第988章 不干也得干
在老任提出了合理的補償方案之後，兩人之間的溝通自然也就不存在障礙了。
「知道為啥要向著電動車的方向發展嗎？」
又成功敲詐勒索到老任一筆的余文鋼總算是開啟了正常交流模式。
「為啥？」
老任配合地問道。
「兩點原因。
「其一，不甘於人後。
「你應該知道，我這人做事要麼不做，要做一定要做最好的那一個，而在燃油車領域，幾乎已經發展到了極致，主要核心專利都掌握在歐美、日韓等車企手裡，咱們國內的車企，想在這一領域實現彎道超車已基本不太可能。」
第一點原因被余文鋼擺了出來。
老任點了點頭。
不甘於人後！
余文鋼的這一風格是他所熟悉的，並且也是他極為認可的。
「其二，我不知你有沒有關注過全球氣候變暖這一話題。」
啟發式的對話模式又來了。
老任再次點了點頭：「嗯，了解過一點點。」
他確實有關注過這一話題。
早在十多年前，西方國家就已開始提出了全球氣候變暖這一概念，並且國際環保組織就此進行了深入的分析研究，然後得出了一系列聽起來極其嚴重的結論。
針對這一現象，1992年，聯合國環發大會通過《氣候變化框架公約》，以來控制溫室氣體排放和氣候變化危害。
1997年，聯合國又在日本京都召開了締約國第二次大會，通過了《京都議定書》，規定了6種受控溫室氣體，明確了各發達國家削減溫室氣體排放量的比例。
因此，概念老任是懂的，但他弄不明白，這跟電動車有啥關係。
「隨著汽車工業的發展，燃油車必定會成為溫室氣體排放的主力，因此，在不久的將來，燃油車一定會受到限制的，使用清潔能源的電動車勢必會取代它。」
余文鋼的解釋來了。
可老任還是很不明白，問道：「電動車不也得耗電嗎？發電同樣也得排放溫室氣體啊，這不是換湯不換藥嗎？」
在這個三峽工程還正在建設，風力發電、太陽能發電等技術尚未成熟，發電主要還得靠煤的年代，老任當然很難理解余文鋼的說法。
並且，一個人的知識總是有局限性的，此時的老任還渾然不知，到了二十年之後，清潔能源領域的競爭，會取代石油，成為全世界競爭的焦點。
為此，鷹醬國在特靠譜主政時期退出了《巴黎氣候協定》的情況下，瞌睡橋一上任，立即又嚷嚷著重新加入，就是因為這一原因。
於是乎，余老闆又不得不費了一番口舌，來神棍般地預測了一番世界未來發展趨勢。
這是一個相當艱難的預測過程。
為了能讓老任相信，他提到了三峽工程，提到了風力發電的技術突破，以及成本將會降低的預言，也提到了太陽能發電的大規模普及可能性……
太多太多有前瞻性的知識點，不燒掉他大量腦細胞，是很難解釋清楚的。
當然，一旦解釋完了之後，他即刻又獲得了老任和姚琳崇敬之意。
可問題離徹底解決還遠得很。
比如說老任又問，長續航電池的問題如何解決，單靠華為來弄的話，是不是太不現實了一點？
這就涉及到另一個概念了。
「知道博世吧？」
余文鋼又問道。
老任又點了點頭。
博世，全球第一大汽車技術供應商，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世，業務範圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動、傳動與控制技術等領域。
「還記得上次我跟鮑岳橋談作業系統的概念吧，在那一領域，理想既不生產電腦，也不生產手機，只做作業系統提供商。」
余文鋼又說道。
老任若有所思，然後說道：「你的意思是說……華為也不生產整車，只是像博世那樣，做汽車技術提供商？」
余文鋼：「……」
還不算笨！
再次剽竊了前世華為概念的他，在很不要臉地鄙視了老任一下之後，說道：「是的，華為要做的，就是電動車和智能汽車領域的博世。」
