第81章 年終收官
時間過得很快，轉眼就要到一九九二年年底了，經過這一年的努力奮鬥，申海汽車集團取得了豐碩的成果，SH950轎車今年的累計銷量達到了三萬輛，要知道這還是在上市十個月時間內取得的銷量成績。
而且要是產能足夠的話，SH950轎車的銷量會更高，現在沒有消化的訂單還有五千多輛，不過隨著全新的自動化生產線，在明年投入使用，產能就不是什麼問題了。
而與此同時，申汽自主研發的4AT變速箱也全面通過了各項測試，即將開始量產，這可是一個令人振奮的消息，才用一年時間就完成了4AT變速箱的研發，這在全世界範圍內都是罕見的，對於汽車工業薄弱的種花家來說，就難上加難了，但是有了海陸，這一切都變得很容易。
除了4AT變速箱以外，申汽集團1.6L和2.0L自吸發動機，也要下線了，這絕對是令人滿意的一個結果，SH35模塊化汽車平台，在動力模塊方面，已經解決了所有的技術難題。
在底盤方面就更不用說了，有海陸在主持研發工作，這個底盤平台架構非常的完美，無論是S350轎車還是RX2緊湊型SUV都快要完成設計工作了，再用一年左右的時間，這兩款車就要正式上市，掀起一股自主品牌的熱潮，那是毫無疑問的，整個申汽集團都對未來充滿信心。
當然申汽的合作夥伴，大眾集團就不那麼開心了，因為有了SH950轎車，搶走了不少桑塔納轎車的市場，本來桑塔納轎車可以稱霸種花家汽車市場，現在看來，要不了多久或許銷量王就要易主了。
年底了，申汽集團在忙著衝刺，要爭取在春節前，再上一個台階。
通過GG轟炸，現在很多消費者，都在觀望著，等S350轎車和RX2這兩款車上市呢。
就在元旦節過後，海陸被種花家汽車工程學會，正式吸收為高級個人會員，而且要擔任理事會的理事，這可是很高的榮譽。
要知道種花家汽車工程學會，那可是頂尖的官方學術機構，它成立於一九六三年，是種花家科學技術協會的組成部分，同時也是世界汽車工程師學會黨務理整理單位。
能夠擔任種花家汽車工程學會理事的，那都是汽車行業業內的頂尖專家或者領導。
個人高級會員，那都是在汽車工程領域做出了很大貢獻的教授、研究員、研究員級高級工程師及其他相當高級專業技術任職資格的專家、學者。
海陸的確夠這個資格，因為他現在為種花家汽車工業做出的重大貢獻，可以說是任何一位專家都比不了的。
加入汽車工程學會，就意味著被正式的承認，而且理事和個人高級會員，每年都要參加各種形式的學術研討會，交流會，這對海陸來說，又多了一個平台。
對種花家汽車工業來說，又是一大幸事，因為通過這個平台，海陸可以把更多的造車理念和技術，灑向種花家汽車工業遍布全國的單位。
而且成為汽車工程學會理事後，還有機會參加很多的國際交流合作項目，同時還有機會被推薦申報很多國家科技技術獎項，甚至到了一定的資歷和水平，還有機會被推薦去評選兩院院士。
當然現在海陸可不敢想像，自己能夠被評上院士，因為種花家的院士並不完全看個人的能力和貢獻，更重要的還要看資歷，畢竟海陸現在才二十多歲，這根本不可能，到現在為止，從來沒有一個院士是四十歲以下的。
海陸這個會員和理事，還是研發中心主任高玉良推薦的呢，所以在得到這個消息後，海陸激動地道：「多謝高主任了，要不是你的推薦，以我現在的資歷和能力肯定是不夠格的！」
高玉良笑道：「海陸同志，你就別謙虛了，論學術水平和能力，還有貢獻，我比你差得遠了，咱們國家還找不到第二個人可以跟你相比的。希望你擔任理事後，可以為咱們的民族汽車工業做出更多的貢獻！」
海陸點了點頭道：「嗯，我一定會的！」
