三百二十三章
部隊的新年整編會在1月中旬完成最終的參戰兵力已經確定。屆時西點鎮軍事基地的兵力會增加到五個步兵連，其中三個連將組成北上作戰加強營，剩下兩個步兵連將在開春後對西點鎮西北小河平原以北的摩和克人營地發起軍事打擊。
炮兵單位將在這次作戰中首次登場從而被寄予厚望，但陸軍顯然不願意過多使用這樣大面積的殺傷武器，畢竟擊潰並俘獲對手才是這次北方戰爭的根本目的，能不用牛刀殺雞就儘量不用。
一串串數字在國防部的文案上被勾勒著，從兵員到物資，從路線到時間，普通的士兵根本不知道自己的命運已經在這些紙上作業中被註定。
今年的冬天極度寒冷，即便是元旦節那天也依然是小雪天氣，而更多的時間裡，大雪的頻繁程度讓許多來自明朝南方的華裔士兵們叫苦不迭。
元旦節的閱兵結束後，僅僅休息了兩天，趙旗和梁禾所在連隊就開始和其他部隊進行分拆重編，然後雪季訓練的強度不減反增。運氣比較好的是，大部分重編都是以班為單位進行，這讓梁禾和趙旗沒有被分開。
趙旗梁禾他們班海調入了一個人黑木正雄，哦這艘應該叫他黑正雄了。
眼盼著農曆除夕一天天臨近，兩人為每天零下十幾度還要繼續進行野戰訓練而苦悶。但喬肆的性格還好，屬於反抗不了就要默默享受的典型。而梁禾就是持續性的抱怨，從起床的鼓點聲很難聽，到今天的早餐居然又是饅頭，再到皮靴進了雪濕了裹腳布，總之任何一點點不順心，都可以引起他至少延續一個小時的嘀咕。
更讓他糾結的是，整整兩個月的新兵訓練結束時，他的軍銜還僅僅停留在了列兵――這通常都是新兵訓練成績最差的象徵。而趙旗和黑正雄，則成功晉升為了二等兵。
馬卡洛下士在授銜儀式上提醒過所有人，如果某個白痴的抱怨能夠減少二分之一，那興許可以在五年兵役期結束時獲得一等兵軍銜。
這個糟糕的、含沙射影的個人評價又讓梁禾自哀自憐地抱怨了半個晚上。
……
在後世謀篇歐洲報紙控訴道：「華夏東洲共和國長期以來在南東洲各地投資創辦的各類農場種植園和礦場，繁榮了當地的經濟，也讓這裡的人們變得更加固步自封，不思進取。
「當19世紀末，歐洲的科學家們終於揭開了橡膠的秘密的時候，人們不禁想到，當初華夏東洲共和國的商人們是如何編造出這種東西是用來做黑色染料添加物的蹩腳藉口？而且這個藉口還一用就是200多年。
「17世紀上半葉一份熱那亞的商人日記中，我們可以看到，歐洲人曾為一件黑乎乎的橡膠雨衣付出價值10東洲元的銀幣，然後洋洋自得地穿著，故意在大雨磅礴的街頭走來走去。現在看來，當初那出廠價不足2東洲元的橡膠製品讓17世紀全歐洲的中產家庭都被痛宰了一回。」
……
1623年1月18日，瓊枝島瓊枝市。
屬於華遠國際貿易公司的兩艘風帆蓋倫船和一艘飛剪商船，正在碼頭邊進行著緊張的貨物裝載，和本土不同，碼頭搬運工里，不僅有歐裔移民的身影，還有不少來自明朝的華裔移民。
比任何人都能吃苦耐勞的馬長樂，沒有考慮國家在冬季的休整安排，他這次親自帶隊，將完成農曆新年前的最後一次貿易。
他是從新鄉市直接航行道半葉島半葉市裝上半葉島的貨物後才來到瓊枝島瓊枝市。
這次沒有國營進出口集團的船隻和自己搶生意，三百多噸的鉻鐵礦石、一百多噸磷礦石和少量的天然橡膠被他吃下了，其他雜七雜八的蔗糖、菸草、棉花、貴重木材等貨物也填滿了最後的貨倉縫隙。
按道理來說。冬季的北大西洋實在是不適合出航，但讓任長樂如此玩命，也不是沒有原因的。
就在上個月末，北洋船舶公司的船台上，一艘隸屬於國營進出口集團的最新飛剪商船開始擺放龍骨。
被命名為「龍王」號的飛剪商船，算是迄今為止北洋船舶公司設計建造的最大船隻。水線長度比之正在建造的共和級輕巡洋艦還要長，達到了76米！
