第552章 航空事故、核電站建設完成
看完關於金盾科技公司相關的電子郵件之後，趙一繼續往下翻閱，一件悲痛的事件進入了他的眼帘，那就是南非航空295號航班事故。
雖然目前這起航空事故到現在也沒有弄明白事故發生的原因，甚至到現在都沒有打撈到飛機的黑夾子，但是159人罹難卻是給航空領域帶來了一絲陰霾。
這些年裡面，由於星際快車公司的強勢崛起，導致目前的國際航空製造領域是三強鼎立，而且各自都有自己的基本盤，一時難以分出勝負。
雖然星際快車公司的歷史相比起另外兩家企業有些不足，但是論技術實力和壯大速度，卻是另外兩家企業無法比擬的。
本來目前的國際航空市場已經被三家企業瓜分的差不多，想要進一步改變市場份額比例，就不僅僅只是比拼航空製造業技術的問題了，場外因素可能占據大頭。
可是11月份發生的這起空難，卻是給目前相對固定的國際航空製造業市場帶來了一絲不一樣的變化，至少對星際快車公司來說，是一個積極的信號。
本來星際快車公司的客機技術水平就處於領先地位，能夠被他們搶奪的國際航空市場份額也基本上被他占領的差不多了，剩下的就不是常規的商業行為能夠左右的。
所以自從前兩年快速發展之後，星際快車公司的客機業務就進入了相對穩定的時期，也沒有想著能夠有更大的作為。
這次空難是因為飛機大火引起的，至於大火引起的原因暫時是不得而知，至於未來能不能知道，趙一自己也不得而知，畢竟誰沒事會關注這樣的事情。
不過這次事件受傷的除了事故相關方外，還有就是波音了，因為這個航班的班機就是波音747-244BM，雖然不一定就是飛機本身有問題，但是飛機失火帶來的問題卻是引起了高度的重視。
而星際快車公司在飛機防火安全上面的設計和相關技術就引起了國際航空公司的高度重視，讓他們重新審視客機防火安全問題。
星際快車公司在飛機防火安全上面主要採用了兩項技術，第一項就是機身防火材料，當初設計的時候，不僅僅只是考慮是否合適做飛機機身，而且還考慮到了許多安全方面的問題。
這種高阻燃材料畢竟不容易燒毀機身，導致機身結構變形後出現飛行不穩定的情況，而且在內部線路上面也做了許多這方面的安全設計和思考。
第二項就是在飛機防火安全方面做了許多有意義的設計，特別是後續改進型號，甚至加入了智能防火系統，能夠自動及時撲滅飛機上出現的火焰。
只是之前星際快車公司這方面的安全措施沒有得到航空運輸領域的足夠重視，導致星際航空公司也只是在飛機說明裡面提到了相關的安全措施，並沒有作為賣點來宣傳。
所以在外界，星際航空公司的客機賣點就是舒適、省油，他們也是憑藉這兩個優勢幫助他打開了國際航空市場，成為三強之一。
畢竟航空公司想要取得競爭優勢，成本控制就是繞不開的話題，星際快車公司憑藉著出色的發動機技術和整體設計，成為全球最省油的飛機型號。
沒有想到的是，這次航空事故，導致全球航空業開始重視之前忽略掉的航空安全相關問題，這就讓原本就處於強勢地位的星際快車公司更加受到國際航空運輸業企業的關注了。
之前之所以不是特別的關注客機防火安全領域的問題，主要是因為可以通過人為和相關制度的建設能夠有效避免這類安全問題發生的概率。
例如我們乘坐客機不會讓我們攜帶易燃易爆物品，例如最常見的打火機，就是如此，但是在人貨混運客機上面，還是會發生意外。
只是因為之前這方面安全問題發生的概率實在是太低了，沒有必要特意在這方面增加額外的成本，增加航空公司的運營負擔。
如果沒有額外選擇的話，估計這件事情也就不了了之，大家也就不會繼續關注客機火災安全防護問題了，畢竟是小概率事件。
但是星際快車公司卻是給了國際上的航空公司另一項選擇，在不額外增加採購費用的情況下，能夠進一步降低此類事故發生的概率，安全性能夠得到進一步的提高。
