第五八六章 訓練成果
隨著拍攝的日漸深入，劇組上下的默契也在緩慢卻持續地提升，姜聞也感覺拍攝的狀態越來越好。
從拍攝計劃進入楚言的「獨角戲」之後，劇組上下的工作人員，也都意識到這位奧斯卡影帝級別巨星的實力，幾乎每一次的NG，都是因為演員表演之外的其他因素所導致，而楚言個人，卻幾乎從不出錯。
事實上，電影之中男主一個人在火星上的經歷，才是整部影片的核心內容，在火星強風暴中意外受傷昏迷後，得益於火星環境的超低氣溫，意外受傷的楊偉立因為傷口和太空衣的破裂處被急速凍住，才僥倖撿回一條命。
不過，這當中他在基地內對自己進行手術的鏡頭，要等回國之後才能開始拍攝，而目前劇組所拍攝的鏡頭，則主要是他以一人之力，展開火星自救計劃的劇情。
首先，楊偉立先是在通訊隔絕的情況下，通過在太空之中的火星同步衛星，單方面與藍星航天指揮中心的大本營建立了聯繫；
在這個時候，楚言之前為這部電影所進行的大量訓練成果，就逐漸體現了出來，最先出現的，就是獨屬於華國人的信息傳遞秘技——五筆輸入法。
眾所周知，漢字作為世界上極少數傳承數千年的文字，屬於幾位罕見的表形和表意文字，與目前占據世界主流的表音文字，有著本質性的巨大差別。
最根本的差別在於，在表音文字體系中，普遍是使用數量固定的字母表，通過不同的組合排列，來記錄單詞的發音，比如英文，總共只使用26個字母，就可以表達所有的單詞和意思。
但漢語顯然不在此列，光是偏旁部首就不止那麼一點了，當然，優勢也更加明顯，基本不會出現讀音跟意思都近似的詞語，表達方式也更加靈活且準確，但在文字讀寫上，難度也明顯大了許多。
如果在普通的情況下，這種區別對於楊偉立這樣的優秀太空人跟大學教授來說，其實並沒有什麼區別，但是在通訊受阻，溝通極度困難的情況下，就不得不想別的辦法來解決這個問題。
在這方面，美利堅等以英文為官方語言的國家，早就形成了ASCII這種16進位的標準代碼交換系統，用2位16進位的代碼來表達所有的字母，但這種方式卻是不符合華國人文字表達的需求。
幸好，華國人也有自己的辦法，早在1983年，為了適應計算機出現後漢字輸入的需求，由王永民先生發明的第一代「王碼五筆」輸入法出現了，並很快普及到整個漢語文化圈，成為當時最主流的漢字輸入法。
在五筆輸入法這個轉為漢語訂製的計算機輸入法中，完全依據漢字的筆畫和字形，對絕大部分的漢字進行了編碼，顧名思義，可以實現在五次按鍵操作以內，精確的寫出任意一個常用漢字。
可以說，在80年代中期到90年代末的十幾年內，五筆輸入法成為了華國乃至東南亞整個漢語文化圈內，所有計算機操作人員幾乎必學的基本功課之一。
直到20世紀末，只能拼音輸入法的逐漸興起，才依靠拼音輸入法在大量文字內容和長句式輸入方面的速度優勢，逐漸取代了以單字輸入為主的五筆字型輸入法，在漢字輸入領域的統治地位。
在《火星救援》的故事設定中，華國太空人登陸火星的時間，被設置在2048年，那麼距今幾十年後，顯然五筆字型輸入法的出現，幾乎就相當於在當代社會背景下所使用的摩斯密碼，雖然原始卻有效，也能夠找得到合理的邏輯來解釋。
事實上，這也是楚言在完成劇本改編的時候，所想到的創意，並且在劇本完成之後，還花了一些時間，去學習和熟悉五筆字型輸入法的應用，最起碼是將字根背了個滾瓜爛熟。
此外，楚言在車輛駕駛方面的訓練，也在拍攝時表現出了應有的成果。因為在電影之中，男主角為了實現自救，不得不去尋找讓他能夠在預定時間離開火星的辦法。
