1681章 鋒芒畢露！
華興科技集團公司在人工智慧技術上有著很強的技術優勢，技術團隊中的控制系統軟體算法工程師弄出來的算法在頂尖車手以及機器學習系統不斷的測試以及學習當中算法模型優化疊代速度極快，幾乎是半年一年的時間編寫出來的控制系統就得到了非常大的優化。
所以現階段來說中原汽車科技集團公司旗下的產品在動力系統和駕控性匹配方面在同級別車型上基本上是沒有對手的。
當然，松田汽車集團公司的技術團隊在這裡面也是提供了算法模型，兩家在這方面的技術是極為相似的，出來的效果是差不多的，這個同樣也是松田汽車集團主打宣傳的技術之一。
而中原汽車科技集團公司的智能控制系統都是這些技術高超的車手訓練出來的，之所以讓很多人覺得好開的真實原因這套系統可以主動地糾正駕駛員錯誤的駕駛方式，在起步、升降檔以及上坡、過彎等情況下會主動修正發動機以及變速箱的以及車身狀態的匹配，不會發生頓挫衝擊以及轉彎幅度過大車身失控的情況，整個行駛過程相當舒適。
華興科技集團公司在機器學習系統技術上是世界一流的存在，梅溪大學人工智慧研究院是擁有這方面世界頂尖科學家有就有數名，就這麼一小群科學家卻是持續地推動人工智慧技術的顯著進步。
包括白冰在內的這些科學家已經是帶出了上千名這方面的高素質人才，大部分進入了華興科技集團公司內部，現在這些人已經成為了各個子集團公司的人工智慧技術領域的技術大拿。
中原汽車科技集團公司每年都能分到這方面的數名以上人工智慧技術方面的博士生和碩士生，在人工智慧軟體算法上實力是極為強悍的。
梅溪大學在不僅僅集中了一批頂尖的人工智慧技術科學家，而且也聚攏了一批數學家進行各種算法上的研究，幫助華興科技集團公司解決各種算法上的難題，同時也是帶學生，培養出了一大批高素質的軟體算法人才。
這對華興科技集團公司研發人工智慧晶片架構、人工智慧硬體底層架構和硬體程式語言、機器學習系統模型架構以及開發軟體工具包、程式語言方面的研發起到了巨大的推動作用。
現在的華興科技集團公司已經將人工智慧硬體和軟體系統的平台都搭建好了，國內的高校以及眾多的科技公司都是在這些平台上進行開發各種人工智慧軟體。
華興科技集團公司總部旗下的軟體部門現在也是在不斷地升級這種軟體開發包，愛華科技集團公司旗下跟華興通信設備集團都在推出產品設備。
中原汽車科技集團公司數年前就自己研製出了車規級的人工智慧控制系統硬體產品，這些算法工程師、大數據工程師、軟體工程師聯合汽車電子工程師和機械工程師、技師以及車手一起研發各種人工智慧功能系統。
這方面中原汽車科技集團公司展開的研發雖然不是最早，不過卻是所有主機廠商裡面走得最快的。
最關鍵的是華興科技集團公司研發的機器學習系統智能程度很高，可以自主學習，技術團隊研發出來的某個算法模型優化速度極快，也是讓技術團隊不斷地開發出眾多的高級功能。
現在的中原汽車科技集團公司已經是在自動駕駛系統技術上露出了逼人的的鋒芒，從去年開始就開始搭載了自動駕駛系統的硬體系統模塊和3D機器視覺系統，其中雷射雷達系統主要是搭載了捷寶陸虎以及中原汽車科技集團豪華版車型上，3D圖像傳感器攝像頭搭載了中低端車型上面，同時也是向用戶提供了技術團隊開發出來的人工智慧功能。
