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其實唐浩初當初只跟江柯說以後不管他有什麼需要都會竭盡所能地回報他，沒說要陪他過生日。那個時候唐浩初剛剛入住療養院，江柯忙前忙後地幫著做了很多事，住院費也是江柯付的，說回報也理所應當。更重要的是，唐浩初在這個世界的紈絝特色是『天真執拗』，——任務二『人設不崩』的任務要求便是要維持這種固執己見又天真好騙的巨嬰人設，所以不管這個生日究竟是不是江柯口中單純的朋友聚會，他都得去。
當然，除了任務二『人設不崩』，還要完成任務一『子承父業』，對唐浩初來說眼下最重要的還是F3比賽。
這一屆F3的首場比賽在奧地利。
和F1一樣，F3並不是一場比賽，而是一個漫長的賽季，整個賽季共有十站，會去往十個不同的國家和地區，以十站的總積分來定名次。每一站的環境條件都不一樣，比如有的位於炎熱的海島，有的位於寒冷的北歐；有的在空曠的高原上，很考驗車手的身體素質；有的在曲折狹窄的市內街道上，一不小心就會撞車；還有的位於起伏的丘陵，過陡的坡度對車手的車技是相當大的挑戰。所以醫生和相關救護人員會分布在每個賽場的每個關鍵點位，好在發生意外後的第一時間對車手進行搶救。
這十站比賽，首場揭幕戰在奧地利紅牛環舉行，收官戰在阿布達比。雖然是積分賽，不單單靠哪一場比賽來定輸贏，但首場比賽絕對至關重要，因為它會奠定一個好的基礎，也能給人信心和底氣。
作為國際上影響力最大的F3賽事，當天下午，全球各大媒體都將鏡頭聚焦在了紅牛環。車手們同樣受媒體關注，從已經有知名度的老車手到首次參加F3的新車手都被報導了一遍，唐浩初的過往經歷也被扒出來，包括九歲就獲得國際卡丁車大賽兒童組冠軍以及十四歲那年在A1GP賽道上出的嚴重意外。
這些經歷還是很有料的，唐浩初又是唯二的亞裔車手，很多媒體都想採訪他。可惜唐浩初拒絕了任何採訪，——他不需要名和利，也不需要完成車隊、粉絲或其他任何人的期待，他要的只有心無旁騖的勝利。
選拔賽的時候唐鋒南沒有去，這次再忙都要陪在唐浩初身邊。江柯也專程到了奧地利，但因為怕影響到唐浩初的賽前準備，沒有在賽前找他，只默默坐在觀眾席，密切關注著賽道上的一舉一動。
紅牛環賽道位於施泰爾斯皮爾堡，總長度只有六公里出頭，相比於其它幾站的賽道，算是比較短的一條，但因為海拔的關係有很多爬升起伏的直道，如何從直道的高速行駛中以最好的角度和最快的速度進彎，是贏得比賽的關鍵。找角度是唐浩初的強項，可惜今天的天氣不是很好，從早上起來就是陰的，暖胎圈的時候竟然下起了毛毛細雨，而且下得越來密。
但比賽依然正常進行著，雨幕中，所有的車手都在賽道上準備就緒。隨著信號燈的熄滅，位於四號位線的唐浩初瞬間竄了出去。
下了雨的賽道難免有些濕滑，但唐浩初並沒因此而降低速度，比賽剛開始就把速度幾乎飆到了最高。不過前面三個車手的反應同樣飛快，速度也同樣高，沒有給唐浩初起跑時超車的機會，所以短短一會的功夫，四輛車都沖向了第一個彎道。
也讓觀眾席上的觀眾一顆心不由自主提起來。
因為紅牛環較短的賽道能給觀眾帶來不一樣的觀賽體驗，——整條賽道一目了然，而且許多看台離賽道十分接近，可以近距離觀看賽車不斷從眼前駛過。
距離越近，對速度的感受就越分明，那種快到極限的速度簡直讓人心驚肉跳。飛一般的車速下，車手所看到的景物都模糊成了一條直線，賽車在觀眾眼裡同樣快成一條直線，只有車燈在雨中依舊亮得明顯。
唐鋒南和江柯並不坐在一起，但都坐在離賽道非常近的位置，緊緊盯著唐浩初所開的四號車，唐鋒南緊攥的手心都在冒汗，尤其接近彎道的時候，已經有了一種心肌梗塞的感覺。
唐浩初心裡沒有緊張也沒有著急，下雨也沒有影響他的狀態，他聚精會神地盯著前方的三輛賽車，完全進入到了賽車的世界，高速運轉的大腦里只有整條賽道的路線和前方的賽車，而他唯一要做的事，就是超越它們。
其中離他最近的德國車手漢森是擋在他前面的第一道防線，他的車和對方的車僅有十幾厘米的距離，幾乎是貼著對方的車在開。他此刻的位置是比對方更貼近內彎的，有九成把握能在第一個彎道超越對方。
唐鋒南的座位離第一個彎道比較遠，還沒看清具體情況，就聽到解說員已經播報出來：「四號車手唐完成了第一次超車，順利壓住漢森進入一號彎！」
唐浩初第一圈就成功超車，給排在第二的車手詹姆斯造成了一定心理壓力，看到唐浩初的車一步步逼近詹姆斯的車，觀眾們的眼神也熱切起來。
衝過連綿的雨幕，唐浩初向詹姆斯發出了進攻的號角。詹姆斯因此而將車速提到了最大，試圖甩開他，但前面就是彎道，必須要把速度降下來。
