第171章 高速公路骨架網項目成立
按照時光院線公司的情況，《盤古傳》想要登錄內地春節檔是不太可能的了。
青檸娛樂公司那邊問題倒是不大，在明年二月前基本能夠製作完成，時光院線公司雖然承諾一個月內完成全部影院的裝修工作，但是裝修完後還需要有一個月的通風換氣的時間。
這個是省不了的，不然有害氣體對觀眾造成身體健康損害，徒增麻煩。
趙一囑咐鄒啟民，影院裝修後，一定要通風換氣，直到沒有異味為止，並且需要對室內空氣做有害物質檢測，如不達標就不准開業。
並且告訴他，暫時不要在意營業收入的事情，自己對他們在這方面暫時沒有要求。
院線對於趙一來說，營業收入再高也是有限的，如果不是3D特效電影需要新式影院，他都懶得自己親自建設影院。
當然這麼做也不是沒有好處，就是青檸娛樂公司在電影發行上面不會受到太大的掣肘，特別是西方電影公司感覺到威脅的時候，如果沒有自己的發行渠道，肯定會寸步難行。
視察完時光院線公司後，趙一計劃明天視察繁星軟體公司。
現在的繁星軟體公司業務龐大，很多具體的業務他也不是很了解，已經不是剛開始初創的樣子。
那時候軟體業務相對簡單，管理難度也不是很大，現在國內員工已經接近6萬了，而海外員工更多，全球擁有10萬員工。
如果不是擁有智能管理系統來輔助管理，光是管理成本就會很高昂。
內部爭鬥也不可避免，有人的地方就有江湖，這句話不管在什麼地方都很適用，趙一也不認為自己旗下的公司就不會出現這樣的問題。
甚至趙一是支持這種內部良性競爭的，但是卻要堅決杜絕惡性競爭，而智能管理系統在杜絕惡性競爭方面具有良好的效果。
繁星軟體公司現在的規模絕對是軟體行業的第一，凡是市面上出現的有的和沒有的軟體類型，繁星軟體公司都有涉獵。
甚至絕大部分都處於行業領先位置，只有一些邊緣軟體業務維護人員比較少，更新速度方面比較忙，但是市場占有率也是不低。
在繁星軟體公司出現前，世界上大部分軟體開發都是硬體公司的從屬部門，甚至是硬體工程師自己編寫一個軟體來驅動自己的硬體。
這種方式效率太慢，軟體規模不會太大，開發的都是一些小體量軟體。
繁星軟體公司出現後，特別是繁星的作業系統和辦公軟體，讓世界認識到，原來軟體還可以這麼玩。
通過純軟體業務，不僅降低了公司的固定資產投資，而且提高了整個公司的利潤率，這種輕資產運營模式，現在國際上已經有公司在模仿。
但是現在主要的軟體已經基本上都被繁星軟體公司占據了，弄的他們只能夠在夾縫中生存，吃一些殘羹冷炙。
如果想要成長為巨頭，他們必須要想到一個好的點子，市面上從來沒有出現過的軟體類型。
並且速度要快，不然即使開發出來，繁星軟體不介意「借鑑」一下，開發一個更好用更穩定的同類型軟體。
軟體行業相互「借鑑」並不是什麼稀奇的事情，趙一對此並不反感，而且這是巨頭公司天然具有的優勢。
不借鑑別人的創意，巨頭公司就等於是放棄自己手上的武器，徒手和拿著木棍的對手戰鬥，這是不可取的，可恥的是如果借鑑後還沒幹過對方，那才說明自己不行。
繁星軟體公司發展到現在，趙一為了防止一些國家對其進行反壟斷調查，所以特別囑咐他們，軟體之間不可以相互捆綁銷售。
但是可以在一些軟體銜接方面做優化，讓客戶使用套裝後，使用感覺更加快捷輕鬆，通過這種軟配套銷售的方式來進行。
為了避免這樣的麻煩，即使是捆綁銷售，趙一也要讓繁星軟體公司在軟體安裝界面提供可選性選框，用戶可以選擇是否安裝配套軟體。
很典型的例子，在網際網路時代，消費者必用的瀏覽器，如果作業系統不自帶瀏覽器，那麼消費者可能連下載其他軟體都很難。
所以瀏覽器其實是網際網路時代作業系統必帶的軟體，但是為了避免不必要的麻煩，繁星軟體公司在作業系統安裝的時候，會提供一些選項，用戶可以選擇不裝。
如果採用這樣的措施後，繁星軟降公司的瀏覽器還是占據最大份額，那責任就不是繁星軟體的了，畢竟已經給用戶提供了選項，並不算是捆綁推廣。
用戶既然選擇了，那說明自己提供的軟體確實受到用戶的喜愛，這種技術優勢上的壟斷一般是被允許的，當然也不排除一些國家會發起無端調查，這個是怎麼也避免不了的。
