第113章 dsi進氣道
要知道蘇二七戰鬥機，雖然氣動設計得不錯，號稱機動性最強，但是機動性在空戰當中，所起到的作用會越來越小。
蘇27戰鬥機採用中央升體力帶邊條翼氣動布局，雖然帶來了不錯的穩定盤旋性能和大航程，但是機體結構強度一直存在問題，直到蘇三五戰鬥機才完全解決。
說到這裡，海陸又提出了開發DSI進氣道的建議，因為此前海陸已經給寧中梅提過，六一一所宋老他們知道了以後，非常的重視。
現在宋老就在面前，海陸便再次提出來了，並且DSI進氣道完全可以採用複合材料來製造，進一步降低結構重量，這對殲十戰鬥機來說是非常好的一種設計。
雖然說殲十戰鬥機仍然追求高空高速，DSI進氣道似乎在超過兩馬赫以後，總壓恢復係數就不如斜板超音速進氣道了，但是海陸也提出了可以不斷優化，最終一定可以達到斜板超音速進氣道在超過兩馬赫之後的總壓恢復係數的目標。
宋老點了點頭道：「海陸同志，你提出來的這個無附面隔層鼓包進氣道，確實是非常新穎，我們也進行了一些初步的研究，確實具有很強的可行性，我們也準備進一步進行研究，如果你能夠加入我們的研究當中，那就更好了！」
楊威激動地道：「是啊，海總，只要有你加入，我相信我們一定可以開發出這種先進的進氣道，走在世界前列。不僅十號工程可以用，咱們的超七，甚至是一飛院的飛豹也可以用啊！」
這正合了海陸的意，海陸高興地道：「太好了，宋所長，楊總，我們一起研究吧，我相信這種進氣道一定會讓咱們的戰機如虎添翼的！」
在海陸的記憶中，六一一所在世界上第二個開發出DSI進氣道，並且將它發揚光大，後來很多國產戰機甚至是教練機，都用上了六一一所開發的DSI進氣道。
比如說殲十BC，梟龍戰鬥機，還有殲二零戰鬥機，甚至是山鷹教練機都用上了DSI進氣道。
當然傳說中的轟二零戰略轟炸機也用上了DSI進氣道，只不過與戰鬥機用的有很大不同。
DSI進氣道，是根據錐形流理論，採用乘波體原理設計，最早是洛馬公司在F16戰鬥機上面進行驗證，後來成功的應用到F35戰鬥機上面。
DSI進氣道的優勢是降低結構重量和製造成本，因為它利用錐形流本身的特點，將大部分的機身附面層吹出進氣道口外，從而不需要附面層隔道複雜的控制機構也能在超音速條件下有很高的進氣效率。
當然要開發DSI進氣道可不是那麼容易的，全世界也就兩個大國做出來了，因為它需要使用現代化的計算機，還有要大型的先進風洞才可以。
DSI進氣道還有附帶的好處，那就是降低戰機的雷達反射面積，對於隱身戰機來說，採用DSI進氣道是最適合不過了。
在殲十戰鬥機的設計當中，曾經有過兩種方案，一個是F16那樣的皮托管式超音速進氣道，一種是斜板三元超音速進氣道。
後來六一一所放棄了F16那種設計，因為皮托管進氣道是固定式的，在一點八馬赫以上的時候，進氣效率很差了，F16戰鬥機也是要俯衝才能勉強達到兩馬赫的。
當然F35戰鬥機的DSI進氣道，也在一點六馬赫以上時，進氣效率不夠好，加上它的肥胖身材，使得這種隱身戰機，最大速度只能達到一點六馬赫。
說到DSI進氣道的隱身特性，總師們又討論起隱身戰機來了，要知道現在F22戰鬥機已經在試飛了，種花家也在進行隱身戰機的研究。
楊威道：「我覺得開發DSI進氣道對我們發展下一代隱身戰機來說，真的太重要了，這種進氣道我認為比加萊特進氣道更好！」
這讓海陸想起了後來楊威總師主持開發的殲二零戰鬥機，它採用了宋老主持研究的小展弦比高升力飛機的氣動布局，雖然被局座稱為雙發殲十，但實際上它已經和殲十單發改雙發沒有關係，因為殲二零戰鬥機的鴨翼完全不同，採用的是升力體布局。