終於把華為的定位給說清了！
「因此，在電動車領域，我們要做的，是技術領跑者和技術支撐者，在國內帶一個好頭，引領大家奔著這一領域進行突破，爭取集舉國之力，在這一領域做到世界領先。」
在繞了一大圈之後，總算又把老任的一個疑難問題給解決了。
很自然地，他又一次被老任和姚琳欽佩不已。
做技術領跑者和技術支撐者，帶節奏，集舉國之力來搞電動車！
真敢想！
大膽得讓老任和姚琳都難以置信。
可是有了前面的一番解釋和鋪墊，他們又哪能質疑余文鋼的想法是天馬行空，根本就不切實際？
「你這是不是想得也太遠了一點啊？」
擠了半天，老任才擠出了這麼一個根本就稱不上是反對理由的理由。
「你以為呢？人家歐美人搞燃油車搞了上百年才有今天，不想遠點的話，你想在幾年之內就超越他們，這現實嗎？」
余文鋼反駁道。
長久之計！
他把這一調子也定了下來。
搞電動車項目，短時間內想出大成果是不太可能的，這是在為十幾二十年之後做準備。
「所以，西山農機廠拿下之後，該往哪一方向發展，你應該心裡有數了吧？」
然後他問起了一個無限接近結論的問題。
老任確實心裡有數了。
西山農機廠拿下後，發動機與變速箱這一硬骨頭領域肯定是不會去啃的，至於其它的，但凡未來電動車領域能用到的，都可以去嘗試一下。
嘗試的目的，並不一定是為了大幅度盈利，而是為培養人才和技術研發做準備。
然後在華為本部，可能還得成立新的研究院，專門來研發電動車和智能汽車的相關技術。
又是一盤投入很大的棋啊！
要不要干？
老任短暫地思索了一下。
很快他就有了答案。
必須得干啊！
余文鋼這混蛋，現在有本錢了，動不動就威脅：華為不干理想干。
上一次，作業系統的事不就被理想搶去了嗎？
真特麼氣人！
儘管老任在理想也是二股東，可是打心裡，他還是更多地把自己當成華為人。
唉，又上了一條賊船。
「知道為啥要向著電動車的方向發展嗎？」
又成功敲詐勒索到老任一筆的余文鋼總算是開啟了正常交流模式。
「為啥？」
老任配合地問道。
「兩點原因。
「其一，不甘於人後。
「你應該知道，我這人做事要麼不做，要做一定要做最好的那一個，而在燃油車領域，幾乎已經發展到了極致，主要核心專利都掌握在歐美、日韓等車企手裡，咱們國內的車企，想在這一領域實現彎道超車已基本不太可能。」
第一點原因被余文鋼擺了出來。
老任點了點頭。
不甘於人後！
余文鋼的這一風格是他所熟悉的，並且也是他極為認可的。
「其二，我不知你有沒有關注過全球氣候變暖這一話題。」
啟發式的對話模式又來了。
老任再次點了點頭：「嗯，了解過一點點。」
他確實有關注過這一話題。
早在十多年前，西方國家就已開始提出了全球氣候變暖這一概念，並且國際環保組織就此進行了深入的分析研究，然後得出了一系列聽起來極其嚴重的結論。
針對這一現象，1992年，聯合國環發大會通過《氣候變化框架公約》，以來控制溫室氣體排放和氣候變化危害。
1997年，聯合國又在日本京都召開了締約國第二次大會，通過了《京都議定書》，規定了6種受控溫室氣體，明確了各發達國家削減溫室氣體排放量的比例。
因此，概念老任是懂的，但他弄不明白，這跟電動車有啥關係。
「隨著汽車工業的發展，燃油車必定會成為溫室氣體排放的主力，因此，在不久的將來，燃油車一定會受到限制的，使用清潔能源的電動車勢必會取代它。」
余文鋼的解釋來了。
可老任還是很不明白，問道：「電動車不也得耗電嗎？發電同樣也得排放溫室氣體啊，這不是換湯不換藥嗎？」
在這個三峽工程還正在建設，風力發電、太陽能發電等技術尚未成熟，發電主要還得靠煤的年代，老任當然很難理解余文鋼的說法。