結果第二天繁星軟體公司沒有去成，反而是趙一認為會扯很久的高速公路骨架網建設的事情終於有了著落，政府基本上認可了他的那份建議書上的建議，在政府層面也已經達成了共識。
原本還有一些政府高層希望國家出一筆資金占據更多的股份，但是被之前趙一提到的義務教育的建議給截胡了資金，政府財政必須要優先保證義務教育的實施。
當然趙一是不清楚政府內部的會議內容，但是他之前之所以提出義務教育的建議，就是存在這方面的心思。
在趙一看來，政府過多的參與到經濟利益之中，很難在涉及自身利益的問題上，特別是有直接利益關係的部門，很難做到公平公正的處理，就像我們常說的，既做運動員又做裁判員。
在趙一看來，政府只需要做到提供公平的教育體系、維護法制公平、提高政府廉潔效率、完善養老體系、提供高質量普及型的醫療保障體系、做好國內產業規劃、提供公共國防安全保障等問題即可。
政府主要收入來源於稅收，過度參與經濟利益的瓜分，很容易造成貪污腐化現象，私自設置小金庫，更是造成一些執政不明或者執法不公的現象，過度濫用公權力。
這種勢頭一定要遏制，但是明著來趙一也沒那個本事，只能通過一些事情慢慢來。
從高速公路骨架網的建設建議通過的速度來看，趙一可以確定，自己上次和一號的會面有了實質性的效果。
也許一號明白自己這麼做的目的，也許不明白，但是卻根據實際需要做出了這個選擇，不管這樣，他的目的算是達到了。
趙一接到通知後，就聯繫了律師事務所的人，讓他們和自己一起參與到和政府的談判中來，由於有現成的合作案例，政府財政又有其他用途，所有簽署相關協議並沒有消耗太多時間。
合作方式基本上和京滬高速的合作方式一樣，趙一出全部建設資金，國家出土地和負責沿途百姓的遷移，趙一占股70%，而政府占股30%。
不過現在的收費年限是採用整體收費年限來計算的，也就是說整個高速公路骨架網整體盈利後，還有20年的收費經營權，到期再無償將股份捐給政府。
高速公路骨架網絡涉及里程很長，很多路線盈利能力很差，但是建設費用卻很高，盈利周期將會很長。
如果單獨計算盈利周期，那麼到最後，趙一手裡面剩下的都是上百年都不能夠盈利的高速公路，而那些盈利能力強的高速公路到期後都交給了政府，這對於趙一來說是極大的損失。
正是有著這方面的考慮，趙一才堅持使用整體盈利的計算方式，東部經濟發達地區的高速公路盈利能力肯定會強過西部邊陲地區的高速公路。
但是作為全國高速公路骨架網的一部分，西部高速公路不可能不建設，不然西部經濟更加沒有發展的潛力。
通過整體盈利的方式，讓東部高度公路的盈利補貼西部高速公路的虧損，形成一種整體上的經濟平衡。
讓國家的高速公路連接國家的大江南北和各個地域，這是國家必須要做的，不僅是加強落後地區經濟競爭力的問題，還涉及到國家穩定問題。
除此之外，還簽署了一份補充協議，就是將之前的京滬高速也納入到國家高速公路骨架網的建設中來。
也就是說，京滬高速的收費和盈利都統一納入到這個新的計劃中來結算，不再單獨進行結算，盈利期按照新的合同來執行。
簽完協議後，就代表著國家高速公路骨架網絡的正式立項，之前已經安排人員按照趙一給出的路線規劃圖在進行實地考察，再加上未來空間技術公司發射的遙感衛星拍攝的高精度衛星遙感畫面作為輔助，這個過程並不用花費太多的時間。
預計最晚到1984年1月底就可以開始施工，所以回來後，趙一就打電話給天樞機械公司的譚德林。
將這個計劃告訴他，讓他快速的擴大相關築路機械的生產規模，滿足這次高速骨架網絡的全面建設需求。
為了加快建設工期，趙一親自設計了一款大型盾構機和快速架橋機，目的就是加快高速公路線路上的隧道開鑿和橋樑鋪設，讓機械公司加緊研發，因為設計資料齊全，應該不需要多久時間就能夠生產出來。
除此之外他還聯繫了基石材料公司，讓他擴大特種填充菌和特種建築油漆的生產規模，他準備在這些高速公路上面使用這兩種新型材料。
目的是想大大增加高速公路的使用壽命。
同時還聯繫了恆通通信公司，讓他們擴大光纖及廣域網設備的生產，之前通信公司主要是進行區域網的建設，京滬高速公路雖然預留了光路安裝位置，但是也沒有進行鋪設。