全長90米。船寬11米，吃水6米，設計標準排水量達到2000噸。滿載排水量2500噸。可滿載貨物800噸，這幾乎是兩艘「短襯衫」級飛剪商船的載貨量！而在蒸汽輔助升降帆裝置的幫助下，全船水手數也只是比一艘「短襯衫」級多了一半而已。
最恐怖的。還是敖廣級飛剪商船的船帆設計方案，三桅衡帆外加船首牙檣，滿掛風帆面積達到了3200平方米！船廠下屬的帆布加工車間，縫製帆布的女工們估計要花上半年的時間才能縫製出如此龐大用量的風帆。
這意味著敖廣級飛剪商船能夠以滿載的狀態，在順風狀態下跑出至少17節以上的航速！即使是風力風向不佳的情況下，平均航速也不會低於12節。橫跨整個大西洋前往英格蘭的倫敦，海上航行時間也最多15天！
由此帶來的建造難度也相應拔高許多。雖然比起軍方的共和級輕巡洋艦還是要相對簡單點，但整體建造周期也提高到9個月。想必這樣的一艘「巍峨」的2000噸級風帆飛剪一旦開到歐洲，會引起多大震動。
敖廣號的造價也不便宜，達到了25萬東洲元。比兩艘短襯衫級飛剪商船的價格還要多出一些，即便財大氣粗的國營進出口集團，也只能定下兩艘的合同，但綜合使用性價比卻高了許多。
「龍王」級大型飛剪商船的開建，讓十二月份才拿到「未央宮」號1000噸級飛剪商船的馬長樂又悶悶不樂起來。在他看來。游啟和石益格這兩個傢伙簡直就是在坑他，為什麼自己一剛拿到貨，那頭又宣布出現更好的東西？而且這種更好的東西，還掌握在自己最大的競爭對手手裡。
按照馬長樂的未來貿易發展規劃，華遠國際貿易公司的「未央宮」號飛剪商船將專門跑亞速爾航線，而「夢之」號和「長樂」號將負責長島——瓊枝市——半葉市的貿易。
現在情況來看。要和國營進出口集團搶到貿易進出口份額的難度又加大了不少。馬長樂不禁想起了王文龍、李同和、李仁軍給自己透露的路子——去巴西做貿易。
「夢之」號和「長樂」號，繼續承擔百慕達的貿易航線，而未央宮號將放棄亞速爾貿易線路，轉而利用自身的高航速和400噸的載貨量，直接跑巴西貿易航線！
炮兵單位將在這次作戰中首次登場從而被寄予厚望，但陸軍顯然不願意過多使用這樣大面積的殺傷武器，畢竟擊潰並俘獲對手才是這次北方戰爭的根本目的，能不用牛刀殺雞就儘量不用。
一串串數字在國防部的文案上被勾勒著，從兵員到物資，從路線到時間，普通的士兵根本不知道自己的命運已經在這些紙上作業中被註定。
今年的冬天極度寒冷，即便是元旦節那天也依然是小雪天氣，而更多的時間裡，大雪的頻繁程度讓許多來自明朝南方的華裔士兵們叫苦不迭。
元旦節的閱兵結束後，僅僅休息了兩天，趙旗和梁禾所在連隊就開始和其他部隊進行分拆重編，然後雪季訓練的強度不減反增。運氣比較好的是，大部分重編都是以班為單位進行，這讓梁禾和趙旗沒有被分開。
趙旗梁禾他們班海調入了一個人黑木正雄，哦這艘應該叫他黑正雄了。
眼盼著農曆除夕一天天臨近，兩人為每天零下十幾度還要繼續進行野戰訓練而苦悶。但喬肆的性格還好，屬於反抗不了就要默默享受的典型。而梁禾就是持續性的抱怨，從起床的鼓點聲很難聽，到今天的早餐居然又是饅頭，再到皮靴進了雪濕了裹腳布，總之任何一點點不順心，都可以引起他至少延續一個小時的嘀咕。
更讓他糾結的是，整整兩個月的新兵訓練結束時，他的軍銜還僅僅停留在了列兵――這通常都是新兵訓練成績最差的象徵。而趙旗和黑正雄，則成功晉升為了二等兵。
馬卡洛下士在授銜儀式上提醒過所有人，如果某個白痴的抱怨能夠減少二分之一，那興許可以在五年兵役期結束時獲得一等兵軍銜。
這個糟糕的、含沙射影的個人評價又讓梁禾自哀自憐地抱怨了半個晚上。
……
在後世謀篇歐洲報紙控訴道：「華夏東洲共和國長期以來在南東洲各地投資創辦的各類農場種植園和礦場，繁榮了當地的經濟，也讓這裡的人們變得更加固步自封，不思進取。
