第2478章 網際網路汽車
沈南朋堪稱是國內投資領域最成功的大佬，這可比周不器專業多了，雙方其實還有很多合作的機會。
沈南朋是紅杉中國的負責人，紅杉中國資本不是紅杉資本的子公司，不是隸屬關係，而是合作關係，相當於是合資公司。一半是拿著紅杉資本的美元，一半是從國內募集到的資金，是典型的雙幣基金，能量極大。
如果紅杉中國投資了一個項目，那不僅可以推動該項目在國內的發展，如果項目潛力足夠大，甚至還有資源去推動其海外發展。
而周不器的行業資源也是覆蓋國內外，有很大的共通點。
吃午飯的時候，沈南鵬就忽然提到了另一個行業，「你對汽車行業也有關注？」
「沒有。」
周不器搖搖頭。
沈南朋笑著說：「你不是投資過特斯拉嗎？」
周不器道：「那就只是投資，與其說投資這家公司，還不如說是投資馬斯克那個人，那是個瘋子，挺有意思的。」
沈南朋道：「這跟網際網路也有關。」
「嗯？」
「新能源汽車，就是『網際網路+汽車』。」
「這好像還真不太一樣。」
隨著國內在移動網際網路領域的蓬勃發展，在國內創業者的創意驅動下，國內已經出現了「網際網路+」的熱門潮流。
單從這一點上來說，絕對是領先全世界了。
不過，這也容易產生誤區，會造成「網際網路+」的濫用。
常規意義的「網際網路+」，是要以網際網路對傳統產業的賦能，這份賦能……往往就帶有著很強烈的鳩占鵲巢的屬性。
就是網際網路會吞噬原本的行業，擁有絕對的話語權。
就比如「網際網路+攝像頭」，這個產業一旦做起來了，處於平台作用的網際網路公司，就會處於核心地位，攝像頭生產廠商就會處處受制。
很重要的一個原因，就是攝像頭這玩意製造簡單。
沒啥技術含量。
隨便找幾個代工廠也就生產了。
可是汽車就不一樣了。
這不是小商品，對產品質量、產品性能有著極致的要求，這可不像代工的手機、攝像頭、熱水器、加濕器之類的這麼容易，這類的產品哪怕出了點小問題也無關痛癢，用戶最多就是罵幾句。
汽車可不行，駕駛安全甚至直接跟用戶的生命有關係，絕對地不容有失。
要是出事了就花錢消災去砸封口費，靠著這種控制輿論的模式去提升汽車的安全性，這種昧良心的事周不器可接受不了。
周不器道：「汽車一定得是產品主導，而不能是平台主導。除非哪一天汽車的生產、製造工藝爛大街了，生產一台頂級汽車就像組裝一台高性能電腦一樣簡單，才會輪到網際網路平台去主導汽車。」
沈南朋的觀點似乎不太一樣，「汽車的生產流程的確很複雜，可要說有多難……那也未必，國內的汽車製造限制放開之後，國內的民間汽車產業也得到了很好的發展。很多汽車，都是只有製造，卻缺乏品牌。」
周不器好笑道：「你這什麼意思？」
沈南朋道：「紫微星沒計劃參與進來嗎？就算紫微星不參與，也完全可以靠著網際網路的渠道和推廣作用，新做一個品牌，把那些只有製造沒有品牌的汽車產業線給整合起來。」
「呃……」
周不器就實在不知道該說些什麼了。
這話聽著可真耳熟啊！
這不就是春節之前，他跟雷俊說過的物聯網的思路嘛。國內的製造業很強大，很多產品其實都很優秀，但是缺乏一個強有力的有競爭力的品牌，以至於遲遲打不開市場。
如果小米為這些製造工廠提供設計和品牌，紫微星提供營銷和渠道，就完全有希望把這些處於產業邊緣的製造業工廠們都給帶動起來，重新煥發生命力。
可這有一個大前提。
就是周不器建議雷俊做的，都是一些很簡單的小事，智能門鎖、行車記錄儀、吹風機、微波爐、吸塵器之類的。
汽車這完全就不是一回事。
沈南朋道：「我一直在關注行業動向，谷歌就發布了一個很震撼的消息，說是谷歌的自動駕駛汽車已經跑了20萬公里，並申請和獲得了多項相關專利。」
周不器點了點頭，「我知道，去年我還跟拉里佩奇一起，乘坐谷歌的自動駕駛汽車感受過，做得還可以。」