這次恆通通信公司的光纖網絡會隨著高速公路而鋪遍全國，建設一個信息高速公路骨幹網。
青檸娛樂公司那邊問題倒是不大，在明年二月前基本能夠製作完成，時光院線公司雖然承諾一個月內完成全部影院的裝修工作，但是裝修完後還需要有一個月的通風換氣的時間。
這個是省不了的，不然有害氣體對觀眾造成身體健康損害，徒增麻煩。
趙一囑咐鄒啟民，影院裝修後，一定要通風換氣，直到沒有異味為止，並且需要對室內空氣做有害物質檢測，如不達標就不准開業。
並且告訴他，暫時不要在意營業收入的事情，自己對他們在這方面暫時沒有要求。
院線對於趙一來說，營業收入再高也是有限的，如果不是3D特效電影需要新式影院，他都懶得自己親自建設影院。
當然這麼做也不是沒有好處，就是青檸娛樂公司在電影發行上面不會受到太大的掣肘，特別是西方電影公司感覺到威脅的時候，如果沒有自己的發行渠道，肯定會寸步難行。
視察完時光院線公司後，趙一計劃明天視察繁星軟體公司。
現在的繁星軟體公司業務龐大，很多具體的業務他也不是很了解，已經不是剛開始初創的樣子。
那時候軟體業務相對簡單，管理難度也不是很大，現在國內員工已經接近6萬了，而海外員工更多，全球擁有10萬員工。
如果不是擁有智能管理系統來輔助管理，光是管理成本就會很高昂。
內部爭鬥也不可避免，有人的地方就有江湖，這句話不管在什麼地方都很適用，趙一也不認為自己旗下的公司就不會出現這樣的問題。
甚至趙一是支持這種內部良性競爭的，但是卻要堅決杜絕惡性競爭，而智能管理系統在杜絕惡性競爭方面具有良好的效果。
繁星軟體公司現在的規模絕對是軟體行業的第一，凡是市面上出現的有的和沒有的軟體類型，繁星軟體公司都有涉獵。
甚至絕大部分都處於行業領先位置，只有一些邊緣軟體業務維護人員比較少，更新速度方面比較忙，但是市場占有率也是不低。
在繁星軟體公司出現前，世界上大部分軟體開發都是硬體公司的從屬部門，甚至是硬體工程師自己編寫一個軟體來驅動自己的硬體。
這種方式效率太慢，軟體規模不會太大，開發的都是一些小體量軟體。
繁星軟體公司出現後，特別是繁星的作業系統和辦公軟體，讓世界認識到，原來軟體還可以這麼玩。
通過純軟體業務，不僅降低了公司的固定資產投資，而且提高了整個公司的利潤率，這種輕資產運營模式，現在國際上已經有公司在模仿。
但是現在主要的軟體已經基本上都被繁星軟體公司占據了，弄的他們只能夠在夾縫中生存，吃一些殘羹冷炙。
如果想要成長為巨頭，他們必須要想到一個好的點子，市面上從來沒有出現過的軟體類型。
並且速度要快，不然即使開發出來，繁星軟體不介意「借鑑」一下，開發一個更好用更穩定的同類型軟體。
軟體行業相互「借鑑」並不是什麼稀奇的事情，趙一對此並不反感，而且這是巨頭公司天然具有的優勢。
不借鑑別人的創意，巨頭公司就等於是放棄自己手上的武器，徒手和拿著木棍的對手戰鬥，這是不可取的，可恥的是如果借鑑後還沒幹過對方，那才說明自己不行。
繁星軟體公司發展到現在，趙一為了防止一些國家對其進行反壟斷調查，所以特別囑咐他們，軟體之間不可以相互捆綁銷售。
但是可以在一些軟體銜接方面做優化，讓客戶使用套裝後，使用感覺更加快捷輕鬆，通過這種軟配套銷售的方式來進行。
為了避免這樣的麻煩，即使是捆綁銷售，趙一也要讓繁星軟體公司在軟體安裝界面提供可選性選框，用戶可以選擇是否安裝配套軟體。
很典型的例子，在網際網路時代，消費者必用的瀏覽器，如果作業系統不自帶瀏覽器，那麼消費者可能連下載其他軟體都很難。
所以瀏覽器其實是網際網路時代作業系統必帶的軟體，但是為了避免不必要的麻煩，繁星軟體公司在作業系統安裝的時候，會提供一些選項，用戶可以選擇不裝。
如果採用這樣的措施後，繁星軟降公司的瀏覽器還是占據最大份額，那責任就不是繁星軟體的了，畢竟已經給用戶提供了選項，並不算是捆綁推廣。
用戶既然選擇了，那說明自己提供的軟體確實受到用戶的喜愛，這種技術優勢上的壟斷一般是被允許的，當然也不排除一些國家會發起無端調查，這個是怎麼也避免不了的。
結果第二天繁星軟體公司沒有去成，反而是趙一認為會扯很久的高速公路骨架網建設的事情終於有了著落，政府基本上認可了他的那份建議書上的建議，在政府層面也已經達成了共識。