而這些傳統汽車主機廠商雖然從上個世紀九十年代就開始研發自主駕駛系統，但是都是近戰極為緩慢，沿用的還是以前的那種傳統的邏輯算法，一些功能需要大量的工程技術人員進行各種實驗測試驗證，開發周期非常長。
這些傳統的汽車主機廠商到現在都沒有是像華興科技集團公司一樣掌握從網際網路大數據基礎上發展起來的神經網絡引擎晶片加全新的深度學習系統這種人工智慧技術，而華興科技集團公司現在將這種超級工具導入了自己的汽車產業當中，起到了巨大的催化作用，肉眼可見地在這個技術領域將其他的汽車主機廠商甩在了後面。
這些汽車主機廠商和配套的汽車產商在這種人工智慧系統需要的超強算力硬體系統和智能算法上已經機器視覺系統和語音識別系統等關鍵技術上都落後了。
當然，像博世集團公司也是意識到自己在這些關鍵技術上的缺失，現在正在加緊向全球各國高校投資加強在人工智慧方面的研究，
中原汽車科技集團公司在自動駕駛系統和人工智慧技術上的快速發展也是讓眾多的汽車主機廠和汽車零部件產商帶來了恐慌，都是生怕自己把握不住機會，在未來淪為技術變革的淘汰品。
楊傑帶著秦玲在這次的汽車工程技術展會上四處參觀的時候眾多的產商都是以人工智慧技術做宣傳，也是不想讓中原汽車科技集團公司和世鋒集團公司把所有的風頭都給搶光了。
在參觀完世鋒集團公司後，楊傑也是先後參觀了中原汽車科技集團公司控股的安泰橡膠集團公司以及旁邊的另外幾個子品牌橡膠輪胎公司。
安泰橡膠集團公司現在也是國內最大的輪胎供應商，在國內名氣也是非常大。
中原汽車科技集團公司旗下的汽車產品絕大部分都是用的安泰橡膠集團的輪胎產品，乘用車和商用車以及工程車、重卡、飛機輪胎和軍用裝甲車輪胎全都在用，國內的消費者已經是習以為常了。
安泰橡膠集團是中原汽車科技集團公司剝離出去的子集團公司，自家的輪胎產品不用難道還大量使用這些海外輪胎集團公司的產品麼！
所以現階段來說中原汽車科技集團公司旗下的產品在動力系統和駕控性匹配方面在同級別車型上基本上是沒有對手的。
當然，松田汽車集團公司的技術團隊在這裡面也是提供了算法模型，兩家在這方面的技術是極為相似的，出來的效果是差不多的，這個同樣也是松田汽車集團主打宣傳的技術之一。
而中原汽車科技集團公司的智能控制系統都是這些技術高超的車手訓練出來的，之所以讓很多人覺得好開的真實原因這套系統可以主動地糾正駕駛員錯誤的駕駛方式，在起步、升降檔以及上坡、過彎等情況下會主動修正發動機以及變速箱的以及車身狀態的匹配，不會發生頓挫衝擊以及轉彎幅度過大車身失控的情況，整個行駛過程相當舒適。
華興科技集團公司在機器學習系統技術上是世界一流的存在，梅溪大學人工智慧研究院是擁有這方面世界頂尖科學家有就有數名，就這麼一小群科學家卻是持續地推動人工智慧技術的顯著進步。
包括白冰在內的這些科學家已經是帶出了上千名這方面的高素質人才，大部分進入了華興科技集團公司內部，現在這些人已經成為了各個子集團公司的人工智慧技術領域的技術大拿。
中原汽車科技集團公司每年都能分到這方面的數名以上人工智慧技術方面的博士生和碩士生，在人工智慧軟體算法上實力是極為強悍的。
梅溪大學在不僅僅集中了一批頂尖的人工智慧技術科學家，而且也聚攏了一批數學家進行各種算法上的研究，幫助華興科技集團公司解決各種算法上的難題，同時也是帶學生，培養出了一大批高素質的軟體算法人才。