其實航空公司倒是沒有立即向星際快車公司採購飛機，不僅是小概率事件，而且他們近期也沒有額外採購新飛機的計劃。
本來過一陣子就會風平浪靜的航空領域，不知何時開始，颳起了一陣航空火災安全防護意識的風氣，讓乘坐航空客機的乘客不得不關注客機的型號問題。
起初只是避免坐到和失事飛機相同型號的飛機，導致這類飛機的航班載客量出現了大幅下滑，讓一部分航空公司遭受到了損失。
本來航空企業認為也就只是這樣了，打不了暫時就讓這種型號的客機暫停一段時間就可以了，過了風頭之後，再繼續正常排班就可以了。
結果不知道誰帶了節奏，突然在網際網路出現了分析各類客機型號事故發生概率，並且做了相關數據統計，結果星際快車公司自然是獨占鰲頭。
當然，這裡面統計的數據不包括使用武器擊落的客機，不然就顯得不公平了，因為任何客機遇到航空武器攻擊，生存下來的機率都很低。
而星際快車公司能夠獨占鰲頭，大概率還是因為他們進入航空製造領域的時間較短，同時使用他們的飛機年齡也短，安全性更加有保障。
所以這樣的統計分析數據出來之後，並沒有被別人當做一回事，因為統計的基礎數據就存在不公平性，統計結果自然也就存在說服力不足的問題。
這樣的統計圖標出來後自然引起了其他網友的反駁，甚至導致製作圖表的人自己都說確實存在考慮不周的情況，統計結果存在一定的問題。
只是不知道哪位神通廣大的網友，給統計者送上了助攻，竟然將星際快車公司客機的說明書裡面的安全防護措施相關問題給貼了出來。
之所以這麼說，主要的目的就是說，星際快車公司為了安全，做了比其他航空製造企業更多的工作，而不僅僅只是因為客機較新，航空運營時間較短的問題。
這種有事實根據的論證自然獲得了其他網友的認可，畢竟事實勝於雄辯，在航空安全方面，星際快車公司確實做了比其他企業更多的工作。
而且不僅僅只是航空火災安全防護方面的，在其他方面也進行了一定的努力，例如客機墜落方面的安全措施、飛機駕駛不當操作方面的安全措施等等。
在這些以往人們忽略的領域，星際快車公司都做了很多的工作，安全性也確實比其他的航空製造企業製造的客機要高得多。
其他的暫且不論，至少說明星際快車公司是願意在安全防護上面花費更高的成本，願意為乘客的安全提供更多的保護，而不會因為概率小而忽略這方面的努力。
從星際快車公司的這些行為裡面，網友最大的感受就是星際快車公司非常在乎乘客的安全，而不是如其他航空製造企業那樣，因為概率小而選擇無視這些情況存在的可能性。
甚至有網友說道：「之前以為星際快車公司的客機貴是因為具備更省油的優勢，就算是賣貴點，在航空市場上面也有更高的競爭力。
通過這些安全措施來看，原來他們在安全防護措施上面承擔了更高的製造成本，從這裡也就看得出來，星際快車公司是一家負責人的航空製造企業。」
要知道現在已經是網際網路時代了，網際網路上面發生的事情是很容易出圈的，特別是有了社交平台之後，一條本來不起眼的消息，會以人們無法想像的速度擴散開來。
本來不怎麼在意的航空公司，慢慢的發現自己家的另外兩家航空製造企業的客機乘客數量呈現逐漸減少的趨勢，而與之相反的，則是星際快車公司生產的客機上座率在逐漸提高。
隨著時間的推移，這種趨勢竟然越來越明顯，甚至導致星際快車公司生產的客機航班座位不足的情況發生，票價也有所升高。
其實對航空公司來說，他們倒是沒有必要在意是哪家企業的客機，特別是已經存在大量另外兩家企業的製造的飛機的航空公司，總不能因此停飛這些飛機，這樣的損失他們也承擔不起。
只是現在卻是存在用戶選擇偏好的問題，如果自己不能夠提供足量的星際快車公司的客機座位，那麼就會被其他的航空公司拉走了客源。
所以首先受益的就是飛的航空公司，因為他們旗下的客機都是星際快車公司生產的，沒有一架是另外兩家企業生產的，自然就擁有足夠滿足用戶選擇的座位了。