原本還有一些政府高層希望國家出一筆資金占據更多的股份，但是被之前趙一提到的義務教育的建議給截胡了資金，政府財政必須要優先保證義務教育的實施。
當然趙一是不清楚政府內部的會議內容，但是他之前之所以提出義務教育的建議，就是存在這方面的心思。
在趙一看來，政府過多的參與到經濟利益之中，很難在涉及自身利益的問題上，特別是有直接利益關係的部門，很難做到公平公正的處理，就像我們常說的，既做運動員又做裁判員。
在趙一看來，政府只需要做到提供公平的教育體系、維護法制公平、提高政府廉潔效率、完善養老體系、提供高質量普及型的醫療保障體系、做好國內產業規劃、提供公共國防安全保障等問題即可。
政府主要收入來源於稅收，過度參與經濟利益的瓜分，很容易造成貪污腐化現象，私自設置小金庫，更是造成一些執政不明或者執法不公的現象，過度濫用公權力。
這種勢頭一定要遏制，但是明著來趙一也沒那個本事，只能通過一些事情慢慢來。
從高速公路骨架網的建設建議通過的速度來看，趙一可以確定，自己上次和一號的會面有了實質性的效果。
也許一號明白自己這麼做的目的，也許不明白，但是卻根據實際需要做出了這個選擇，不管這樣，他的目的算是達到了。
趙一接到通知後，就聯繫了律師事務所的人，讓他們和自己一起參與到和政府的談判中來，由於有現成的合作案例，政府財政又有其他用途，所有簽署相關協議並沒有消耗太多時間。
合作方式基本上和京滬高速的合作方式一樣，趙一出全部建設資金，國家出土地和負責沿途百姓的遷移，趙一占股70%，而政府占股30%。
不過現在的收費年限是採用整體收費年限來計算的，也就是說整個高速公路骨架網整體盈利後，還有20年的收費經營權，到期再無償將股份捐給政府。
高速公路骨架網絡涉及里程很長，很多路線盈利能力很差，但是建設費用卻很高，盈利周期將會很長。
如果單獨計算盈利周期，那麼到最後，趙一手裡面剩下的都是上百年都不能夠盈利的高速公路，而那些盈利能力強的高速公路到期後都交給了政府，這對於趙一來說是極大的損失。
正是有著這方面的考慮，趙一才堅持使用整體盈利的計算方式，東部經濟發達地區的高速公路盈利能力肯定會強過西部邊陲地區的高速公路。
但是作為全國高速公路骨架網的一部分，西部高速公路不可能不建設，不然西部經濟更加沒有發展的潛力。
通過整體盈利的方式，讓東部高度公路的盈利補貼西部高速公路的虧損，形成一種整體上的經濟平衡。
讓國家的高速公路連接國家的大江南北和各個地域，這是國家必須要做的，不僅是加強落後地區經濟競爭力的問題，還涉及到國家穩定問題。
除此之外，還簽署了一份補充協議，就是將之前的京滬高速也納入到國家高速公路骨架網的建設中來。
也就是說，京滬高速的收費和盈利都統一納入到這個新的計劃中來結算，不再單獨進行結算，盈利期按照新的合同來執行。
簽完協議後，就代表著國家高速公路骨架網絡的正式立項，之前已經安排人員按照趙一給出的路線規劃圖在進行實地考察，再加上未來空間技術公司發射的遙感衛星拍攝的高精度衛星遙感畫面作為輔助，這個過程並不用花費太多的時間。
預計最晚到1984年1月底就可以開始施工，所以回來後，趙一就打電話給天樞機械公司的譚德林。
將這個計劃告訴他，讓他快速的擴大相關築路機械的生產規模，滿足這次高速骨架網絡的全面建設需求。
為了加快建設工期，趙一親自設計了一款大型盾構機和快速架橋機，目的就是加快高速公路線路上的隧道開鑿和橋樑鋪設，讓機械公司加緊研發，因為設計資料齊全，應該不需要多久時間就能夠生產出來。
除此之外他還聯繫了基石材料公司，讓他擴大特種填充菌和特種建築油漆的生產規模，他準備在這些高速公路上面使用這兩種新型材料。
目的是想大大增加高速公路的使用壽命。
同時還聯繫了恆通通信公司，讓他們擴大光纖及廣域網設備的生產，之前通信公司主要是進行區域網的建設，京滬高速公路雖然預留了光路安裝位置，但是也沒有進行鋪設。
這次恆通通信公司的光纖網絡會隨著高速公路而鋪遍全國，建設一個信息高速公路骨幹網。