第一千三百五十一章都炸了
午餐期間，大家都是有說有笑，也自然免不了對李林飛一陣大肆吹噓，各種華麗辭藻修飾的讚美之詞。
即便每個人都來一句，也如滔滔江水延綿不絕啊，搞的李林飛都怪不好意思的。
有了這套標準體系方案，到時候未來科技也得按標準來，不過大家還是對他無比的尊敬。
沒辦法啊，未來科技掌握了出貨基準，在行業上游端具有市場支配地位，雖然份額都定好了，但人家要是在出貨上找些理由卡你一下，那就很難受了。
所以，在場的大佬們可以從內心上不承認一個汽車外行人當他們的精神領袖，但卻不能忽視其能量。
到了第二天，一場記者會的召開如同一枚深水炸彈被引爆，在全球範圍內引起了巨大波瀾，徹底把這屆世界人工智慧大會的風頭給搶走。
未來科技集團聯合全球七大國的主要汽車製造巨頭對外聯合宣布，將共同推動未來無人自動駕駛汽車的商業化進程。
前不久在世界人工智慧大會上賺足風頭的李林飛，這次又稱為了主角，並且在臨時的記者會上發言：「未來無人駕駛汽車一定比人類司機更安全，當未來的某一天無人車開始變成主流的時候。」
「基本上大多數人的生命就可以保留，無論是在經濟意義上，還是社會意義都是非常巨大。」
而福特汽車公司的全球掌門人比爾·福特也在記者會上表示：「只有適應法律的技術創新才是科學合理的創新，無人自動駕駛更不應該忽略法律的規範，現在階段。」
「各個國家的立法部門正在積極應對洶湧而至的無人駕駛狂潮，為人類出行安全保駕護航，全球各大汽車製造商應該積極推動無人駕駛相關的法案進程。」
戴姆勒集團老總也言簡意賅的表示：「無人自動駕駛未來不可逆轉。」
行業大佬紛紛積極發言，這個消息的影響力不可謂不大，汽車領域是當代各大工業強國，其強大工業製造能力的體現之一，產業規模之大，涉及人數之廣，在汽車製造這條工業鏈上都是難以想像的。
媒體關注的點實在太多太多了，首先是法案問題。
之所以能夠這麼有信心能夠順利的確立標準體系方案，這得得益於各國在無人駕駛領域的法案鋪墊，在七八年前就開始布局了。
無人自動駕駛已經不可逆轉。
不過這個消息爆出來之後，整個小本子如同爆發了大地震一般，日經指數當天應聲暴跌，對於整個小本子來說簡直就是噩耗般的消息。
在這場被譽為汽車界大變天的記者會上，居然沒有看到任何的曰企汽車巨頭的身影，其他七大國的主要汽車製造商巨頭都來了。
小本子有三大支柱產業，電子產業、文化創意產業（動漫）以及汽車產業。
由此可見，對他們的衝擊是多麼劇烈了，甚至消息出來的時候，大量的曰媒憤憤不滿的質問為什麼把曰本車企排除體系之外？
這一刻全世界都莫名感覺略心疼當然還有暗爽，尤其是歐美國家，都是一些表面兄弟。
人家小本子好歹穿開襠褲的時候跟你們西方一起玩，結果到頭來是里里外外給人挖坑，只要坑不死就往死里坑，坑的不要不要的。
而小本子自己都說他們失去了二十年的經濟，現在看來何止二十年，去年曰本的GDP產值是5.1萬億美元，不算通脹率，2012年的GDP為5.9萬億美元。
但實際上，嚴格的算，他們經濟的巔峰是在上個世紀，1995年的曰本GDP在當時達到了5.334萬億美元，這一年絕對是曰本經濟的巔峰。
當年小本子的GDP達到了當時老美的69.9%（美國為7.664萬億美元），成為1945年以來世界上在經濟上最近接美國的國家。
在那個時候，全球經濟學家都語言小本子GDP會在十年內超越美國，而小本子也開始得意忘形了，甚至出了一本名為《對美國說不》的書，可見膨脹到了什麼地步。
至於後來嘛，基本上地球人都知道《廣場協議》事件，而小本子經濟也從最巔峰的時期跌入萬丈深淵，曰本人自己都說失去了二十年。
現在看來他們說錯了，不是二十年，是二十六年。
即便到現在還沒緩過勁來，去年GDP5.1萬億美元不算通脹率都還沒有超越26年前創下的5.334萬億美元，那個年代的5.334萬億美元可比現在值錢太多太多。
近兩年來，經濟總算有所起色了，萬萬沒想到在這個節骨眼上，作為支柱型產業的汽車工業居然被全世界排除體系之外。
甚至有悲觀的曰媒體表示，未來的二十年，曰本也要失去。
一種被全世界針對、被全世界拋棄了的感覺油然而生，心態就要爆炸了，要不是有美爸爸在上面壓著，小本子被這麼針對，指不定就要瘋狂報復社會。
受此影響，曰本經濟迎來劇烈振盪和衝擊，豐田、本田、日產三大曰本車企的市值暴跌，在納斯達克上市的豐田集團當天市值跌破了1500億美元大關。
本田僅有370億美元，日產跌到只剩下290億美元。曰本當局甚至緊急聯絡上了白宮，這事情對曰本經濟來說絕對是個難以承受的災難。
汽車工業絕對是當今世界體系最龐雜的產業鏈集群地帶之一，成千上萬的供應商依附在這條工業鏈上生存，頂層出問題了，失調了，下面的供應商們也沒法過日子，飯碗不保了，可見曰本現在有多著急了。