而且飛的航空公司合併誠惠飛機租賃公司後，也有了自己的飛機租賃業務，其他航空公司眼見暫時影響了他們的正常業務，就只能向飛的航空公司短期租賃星際快車公司的客機。
這兩方面都讓飛的航空公司受益不小，不僅營業額出現了較大幅度的增長，同時也進一步提高了他們的國際航空市場份額。
其次星際快車公司也是受益者，倒不是他們因此賣出了多少飛機，而是因為他們的客機進入之前很難進入的市場，擴大了他們的市場銷售版圖。
由於他們的客機存在運營成本上的優勢，只要自己的飛機進入到之前難以進入的市場，就會對原本的市場進行攪局，讓其他航空公司不得不跟上。
之前星際快車公司就是使用了這招，幫助他們打開了國際航空市場，現在這一招依然有效，至於安全問題，只不過是因勢而起，不過也可以作為現階段的賣點之一。
趙一看到這個郵件後，倒不是因為能夠給他帶來多少利益而高興，而是因為意識到網際網路對世界的影響力越來越大而感到一絲前世的味道了。
我國網際網路運用已經發展了好幾年，國外的網際網路發展就相對滯後一點，導致目前的網際網路還是在以建設基礎應用為主，例如新聞平台、搜尋引擎、社交平台等等。
這些既是網際網路應用的最大類別，同時也是網際網路的基礎應用，他旗下的企業早早就進入到這裡面，努力的搶占市場份額。
至於電商的發展，目前只有商通貿易公司在搞，其他國家的網際網路企業目前還沒有一家進入這裡面和商通貿易公司搶市場。
道理很簡單，想要進入電商搶市場，難度要高得多，首先是因為目前的大數據處理技術不是很成熟，想要短時間內做出成績，難度很大。
而商通貿易公司之前就在這方面儲備了雄厚的技術基礎，再加上兄弟網際網路企業和軟體企業的實力都很雄厚，建設電商網站沒有太大的難度。
其次就是建設電商網站的起步資金非常的龐大，因為他不僅僅只是一個網上展示平台，還需要建設大量的線下設施，保障交易的順利進行。
本來也可以建設C2C網上交易平台，那樣網際網路企業就不需要對線下進行大量的投資，減輕了網際網路企業的創業難度。
但是就算是如此，想要建設這樣的一個平台，也不是短時間內就能夠完成的，他們必須要向實體企業推廣自己的網站，而且也需要很大的GG費用。
這些準備工作想要做好，就不是短期內能夠完成的，所以不排除已經有企業在進行這方面的秘密研發，只是目前還沒有上線。
但是在B2C和B2B領域，目前卻是沒有任何企業能夠和商通貿易公司競爭，因為商通貿易公司不僅占據了時間領先優勢，同時在投資規模、服務成熟度和技術實力上都遠遠的超過了其他企業。
其他企業只要想想商通貿易公司在全球建設的倉儲基地，投資規模就會讓他們腳底發麻，根本就起不了競爭的心。
而且商通貿易公司還有技術領先的智能物流系統支持，能夠將貨物以最快的速度，送達到消費者的手裡，目前還沒有任何一家企業能夠自信做的和商通貿易公司一樣好。
商通貿易公司今年也是主要擴展自己的B2C業務，趁著智慧型手機的熱度，讓他們在這方面的業務擴展速度非常的快，其他企業更是沒有競爭的心思。
至於他們的C2C，打算在春節之後選擇一個合適的時機推出，目前公司的大部分資源都被B2C業務給占據了，等到春節過後，才會有精力顧及C2C業務發展。
趙一繼續往下翻，看到新慧能源公司發送過來的郵件，裡面提到他們和中核工業公司合作建設的核電站項目已經正式完工，目前處於試發電階段。
這個核電站項目是從1985年開始準備的，在1986年年初開始進入施工階段，經過將近兩年的時間，就將其建成，速度算是比較快的了。
之所以能夠在如此短的時間內完成，主要還是全套技術都是新慧能源公司所有，而且之前在這方面的技術研究就很成熟，只需要按部就班建設就可以。
