第151章 定義豪華品牌
轎跑SUV絕對是一個新鮮事物，而且它拉風的造型，也絕對稱得上豪華二字，雖然它現在還只是概念車，但是與量產車絕對不會天差地別，這已經是接近量產車的造型了。
隨後的記者招待會上，各路媒體記者紛紛提問，特別是對宏途HX6，記者們的興趣可是非常大。
第一個提問的是來自北美的沃德汽車雜誌記者，這位記者的問題便是宏途這個豪華品牌，靠什麼來定義豪華。
這個問題當然還是海陸亞親自回答了。
海陸微笑著回答道：「相信大家也都知道，我們申汽從三十多年前就開始造車了，我們也有自己的深厚歷史底蘊，在此基礎上，我們融合現代科技，和最創新的設計，打造出世界上第一款轎跑SUV，無論是2.5T加3.0T的強勁動力，還是世界上第一台6AT變速箱，先進的模塊化平台，都賦予了它豪華的內涵！這就我們的定義的豪華品牌！」
掌聲如雷鳴般響起，記者們當然知道申汽的2.5T發動機有多強了，紅旗H5就是用的它，這台發動機的功率比很多豪華品牌的4.5升發動機還要強呢。
當然3.0T發動機，現在並不為外界所知，但是它肯定是更為強大的。
接著又有一位記者問到了轎跑SUV的空間問題，SUV的大空間還有嗎？
海陸同樣微笑著回答道：「這個問題，我想也很多車迷所關心的，在這裡我可以肯定的說，我們的宏途HX6在空間方面，肯定是超乎想像的，特別是後排空間，大家也不用擔心。因為我們的HX6有著四點八米的車身長度，再加上二米九的軸距，一米九的車寬，它的大溜背不會影響後排空間，即便是一米八幾的大個子，坐在後排也完全沒有壓力。我們也非常照顧後排乘客，因為這款轎跑SUV不僅僅是用來開的，也是坐的，我們既追求操控性和駕駛樂趣，也在追求舒適性的完全結合！」
這個回答相當的令人滿意，記者們又熱烈的鼓掌。
當記者問到這款轎跑SUV是否有四驅系統時，海陸的回答當然是肯定的，而且是全系都搭載四驅系統，這套四驅系統，同樣也是申汽自主開發，它是一套全時四驅系統。
之所以採用全時四驅系統，那是因為這款轎跑SUV採用的是縱置發動機，所以這套系統很適合它。
四驅系統有幾種，除了適時四驅以外，還有分時四驅和全時四驅等。
適時四驅系統，適合採用橫置發動機，前驅的車輛，在車輛的正常行駛狀態下，和普通的前驅車一樣，只有前面兩個輪子有動力，而在遇到車輪打滑時，便會自動切換為四輪驅動，適時四驅是自動切換，不需要人操作。
而分時四驅，就需要人工操縱，因此在這種車輛上，一般會多出一個小排檔杆，早期很多越野車就是用的分時四驅。
適時四驅系統，一般更適合中低端的車，豪華品牌還基本上沒有用這種適時四驅的，因為豪華品牌的車，多數都是縱置發動機後驅。
適時四驅適合中低端車，這些車多半都是橫置發動機，適時四驅成本低，占用空間小，這當然很適合普通車了。
全時四驅則適合高端和豪華車，因為在行駛過程中，它總是把動力分配到四個輪子上，缺點就是結構複雜，占用空間較大，還會消耗發動機的功率，所以只有動力足夠強的車才能用。
有了2.5T發動機的宏途HX6，自然也裝上全時四驅也沒啥壓力了，而且它採用了R2045的輪胎，用的也是米其林輪胎，抓地力自然沒得說，舒適性也有保證。
而記者問到申汽對於這款轎跑SUV的銷量預期如何時，海陸的回答更加自信，五年內賣十萬台！
一款小眾的轎跑SUV，而且還是一個全新的種花家豪華品牌，要想在五年內賣十萬台，絕對是一個艱巨的任務，畢竟宏途品牌在此之前，誰知道呢？更何況這款車的價格絕不便宜。
