第2818章 成本控制的優勢
開源是一個很前衛的概念，很多人支持開源或者反對開源，其實根本都不了解這是一個什東西。無非就是有的人支持了，他們就稀糊塗的跟著去支持；有的人反對了，他們就稀糊塗的跟著去反對。
而在支持和反對的聲音，當然是反對的聲音更大。
因為人性是自私的。
誰願意把自家的東西拿出來免費的分享給別人？
共產是長期目標，這可不是當下的現實。
可毫無疑問的是，開源的東西才更符合勞苦大眾的利益，不管是開源的技術、開源的組件，都有著低價、量化、普及度高的優勢，都可以讓許許多多的普通人花著很少的錢享受到最好的產品服務。
可這無疑會影響很多人的利益。
就比如車圈反對開源。
過去一輛車，售價十萬塊，隨隨便便的利潤就有兩三萬，這錢賺的多舒服？比如微軟曾經開發出的手機端作業系統，安安穩穩的賣系統，一套系統幾十美元，這錢賺的多容易？
如果沒有開源化的競爭，他們就可以坐著賺大錢了。
當然要反對。
真正受到傷害的卻是很多普通的消費者。
這也是後來國內新能源汽車行業起勢之後，受惠的不僅是國內的那些購買新能源汽車的車主，哪怕你不喜歡電車而是喜歡油車，你也一樣吃到了開源的紅利。
因為在電動車的強勢入局之下，行業在大降價。
過去那些利潤率極高的燃油車，都開始跳水大降價了，讓無數普通的消費者老老實實的享受到了好處。再也不像90年代的時候了，當時大眾為國內量身開發了一款桑塔納型的轎車，本來老外設計的定價是4萬塊，國內的合作方卻給出了18萬的銷售價。反正也沒有競爭對手，沒有物價管制，為啥不賺大錢？
如果沒有安卓，現在大家用的智慧型手機，均價至少要貴1000塊錢；如果沒有汽車領域的開源化，那對很多普通家庭來說，買車仍然是一筆經濟壓力極大的家庭開銷。
誰在反對開源？
當然是那些被開源打的滿地找牙的傳統商業思路的企業。
哪怕是蘋果這種級別的世界第一大公司，仍然在利益關係上存在競爭，以自家閉源的產品的穩定性和安全性來做論證，去說開源的安卓系統的不成熟。
可是對普通人來說，成本才是第一參考因素。
這些年，國外越來越左越來越反猶反精英主義，加上網際網路行業「同盟」一般的合作促進，極大的完善了開源社區、豐富了開源理念，這本來就是一種新的社會思潮。
這種思潮，在國內都發展幾十年了。
這本來就有著最好的開源土壤。
最重要的是官府的強勢引導作用。
一紙令下，大家都要跟著來。
這是最大的優勢。
周不器不是想參與一些過高層面的社會制度的設計，他只是在商業層面闡述一些自己的見解。歐美是市場經濟，國內是半市場經濟，雙方在市場競爭的模式下競爭，當然是歐美更厲害。
國內想完全轉型到市場經濟，眼下是不可能的。
怎在當下的半市場經濟格局下，發揮出最大的市場競爭力？
這才是周不器最關心的要點，「汽車產業本來是歐美的專屬地盤，後來日本汽車做起來了。再後來，韓國的汽車也做起來了。在美國轉一圈，滿大街都是日系車。」
孟秘書長的心態已經有了改變，認識到了眼前這位是貨真價實的周總，「嗯，韓日能夠成為發達國家，最重要的就是他們把汽車工業給做成了。」
周不器道：「韓日的車企，有什技術嗎？那車做的，真是全身上下都是槽點，就跟紙殼子似的。可這不妨礙他們的汽車全球大賣，哪怕中韓、中日關係的遇冷，也不影響韓系車、日系車在國內的大賣。為什？其實答案很簡單，就是便宜。在合適的價位上，真的做到了物美價廉。豐田、本田、現代、鈴木，靠著成本優勢都做成了世界前幾的大車企。」
孟秘書長點了點頭，「所以你的意思是我們應該也走韓日的汽車工業路線。」
「不不……」周不器搖搖頭，「為什一定要學習他們？韓日的車也是人做出來的，韓日的車企也是企業家規劃出來的。縱觀全世界，我也沒見過誰做企業能比我做的好，就算是比爾·蓋茨、賈伯斯，他們就比我強？谷歌的大老闆拉·佩奇，Facebook的大老闆馬克·紮克伯格，那就是我的小徒弟，都是時不時的要聽我的言傳身教。」