這座核電站的發電量可是不小，裝機容量達到了1000萬瓦，是目前世界上最大的核電站建設項目，也是目前世界上最先進的核電站項目。
如此先進的核電站技術，新慧能源公司當初也是寄予了厚望，希望能夠在國內建設多座這樣的核電站，取代他們當時正在拼命建設的火力發電站。
只是沒有想到的是，基石材料公司在光伏發電領域率先取得了突破，並且還引起了趙一的高度關注，並且進一步參與到光伏發電技術研發當中來。
這就導致新慧能能源公司還沒有在核電領域大展拳腳，就面臨淘汰的局面，相比起核電，光伏發電技術，不管是在安全性、清潔度和成本上面，都占據著優勢。
在如此情況下，完全沒有必要再在國內建設核電站項目，今後光伏發電就足夠供應國內的能源消耗需求，而且他們今年開始就在光伏發電領域加緊建設。
今年由於各項準備工作需要花費時間，真正建設光伏發電場的時間並不多，所以今年只是建設了原定目標的十分之一，剩下的就得來年完成了。
不過雖然我國全面轉向光伏發電領域，但是在全球範圍內，核電發電技術和火力發電技術還是有很大的應用前景。
之前新慧能源公司在國內的業務發展速度非常的快，建設計劃都非常的龐大，根本就沒有多少時間來顧及國際市場，只是對外出口電氣設備和矽晶光伏板。
所以他們根本就沒有在國際業務上面花費太大的心思，不過等到這次光伏發電建設計劃完成之後，他們的業務就會處於平緩狀態。
所以他們準備在後續發展當中，主要是以發展國際業務為主，一是加快他們的高標準輸電設備等的出口，在這方面他們的實力是毋庸置疑的。
二是向國際市場推廣他們的火力發電技術，以他們在火力發電技術領域的實力，還是能夠占據一定的市場。
三是推廣他們的核電站技術，不過這方面新慧能源公司不打算自己做，而是將相關技術授權給中核工業，讓他們去發展國際核電市場。
說實話，新慧能源公司手裡先進的火力發電技術和核電技術，如果就這麼埋沒在自己的手裡確實有點可惜，只能是用這些技術開拓國際市場了。
雖然目前這起航空事故到現在也沒有弄明白事故發生的原因，甚至到現在都沒有打撈到飛機的黑夾子，但是159人罹難卻是給航空領域帶來了一絲陰霾。
這些年裡面，由於星際快車公司的強勢崛起，導致目前的國際航空製造領域是三強鼎立，而且各自都有自己的基本盤，一時難以分出勝負。
雖然星際快車公司的歷史相比起另外兩家企業有些不足，但是論技術實力和壯大速度，卻是另外兩家企業無法比擬的。
本來目前的國際航空市場已經被三家企業瓜分的差不多，想要進一步改變市場份額比例，就不僅僅只是比拼航空製造業技術的問題了，場外因素可能占據大頭。
可是11月份發生的這起空難，卻是給目前相對固定的國際航空製造業市場帶來了一絲不一樣的變化，至少對星際快車公司來說，是一個積極的信號。
本來星際快車公司的客機技術水平就處於領先地位，能夠被他們搶奪的國際航空市場份額也基本上被他占領的差不多了，剩下的就不是常規的商業行為能夠左右的。
所以自從前兩年快速發展之後，星際快車公司的客機業務就進入了相對穩定的時期，也沒有想著能夠有更大的作為。
這次空難是因為飛機大火引起的，至於大火引起的原因暫時是不得而知，至於未來能不能知道，趙一自己也不得而知，畢竟誰沒事會關注這樣的事情。
不過這次事件受傷的除了事故相關方外，還有就是波音了，因為這個航班的班機就是波音747-244BM，雖然不一定就是飛機本身有問題，但是飛機失火帶來的問題卻是引起了高度的重視。
而星際快車公司在飛機防火安全上面的設計和相關技術就引起了國際航空公司的高度重視，讓他們重新審視客機防火安全問題。
星際快車公司在飛機防火安全上面主要採用了兩項技術，第一項就是機身防火材料，當初設計的時候，不僅僅只是考慮是否合適做飛機機身，而且還考慮到了許多安全方面的問題。