需要說明的是，儘管火星上的重力遠低於藍星，也沒有出現真正意義上的大氣層，但這些客觀條件只能說降低了離開星球表面的難度，並不代表著太空人隨便蹦躂幾下，或是加速衝刺，就可以輕易擺脫火星引力的阻撓重返太空。
所以，即便楊偉立已經基本解決了自己在火星上的短期生存問題，但還是必須離開生存基地，去尋找人類之前遺留在火星上，能夠被重複利用的太空返回艙，來實現進入太空，重新跟隊伍匯合的終極目標。
在這個過程中，楊偉立必須利用到那輛外形炫酷且功能強大的火星車，在電影的劇情之中，從他離開生存基地，到他開著火星車到達火星降落載具所在的目的地，距離長達3200公里之遙，他和他的愛車一起，足足開了78個火星日才到達。
簡單來說，這輛真實造價高達數百萬華元的火星車，不但是電影中出鏡最多的道具，也是電影所有道具之中最為昂貴的一件。
甚至，在劇組的資金支持下，除了沒有使用昂貴的航天材料，負責設計和製造這輛火星車的華國航天科技集團技術團隊，將不少設想中的結構設計和功能模塊，都試驗在了這件電影道具上。
實際上，這輛價格昂貴的超級道具，也確實在現場拍攝中展現出了華國航天人的科技實力，最起碼，在這片渺無人煙的荒野之中，車輛從來都是如履平地，完美適應了各種不同的地形，各種功能模塊在使用中也從未出過故障。
若不是楚言事先答應了在電影拍攝完成後，將這輛火星車捐獻給華國航天博物館作為藏品，他都想自己將之買下來，當作個人收藏，無奈車輛本就是為了火星表面的曠野設計的，所以個頭太大不說，也無法得到上路許可，只能在沙漠曠野中一展身手。
當然，想要順暢地駕馭好這輛車，也不是那麼簡單，雖然沙漠中幾乎沒有障礙物，但光是高低起伏的沙丘，就已經對這個龐然大物的駕駛者提出了很高的技術要求，楚言也是通過特殊訓練，才掌握了必要的駕駛技巧。
從拍攝計劃進入楚言的「獨角戲」之後，劇組上下的工作人員，也都意識到這位奧斯卡影帝級別巨星的實力，幾乎每一次的NG，都是因為演員表演之外的其他因素所導致，而楚言個人，卻幾乎從不出錯。
事實上，電影之中男主一個人在火星上的經歷，才是整部影片的核心內容，在火星強風暴中意外受傷昏迷後，得益於火星環境的超低氣溫，意外受傷的楊偉立因為傷口和太空衣的破裂處被急速凍住，才僥倖撿回一條命。
不過，這當中他在基地內對自己進行手術的鏡頭，要等回國之後才能開始拍攝，而目前劇組所拍攝的鏡頭，則主要是他以一人之力，展開火星自救計劃的劇情。
首先，楊偉立先是在通訊隔絕的情況下，通過在太空之中的火星同步衛星，單方面與藍星航天指揮中心的大本營建立了聯繫；
在這個時候，楚言之前為這部電影所進行的大量訓練成果，就逐漸體現了出來，最先出現的，就是獨屬於華國人的信息傳遞秘技——五筆輸入法。
眾所周知，漢字作為世界上極少數傳承數千年的文字，屬於幾位罕見的表形和表意文字，與目前占據世界主流的表音文字，有著本質性的巨大差別。
最根本的差別在於，在表音文字體系中，普遍是使用數量固定的字母表，通過不同的組合排列，來記錄單詞的發音，比如英文，總共只使用26個字母，就可以表達所有的單詞和意思。
但漢語顯然不在此列，光是偏旁部首就不止那麼一點了，當然，優勢也更加明顯，基本不會出現讀音跟意思都近似的詞語，表達方式也更加靈活且準確，但在文字讀寫上，難度也明顯大了許多。
如果在普通的情況下，這種區別對於楊偉立這樣的優秀太空人跟大學教授來說，其實並沒有什麼區別，但是在通訊受阻，溝通極度困難的情況下，就不得不想別的辦法來解決這個問題。