「當19世紀末，歐洲的科學家們終於揭開了橡膠的秘密的時候，人們不禁想到，當初華夏東洲共和國的商人們是如何編造出這種東西是用來做黑色染料添加物的蹩腳藉口？而且這個藉口還一用就是200多年。
「17世紀上半葉一份熱那亞的商人日記中，我們可以看到，歐洲人曾為一件黑乎乎的橡膠雨衣付出價值10東洲元的銀幣，然後洋洋自得地穿著，故意在大雨磅礴的街頭走來走去。現在看來，當初那出廠價不足2東洲元的橡膠製品讓17世紀全歐洲的中產家庭都被痛宰了一回。」
……
1623年1月18日，瓊枝島瓊枝市。
屬於華遠國際貿易公司的兩艘風帆蓋倫船和一艘飛剪商船，正在碼頭邊進行著緊張的貨物裝載，和本土不同，碼頭搬運工里，不僅有歐裔移民的身影，還有不少來自明朝的華裔移民。
比任何人都能吃苦耐勞的馬長樂，沒有考慮國家在冬季的休整安排，他這次親自帶隊，將完成農曆新年前的最後一次貿易。
他是從新鄉市直接航行道半葉島半葉市裝上半葉島的貨物後才來到瓊枝島瓊枝市。
這次沒有國營進出口集團的船隻和自己搶生意，三百多噸的鉻鐵礦石、一百多噸磷礦石和少量的天然橡膠被他吃下了，其他雜七雜八的蔗糖、菸草、棉花、貴重木材等貨物也填滿了最後的貨倉縫隙。
按道理來說。冬季的北大西洋實在是不適合出航，但讓任長樂如此玩命，也不是沒有原因的。
就在上個月末，北洋船舶公司的船台上，一艘隸屬於國營進出口集團的最新飛剪商船開始擺放龍骨。
被命名為「龍王」號的飛剪商船，算是迄今為止北洋船舶公司設計建造的最大船隻。水線長度比之正在建造的共和級輕巡洋艦還要長，達到了76米！
全長90米。船寬11米，吃水6米，設計標準排水量達到2000噸。滿載排水量2500噸。可滿載貨物800噸，這幾乎是兩艘「短襯衫」級飛剪商船的載貨量！而在蒸汽輔助升降帆裝置的幫助下，全船水手數也只是比一艘「短襯衫」級多了一半而已。
最恐怖的。還是敖廣級飛剪商船的船帆設計方案，三桅衡帆外加船首牙檣，滿掛風帆面積達到了3200平方米！船廠下屬的帆布加工車間，縫製帆布的女工們估計要花上半年的時間才能縫製出如此龐大用量的風帆。
這意味著敖廣級飛剪商船能夠以滿載的狀態，在順風狀態下跑出至少17節以上的航速！即使是風力風向不佳的情況下，平均航速也不會低於12節。橫跨整個大西洋前往英格蘭的倫敦，海上航行時間也最多15天！
由此帶來的建造難度也相應拔高許多。雖然比起軍方的共和級輕巡洋艦還是要相對簡單點，但整體建造周期也提高到9個月。想必這樣的一艘「巍峨」的2000噸級風帆飛剪一旦開到歐洲，會引起多大震動。
敖廣號的造價也不便宜，達到了25萬東洲元。比兩艘短襯衫級飛剪商船的價格還要多出一些，即便財大氣粗的國營進出口集團，也只能定下兩艘的合同，但綜合使用性價比卻高了許多。
「龍王」級大型飛剪商船的開建，讓十二月份才拿到「未央宮」號1000噸級飛剪商船的馬長樂又悶悶不樂起來。在他看來。游啟和石益格這兩個傢伙簡直就是在坑他，為什麼自己一剛拿到貨，那頭又宣布出現更好的東西？而且這種更好的東西，還掌握在自己最大的競爭對手手裡。
按照馬長樂的未來貿易發展規劃，華遠國際貿易公司的「未央宮」號飛剪商船將專門跑亞速爾航線，而「夢之」號和「長樂」號將負責長島——瓊枝市——半葉市的貿易。
現在情況來看。要和國營進出口集團搶到貿易進出口份額的難度又加大了不少。馬長樂不禁想起了王文龍、李同和、李仁軍給自己透露的路子——去巴西做貿易。
「夢之」號和「長樂」號，繼續承擔百慕達的貿易航線，而未央宮號將放棄亞速爾貿易線路，轉而利用自身的高航速和400噸的載貨量，直接跑巴西貿易航線！