第543章【你手底下的工程師路子都這麼狂野麼？】（修）
袁飛笑道：「純手工藝作品，流水線上下來的應該會低一個檔次。」
羅晟望著下方的原型車，說：「不要搞的這麼高端大氣，這麼搞成本下不來，我不希望它成為少數富人的玩具。當然了，你們要是能夠在確保這個檔次格調的情況下把成本控制在18萬左右，我無話可說。」
袁飛很果斷：「這不可能。」
羅晟笑了笑，倒也沒有說什麼，的確有點過於苛刻了。
這時，車輛的綜合電力系統運作起來了，車輛的外廓亮起了祥和的藍白光暈，將車身的流線型外觀詮釋的淋漓盡致。
整體更加具有科幻感了。
這是一輛完全由電力驅動的出行載具。
羅晟自言自語的說道：「外界絕對不可能想像，這是華國人的工業設計，這款車要是以25~30萬的價位推出市場，整個汽車行業非得被咱們攪個天翻地覆不可，咱們的敵人又要多一批了。」
能夠被大BOSS這麼盛讚，可以說是對團隊上下最大的褒獎了，負責人的袁飛異常高興。
羅晟補充道：「走一個看看。」
袁飛立即對著下方的工作人員吼一聲：「跑一跑看看。」
場下，只見得幾位工作人員靠邊，場上的主角就是那輛通體散發黝黑金屬光澤與藍白光暈的純電驅動車輛，隨著工作人員輸出授權指令。
車輛瞬間提速前進，一路疾馳而去。
羅晟一看這畫面直接說道：「百公里加速在2秒以內，動力不錯。」
袁飛笑道：「羅總，確切的來說是1.65秒。」
羅晟：「可以的，一不小心就拿到了一個世界第一。」
所謂的百公里加速，這個詞的定義就是車的時速從0到100km所需要的時間，這個數據可以讓人明顯的看出一輛車的提速和動力方面是否優越，這一點對於超跑來說更是非常重要，差一點都是千里的差距。
很多超跑公司為了這個數據，在車輛設計方面進行各種設計，研究空氣動力學設計、研發出纖維車身，花了不少錢只為了追上那幾秒的差距。
不過羅晟對於自家開發的新能源車定位是普通私家車，大眾都能買得起的產品，百公里加速其實也對私家車逮捕有意義，甚至感覺起來都非常直觀，比如等一個紅燈，綠燈之後車輛啟動的加速，不同的車這時候差距就出現了，如果是同一排的，感覺更明顯。
車裡面的駕駛座壓根就沒有人，要是開出去指不定得把一大群普通人給嚇一跳，活見鬼的節奏。
畢竟，無人駕駛概念在普通大眾的日常生活里還沒有那麼普及。
就在這時，車輛即將撞牆的時候，突然一個急速轉向漂移，圍繞著一根樑柱環繞轉向，速度再次猛增，室內的場地足夠大，畢竟背靠的是一家不差錢的公司。
能這麼快搞出三輛原型車，那也是收購了好幾家車廠，有錢真的可以為所欲為。
扶著欄杆的羅晟愣道：「你手底下的工程師，路子都這麼狂野的麼？沒看出來啊，不過我喜歡，年底獎金加倍。」
……
原型車秀了一兩分鐘的時間最終停了下來，羅晟也從廊道上下來，到原型車旁邊轉悠了一圈。
「動力問題應該沒問題了，剩下的就是安全性和續航里程。」說到這裡，羅晟看向袁飛詢問：「耗電開到峰值，能跑多少公里？」
袁飛：「峰值功耗全開的情況下，能跑409公里，省電模式下能跑532公里，這是最終的數據測試結果。」
羅晟不由自主的點頭，說：「400公里左右麼，日常出行完全足夠了，跨省出行充電樁可以解決，而且我也不想它滿充能一次電跑個上千公里，完全夠了。」
技術太猛了反而不利，賣車不是重點，賣電才是重點。
賣電也不是重點，電力結算人民幣才是重點裡的重點。