過彎不減速很容易出事故，如果出了事故，很有可能上會導致這場比賽被淘汰出局，拿不到任何積分。每場的積分都很重要，這一場的積分少一點沒關係，下一場拼一拼也許能拼上來，但這一場的分數為零，下面恐怕怎麼拼都拼不上來了。
當然，除了任務二『人設不崩』，還要完成任務一『子承父業』，對唐浩初來說眼下最重要的還是F3比賽。
這一屆F3的首場比賽在奧地利。
和F1一樣，F3並不是一場比賽，而是一個漫長的賽季，整個賽季共有十站，會去往十個不同的國家和地區，以十站的總積分來定名次。每一站的環境條件都不一樣，比如有的位於炎熱的海島，有的位於寒冷的北歐；有的在空曠的高原上，很考驗車手的身體素質；有的在曲折狹窄的市內街道上，一不小心就會撞車；還有的位於起伏的丘陵，過陡的坡度對車手的車技是相當大的挑戰。所以醫生和相關救護人員會分布在每個賽場的每個關鍵點位，好在發生意外後的第一時間對車手進行搶救。
這十站比賽，首場揭幕戰在奧地利紅牛環舉行，收官戰在阿布達比。雖然是積分賽，不單單靠哪一場比賽來定輸贏，但首場比賽絕對至關重要，因為它會奠定一個好的基礎，也能給人信心和底氣。
作為國際上影響力最大的F3賽事，當天下午，全球各大媒體都將鏡頭聚焦在了紅牛環。車手們同樣受媒體關注，從已經有知名度的老車手到首次參加F3的新車手都被報導了一遍，唐浩初的過往經歷也被扒出來，包括九歲就獲得國際卡丁車大賽兒童組冠軍以及十四歲那年在A1GP賽道上出的嚴重意外。
這些經歷還是很有料的，唐浩初又是唯二的亞裔車手，很多媒體都想採訪他。可惜唐浩初拒絕了任何採訪，——他不需要名和利，也不需要完成車隊、粉絲或其他任何人的期待，他要的只有心無旁騖的勝利。
選拔賽的時候唐鋒南沒有去，這次再忙都要陪在唐浩初身邊。江柯也專程到了奧地利，但因為怕影響到唐浩初的賽前準備，沒有在賽前找他，只默默坐在觀眾席，密切關注著賽道上的一舉一動。
紅牛環賽道位於施泰爾斯皮爾堡，總長度只有六公里出頭，相比於其它幾站的賽道，算是比較短的一條，但因為海拔的關係有很多爬升起伏的直道，如何從直道的高速行駛中以最好的角度和最快的速度進彎，是贏得比賽的關鍵。找角度是唐浩初的強項，可惜今天的天氣不是很好，從早上起來就是陰的，暖胎圈的時候竟然下起了毛毛細雨，而且下得越來密。
但比賽依然正常進行著，雨幕中，所有的車手都在賽道上準備就緒。隨著信號燈的熄滅，位於四號位線的唐浩初瞬間竄了出去。
下了雨的賽道難免有些濕滑，但唐浩初並沒因此而降低速度，比賽剛開始就把速度幾乎飆到了最高。不過前面三個車手的反應同樣飛快，速度也同樣高，沒有給唐浩初起跑時超車的機會，所以短短一會的功夫，四輛車都沖向了第一個彎道。
也讓觀眾席上的觀眾一顆心不由自主提起來。
因為紅牛環較短的賽道能給觀眾帶來不一樣的觀賽體驗，——整條賽道一目了然，而且許多看台離賽道十分接近，可以近距離觀看賽車不斷從眼前駛過。
距離越近，對速度的感受就越分明，那種快到極限的速度簡直讓人心驚肉跳。飛一般的車速下，車手所看到的景物都模糊成了一條直線，賽車在觀眾眼裡同樣快成一條直線，只有車燈在雨中依舊亮得明顯。
唐鋒南和江柯並不坐在一起，但都坐在離賽道非常近的位置，緊緊盯著唐浩初所開的四號車，唐鋒南緊攥的手心都在冒汗，尤其接近彎道的時候，已經有了一種心肌梗塞的感覺。
唐浩初心裡沒有緊張也沒有著急，下雨也沒有影響他的狀態，他聚精會神地盯著前方的三輛賽車，完全進入到了賽車的世界，高速運轉的大腦里只有整條賽道的路線和前方的賽車，而他唯一要做的事，就是超越它們。
其中離他最近的德國車手漢森是擋在他前面的第一道防線，他的車和對方的車僅有十幾厘米的距離，幾乎是貼著對方的車在開。他此刻的位置是比對方更貼近內彎的，有九成把握能在第一個彎道超越對方。
唐鋒南的座位離第一個彎道比較遠，還沒看清具體情況，就聽到解說員已經播報出來：「四號車手唐完成了第一次超車，順利壓住漢森進入一號彎！」
唐浩初第一圈就成功超車，給排在第二的車手詹姆斯造成了一定心理壓力，看到唐浩初的車一步步逼近詹姆斯的車，觀眾們的眼神也熱切起來。
衝過連綿的雨幕，唐浩初向詹姆斯發出了進攻的號角。詹姆斯因此而將車速提到了最大，試圖甩開他，但前面就是彎道，必須要把速度降下來。
過彎不減速很容易出事故，如果出了事故，很有可能上會導致這場比賽被淘汰出局，拿不到任何積分。每場的積分都很重要，這一場的積分少一點沒關係，下一場拼一拼也許能拼上來，但這一場的分數為零，下面恐怕怎麼拼都拼不上來了。