這種高阻燃材料畢竟不容易燒毀機身，導致機身結構變形後出現飛行不穩定的情況，而且在內部線路上面也做了許多這方面的安全設計和思考。
第二項就是在飛機防火安全方面做了許多有意義的設計，特別是後續改進型號，甚至加入了智能防火系統，能夠自動及時撲滅飛機上出現的火焰。
只是之前星際快車公司這方面的安全措施沒有得到航空運輸領域的足夠重視，導致星際航空公司也只是在飛機說明裡面提到了相關的安全措施，並沒有作為賣點來宣傳。
所以在外界，星際航空公司的客機賣點就是舒適、省油，他們也是憑藉這兩個優勢幫助他打開了國際航空市場，成為三強之一。
畢竟航空公司想要取得競爭優勢，成本控制就是繞不開的話題，星際快車公司憑藉著出色的發動機技術和整體設計，成為全球最省油的飛機型號。
沒有想到的是，這次航空事故，導致全球航空業開始重視之前忽略掉的航空安全相關問題，這就讓原本就處於強勢地位的星際快車公司更加受到國際航空運輸業企業的關注了。
之前之所以不是特別的關注客機防火安全領域的問題，主要是因為可以通過人為和相關制度的建設能夠有效避免這類安全問題發生的概率。
例如我們乘坐客機不會讓我們攜帶易燃易爆物品，例如最常見的打火機，就是如此，但是在人貨混運客機上面，還是會發生意外。
只是因為之前這方面安全問題發生的概率實在是太低了，沒有必要特意在這方面增加額外的成本，增加航空公司的運營負擔。
如果沒有額外選擇的話，估計這件事情也就不了了之，大家也就不會繼續關注客機火災安全防護問題了，畢竟是小概率事件。
但是星際快車公司卻是給了國際上的航空公司另一項選擇，在不額外增加採購費用的情況下，能夠進一步降低此類事故發生的概率，安全性能夠得到進一步的提高。
其實航空公司倒是沒有立即向星際快車公司採購飛機，不僅是小概率事件，而且他們近期也沒有額外採購新飛機的計劃。
本來過一陣子就會風平浪靜的航空領域，不知何時開始，颳起了一陣航空火災安全防護意識的風氣，讓乘坐航空客機的乘客不得不關注客機的型號問題。
起初只是避免坐到和失事飛機相同型號的飛機，導致這類飛機的航班載客量出現了大幅下滑，讓一部分航空公司遭受到了損失。
本來航空企業認為也就只是這樣了，打不了暫時就讓這種型號的客機暫停一段時間就可以了，過了風頭之後，再繼續正常排班就可以了。
結果不知道誰帶了節奏，突然在網際網路出現了分析各類客機型號事故發生概率，並且做了相關數據統計，結果星際快車公司自然是獨占鰲頭。
當然，這裡面統計的數據不包括使用武器擊落的客機，不然就顯得不公平了，因為任何客機遇到航空武器攻擊，生存下來的機率都很低。
而星際快車公司能夠獨占鰲頭，大概率還是因為他們進入航空製造領域的時間較短，同時使用他們的飛機年齡也短，安全性更加有保障。
所以這樣的統計分析數據出來之後，並沒有被別人當做一回事，因為統計的基礎數據就存在不公平性，統計結果自然也就存在說服力不足的問題。
這樣的統計圖標出來後自然引起了其他網友的反駁，甚至導致製作圖表的人自己都說確實存在考慮不周的情況，統計結果存在一定的問題。
只是不知道哪位神通廣大的網友，給統計者送上了助攻，竟然將星際快車公司客機的說明書裡面的安全防護措施相關問題給貼了出來。
之所以這麼說，主要的目的就是說，星際快車公司為了安全，做了比其他航空製造企業更多的工作，而不僅僅只是因為客機較新，航空運營時間較短的問題。
這種有事實根據的論證自然獲得了其他網友的認可，畢竟事實勝於雄辯，在航空安全方面，星際快車公司確實做了比其他企業更多的工作。
而且不僅僅只是航空火災安全防護方面的，在其他方面也進行了一定的努力，例如客機墜落方面的安全措施、飛機駕駛不當操作方面的安全措施等等。