與F22戰鬥機的常規布局不同，殲二零戰鬥機採用鴨式布局還引來了很多的議論，有不少的專家都認為鴨式布局不能隱身，但事實上六一一所用殲二零證明了鴨式布局也可以隱身，因為鴨翼是用複合材料做的，隱身性不差。
再加上DSI進氣道布局，還有細節上的設計，隱身塗料，使得殲二零戰鬥機的隱身性能，並不比F22戰鬥機差多少。
在九十年代，六零一所以殲八II戰鬥機為樣機，研究了戰機的雷達反射特性，宋老也在這個隱身課題組擔任副組長。
所以在四代機的競爭當中，六一一所用小展弦比高升力體帶邊條的鴨式布局擊敗了六零一所的兼顧大小迎角並具有高隱身的三翼面布局。
現在殲十戰鬥機也可以對設計進行優化，使它成為一種具有一定隱身性能的三代半戰機，就像歐洲雙風一樣，據稱它們的隱身性也不差。
當然要是殲十戰鬥機用了DSI進氣道，那肯定比歐洲雙風更好。
六一一所還需要用殲十戰鬥機來證明他們的實力，不然的話空軍可能就真的要選擇蘇二七戰鬥機和國產化的殲十一系列戰鬥機了，未來的四代機也將會是以殲十一為基礎的。
雖然說蘇二七戰鬥機是重型機，看起來比殲十戰鬥機要有優勢，但是也並不完全是這樣的。
蘇二七戰鬥機的氣動設計，決定了它是一個巨大的雷達反射源，RCS值達到十平方米以上，可殲十戰鬥機就只有三平方米以下了。
如果設計再優化一下，完全可以達到一到兩平米。
海陸還記得，在一次空軍異型機對抗中，一架殲十B戰鬥機在一場戰鬥中連續擊落了四架殲十一A戰鬥機。
而殲十B戰鬥機，正是採用DSI進氣道的准隱身三代半戰機。
甚至後來一度傳說，飛豹的大改型號，也採用了DSI進氣道，變成一種准隱身戰機。
所以海陸更希望殲十戰鬥機的出現，可以讓空軍放棄蘇二七戰鬥機的國產，至少也要少裝備一些，把更多的錢用來裝備殲十戰鬥機。
蘇27戰鬥機採用中央升體力帶邊條翼氣動布局，雖然帶來了不錯的穩定盤旋性能和大航程，但是機體結構強度一直存在問題，直到蘇三五戰鬥機才完全解決。
說到這裡，海陸又提出了開發DSI進氣道的建議，因為此前海陸已經給寧中梅提過，六一一所宋老他們知道了以後，非常的重視。
現在宋老就在面前，海陸便再次提出來了，並且DSI進氣道完全可以採用複合材料來製造，進一步降低結構重量，這對殲十戰鬥機來說是非常好的一種設計。
雖然說殲十戰鬥機仍然追求高空高速，DSI進氣道似乎在超過兩馬赫以後，總壓恢復係數就不如斜板超音速進氣道了，但是海陸也提出了可以不斷優化，最終一定可以達到斜板超音速進氣道在超過兩馬赫之後的總壓恢復係數的目標。
宋老點了點頭道：「海陸同志，你提出來的這個無附面隔層鼓包進氣道，確實是非常新穎，我們也進行了一些初步的研究，確實具有很強的可行性，我們也準備進一步進行研究，如果你能夠加入我們的研究當中，那就更好了！」
楊威激動地道：「是啊，海總，只要有你加入，我相信我們一定可以開發出這種先進的進氣道，走在世界前列。不僅十號工程可以用，咱們的超七，甚至是一飛院的飛豹也可以用啊！」
這正合了海陸的意，海陸高興地道：「太好了，宋所長，楊總，我們一起研究吧，我相信這種進氣道一定會讓咱們的戰機如虎添翼的！」
在海陸的記憶中，六一一所在世界上第二個開發出DSI進氣道，並且將它發揚光大，後來很多國產戰機甚至是教練機，都用上了六一一所開發的DSI進氣道。
比如說殲十BC，梟龍戰鬥機，還有殲二零戰鬥機，甚至是山鷹教練機都用上了DSI進氣道。
當然傳說中的轟二零戰略轟炸機也用上了DSI進氣道，只不過與戰鬥機用的有很大不同。
