第一千兩百七十一章機遇和挑戰
「生態的穩定性取決於物種多樣性，在我們國家有諸多的問題，這樣那樣的問題，但問題的存在就是潛在的機遇，解決問題就能獲得機遇。」
「所以我注意到近期有些議論，主要是未來科技與特斯拉公司剛不久達成合作所引起的，網絡上有不少的聲音對此表示質疑，對未來科技的這個決定不大認同。」
「我看到網上有些比較尖銳的聲音，有人說是不是可以理解為未來科技用國內的新能源車市場換取國外利益，慷他人之慨以利自身，說的好聽點是資本家，說的難聽點是買辦。」
「這樣的聲音比較尖銳。」
「那就借著這次交流大會順帶以此拋磚引玉，我的定義主要從經濟活動上去看，大家多少知道一些經濟學，那應該知道，古今中外所有的經濟活動，都是由三個要素組成，一個是勞動力，一個是技術，一個是資本。」
「那麼當下是一個日益緊密的全球化時代，所謂的全球化就是要讓這三個經濟要素跨越國界，全球流動。」
「勞力全球協作，技術全球交流，資本全球運作，這就叫全球化。」
「一般來講全球化效益很好，那麼國家間的經濟交流活動多了，抹茶的機率就會下降，戰爭的頻率就會下降，所以無論從理論還是實踐，全球參與、全球協作、全球共享的全球化機制是有它的好處的，有利於引導世界走向更美好的一面。」
「全球經濟沒有流動，就必然帶來地區貿易保護主義的盛行，這對全球經濟交流百害無一利，對全球技術交流也是重大打擊，這是毫無疑問的。」
「那麼高新特區開發就是著眼於全球，也只有全球參與這個生態的物種多樣性才能建立。」
「書記剛剛的發言講的很好，高新特區開發需要外資的參與，不但需要還要在其中扮演重要角色，堅持開放的態度、開放的市場和開放的政策，堅持市場引導和市場競爭機制，我想也給在座的所有企業尤其是外企一劑強心劑。」
……
李林飛在交流大會上演講的時候，不少看直播的網友也在熱議。
「不是帶路黨就是微博大v的腦殘言論，鑑定完畢。」
「退一萬步講又不是你爹，你也不是未來科技親兒子，而且你跑得慢還有理了？不拉你一把就有罪？都是什麼扭曲心理？現在有一部分人的心態就是我落後我有理，還見不得別人好。」
「把情分當義務，把本分當可恥，這本就是三觀不正常的言論。」
「說實話對那些特別是大部分車企那幫子忍無可忍了，當年他們說市場換技術，沒換到又推給說體制問題，現在半導體都有聲有色，wsio組織一把手都是我們，很多車企還在靠政策，甚至就等著靠政策，也真是該死。」
「是啊，就這樣的豬隊友，李老闆就算想犧牲自己公司利益去幫，那也找不到說服自己的理由。」
「一萬億授信啊。」
「李老闆這麼說已經很委婉了，有些話是不能從他口裡說出來，更不能在這種公眾場合說出來，但有點腦子都能聽懂。」
「對於那些傻x言論，貌似為國家著想很高大上有理有據的，實際上不過是狹隘的民族情緒在作祟，不知格局為何物。」
「不曉世界市場為何物，不明國際勞動分工為何物，更不懂靠跨國公司褥世界羊毛來滋養本國的高福利才會有這種評論，李老闆能這麼直接說嗎？」
「同意，未來科技一方面推動社會和科技進步，另一方面整個集團公司將近70的收入來源於海外，光它一家公司一年就納稅四五千個億，將來可能更多，這些財政收入70不是靠國內流通所得，而是海外利潤，而且一分錢利潤都不入股市、更不入華爾街。」
「國內市場本來就有上百個車企品牌在激烈競爭，高新特區試點又是全面開放市場競爭機制，除了華法汽車外，有實力的車企定能占據一席之地，汽車工業這麼龐大的規模，沒有哪家車企敢說能夠獨自吃下。」
「畢竟鍵盤俠，眼界就局限在一塊十幾二十幾寸的顯示屏那麼大，他怎麼可能理解什麼叫全球化格局和世界市場呢對吧？未來科技不褥他羊毛還不高興了你敢信。」
既是交流大會，重要的幾位行業大佬都被安排了上台高談闊論，暢所欲言。
此時李林飛已經回到了自己的坐席，而現在講台上的發言人赫然便是來自比亞迪的掌門人王老總。
「工信部早已經出台了關於純燃油車的禁售時間表，也就是汽油車的生命開始了倒計時。」
「作為汽車生產和銷量大國，這個決策無疑決定了世界上很多車企的未來，就算是奔馳和寶馬這些大集團車企品牌，也得根據華夏的政策來改變。」
「再加上這次並不是只有咱們國家開始禁止汽油車，在歐洲已經提前發布，發達國家也紛紛響應，未來的汽車市場，必然是新能源主導，這時大勢所趨。」
「咱們比亞迪的最新品牌，最為一款四驅車型，他的四驅系統通過車輛的單後軸設計電機來驅動，並且通過電動機制控裝置實現前後軸的動力分配。」
「而且每一台電機的最大功率為125KW，最大扭矩為200N·m，當車輛急加速的時候，最大扭矩可達720N·m，所以百公里加速5秒之內不是問題。」