在這些以往人們忽略的領域，星際快車公司都做了很多的工作，安全性也確實比其他的航空製造企業製造的客機要高得多。
其他的暫且不論，至少說明星際快車公司是願意在安全防護上面花費更高的成本，願意為乘客的安全提供更多的保護，而不會因為概率小而忽略這方面的努力。
從星際快車公司的這些行為裡面，網友最大的感受就是星際快車公司非常在乎乘客的安全，而不是如其他航空製造企業那樣，因為概率小而選擇無視這些情況存在的可能性。
甚至有網友說道：「之前以為星際快車公司的客機貴是因為具備更省油的優勢，就算是賣貴點，在航空市場上面也有更高的競爭力。
通過這些安全措施來看，原來他們在安全防護措施上面承擔了更高的製造成本，從這裡也就看得出來，星際快車公司是一家負責人的航空製造企業。」
要知道現在已經是網際網路時代了，網際網路上面發生的事情是很容易出圈的，特別是有了社交平台之後，一條本來不起眼的消息，會以人們無法想像的速度擴散開來。
本來不怎麼在意的航空公司，慢慢的發現自己家的另外兩家航空製造企業的客機乘客數量呈現逐漸減少的趨勢，而與之相反的，則是星際快車公司生產的客機上座率在逐漸提高。
隨著時間的推移，這種趨勢竟然越來越明顯，甚至導致星際快車公司生產的客機航班座位不足的情況發生，票價也有所升高。
其實對航空公司來說，他們倒是沒有必要在意是哪家企業的客機，特別是已經存在大量另外兩家企業的製造的飛機的航空公司，總不能因此停飛這些飛機，這樣的損失他們也承擔不起。
只是現在卻是存在用戶選擇偏好的問題，如果自己不能夠提供足量的星際快車公司的客機座位，那麼就會被其他的航空公司拉走了客源。
所以首先受益的就是飛的航空公司，因為他們旗下的客機都是星際快車公司生產的，沒有一架是另外兩家企業生產的，自然就擁有足夠滿足用戶選擇的座位了。
而且飛的航空公司合併誠惠飛機租賃公司後，也有了自己的飛機租賃業務，其他航空公司眼見暫時影響了他們的正常業務，就只能向飛的航空公司短期租賃星際快車公司的客機。
這兩方面都讓飛的航空公司受益不小，不僅營業額出現了較大幅度的增長，同時也進一步提高了他們的國際航空市場份額。
其次星際快車公司也是受益者，倒不是他們因此賣出了多少飛機，而是因為他們的客機進入之前很難進入的市場，擴大了他們的市場銷售版圖。
由於他們的客機存在運營成本上的優勢，只要自己的飛機進入到之前難以進入的市場，就會對原本的市場進行攪局，讓其他航空公司不得不跟上。
之前星際快車公司就是使用了這招，幫助他們打開了國際航空市場，現在這一招依然有效，至於安全問題，只不過是因勢而起，不過也可以作為現階段的賣點之一。
趙一看到這個郵件後，倒不是因為能夠給他帶來多少利益而高興，而是因為意識到網際網路對世界的影響力越來越大而感到一絲前世的味道了。
我國網際網路運用已經發展了好幾年，國外的網際網路發展就相對滯後一點，導致目前的網際網路還是在以建設基礎應用為主，例如新聞平台、搜尋引擎、社交平台等等。
這些既是網際網路應用的最大類別，同時也是網際網路的基礎應用，他旗下的企業早早就進入到這裡面，努力的搶占市場份額。
至於電商的發展，目前只有商通貿易公司在搞，其他國家的網際網路企業目前還沒有一家進入這裡面和商通貿易公司搶市場。
道理很簡單，想要進入電商搶市場，難度要高得多，首先是因為目前的大數據處理技術不是很成熟，想要短時間內做出成績，難度很大。
而商通貿易公司之前就在這方面儲備了雄厚的技術基礎，再加上兄弟網際網路企業和軟體企業的實力都很雄厚，建設電商網站沒有太大的難度。
其次就是建設電商網站的起步資金非常的龐大，因為他不僅僅只是一個網上展示平台，還需要建設大量的線下設施，保障交易的順利進行。