DSI進氣道，是根據錐形流理論，採用乘波體原理設計，最早是洛馬公司在F16戰鬥機上面進行驗證，後來成功的應用到F35戰鬥機上面。
DSI進氣道的優勢是降低結構重量和製造成本，因為它利用錐形流本身的特點，將大部分的機身附面層吹出進氣道口外，從而不需要附面層隔道複雜的控制機構也能在超音速條件下有很高的進氣效率。
當然要開發DSI進氣道可不是那麼容易的，全世界也就兩個大國做出來了，因為它需要使用現代化的計算機，還有要大型的先進風洞才可以。
DSI進氣道還有附帶的好處，那就是降低戰機的雷達反射面積，對於隱身戰機來說，採用DSI進氣道是最適合不過了。
在殲十戰鬥機的設計當中，曾經有過兩種方案，一個是F16那樣的皮托管式超音速進氣道，一種是斜板三元超音速進氣道。
後來六一一所放棄了F16那種設計，因為皮托管進氣道是固定式的，在一點八馬赫以上的時候，進氣效率很差了，F16戰鬥機也是要俯衝才能勉強達到兩馬赫的。
當然F35戰鬥機的DSI進氣道，也在一點六馬赫以上時，進氣效率不夠好，加上它的肥胖身材，使得這種隱身戰機，最大速度只能達到一點六馬赫。
說到DSI進氣道的隱身特性，總師們又討論起隱身戰機來了，要知道現在F22戰鬥機已經在試飛了，種花家也在進行隱身戰機的研究。
楊威道：「我覺得開發DSI進氣道對我們發展下一代隱身戰機來說，真的太重要了，這種進氣道我認為比加萊特進氣道更好！」
這讓海陸想起了後來楊威總師主持開發的殲二零戰鬥機，它採用了宋老主持研究的小展弦比高升力飛機的氣動布局，雖然被局座稱為雙發殲十，但實際上它已經和殲十單發改雙發沒有關係，因為殲二零戰鬥機的鴨翼完全不同，採用的是升力體布局。
與F22戰鬥機的常規布局不同，殲二零戰鬥機採用鴨式布局還引來了很多的議論，有不少的專家都認為鴨式布局不能隱身，但事實上六一一所用殲二零證明了鴨式布局也可以隱身，因為鴨翼是用複合材料做的，隱身性不差。
再加上DSI進氣道布局，還有細節上的設計，隱身塗料，使得殲二零戰鬥機的隱身性能，並不比F22戰鬥機差多少。
在九十年代，六零一所以殲八II戰鬥機為樣機，研究了戰機的雷達反射特性，宋老也在這個隱身課題組擔任副組長。
所以在四代機的競爭當中，六一一所用小展弦比高升力體帶邊條的鴨式布局擊敗了六零一所的兼顧大小迎角並具有高隱身的三翼面布局。
現在殲十戰鬥機也可以對設計進行優化，使它成為一種具有一定隱身性能的三代半戰機，就像歐洲雙風一樣，據稱它們的隱身性也不差。
當然要是殲十戰鬥機用了DSI進氣道，那肯定比歐洲雙風更好。
六一一所還需要用殲十戰鬥機來證明他們的實力，不然的話空軍可能就真的要選擇蘇二七戰鬥機和國產化的殲十一系列戰鬥機了，未來的四代機也將會是以殲十一為基礎的。
雖然說蘇二七戰鬥機是重型機，看起來比殲十戰鬥機要有優勢，但是也並不完全是這樣的。
蘇二七戰鬥機的氣動設計，決定了它是一個巨大的雷達反射源，RCS值達到十平方米以上，可殲十戰鬥機就只有三平方米以下了。
如果設計再優化一下，完全可以達到一到兩平米。
海陸還記得，在一次空軍異型機對抗中，一架殲十B戰鬥機在一場戰鬥中連續擊落了四架殲十一A戰鬥機。
而殲十B戰鬥機，正是採用DSI進氣道的准隱身三代半戰機。
甚至後來一度傳說，飛豹的大改型號，也採用了DSI進氣道，變成一種准隱身戰機。
所以海陸更希望殲十戰鬥機的出現，可以讓空軍放棄蘇二七戰鬥機的國產，至少也要少裝備一些，把更多的錢用來裝備殲十戰鬥機。