說到這裡，比亞迪老總信心十足的補充道：「高新特區的新能源政策只要開放，屆時替代特斯拉的Model5都不是難題，我們信息十足，對未來期待十足。」
「所以我注意到近期有些議論，主要是未來科技與特斯拉公司剛不久達成合作所引起的，網絡上有不少的聲音對此表示質疑，對未來科技的這個決定不大認同。」
「我看到網上有些比較尖銳的聲音，有人說是不是可以理解為未來科技用國內的新能源車市場換取國外利益，慷他人之慨以利自身，說的好聽點是資本家，說的難聽點是買辦。」
「這樣的聲音比較尖銳。」
「那就借著這次交流大會順帶以此拋磚引玉，我的定義主要從經濟活動上去看，大家多少知道一些經濟學，那應該知道，古今中外所有的經濟活動，都是由三個要素組成，一個是勞動力，一個是技術，一個是資本。」
「那麼當下是一個日益緊密的全球化時代，所謂的全球化就是要讓這三個經濟要素跨越國界，全球流動。」
「勞力全球協作，技術全球交流，資本全球運作，這就叫全球化。」
「一般來講全球化效益很好，那麼國家間的經濟交流活動多了，抹茶的機率就會下降，戰爭的頻率就會下降，所以無論從理論還是實踐，全球參與、全球協作、全球共享的全球化機制是有它的好處的，有利於引導世界走向更美好的一面。」
「全球經濟沒有流動，就必然帶來地區貿易保護主義的盛行，這對全球經濟交流百害無一利，對全球技術交流也是重大打擊，這是毫無疑問的。」
「那麼高新特區開發就是著眼於全球，也只有全球參與這個生態的物種多樣性才能建立。」
「書記剛剛的發言講的很好，高新特區開發需要外資的參與，不但需要還要在其中扮演重要角色，堅持開放的態度、開放的市場和開放的政策，堅持市場引導和市場競爭機制，我想也給在座的所有企業尤其是外企一劑強心劑。」
……
李林飛在交流大會上演講的時候，不少看直播的網友也在熱議。
「不是帶路黨就是微博大v的腦殘言論，鑑定完畢。」
「退一萬步講又不是你爹，你也不是未來科技親兒子，而且你跑得慢還有理了？不拉你一把就有罪？都是什麼扭曲心理？現在有一部分人的心態就是我落後我有理，還見不得別人好。」
「把情分當義務，把本分當可恥，這本就是三觀不正常的言論。」
「說實話對那些特別是大部分車企那幫子忍無可忍了，當年他們說市場換技術，沒換到又推給說體制問題，現在半導體都有聲有色，wsio組織一把手都是我們，很多車企還在靠政策，甚至就等著靠政策，也真是該死。」
「是啊，就這樣的豬隊友，李老闆就算想犧牲自己公司利益去幫，那也找不到說服自己的理由。」
「一萬億授信啊。」
「李老闆這麼說已經很委婉了，有些話是不能從他口裡說出來，更不能在這種公眾場合說出來，但有點腦子都能聽懂。」
「對於那些傻x言論，貌似為國家著想很高大上有理有據的，實際上不過是狹隘的民族情緒在作祟，不知格局為何物。」
「不曉世界市場為何物，不明國際勞動分工為何物，更不懂靠跨國公司褥世界羊毛來滋養本國的高福利才會有這種評論，李老闆能這麼直接說嗎？」
「同意，未來科技一方面推動社會和科技進步，另一方面整個集團公司將近70的收入來源於海外，光它一家公司一年就納稅四五千個億，將來可能更多，這些財政收入70不是靠國內流通所得，而是海外利潤，而且一分錢利潤都不入股市、更不入華爾街。」
「國內市場本來就有上百個車企品牌在激烈競爭，高新特區試點又是全面開放市場競爭機制，除了華法汽車外，有實力的車企定能占據一席之地，汽車工業這麼龐大的規模，沒有哪家車企敢說能夠獨自吃下。」
「畢竟鍵盤俠，眼界就局限在一塊十幾二十幾寸的顯示屏那麼大，他怎麼可能理解什麼叫全球化格局和世界市場呢對吧？未來科技不褥他羊毛還不高興了你敢信。」
既是交流大會，重要的幾位行業大佬都被安排了上台高談闊論，暢所欲言。
此時李林飛已經回到了自己的坐席，而現在講台上的發言人赫然便是來自比亞迪的掌門人王老總。
「工信部早已經出台了關於純燃油車的禁售時間表，也就是汽油車的生命開始了倒計時。」
「作為汽車生產和銷量大國，這個決策無疑決定了世界上很多車企的未來，就算是奔馳和寶馬這些大集團車企品牌，也得根據華夏的政策來改變。」
「再加上這次並不是只有咱們國家開始禁止汽油車，在歐洲已經提前發布，發達國家也紛紛響應，未來的汽車市場，必然是新能源主導，這時大勢所趨。」
「咱們比亞迪的最新品牌，最為一款四驅車型，他的四驅系統通過車輛的單後軸設計電機來驅動，並且通過電動機制控裝置實現前後軸的動力分配。」
「而且每一台電機的最大功率為125KW，最大扭矩為200N·m，當車輛急加速的時候，最大扭矩可達720N·m，所以百公里加速5秒之內不是問題。」
說到這裡，比亞迪老總信心十足的補充道：「高新特區的新能源政策只要開放，屆時替代特斯拉的Model5都不是難題，我們信息十足，對未來期待十足。」