即便每個人都來一句，也如滔滔江水延綿不絕啊，搞的李林飛都怪不好意思的。
有了這套標準體系方案，到時候未來科技也得按標準來，不過大家還是對他無比的尊敬。
沒辦法啊，未來科技掌握了出貨基準，在行業上游端具有市場支配地位，雖然份額都定好了，但人家要是在出貨上找些理由卡你一下，那就很難受了。
所以，在場的大佬們可以從內心上不承認一個汽車外行人當他們的精神領袖，但卻不能忽視其能量。
到了第二天，一場記者會的召開如同一枚深水炸彈被引爆，在全球範圍內引起了巨大波瀾，徹底把這屆世界人工智慧大會的風頭給搶走。
未來科技集團聯合全球七大國的主要汽車製造巨頭對外聯合宣布，將共同推動未來無人自動駕駛汽車的商業化進程。
前不久在世界人工智慧大會上賺足風頭的李林飛，這次又稱為了主角，並且在臨時的記者會上發言：「未來無人駕駛汽車一定比人類司機更安全，當未來的某一天無人車開始變成主流的時候。」
「基本上大多數人的生命就可以保留，無論是在經濟意義上，還是社會意義都是非常巨大。」
而福特汽車公司的全球掌門人比爾·福特也在記者會上表示：「只有適應法律的技術創新才是科學合理的創新，無人自動駕駛更不應該忽略法律的規範，現在階段。」
「各個國家的立法部門正在積極應對洶湧而至的無人駕駛狂潮，為人類出行安全保駕護航，全球各大汽車製造商應該積極推動無人駕駛相關的法案進程。」
戴姆勒集團老總也言簡意賅的表示：「無人自動駕駛未來不可逆轉。」
行業大佬紛紛積極發言，這個消息的影響力不可謂不大，汽車領域是當代各大工業強國，其強大工業製造能力的體現之一，產業規模之大，涉及人數之廣，在汽車製造這條工業鏈上都是難以想像的。
媒體關注的點實在太多太多了，首先是法案問題。
之所以能夠這麼有信心能夠順利的確立標準體系方案，這得得益於各國在無人駕駛領域的法案鋪墊，在七八年前就開始布局了。
無人自動駕駛已經不可逆轉。
不過這個消息爆出來之後，整個小本子如同爆發了大地震一般，日經指數當天應聲暴跌，對於整個小本子來說簡直就是噩耗般的消息。
在這場被譽為汽車界大變天的記者會上，居然沒有看到任何的曰企汽車巨頭的身影，其他七大國的主要汽車製造商巨頭都來了。
小本子有三大支柱產業，電子產業、文化創意產業（動漫）以及汽車產業。
由此可見，對他們的衝擊是多麼劇烈了，甚至消息出來的時候，大量的曰媒憤憤不滿的質問為什麼把曰本車企排除體系之外？
這一刻全世界都莫名感覺略心疼當然還有暗爽，尤其是歐美國家，都是一些表面兄弟。
人家小本子好歹穿開襠褲的時候跟你們西方一起玩，結果到頭來是里里外外給人挖坑，只要坑不死就往死里坑，坑的不要不要的。
而小本子自己都說他們失去了二十年的經濟，現在看來何止二十年，去年曰本的GDP產值是5.1萬億美元，不算通脹率，2012年的GDP為5.9萬億美元。
但實際上，嚴格的算，他們經濟的巔峰是在上個世紀，1995年的曰本GDP在當時達到了5.334萬億美元，這一年絕對是曰本經濟的巔峰。
當年小本子的GDP達到了當時老美的69.9%（美國為7.664萬億美元），成為1945年以來世界上在經濟上最近接美國的國家。
在那個時候，全球經濟學家都語言小本子GDP會在十年內超越美國，而小本子也開始得意忘形了，甚至出了一本名為《對美國說不》的書，可見膨脹到了什麼地步。
至於後來嘛，基本上地球人都知道《廣場協議》事件，而小本子經濟也從最巔峰的時期跌入萬丈深淵，曰本人自己都說失去了二十年。
現在看來他們說錯了，不是二十年，是二十六年。
即便到現在還沒緩過勁來，去年GDP5.1萬億美元不算通脹率都還沒有超越26年前創下的5.334萬億美元，那個年代的5.334萬億美元可比現在值錢太多太多。
近兩年來，經濟總算有所起色了，萬萬沒想到在這個節骨眼上，作為支柱型產業的汽車工業居然被全世界排除體系之外。
甚至有悲觀的曰媒體表示，未來的二十年，曰本也要失去。
一種被全世界針對、被全世界拋棄了的感覺油然而生，心態就要爆炸了，要不是有美爸爸在上面壓著，小本子被這麼針對，指不定就要瘋狂報復社會。
受此影響，曰本經濟迎來劇烈振盪和衝擊，豐田、本田、日產三大曰本車企的市值暴跌，在納斯達克上市的豐田集團當天市值跌破了1500億美元大關。
本田僅有370億美元，日產跌到只剩下290億美元。曰本當局甚至緊急聯絡上了白宮，這事情對曰本經濟來說絕對是個難以承受的災難。
汽車工業絕對是當今世界體系最龐雜的產業鏈集群地帶之一，成千上萬的供應商依附在這條工業鏈上生存，頂層出問題了，失調了，下面的供應商們也沒法過日子，飯碗不保了，可見曰本現在有多著急了。