本來也可以建設C2C網上交易平台，那樣網際網路企業就不需要對線下進行大量的投資，減輕了網際網路企業的創業難度。
但是就算是如此，想要建設這樣的一個平台，也不是短時間內就能夠完成的，他們必須要向實體企業推廣自己的網站，而且也需要很大的GG費用。
這些準備工作想要做好，就不是短期內能夠完成的，所以不排除已經有企業在進行這方面的秘密研發，只是目前還沒有上線。
但是在B2C和B2B領域，目前卻是沒有任何企業能夠和商通貿易公司競爭，因為商通貿易公司不僅占據了時間領先優勢，同時在投資規模、服務成熟度和技術實力上都遠遠的超過了其他企業。
其他企業只要想想商通貿易公司在全球建設的倉儲基地，投資規模就會讓他們腳底發麻，根本就起不了競爭的心。
而且商通貿易公司還有技術領先的智能物流系統支持，能夠將貨物以最快的速度，送達到消費者的手裡，目前還沒有任何一家企業能夠自信做的和商通貿易公司一樣好。
商通貿易公司今年也是主要擴展自己的B2C業務，趁著智慧型手機的熱度，讓他們在這方面的業務擴展速度非常的快，其他企業更是沒有競爭的心思。
至於他們的C2C，打算在春節之後選擇一個合適的時機推出，目前公司的大部分資源都被B2C業務給占據了，等到春節過後，才會有精力顧及C2C業務發展。
趙一繼續往下翻，看到新慧能源公司發送過來的郵件，裡面提到他們和中核工業公司合作建設的核電站項目已經正式完工，目前處於試發電階段。
這個核電站項目是從1985年開始準備的，在1986年年初開始進入施工階段，經過將近兩年的時間，就將其建成，速度算是比較快的了。
之所以能夠在如此短的時間內完成，主要還是全套技術都是新慧能源公司所有，而且之前在這方面的技術研究就很成熟，只需要按部就班建設就可以。
這座核電站的發電量可是不小，裝機容量達到了1000萬瓦，是目前世界上最大的核電站建設項目，也是目前世界上最先進的核電站項目。
如此先進的核電站技術，新慧能源公司當初也是寄予了厚望，希望能夠在國內建設多座這樣的核電站，取代他們當時正在拼命建設的火力發電站。
只是沒有想到的是，基石材料公司在光伏發電領域率先取得了突破，並且還引起了趙一的高度關注，並且進一步參與到光伏發電技術研發當中來。
這就導致新慧能能源公司還沒有在核電領域大展拳腳，就面臨淘汰的局面，相比起核電，光伏發電技術，不管是在安全性、清潔度和成本上面，都占據著優勢。
在如此情況下，完全沒有必要再在國內建設核電站項目，今後光伏發電就足夠供應國內的能源消耗需求，而且他們今年開始就在光伏發電領域加緊建設。
今年由於各項準備工作需要花費時間，真正建設光伏發電場的時間並不多，所以今年只是建設了原定目標的十分之一，剩下的就得來年完成了。
不過雖然我國全面轉向光伏發電領域，但是在全球範圍內，核電發電技術和火力發電技術還是有很大的應用前景。
之前新慧能源公司在國內的業務發展速度非常的快，建設計劃都非常的龐大，根本就沒有多少時間來顧及國際市場，只是對外出口電氣設備和矽晶光伏板。
所以他們根本就沒有在國際業務上面花費太大的心思，不過等到這次光伏發電建設計劃完成之後，他們的業務就會處於平緩狀態。
所以他們準備在後續發展當中，主要是以發展國際業務為主，一是加快他們的高標準輸電設備等的出口，在這方面他們的實力是毋庸置疑的。
二是向國際市場推廣他們的火力發電技術，以他們在火力發電技術領域的實力，還是能夠占據一定的市場。
三是推廣他們的核電站技術，不過這方面新慧能源公司不打算自己做，而是將相關技術授權給中核工業，讓他們去發展國際核電市場。
說實話，新慧能源公司手裡先進的火力發電技術和核電技術，如果就這麼埋沒在自己的手裡確實有點可惜，只能是用這些技術開拓國際市場了。