「這也許是一個標誌。」沈南朋在做投資之前，是一位網際網路企業家，他創辦了攜程，行業人士普遍都有著對谷歌的行業敬仰，說道，「如果僅僅有特斯拉，可能還不算什麼，可是谷歌在行動，智能汽車的時代可能真的要來了。」
周不器道：「智慧型手機、智能電視、智能家居、智能門鎖這些東西是一套邏輯，智能汽車可不行。」
沈南朋道：「馬斯克好像也說過很多次，說特斯拉不是一家汽車公司。」
「他說的是特斯拉的未來。」周不器搖了搖頭，這他可太了解了，「現在的特斯拉，最核心的任務就是造車，造出世界最頂級的車。造車是基礎。只有把車造好了，未來才有可能依靠著網際網路去賦能，在市場中展現出更強大的競爭力。沒有基礎，那都是空中樓閣。」
沈南朋當然也很尊重他的觀點，微微皺眉，「你不看好這個行業？」
周不器笑著說：「看好啊，而且非常看好。網際網路汽車，不管誰主誰次，總歸都跟網際網路有關。現在這個時代，能玩好網際網路的就只有中美兩個大國。」
「的確。」
「什麼豐田、本田，什麼寶馬、奔馳，這些傳統車企的造車能力世界一流，可是讓他們跟網際網路結合，他們沒這能力。不僅是他們，美國的車企也夠嗆，福特、凱迪拉克的，距離矽谷太遠，也是井水不犯河水。」
「所以最終還得是朝著網際網路靠攏。」
沈南朋就流露出了笑容，在這種判斷上，他跟周不器出現了一致性。
周不器道：「未來是人工智慧的時代嘛，自動駕駛……就算沒有自動駕駛，一個強大的車聯網系統也是必不可少的環節。傳統車企做不好這個。不過，那是未來，不是現在。只有造車跟造手機一樣容易了，網際網路才能起到決定性的作用。」
沈南朋就有些奇怪，「紫微星不會布局嗎？別的不說，只說自動駕駛，全世界就沒幾家公司能做出來，傳統車企根本不用考慮。谷歌在做、特斯拉在做，可是看國內市場，似乎只有紫微星有這個資格。我覺得你應該做。」
沈南朋是紅杉中國的負責人，紅杉中國資本不是紅杉資本的子公司，不是隸屬關係，而是合作關係，相當於是合資公司。一半是拿著紅杉資本的美元，一半是從國內募集到的資金，是典型的雙幣基金，能量極大。
如果紅杉中國投資了一個項目，那不僅可以推動該項目在國內的發展，如果項目潛力足夠大，甚至還有資源去推動其海外發展。
而周不器的行業資源也是覆蓋國內外，有很大的共通點。
吃午飯的時候，沈南鵬就忽然提到了另一個行業，「你對汽車行業也有關注？」
「沒有。」
周不器搖搖頭。
沈南朋笑著說：「你不是投資過特斯拉嗎？」
周不器道：「那就只是投資，與其說投資這家公司，還不如說是投資馬斯克那個人，那是個瘋子，挺有意思的。」
沈南朋道：「這跟網際網路也有關。」
「嗯？」
「新能源汽車，就是『網際網路+汽車』。」
「這好像還真不太一樣。」
隨著國內在移動網際網路領域的蓬勃發展，在國內創業者的創意驅動下，國內已經出現了「網際網路+」的熱門潮流。
單從這一點上來說，絕對是領先全世界了。
不過，這也容易產生誤區，會造成「網際網路+」的濫用。
常規意義的「網際網路+」，是要以網際網路對傳統產業的賦能，這份賦能……往往就帶有著很強烈的鳩占鵲巢的屬性。
就是網際網路會吞噬原本的行業，擁有絕對的話語權。
就比如「網際網路+攝像頭」，這個產業一旦做起來了，處於平台作用的網際網路公司，就會處於核心地位，攝像頭生產廠商就會處處受制。
很重要的一個原因，就是攝像頭這玩意製造簡單。
沒啥技術含量。
隨便找幾個代工廠也就生產了。
可是汽車就不一樣了。
這不是小商品，對產品質量、產品性能有著極致的要求，這可不像代工的手機、攝像頭、熱水器、加濕器之類的這麼容易，這類的產品哪怕出了點小問題也無關痛癢，用戶最多就是罵幾句。