羅晟扭頭看向袁飛交代道：「無人駕駛可能要等上一些年頭，無人駕駛的相關法律規定還在擬定中，但是卸掉無人駕駛系統，有人駕駛的純電動車可以進入商業化階段了，技術進步的這麼快有點出乎我的意料，不錯。」
說到這，羅晟又緊接著補充道：「蔚藍海岸旗下首款純電驅動私家車就定在明年2015年發售，但今年就要舉行發布會並開放預售，不過技術問題還需要提高，我現在只關注三個點。」
「第一安全性，漏電這種事情我不希望發生，第二成本，控制在18-20萬，第三快充技術給我搞定，公司在死磕石墨烯充電技術，但這個不是一天兩天就能商用的，製備成本下不來商用就無從談起，只能是實驗室里的玩具，還是加大力度在傳統電池技術上的攻克。」
袁飛連連點頭。
羅晟說道：「咱們的競爭對手不是特斯拉，更不是國內那幾家新能源車企，也不是單獨的一兩家，而是整個汽車行業的重新洗牌。」
說著，他瞟了眼旁邊這輛科幻感顏值爆棚的原型機，補充道：「它會革掉多少競爭者的命，我們面臨的壓力就會有多大，所以不要在技術上給我鬧出么蛾子來。」
在場的人聽著這番話既有壓力，也感覺熱血沸騰，這是一份偉大的事業，足以改變世界，能夠參與其中是最大的滿足感了。
羅晟交代完畢來到了控制台，對著一名工程師說道：「把數據調出來看看。」
對方旋即照做，羅晟隨便敲打了一下，粗略一覽之後便下判斷，說：「無人駕駛，從剛剛的表現來看相當出色，但有點外強中乾，如果是到了實際的路況上，接收的是實時反饋的浩如煙海的數據信息流，處理信息是媒體，但不是處理不過來，而是數據實時反饋有限，在複雜的實際交通網絡上，出現延遲那可是災難性的。」
袁飛上前一步瞄了眼顯示面板，解釋說：「羅總，這個問題我們其實也發現了，但這不是我們車子的問題，而是目前的無線通信技術網絡所限制，雲端網絡數據傳輸效率制約的結果，無人駕駛的通信基礎怎麼也得建立在5G通信的基礎上，這是基本條件。」
羅晟望著下方的原型車，說：「不要搞的這麼高端大氣，這麼搞成本下不來，我不希望它成為少數富人的玩具。當然了，你們要是能夠在確保這個檔次格調的情況下把成本控制在18萬左右，我無話可說。」
袁飛很果斷：「這不可能。」
羅晟笑了笑，倒也沒有說什麼，的確有點過於苛刻了。
這時，車輛的綜合電力系統運作起來了，車輛的外廓亮起了祥和的藍白光暈，將車身的流線型外觀詮釋的淋漓盡致。
整體更加具有科幻感了。
這是一輛完全由電力驅動的出行載具。
羅晟自言自語的說道：「外界絕對不可能想像，這是華國人的工業設計，這款車要是以25~30萬的價位推出市場，整個汽車行業非得被咱們攪個天翻地覆不可，咱們的敵人又要多一批了。」
能夠被大BOSS這麼盛讚，可以說是對團隊上下最大的褒獎了，負責人的袁飛異常高興。
羅晟補充道：「走一個看看。」
袁飛立即對著下方的工作人員吼一聲：「跑一跑看看。」
場下，只見得幾位工作人員靠邊，場上的主角就是那輛通體散發黝黑金屬光澤與藍白光暈的純電驅動車輛，隨著工作人員輸出授權指令。
車輛瞬間提速前進，一路疾馳而去。
羅晟一看這畫面直接說道：「百公里加速在2秒以內，動力不錯。」
袁飛笑道：「羅總，確切的來說是1.65秒。」
羅晟：「可以的，一不小心就拿到了一個世界第一。」
所謂的百公里加速，這個詞的定義就是車的時速從0到100km所需要的時間，這個數據可以讓人明顯的看出一輛車的提速和動力方面是否優越，這一點對於超跑來說更是非常重要，差一點都是千里的差距。
很多超跑公司為了這個數據，在車輛設計方面進行各種設計，研究空氣動力學設計、研發出纖維車身，花了不少錢只為了追上那幾秒的差距。