三十萬到四十萬的售價，雖然說在豪華品牌裡面，算是非常低的了，但是品牌溢價能力呢，現在寵途還談不上的。
所以這個價格，要是賣個十萬台，還是非常難的，如果成功，那麼這款車絕對會成為經典。
不過海陸是有信心的，因為他知道寶馬X6推出後，可是在幾年時間內，就賣了二十六萬台，這是全球銷量，讓很多豪華品牌都大跌眼鏡，這樣一款小眾車還能賣這麼多，更不要說這款車價格達到百萬了。
今天的新聞發布會，可以說讓申汽一下子就成為了車展的熱點，當地的媒體也紛紛報導。
車展第二天，申汽集團又搞了一個大動作，那便是正式宣布申汽寶馬合作即將開始，寶馬將在種花家國內，開始國產化，這讓媒體記者和業內人士又想到了申汽豪華品牌宏途，現在申汽不但給寶馬代工，還要推出自己的豪華品牌，可以說這是要正式的向豪華品牌市場進軍了。
另一邊寶馬也確認了這個消息，寶馬入華，可以說是寶馬集團的一個大動作了，要知道種花家汽車市場，其實現在還並不算大，但是寶馬的確有眼光，選擇了申汽這樣的合作夥伴。
質量絕對可靠，同時寶馬還將率先在豪華品牌裡面，搭載申汽研發生產的6AT變速箱，這絕對又是一個大新聞了。
這台6AT變速箱，可以說成為了全球熱捧的變速箱，寶馬第一個拿到，絕對會在豪華品牌的競爭當中，占盡優勢，因為現在只有申汽才能生產6AT變速箱，並且這款變速箱很快就要量產了。
這麼高端的變速箱，當然也只有豪華品牌和高端品牌才用得上了，只不過要拿到這台變速箱，也不是那麼容易的，畢竟產能還沒有上去，產量非常有限。
其實除了寶馬以外，還有好幾個豪華品牌，也在與申汽進行談判，希望可以在他們的車型上搭載6AT變速箱。
要知道寶馬此前的合作對象可是采埃孚，寶馬三系便是搭載了采埃孚的5AT變速箱。
此時采埃孚雖然也在開發6AT，但是要成功的話還早得很，所以現在寶馬又選擇申汽6AT，也是情理之中，畢竟它可是最好最先進的AT變速箱。
隨後的記者招待會上，各路媒體記者紛紛提問，特別是對宏途HX6，記者們的興趣可是非常大。
第一個提問的是來自北美的沃德汽車雜誌記者，這位記者的問題便是宏途這個豪華品牌，靠什麼來定義豪華。
這個問題當然還是海陸亞親自回答了。
海陸微笑著回答道：「相信大家也都知道，我們申汽從三十多年前就開始造車了，我們也有自己的深厚歷史底蘊，在此基礎上，我們融合現代科技，和最創新的設計，打造出世界上第一款轎跑SUV，無論是2.5T加3.0T的強勁動力，還是世界上第一台6AT變速箱，先進的模塊化平台，都賦予了它豪華的內涵！這就我們的定義的豪華品牌！」
掌聲如雷鳴般響起，記者們當然知道申汽的2.5T發動機有多強了，紅旗H5就是用的它，這台發動機的功率比很多豪華品牌的4.5升發動機還要強呢。
當然3.0T發動機，現在並不為外界所知，但是它肯定是更為強大的。
接著又有一位記者問到了轎跑SUV的空間問題，SUV的大空間還有嗎？
海陸同樣微笑著回答道：「這個問題，我想也很多車迷所關心的，在這裡我可以肯定的說，我們的宏途HX6在空間方面，肯定是超乎想像的，特別是後排空間，大家也不用擔心。因為我們的HX6有著四點八米的車身長度，再加上二米九的軸距，一米九的車寬，它的大溜背不會影響後排空間，即便是一米八幾的大個子，坐在後排也完全沒有壓力。我們也非常照顧後排乘客，因為這款轎跑SUV不僅僅是用來開的，也是坐的，我們既追求操控性和駕駛樂趣，也在追求舒適性的完全結合！」
這個回答相當的令人滿意，記者們又熱烈的鼓掌。