這對華興科技集團公司研發人工智慧晶片架構、人工智慧硬體底層架構和硬體程式語言、機器學習系統模型架構以及開發軟體工具包、程式語言方面的研發起到了巨大的推動作用。
現在的華興科技集團公司已經將人工智慧硬體和軟體系統的平台都搭建好了，國內的高校以及眾多的科技公司都是在這些平台上進行開發各種人工智慧軟體。
華興科技集團公司總部旗下的軟體部門現在也是在不斷地升級這種軟體開發包，愛華科技集團公司旗下跟華興通信設備集團都在推出產品設備。
中原汽車科技集團公司數年前就自己研製出了車規級的人工智慧控制系統硬體產品，這些算法工程師、大數據工程師、軟體工程師聯合汽車電子工程師和機械工程師、技師以及車手一起研發各種人工智慧功能系統。
這方面中原汽車科技集團公司展開的研發雖然不是最早，不過卻是所有主機廠商裡面走得最快的。
最關鍵的是華興科技集團公司研發的機器學習系統智能程度很高，可以自主學習，技術團隊研發出來的某個算法模型優化速度極快，也是讓技術團隊不斷地開發出眾多的高級功能。
現在的中原汽車科技集團公司已經是在自動駕駛系統技術上露出了逼人的的鋒芒，從去年開始就開始搭載了自動駕駛系統的硬體系統模塊和3D機器視覺系統，其中雷射雷達系統主要是搭載了捷寶陸虎以及中原汽車科技集團豪華版車型上，3D圖像傳感器攝像頭搭載了中低端車型上面，同時也是向用戶提供了技術團隊開發出來的人工智慧功能。
而這些傳統汽車主機廠商雖然從上個世紀九十年代就開始研發自主駕駛系統，但是都是近戰極為緩慢，沿用的還是以前的那種傳統的邏輯算法，一些功能需要大量的工程技術人員進行各種實驗測試驗證，開發周期非常長。
這些傳統的汽車主機廠商到現在都沒有是像華興科技集團公司一樣掌握從網際網路大數據基礎上發展起來的神經網絡引擎晶片加全新的深度學習系統這種人工智慧技術，而華興科技集團公司現在將這種超級工具導入了自己的汽車產業當中，起到了巨大的催化作用，肉眼可見地在這個技術領域將其他的汽車主機廠商甩在了後面。
這些汽車主機廠商和配套的汽車產商在這種人工智慧系統需要的超強算力硬體系統和智能算法上已經機器視覺系統和語音識別系統等關鍵技術上都落後了。
當然，像博世集團公司也是意識到自己在這些關鍵技術上的缺失，現在正在加緊向全球各國高校投資加強在人工智慧方面的研究，
中原汽車科技集團公司在自動駕駛系統和人工智慧技術上的快速發展也是讓眾多的汽車主機廠和汽車零部件產商帶來了恐慌，都是生怕自己把握不住機會，在未來淪為技術變革的淘汰品。
楊傑帶著秦玲在這次的汽車工程技術展會上四處參觀的時候眾多的產商都是以人工智慧技術做宣傳，也是不想讓中原汽車科技集團公司和世鋒集團公司把所有的風頭都給搶光了。
在參觀完世鋒集團公司後，楊傑也是先後參觀了中原汽車科技集團公司控股的安泰橡膠集團公司以及旁邊的另外幾個子品牌橡膠輪胎公司。
安泰橡膠集團公司現在也是國內最大的輪胎供應商，在國內名氣也是非常大。
中原汽車科技集團公司旗下的汽車產品絕大部分都是用的安泰橡膠集團的輪胎產品，乘用車和商用車以及工程車、重卡、飛機輪胎和軍用裝甲車輪胎全都在用，國內的消費者已經是習以為常了。
安泰橡膠集團是中原汽車科技集團公司剝離出去的子集團公司，自家的輪胎產品不用難道還大量使用這些海外輪胎集團公司的產品麼！