不過羅晟對於自家開發的新能源車定位是普通私家車，大眾都能買得起的產品，百公里加速其實也對私家車逮捕有意義，甚至感覺起來都非常直觀，比如等一個紅燈，綠燈之後車輛啟動的加速，不同的車這時候差距就出現了，如果是同一排的，感覺更明顯。
車裡面的駕駛座壓根就沒有人，要是開出去指不定得把一大群普通人給嚇一跳，活見鬼的節奏。
畢竟，無人駕駛概念在普通大眾的日常生活里還沒有那麼普及。
就在這時，車輛即將撞牆的時候，突然一個急速轉向漂移，圍繞著一根樑柱環繞轉向，速度再次猛增，室內的場地足夠大，畢竟背靠的是一家不差錢的公司。
能這麼快搞出三輛原型車，那也是收購了好幾家車廠，有錢真的可以為所欲為。
扶著欄杆的羅晟愣道：「你手底下的工程師，路子都這麼狂野的麼？沒看出來啊，不過我喜歡，年底獎金加倍。」
……
原型車秀了一兩分鐘的時間最終停了下來，羅晟也從廊道上下來，到原型車旁邊轉悠了一圈。
「動力問題應該沒問題了，剩下的就是安全性和續航里程。」說到這裡，羅晟看向袁飛詢問：「耗電開到峰值，能跑多少公里？」
袁飛：「峰值功耗全開的情況下，能跑409公里，省電模式下能跑532公里，這是最終的數據測試結果。」
羅晟不由自主的點頭，說：「400公里左右麼，日常出行完全足夠了，跨省出行充電樁可以解決，而且我也不想它滿充能一次電跑個上千公里，完全夠了。」
技術太猛了反而不利，賣車不是重點，賣電才是重點。
賣電也不是重點，電力結算人民幣才是重點裡的重點。
羅晟扭頭看向袁飛交代道：「無人駕駛可能要等上一些年頭，無人駕駛的相關法律規定還在擬定中，但是卸掉無人駕駛系統，有人駕駛的純電動車可以進入商業化階段了，技術進步的這麼快有點出乎我的意料，不錯。」
說到這，羅晟又緊接著補充道：「蔚藍海岸旗下首款純電驅動私家車就定在明年2015年發售，但今年就要舉行發布會並開放預售，不過技術問題還需要提高，我現在只關注三個點。」
「第一安全性，漏電這種事情我不希望發生，第二成本，控制在18-20萬，第三快充技術給我搞定，公司在死磕石墨烯充電技術，但這個不是一天兩天就能商用的，製備成本下不來商用就無從談起，只能是實驗室里的玩具，還是加大力度在傳統電池技術上的攻克。」
袁飛連連點頭。
羅晟說道：「咱們的競爭對手不是特斯拉，更不是國內那幾家新能源車企，也不是單獨的一兩家，而是整個汽車行業的重新洗牌。」
說著，他瞟了眼旁邊這輛科幻感顏值爆棚的原型機，補充道：「它會革掉多少競爭者的命，我們面臨的壓力就會有多大，所以不要在技術上給我鬧出么蛾子來。」
在場的人聽著這番話既有壓力，也感覺熱血沸騰，這是一份偉大的事業，足以改變世界，能夠參與其中是最大的滿足感了。
羅晟交代完畢來到了控制台，對著一名工程師說道：「把數據調出來看看。」
對方旋即照做，羅晟隨便敲打了一下，粗略一覽之後便下判斷，說：「無人駕駛，從剛剛的表現來看相當出色，但有點外強中乾，如果是到了實際的路況上，接收的是實時反饋的浩如煙海的數據信息流，處理信息是媒體，但不是處理不過來，而是數據實時反饋有限，在複雜的實際交通網絡上，出現延遲那可是災難性的。」
袁飛上前一步瞄了眼顯示面板，解釋說：「羅總，這個問題我們其實也發現了，但這不是我們車子的問題，而是目前的無線通信技術網絡所限制，雲端網絡數據傳輸效率制約的結果，無人駕駛的通信基礎怎麼也得建立在5G通信的基礎上，這是基本條件。」