現在海陸的地位已經隱然超過高玉良了，不過高玉良並沒有嫉妒，而是打心裡佩服海陸的。
因為海陸能夠帶領申海汽車，帶領種花家自主品牌走向輝煌，而他是不能的。
高玉良道：「過幾天汽車工程學會就要開年會了，研討會也要開，你也準備一下，到時候在會上發言，很多領導都在等著！「
海陸高興地道：「好，我這就準備一下！」
海陸知道汽車零部件產業強，則整個汽車工業就強的道理，所以這次他準備發表汽車零部件產業的主題演講。
如何把民族汽車工業做大做強，特別是在零部件這塊，其實汽車工程學會的領導們也明白，這次年會和研討會，很重要的一個議題就是汽車零部件產業。
一輛汽車的零部件多達上萬個，當然歸納起來就是那幾大模塊，而從產業鏈條來看，一輛汽車要經歷設計研發，工裝工藝，零部件採購和組裝等等。
現在種花家汽車零部件的配套還不夠完善，桑塔納的國產化率就比較低，當然SH950轎車的零部件還是大多採用國產，這就是一個好的開始。
只不過要形成一個強大的汽車零部件產業，那不是一朝一夕就能成功的，畢竟從材料和技術上來說，汽車零部件很多都是高科技含量的產品。
在汽車製造的幾個層級當中，主機廠是第一層級，所以汽車製造廠要牢牢控制第二層級的零部件供應商，但是偏偏這又是很難做到的。
第三層級就是那些小的零部件供應商，這是隨時可以換的，不像第二層級，要想換就是自己卡自己了，就連大眾汽車被豐田斷了AT變速箱的供應，都要抓瞎，只能搞雙離合救命，二三流車企就更不用說了。
一九九三年一月八日，種花家汽車工程學會的年會終於召開了。
作為新任的理事成員和個人高級會員，海陸也和高玉良等幾位專家一起去了。
這次年會包括了全體會員大會，院士論壇，技術研討會等二十多場會議，有來自國內外的汽車工程專家數十人發表主題演講，其中就有海陸的一份。
海陸提交的主題演講文稿得到了學會理事長等人的高度評價，可以說在汽車工程界，海陸的名聲現在是最響亮的。
而且要是產能足夠的話，SH950轎車的銷量會更高，現在沒有消化的訂單還有五千多輛，不過隨著全新的自動化生產線，在明年投入使用，產能就不是什麼問題了。
而與此同時，申汽自主研發的4AT變速箱也全面通過了各項測試，即將開始量產，這可是一個令人振奮的消息，才用一年時間就完成了4AT變速箱的研發，這在全世界範圍內都是罕見的，對於汽車工業薄弱的種花家來說，就難上加難了，但是有了海陸，這一切都變得很容易。
除了4AT變速箱以外，申汽集團1.6L和2.0L自吸發動機，也要下線了，這絕對是令人滿意的一個結果，SH35模塊化汽車平台，在動力模塊方面，已經解決了所有的技術難題。
在底盤方面就更不用說了，有海陸在主持研發工作，這個底盤平台架構非常的完美，無論是S350轎車還是RX2緊湊型SUV都快要完成設計工作了，再用一年左右的時間，這兩款車就要正式上市，掀起一股自主品牌的熱潮，那是毫無疑問的，整個申汽集團都對未來充滿信心。
當然申汽的合作夥伴，大眾集團就不那麼開心了，因為有了SH950轎車，搶走了不少桑塔納轎車的市場，本來桑塔納轎車可以稱霸種花家汽車市場，現在看來，要不了多久或許銷量王就要易主了。
年底了，申汽集團在忙著衝刺，要爭取在春節前，再上一個台階。
通過GG轟炸，現在很多消費者，都在觀望著，等S350轎車和RX2這兩款車上市呢。
就在元旦節過後，海陸被種花家汽車工程學會，正式吸收為高級個人會員，而且要擔任理事會的理事，這可是很高的榮譽。
要知道種花家汽車工程學會，那可是頂尖的官方學術機構，它成立於一九六三年，是種花家科學技術協會的組成部分，同時也是世界汽車工程師學會黨務理整理單位。