汽車可不行，駕駛安全甚至直接跟用戶的生命有關係，絕對地不容有失。
要是出事了就花錢消災去砸封口費，靠著這種控制輿論的模式去提升汽車的安全性，這種昧良心的事周不器可接受不了。
周不器道：「汽車一定得是產品主導，而不能是平台主導。除非哪一天汽車的生產、製造工藝爛大街了，生產一台頂級汽車就像組裝一台高性能電腦一樣簡單，才會輪到網際網路平台去主導汽車。」
沈南朋的觀點似乎不太一樣，「汽車的生產流程的確很複雜，可要說有多難……那也未必，國內的汽車製造限制放開之後，國內的民間汽車產業也得到了很好的發展。很多汽車，都是只有製造，卻缺乏品牌。」
周不器好笑道：「你這什麼意思？」
沈南朋道：「紫微星沒計劃參與進來嗎？就算紫微星不參與，也完全可以靠著網際網路的渠道和推廣作用，新做一個品牌，把那些只有製造沒有品牌的汽車產業線給整合起來。」
「呃……」
周不器就實在不知道該說些什麼了。
這話聽著可真耳熟啊！
這不就是春節之前，他跟雷俊說過的物聯網的思路嘛。國內的製造業很強大，很多產品其實都很優秀，但是缺乏一個強有力的有競爭力的品牌，以至於遲遲打不開市場。
如果小米為這些製造工廠提供設計和品牌，紫微星提供營銷和渠道，就完全有希望把這些處於產業邊緣的製造業工廠們都給帶動起來，重新煥發生命力。
可這有一個大前提。
就是周不器建議雷俊做的，都是一些很簡單的小事，智能門鎖、行車記錄儀、吹風機、微波爐、吸塵器之類的。
汽車這完全就不是一回事。
沈南朋道：「我一直在關注行業動向，谷歌就發布了一個很震撼的消息，說是谷歌的自動駕駛汽車已經跑了20萬公里，並申請和獲得了多項相關專利。」
周不器點了點頭，「我知道，去年我還跟拉里佩奇一起，乘坐谷歌的自動駕駛汽車感受過，做得還可以。」
「這也許是一個標誌。」沈南朋在做投資之前，是一位網際網路企業家，他創辦了攜程，行業人士普遍都有著對谷歌的行業敬仰，說道，「如果僅僅有特斯拉，可能還不算什麼，可是谷歌在行動，智能汽車的時代可能真的要來了。」
周不器道：「智慧型手機、智能電視、智能家居、智能門鎖這些東西是一套邏輯，智能汽車可不行。」
沈南朋道：「馬斯克好像也說過很多次，說特斯拉不是一家汽車公司。」
「他說的是特斯拉的未來。」周不器搖了搖頭，這他可太了解了，「現在的特斯拉，最核心的任務就是造車，造出世界最頂級的車。造車是基礎。只有把車造好了，未來才有可能依靠著網際網路去賦能，在市場中展現出更強大的競爭力。沒有基礎，那都是空中樓閣。」
沈南朋當然也很尊重他的觀點，微微皺眉，「你不看好這個行業？」
周不器笑著說：「看好啊，而且非常看好。網際網路汽車，不管誰主誰次，總歸都跟網際網路有關。現在這個時代，能玩好網際網路的就只有中美兩個大國。」
「的確。」
「什麼豐田、本田，什麼寶馬、奔馳，這些傳統車企的造車能力世界一流，可是讓他們跟網際網路結合，他們沒這能力。不僅是他們，美國的車企也夠嗆，福特、凱迪拉克的，距離矽谷太遠，也是井水不犯河水。」
「所以最終還得是朝著網際網路靠攏。」
沈南朋就流露出了笑容，在這種判斷上，他跟周不器出現了一致性。
周不器道：「未來是人工智慧的時代嘛，自動駕駛……就算沒有自動駕駛，一個強大的車聯網系統也是必不可少的環節。傳統車企做不好這個。不過，那是未來，不是現在。只有造車跟造手機一樣容易了，網際網路才能起到決定性的作用。」
沈南朋就有些奇怪，「紫微星不會布局嗎？別的不說，只說自動駕駛，全世界就沒幾家公司能做出來，傳統車企根本不用考慮。谷歌在做、特斯拉在做，可是看國內市場，似乎只有紫微星有這個資格。我覺得你應該做。」