當記者問到這款轎跑SUV是否有四驅系統時，海陸的回答當然是肯定的，而且是全系都搭載四驅系統，這套四驅系統，同樣也是申汽自主開發，它是一套全時四驅系統。
之所以採用全時四驅系統，那是因為這款轎跑SUV採用的是縱置發動機，所以這套系統很適合它。
四驅系統有幾種，除了適時四驅以外，還有分時四驅和全時四驅等。
適時四驅系統，適合採用橫置發動機，前驅的車輛，在車輛的正常行駛狀態下，和普通的前驅車一樣，只有前面兩個輪子有動力，而在遇到車輪打滑時，便會自動切換為四輪驅動，適時四驅是自動切換，不需要人操作。
而分時四驅，就需要人工操縱，因此在這種車輛上，一般會多出一個小排檔杆，早期很多越野車就是用的分時四驅。
適時四驅系統，一般更適合中低端的車，豪華品牌還基本上沒有用這種適時四驅的，因為豪華品牌的車，多數都是縱置發動機後驅。
適時四驅適合中低端車，這些車多半都是橫置發動機，適時四驅成本低，占用空間小，這當然很適合普通車了。
全時四驅則適合高端和豪華車，因為在行駛過程中，它總是把動力分配到四個輪子上，缺點就是結構複雜，占用空間較大，還會消耗發動機的功率，所以只有動力足夠強的車才能用。
有了2.5T發動機的宏途HX6，自然也裝上全時四驅也沒啥壓力了，而且它採用了R2045的輪胎，用的也是米其林輪胎，抓地力自然沒得說，舒適性也有保證。
而記者問到申汽對於這款轎跑SUV的銷量預期如何時，海陸的回答更加自信，五年內賣十萬台！
一款小眾的轎跑SUV，而且還是一個全新的種花家豪華品牌，要想在五年內賣十萬台，絕對是一個艱巨的任務，畢竟宏途品牌在此之前，誰知道呢？更何況這款車的價格絕不便宜。
三十萬到四十萬的售價，雖然說在豪華品牌裡面，算是非常低的了，但是品牌溢價能力呢，現在寵途還談不上的。
所以這個價格，要是賣個十萬台，還是非常難的，如果成功，那麼這款車絕對會成為經典。
不過海陸是有信心的，因為他知道寶馬X6推出後，可是在幾年時間內，就賣了二十六萬台，這是全球銷量，讓很多豪華品牌都大跌眼鏡，這樣一款小眾車還能賣這麼多，更不要說這款車價格達到百萬了。
今天的新聞發布會，可以說讓申汽一下子就成為了車展的熱點，當地的媒體也紛紛報導。
車展第二天，申汽集團又搞了一個大動作，那便是正式宣布申汽寶馬合作即將開始，寶馬將在種花家國內，開始國產化，這讓媒體記者和業內人士又想到了申汽豪華品牌宏途，現在申汽不但給寶馬代工，還要推出自己的豪華品牌，可以說這是要正式的向豪華品牌市場進軍了。
另一邊寶馬也確認了這個消息，寶馬入華，可以說是寶馬集團的一個大動作了，要知道種花家汽車市場，其實現在還並不算大，但是寶馬的確有眼光，選擇了申汽這樣的合作夥伴。
質量絕對可靠，同時寶馬還將率先在豪華品牌裡面，搭載申汽研發生產的6AT變速箱，這絕對又是一個大新聞了。
這台6AT變速箱，可以說成為了全球熱捧的變速箱，寶馬第一個拿到，絕對會在豪華品牌的競爭當中，占盡優勢，因為現在只有申汽才能生產6AT變速箱，並且這款變速箱很快就要量產了。
這麼高端的變速箱，當然也只有豪華品牌和高端品牌才用得上了，只不過要拿到這台變速箱，也不是那麼容易的，畢竟產能還沒有上去，產量非常有限。
其實除了寶馬以外，還有好幾個豪華品牌，也在與申汽進行談判，希望可以在他們的車型上搭載6AT變速箱。
要知道寶馬此前的合作對象可是采埃孚，寶馬三系便是搭載了采埃孚的5AT變速箱。
此時采埃孚雖然也在開發6AT，但是要成功的話還早得很，所以現在寶馬又選擇申汽6AT，也是情理之中，畢竟它可是最好最先進的AT變速箱。