孟秘書長就哈哈大笑起來。
有一種少有的痛快感。
還不覺得人家是吹牛。
真是酣暢淋漓啊！
改革開放這三十年來，國內強調最多的就是學習西方先進的科學技術文化，要引進海外優秀的企業管理經驗，要追趕世界五百強的那些企業巨頭的技術和解決方案……
對於西方，始終都是出於一種仰望的姿態。
這幾乎各界的共識。
直到國內出現了這樣一位難以置信的商業天才……
可以鄙視歐美的那一套了。
都可以跟比爾·蓋茨、賈伯斯這樣世所罕見的大企業家比肩了，甚至去超越他們！
蓋茨和賈伯斯二十來歲的時候，可遠沒有周大老闆現如今的成就。
周不器冷笑道：「我在規劃國內的電動車產業，讓我去學韓日的車企？他們配嗎？他們都加在一起，能比得上我的一根小手指嗎？別說韓日的車企了，就算是奔馳寶馬，我都當笑話看，那都是處在時代邊緣眼看著就活不下去的傳統車企了。跟著他們學，能學出什出來？我們是中國特色，當然要走出一點真正的跟我們的社會我們的體系我們的制度最搭配的發展道路出來。」
「是嗎？應該是什方向？」
孟秘書長一開始的時候還能跟上他的思路，基本上他說前一句，自己就能猜出後半句。
此時已經真的不行了，年紀大了，反應跟不上了。
周不器道：「在成本控制上，沒人能比得上我們。而在開源的思路下，我們可以把汽車的成本控制，做到極致！這本來應該是我們最大的優勢，可國內的那些傳統車企，完全缺乏這樣的認識，他們完全都在學歐美的私產的那一套經營理念，卻忘記了共產才是這些大國企最本質上的東西。」
「具體呢？」
孟秘書長覺得自己的思維已經鏽住了。
或者說，完全被這小子的幾個大詞和這種超高視角給震住了。
真是想反駁、想質問的念頭都沒了。
與此同時帶來的，還有希望。
這一刻，他有著從未有過的豪邁和憧憬，就覺得國內的汽車產業，似乎真的能夠迎來引領全球的春天！
而在支持和反對的聲音，當然是反對的聲音更大。
因為人性是自私的。
誰願意把自家的東西拿出來免費的分享給別人？
共產是長期目標，這可不是當下的現實。
可毫無疑問的是，開源的東西才更符合勞苦大眾的利益，不管是開源的技術、開源的組件，都有著低價、量化、普及度高的優勢，都可以讓許許多多的普通人花著很少的錢享受到最好的產品服務。
可這無疑會影響很多人的利益。
就比如車圈反對開源。
過去一輛車，售價十萬塊，隨隨便便的利潤就有兩三萬，這錢賺的多舒服？比如微軟曾經開發出的手機端作業系統，安安穩穩的賣系統，一套系統幾十美元，這錢賺的多容易？
如果沒有開源化的競爭，他們就可以坐著賺大錢了。
當然要反對。
真正受到傷害的卻是很多普通的消費者。
這也是後來國內新能源汽車行業起勢之後，受惠的不僅是國內的那些購買新能源汽車的車主，哪怕你不喜歡電車而是喜歡油車，你也一樣吃到了開源的紅利。
因為在電動車的強勢入局之下，行業在大降價。
過去那些利潤率極高的燃油車，都開始跳水大降價了，讓無數普通的消費者老老實實的享受到了好處。再也不像90年代的時候了，當時大眾為國內量身開發了一款桑塔納型的轎車，本來老外設計的定價是4萬塊，國內的合作方卻給出了18萬的銷售價。反正也沒有競爭對手，沒有物價管制，為啥不賺大錢？
如果沒有安卓，現在大家用的智慧型手機，均價至少要貴1000塊錢；如果沒有汽車領域的開源化，那對很多普通家庭來說，買車仍然是一筆經濟壓力極大的家庭開銷。
誰在反對開源？
當然是那些被開源打的滿地找牙的傳統商業思路的企業。
哪怕是蘋果這種級別的世界第一大公司，仍然在利益關係上存在競爭，以自家閉源的產品的穩定性和安全性來做論證，去說開源的安卓系統的不成熟。
