第一千三百六十三章開始投票
簡單來說，第一種方案落敗意味著這些年來，全球各大科技巨頭或汽車巨頭在無人駕駛領域的研發投入就算不會全部打水漂，也基本打水漂了。
方案落敗就意味著沒人按你的標準產出和製造了，那就沒市場了，就被淘汰了，自然就沒市場了。
而一旦未來科技的方案勝利了，還意味著諸多網際網路信息技術公司在數據採集上得到極大的限制和制約。
簡單來說用戶的出行隱私和信息會得到比以前更有利的保障。
此次有三大標準要確立，除了上述的第一大標準方案，第二大標準方案對全球汽車零部件製造商極為重要，因為要新增一套無人自動駕駛系統，車載phc系統將成為汽車組件中的一大核心模塊。
這得有一套規範化的、大家共同執行的標準，不然生產出來的配件都對不上，那就亂套了，大家都跟著一塊兒難受。
第三大標準方案則是對無人自動駕駛汽車的最終定型，簡單來說就像汽車的輪子、軸承這些必不可少的核心部件的確立。
其實這個方案就是砍砍砍……砍掉包括雷射雷達等不必要的新增硬體模塊，李林飛這麼幹的目的當然是讓自家的人工智慧制控輔助駕駛系統順利上位了。
小數據做大任務，這個方案的確立對於汽車製造商、用戶消費者來說是重大利好的消息，汽車巨頭們可以縮減汽車的成本。
意味著銷量增加啊，用戶消費者可以購買到物美價廉的高科技產品啊。
但對於像雷射雷達等輔助設備的供銷商來說，等於出局了，砍掉了就沒業務了，要是專門幹這個的基本可以宣布破產關門倒閉了，在這方面的研發投入也都打水漂，生意被未來科技搶走了。
而越來越多的人也意識到了李林飛在世界人工智慧大會上做揭幕演講的內容，他正在用實際行動踐行，未來工業製造的知識在不斷的流出，而在製造業變得越來越傻瓜化的同時，產品也越來越物美價廉。
雖然無人自動駕駛汽車肯定要比傳統汽車要貴，光是未來科技集團的phc、人工智慧制控輔助駕駛系統、無人駕駛的網絡安全服務，這些都是要在汽車產品上進行增值的，誰來買單，當然是消費者。
但是，儘管價格更貴了，可新技術產品所蘊含的知識量卻更多，如果該產品是同等的知識量，而用的不是未來科技集團的技術，那可能要翻好幾倍，所以價格貴了不假，但產品物美價廉也不假。
而這也讓他在世界人工智慧大會上的揭幕演講和座談會上發表的看法和主張，成為世人越來越重視的點，各種被分析師們花式解讀，以此去試圖理解這位科技界和商界的新興大亨的思想。
因為如果真的洞悉了他的思想和對未來的看法，那可能就是一筆無可估量的巨額知識財富啊。此次定標大會是一場會議，三大標準體系方案，一次投票，確立結果。
行業大變天革命性變局這麼大的事情，就這麼一步到位看似有些很倉促。
但實際上在這場公開的定標大會開始之前，早就開始制定了，標準方案的確立看的不是一個企業一票和總票數，而是看票的權重比，簡單來說就是以多數服從關鍵少數。
關鍵的一批重量級玩家李林飛已經和他們早就達成了共識。
在經過長達87分鐘的討論，大會主持宣布投票開始，各大企業廠商頓時紛紛站隊，知道內部消息和專業人士都很清楚，這場定標大會沒有多大的懸念。
未來科技集團的方案體系框架之下幾乎是形成壓倒性的技術競爭力。
甚至可以不誇張的說，大家都是用腳投票。
果然，壓倒性的技術實力帶來的是一場壓倒性的投票。
到了18時47分，投票終於結束，18時50分，大會主持拿著一份文檔走向台上，全場數百家國內外的媒體都聚焦在台上，而觀看直播的普通觀眾則代入感超強，這一刻感到很緊張。
其實就莫名的在製造緊張的氛圍，大佬們和明眼人都知道結果只有一種。
當大會主持在台上每宣布一家投票的企業後，該企業的名字將會浮現在會議大廳的半空中全息投射顯示。
18時53分，大會主持打開了手裡的紙質文檔，多達一千兩百多個企業名錄清單，可以說是眼花繚亂，絕大部分都是跨國公司或工業企業。
18時55分，只見大會主持咳了下確認麥克風正常後，便對照文檔上的清單名錄逐一念道：「下面，我宣布此次定標大會的投票結果，支持未來科技集團提議的技術體系方案的企業有……」
戴姆勒克萊斯勒集團、福特公司、大眾集團、博世、意法、德州儀器、羅姆半導體、霍尼韋爾、adi、meas、德州西克、歐姆龍集團……。」
「佛吉亞、采埃孚zf、德爾福集團、本特勒集團、海拉、博澤、克諾爾、輝門、麥格納.、摩比斯、吉凱恩集團、威伯科i、馬勒集團、博格華納……。」
「上述海內外跨國公司總計1077家，均支持未來科技集團方案。」
大會主持花費了二十多分鐘才把支持方的企業點完，每一家企業必須的點名，不能忽略掉任何一家，這場大會看似倉促，實則嚴謹的很。
「反對未來科技方案的企業……無，棄權的企業共有207家，分別是……大會主持說道這裡的時候，也是引得各方側目，居然一家反對者都沒有？