在這方面，美利堅等以英文為官方語言的國家，早就形成了ASCII這種16進位的標準代碼交換系統，用2位16進位的代碼來表達所有的字母，但這種方式卻是不符合華國人文字表達的需求。
幸好，華國人也有自己的辦法，早在1983年，為了適應計算機出現後漢字輸入的需求，由王永民先生發明的第一代「王碼五筆」輸入法出現了，並很快普及到整個漢語文化圈，成為當時最主流的漢字輸入法。
在五筆輸入法這個轉為漢語訂製的計算機輸入法中，完全依據漢字的筆畫和字形，對絕大部分的漢字進行了編碼，顧名思義，可以實現在五次按鍵操作以內，精確的寫出任意一個常用漢字。
可以說，在80年代中期到90年代末的十幾年內，五筆輸入法成為了華國乃至東南亞整個漢語文化圈內，所有計算機操作人員幾乎必學的基本功課之一。
直到20世紀末，只能拼音輸入法的逐漸興起，才依靠拼音輸入法在大量文字內容和長句式輸入方面的速度優勢，逐漸取代了以單字輸入為主的五筆字型輸入法，在漢字輸入領域的統治地位。
在《火星救援》的故事設定中，華國太空人登陸火星的時間，被設置在2048年，那麼距今幾十年後，顯然五筆字型輸入法的出現，幾乎就相當於在當代社會背景下所使用的摩斯密碼，雖然原始卻有效，也能夠找得到合理的邏輯來解釋。
事實上，這也是楚言在完成劇本改編的時候，所想到的創意，並且在劇本完成之後，還花了一些時間，去學習和熟悉五筆字型輸入法的應用，最起碼是將字根背了個滾瓜爛熟。
此外，楚言在車輛駕駛方面的訓練，也在拍攝時表現出了應有的成果。因為在電影之中，男主角為了實現自救，不得不去尋找讓他能夠在預定時間離開火星的辦法。
需要說明的是，儘管火星上的重力遠低於藍星，也沒有出現真正意義上的大氣層，但這些客觀條件只能說降低了離開星球表面的難度，並不代表著太空人隨便蹦躂幾下，或是加速衝刺，就可以輕易擺脫火星引力的阻撓重返太空。
所以，即便楊偉立已經基本解決了自己在火星上的短期生存問題，但還是必須離開生存基地，去尋找人類之前遺留在火星上，能夠被重複利用的太空返回艙，來實現進入太空，重新跟隊伍匯合的終極目標。
在這個過程中，楊偉立必須利用到那輛外形炫酷且功能強大的火星車，在電影的劇情之中，從他離開生存基地，到他開著火星車到達火星降落載具所在的目的地，距離長達3200公里之遙，他和他的愛車一起，足足開了78個火星日才到達。
簡單來說，這輛真實造價高達數百萬華元的火星車，不但是電影中出鏡最多的道具，也是電影所有道具之中最為昂貴的一件。
甚至，在劇組的資金支持下，除了沒有使用昂貴的航天材料，負責設計和製造這輛火星車的華國航天科技集團技術團隊，將不少設想中的結構設計和功能模塊，都試驗在了這件電影道具上。
實際上，這輛價格昂貴的超級道具，也確實在現場拍攝中展現出了華國航天人的科技實力，最起碼，在這片渺無人煙的荒野之中，車輛從來都是如履平地，完美適應了各種不同的地形，各種功能模塊在使用中也從未出過故障。
若不是楚言事先答應了在電影拍攝完成後，將這輛火星車捐獻給華國航天博物館作為藏品，他都想自己將之買下來，當作個人收藏，無奈車輛本就是為了火星表面的曠野設計的，所以個頭太大不說，也無法得到上路許可，只能在沙漠曠野中一展身手。
當然，想要順暢地駕馭好這輛車，也不是那麼簡單，雖然沙漠中幾乎沒有障礙物，但光是高低起伏的沙丘，就已經對這個龐然大物的駕駛者提出了很高的技術要求，楚言也是通過特殊訓練，才掌握了必要的駕駛技巧。