可是對普通人來說，成本才是第一參考因素。
這些年，國外越來越左越來越反猶反精英主義，加上網際網路行業「同盟」一般的合作促進，極大的完善了開源社區、豐富了開源理念，這本來就是一種新的社會思潮。
這種思潮，在國內都發展幾十年了。
這本來就有著最好的開源土壤。
最重要的是官府的強勢引導作用。
一紙令下，大家都要跟著來。
這是最大的優勢。
周不器不是想參與一些過高層面的社會制度的設計，他只是在商業層面闡述一些自己的見解。歐美是市場經濟，國內是半市場經濟，雙方在市場競爭的模式下競爭，當然是歐美更厲害。
國內想完全轉型到市場經濟，眼下是不可能的。
怎在當下的半市場經濟格局下，發揮出最大的市場競爭力？
這才是周不器最關心的要點，「汽車產業本來是歐美的專屬地盤，後來日本汽車做起來了。再後來，韓國的汽車也做起來了。在美國轉一圈，滿大街都是日系車。」
孟秘書長的心態已經有了改變，認識到了眼前這位是貨真價實的周總，「嗯，韓日能夠成為發達國家，最重要的就是他們把汽車工業給做成了。」
周不器道：「韓日的車企，有什技術嗎？那車做的，真是全身上下都是槽點，就跟紙殼子似的。可這不妨礙他們的汽車全球大賣，哪怕中韓、中日關係的遇冷，也不影響韓系車、日系車在國內的大賣。為什？其實答案很簡單，就是便宜。在合適的價位上，真的做到了物美價廉。豐田、本田、現代、鈴木，靠著成本優勢都做成了世界前幾的大車企。」
孟秘書長點了點頭，「所以你的意思是我們應該也走韓日的汽車工業路線。」
「不不……」周不器搖搖頭，「為什一定要學習他們？韓日的車也是人做出來的，韓日的車企也是企業家規劃出來的。縱觀全世界，我也沒見過誰做企業能比我做的好，就算是比爾·蓋茨、賈伯斯，他們就比我強？谷歌的大老闆拉·佩奇，Facebook的大老闆馬克·紮克伯格，那就是我的小徒弟，都是時不時的要聽我的言傳身教。」
孟秘書長就哈哈大笑起來。
有一種少有的痛快感。
還不覺得人家是吹牛。
真是酣暢淋漓啊！
改革開放這三十年來，國內強調最多的就是學習西方先進的科學技術文化，要引進海外優秀的企業管理經驗，要追趕世界五百強的那些企業巨頭的技術和解決方案……
對於西方，始終都是出於一種仰望的姿態。
這幾乎各界的共識。
直到國內出現了這樣一位難以置信的商業天才……
可以鄙視歐美的那一套了。
都可以跟比爾·蓋茨、賈伯斯這樣世所罕見的大企業家比肩了，甚至去超越他們！
蓋茨和賈伯斯二十來歲的時候，可遠沒有周大老闆現如今的成就。
周不器冷笑道：「我在規劃國內的電動車產業，讓我去學韓日的車企？他們配嗎？他們都加在一起，能比得上我的一根小手指嗎？別說韓日的車企了，就算是奔馳寶馬，我都當笑話看，那都是處在時代邊緣眼看著就活不下去的傳統車企了。跟著他們學，能學出什出來？我們是中國特色，當然要走出一點真正的跟我們的社會我們的體系我們的制度最搭配的發展道路出來。」
「是嗎？應該是什方向？」
孟秘書長一開始的時候還能跟上他的思路，基本上他說前一句，自己就能猜出後半句。
此時已經真的不行了，年紀大了，反應跟不上了。
周不器道：「在成本控制上，沒人能比得上我們。而在開源的思路下，我們可以把汽車的成本控制，做到極致！這本來應該是我們最大的優勢，可國內的那些傳統車企，完全缺乏這樣的認識，他們完全都在學歐美的私產的那一套經營理念，卻忘記了共產才是這些大國企最本質上的東西。」
「具體呢？」
孟秘書長覺得自己的思維已經鏽住了。
或者說，完全被這小子的幾個大詞和這種超高視角給震住了。
真是想反駁、想質問的念頭都沒了。
與此同時帶來的，還有希望。
這一刻，他有著從未有過的豪邁和憧憬，就覺得國內的汽車產業，似乎真的能夠迎來引領全球的春天！