不過也實屬正常，傻瓜才會投反對票，因為沒有任何意義，棄權或放棄投票等於就是反對了，還不得罪人。
方案落敗就意味著沒人按你的標準產出和製造了，那就沒市場了，就被淘汰了，自然就沒市場了。
而一旦未來科技的方案勝利了，還意味著諸多網際網路信息技術公司在數據採集上得到極大的限制和制約。
簡單來說用戶的出行隱私和信息會得到比以前更有利的保障。
此次有三大標準要確立，除了上述的第一大標準方案，第二大標準方案對全球汽車零部件製造商極為重要，因為要新增一套無人自動駕駛系統，車載phc系統將成為汽車組件中的一大核心模塊。
這得有一套規範化的、大家共同執行的標準，不然生產出來的配件都對不上，那就亂套了，大家都跟著一塊兒難受。
第三大標準方案則是對無人自動駕駛汽車的最終定型，簡單來說就像汽車的輪子、軸承這些必不可少的核心部件的確立。
其實這個方案就是砍砍砍……砍掉包括雷射雷達等不必要的新增硬體模塊，李林飛這麼幹的目的當然是讓自家的人工智慧制控輔助駕駛系統順利上位了。
小數據做大任務，這個方案的確立對於汽車製造商、用戶消費者來說是重大利好的消息，汽車巨頭們可以縮減汽車的成本。
意味著銷量增加啊，用戶消費者可以購買到物美價廉的高科技產品啊。
但對於像雷射雷達等輔助設備的供銷商來說，等於出局了，砍掉了就沒業務了，要是專門幹這個的基本可以宣布破產關門倒閉了，在這方面的研發投入也都打水漂，生意被未來科技搶走了。
而越來越多的人也意識到了李林飛在世界人工智慧大會上做揭幕演講的內容，他正在用實際行動踐行，未來工業製造的知識在不斷的流出，而在製造業變得越來越傻瓜化的同時，產品也越來越物美價廉。
雖然無人自動駕駛汽車肯定要比傳統汽車要貴，光是未來科技集團的phc、人工智慧制控輔助駕駛系統、無人駕駛的網絡安全服務，這些都是要在汽車產品上進行增值的，誰來買單，當然是消費者。
但是，儘管價格更貴了，可新技術產品所蘊含的知識量卻更多，如果該產品是同等的知識量，而用的不是未來科技集團的技術，那可能要翻好幾倍，所以價格貴了不假，但產品物美價廉也不假。
而這也讓他在世界人工智慧大會上的揭幕演講和座談會上發表的看法和主張，成為世人越來越重視的點，各種被分析師們花式解讀，以此去試圖理解這位科技界和商界的新興大亨的思想。
因為如果真的洞悉了他的思想和對未來的看法，那可能就是一筆無可估量的巨額知識財富啊。此次定標大會是一場會議，三大標準體系方案，一次投票，確立結果。
行業大變天革命性變局這麼大的事情，就這麼一步到位看似有些很倉促。
但實際上在這場公開的定標大會開始之前，早就開始制定了，標準方案的確立看的不是一個企業一票和總票數，而是看票的權重比，簡單來說就是以多數服從關鍵少數。
關鍵的一批重量級玩家李林飛已經和他們早就達成了共識。
在經過長達87分鐘的討論，大會主持宣布投票開始，各大企業廠商頓時紛紛站隊，知道內部消息和專業人士都很清楚，這場定標大會沒有多大的懸念。
未來科技集團的方案體系框架之下幾乎是形成壓倒性的技術競爭力。
甚至可以不誇張的說，大家都是用腳投票。
果然，壓倒性的技術實力帶來的是一場壓倒性的投票。
到了18時47分，投票終於結束，18時50分，大會主持拿著一份文檔走向台上，全場數百家國內外的媒體都聚焦在台上，而觀看直播的普通觀眾則代入感超強，這一刻感到很緊張。
其實就莫名的在製造緊張的氛圍，大佬們和明眼人都知道結果只有一種。
當大會主持在台上每宣布一家投票的企業後，該企業的名字將會浮現在會議大廳的半空中全息投射顯示。
18時53分，大會主持打開了手裡的紙質文檔，多達一千兩百多個企業名錄清單，可以說是眼花繚亂，絕大部分都是跨國公司或工業企業。
18時55分，只見大會主持咳了下確認麥克風正常後，便對照文檔上的清單名錄逐一念道：「下面，我宣布此次定標大會的投票結果，支持未來科技集團提議的技術體系方案的企業有……」
戴姆勒克萊斯勒集團、福特公司、大眾集團、博世、意法、德州儀器、羅姆半導體、霍尼韋爾、adi、meas、德州西克、歐姆龍集團……。」
「佛吉亞、采埃孚zf、德爾福集團、本特勒集團、海拉、博澤、克諾爾、輝門、麥格納.、摩比斯、吉凱恩集團、威伯科i、馬勒集團、博格華納……。」
「上述海內外跨國公司總計1077家，均支持未來科技集團方案。」
大會主持花費了二十多分鐘才把支持方的企業點完，每一家企業必須的點名，不能忽略掉任何一家，這場大會看似倉促，實則嚴謹的很。
「反對未來科技方案的企業……無，棄權的企業共有207家，分別是……大會主持說道這裡的時候，也是引得各方側目，居然一家反對者都沒有？
不過也實屬正常，傻瓜才會投反對票，因為沒有任何意義，棄權或放棄投票等於就是反對了，還不得罪人。