並且，一個人的知識總是有局限性的，此時的老任還渾然不知，到了二十年之後，清潔能源領域的競爭，會取代石油，成為全世界競爭的焦點。
為此，鷹醬國在特靠譜主政時期退出了《巴黎氣候協定》的情況下，瞌睡橋一上任，立即又嚷嚷著重新加入，就是因為這一原因。
於是乎，余老闆又不得不費了一番口舌，來神棍般地預測了一番世界未來發展趨勢。
這是一個相當艱難的預測過程。
為了能讓老任相信，他提到了三峽工程，提到了風力發電的技術突破，以及成本將會降低的預言，也提到了太陽能發電的大規模普及可能性……
太多太多有前瞻性的知識點，不燒掉他大量腦細胞，是很難解釋清楚的。
當然，一旦解釋完了之後，他即刻又獲得了老任和姚琳崇敬之意。
可問題離徹底解決還遠得很。
比如說老任又問，長續航電池的問題如何解決，單靠華為來弄的話，是不是太不現實了一點？
這就涉及到另一個概念了。
「知道博世吧？」
余文鋼又問道。
老任又點了點頭。
博世，全球第一大汽車技術供應商，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世，業務範圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動、傳動與控制技術等領域。
「還記得上次我跟鮑岳橋談作業系統的概念吧，在那一領域，理想既不生產電腦，也不生產手機，只做作業系統提供商。」
余文鋼又說道。
老任若有所思，然後說道：「你的意思是說……華為也不生產整車，只是像博世那樣，做汽車技術提供商？」
余文鋼：「……」
還不算笨！
再次剽竊了前世華為概念的他，在很不要臉地鄙視了老任一下之後，說道：「是的，華為要做的，就是電動車和智能汽車領域的博世。」
終於把華為的定位給說清了！
「因此，在電動車領域，我們要做的，是技術領跑者和技術支撐者，在國內帶一個好頭，引領大家奔著這一領域進行突破，爭取集舉國之力，在這一領域做到世界領先。」
在繞了一大圈之後，總算又把老任的一個疑難問題給解決了。
很自然地，他又一次被老任和姚琳欽佩不已。
做技術領跑者和技術支撐者，帶節奏，集舉國之力來搞電動車！
真敢想！
大膽得讓老任和姚琳都難以置信。
可是有了前面的一番解釋和鋪墊，他們又哪能質疑余文鋼的想法是天馬行空，根本就不切實際？
「你這是不是想得也太遠了一點啊？」
擠了半天，老任才擠出了這麼一個根本就稱不上是反對理由的理由。
「你以為呢？人家歐美人搞燃油車搞了上百年才有今天，不想遠點的話，你想在幾年之內就超越他們，這現實嗎？」
余文鋼反駁道。
長久之計！
他把這一調子也定了下來。
搞電動車項目，短時間內想出大成果是不太可能的，這是在為十幾二十年之後做準備。
「所以，西山農機廠拿下之後，該往哪一方向發展，你應該心裡有數了吧？」
然後他問起了一個無限接近結論的問題。
老任確實心裡有數了。
西山農機廠拿下後，發動機與變速箱這一硬骨頭領域肯定是不會去啃的，至於其它的，但凡未來電動車領域能用到的，都可以去嘗試一下。
嘗試的目的，並不一定是為了大幅度盈利，而是為培養人才和技術研發做準備。
然後在華為本部，可能還得成立新的研究院，專門來研發電動車和智能汽車的相關技術。
又是一盤投入很大的棋啊！
要不要干？
老任短暫地思索了一下。
很快他就有了答案。
必須得干啊！
余文鋼這混蛋，現在有本錢了，動不動就威脅：華為不干理想干。
上一次，作業系統的事不就被理想搶去了嗎？
真特麼氣人！
儘管老任在理想也是二股東，可是打心裡，他還是更多地把自己當成華為人。
唉，又上了一條賊船。