能夠擔任種花家汽車工程學會理事的，那都是汽車行業業內的頂尖專家或者領導。
個人高級會員，那都是在汽車工程領域做出了很大貢獻的教授、研究員、研究員級高級工程師及其他相當高級專業技術任職資格的專家、學者。
海陸的確夠這個資格，因為他現在為種花家汽車工業做出的重大貢獻，可以說是任何一位專家都比不了的。
加入汽車工程學會，就意味著被正式的承認，而且理事和個人高級會員，每年都要參加各種形式的學術研討會，交流會，這對海陸來說，又多了一個平台。
對種花家汽車工業來說，又是一大幸事，因為通過這個平台，海陸可以把更多的造車理念和技術，灑向種花家汽車工業遍布全國的單位。
而且成為汽車工程學會理事後，還有機會參加很多的國際交流合作項目，同時還有機會被推薦申報很多國家科技技術獎項，甚至到了一定的資歷和水平，還有機會被推薦去評選兩院院士。
當然現在海陸可不敢想像，自己能夠被評上院士，因為種花家的院士並不完全看個人的能力和貢獻，更重要的還要看資歷，畢竟海陸現在才二十多歲，這根本不可能，到現在為止，從來沒有一個院士是四十歲以下的。
海陸這個會員和理事，還是研發中心主任高玉良推薦的呢，所以在得到這個消息後，海陸激動地道：「多謝高主任了，要不是你的推薦，以我現在的資歷和能力肯定是不夠格的！」
高玉良笑道：「海陸同志，你就別謙虛了，論學術水平和能力，還有貢獻，我比你差得遠了，咱們國家還找不到第二個人可以跟你相比的。希望你擔任理事後，可以為咱們的民族汽車工業做出更多的貢獻！」
海陸點了點頭道：「嗯，我一定會的！」
現在海陸的地位已經隱然超過高玉良了，不過高玉良並沒有嫉妒，而是打心裡佩服海陸的。
因為海陸能夠帶領申海汽車，帶領種花家自主品牌走向輝煌，而他是不能的。
高玉良道：「過幾天汽車工程學會就要開年會了，研討會也要開，你也準備一下，到時候在會上發言，很多領導都在等著！「
海陸高興地道：「好，我這就準備一下！」
海陸知道汽車零部件產業強，則整個汽車工業就強的道理，所以這次他準備發表汽車零部件產業的主題演講。
如何把民族汽車工業做大做強，特別是在零部件這塊，其實汽車工程學會的領導們也明白，這次年會和研討會，很重要的一個議題就是汽車零部件產業。
一輛汽車的零部件多達上萬個，當然歸納起來就是那幾大模塊，而從產業鏈條來看，一輛汽車要經歷設計研發，工裝工藝，零部件採購和組裝等等。
現在種花家汽車零部件的配套還不夠完善，桑塔納的國產化率就比較低，當然SH950轎車的零部件還是大多採用國產，這就是一個好的開始。
只不過要形成一個強大的汽車零部件產業，那不是一朝一夕就能成功的，畢竟從材料和技術上來說，汽車零部件很多都是高科技含量的產品。
在汽車製造的幾個層級當中，主機廠是第一層級，所以汽車製造廠要牢牢控制第二層級的零部件供應商，但是偏偏這又是很難做到的。
第三層級就是那些小的零部件供應商，這是隨時可以換的，不像第二層級，要想換就是自己卡自己了，就連大眾汽車被豐田斷了AT變速箱的供應，都要抓瞎，只能搞雙離合救命，二三流車企就更不用說了。
一九九三年一月八日，種花家汽車工程學會的年會終於召開了。
作為新任的理事成員和個人高級會員，海陸也和高玉良等幾位專家一起去了。
這次年會包括了全體會員大會，院士論壇，技術研討會等二十多場會議，有來自國內外的汽車工程專家數十人發表主題演講，其中就有海陸的一份。
海陸提交的主題演講文稿得到了學會理事長等人的高度評價，可以說在汽車工程界，海陸的名聲現在是最響亮的。