第178章 汽車技術高峰論壇
除了紅旗H5這款最受關注的上市車型以外，奇瑞瑞虎三新增車型上市，也引起了不小的轟動。
瑞虎三原來使用是兩台自吸發動機，現在又增加了兩款新車型，它們搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，兩種不同的配置，價格也非常喜人，5MT版本11.68萬，4AT版本13.88萬！
在這個渦輪增壓發動機還比較稀有的時代，這兩款新車的加入，必定會為瑞虎三的銷量助上一臂之力。
在過去幾個月，瑞虎三的銷量已經不斷上升到了月銷三千多台的水平了，現在加入這兩款新車型之後，完全有希望突破五千台銷量。
要知道在這個時代，月銷五千台是什麼概念，絕對是爆款了，畢竟像川汽野馬，在過去一年才賣一萬台呢，在自主品牌當中已經是不錯的了。
現在奇瑞有可能實現年銷量三萬台，並且明年隨著新車的推出，還會進一步的增加。
車展第二天，展館內依然熱鬧。
今天海陸和米韻一起，參加了本屆申海車展舉辦的汽車技術高峰論壇，並且海陸還要登台做一個專題的演講，這次海陸要講的自然就是小排量渦輪增壓發動機的新技術了。
要知道本屆車展高峰論壇，可是車展的重頭戲，有很多領導和業界專家參加的，當然還有不少的媒體記者。
參加高峰論壇的人數，突破了三百人，現場非常熱鬧，最受關注的自然還是海陸了，因為他可是現在種花家最厲害的汽車設計師和工程師。
而且海陸的演講主題，大家已經看到了，是關於小排量渦輪增壓發動機技術發展的。
論壇一開始，首先就是由主持人介紹參加論壇的主要領導嘉賓，還有演講的專家，海陸竟然排在了第一位，這讓海陸也有些激動起來。
接下來便是領導嘉賓致辭，可以說也非常精彩，因為領導嘉賓們透露出來了一些非常重要的信息，對種花家汽車行業的未來，領導嘉賓們那是相當的看好，並且會出台一系列的政策支持汽車工業發展，刺激汽車消費。
現在種花家汽車市場的增長真的太快了，按這個勢頭，用不了多久，就能成為世界第三大汽車市場，而且在可以預期的未來，一定會成為世界第一大汽車市場。
這是因為種花家的人口夠多，只要經濟發展起來了，人們的消費水平上去了，那家家戶戶擁有汽車也就不足為奇了，到那時候種花家不成為世界第一大汽車市場那就怪了。
所以現在，世界各大汽車巨頭，都非常重視種花家汽車市場，但是它們要進入種花家汽車市場，又面臨著自主品牌的強勢崛起和阻擊。
特別是申海汽車集團，一汽紅旗，奇瑞汽車，川汽野馬這些得到了海陸技術加持的自主品牌，現在是一路的高歌猛進，未來成長為世界級的汽車巨頭，也是有可能的。
甚至就連BBA這樣的豪華品牌，都開始遇到對手了，無論是紅旗H5還是宏途HX6帶給BBA的都是巨大的挑戰。
領導們的致辭過後，便是主題演講開始的時候了，第一個上場的正是海陸。
最受關注的汽車行業領軍人物，在眾人的注視下，海陸來到了演講台上。
海陸顯得非常輕鬆和自信，因為他有底氣。
站在台上，海陸朗聲道：「尊敬的各位領導，業界專家們，大家上午好！非常榮幸能夠站在這個講台上，跟大家分享一下，我對未來汽車發動機技術發展的一些看法。」
接下來海陸就開始全面的分析了，海陸直接給出了他的判斷，那就是未來的汽車發動機，必然是以小排量渦輪增壓發動機為主的，這是基於排放政策，以及方方面面的分析得出的結果。
海陸還分析了小排量渦輪增壓發動機的一些新技術應用和發展，比如說缸內直噴技術，這可是一個非常複雜的技術了，採用缸內直噴技術後，小排量渦輪增壓發動機的功率會進一步的提高，比如目前的1.5T渦輪增壓發動機，採用多點電噴技術，功率只有一四百十馬力左右，但是採用缸內直噴技術後呢，有望達到一百六十馬力，甚至一百七十，一百八十都不是問題。
雖然說缸內直噴技術，早在七十年前就已經誕生，當時主要用於軍事，在汽車行業則是五十年代奔馳首先應用的。
但是由於當時的燃油價格低廉，再加上電控技術不夠先進，所以這項技術沒有得到普及。
到了七十年代，福特汽車開發出分層燃燒的直噴技術，但是電控技術仍然還不成熟，成本也過高，所以也沒有得到應用。
九十年代以後，由於各國對環境和能耗的重視，各大汽車巨頭都開始缸內直噴技術。
不過現在各個汽車巨頭，主要還是搞自吸發動機缸內直噴，並且目前還沒有成功應用的。
但是現在海陸卻透露了一個消息，那就是申海汽車已經在小排量渦輪增壓發動機缸內直噴技術上，獲得重大突破，很快就會量產上市，採用缸內直噴技術後，1.5T發動機功率可達一百六十到一百十七馬力，未來還有進一步上升的空間。
而2.0T發動機應用缸內直噴技術，可以壓榨出二百一十匹以上的馬力。同時扭矩也會進一步提高，達到三百牛米以上。
缸內直噴技術，並非十分完美，如果設計和製造不行，那麼就有可能造成機油增多的現象，所以海陸也並不擔心別的車企會在這方面超過申海等自主品牌，因為這個技術可不是那麼容易的，就連本田這麼牛的車企，在另一個位面，搞的地球夢發動機，也出現了機油增多的問題呢。
當然還有1.6T發動機，是非常好的一個，在應用缸內直噴技術後，可以達到一百九十馬力以上，相當的可觀。
五十年代奔馳300SL的發動機直噴技術，就遇到了不小的問題，雖然是自吸的，但是直噴技術用上之後，最大功率差不多提升了百分之五十。
當然由於技術不成熟，所以這台發動機，兩千公里就要換機油，也就是後來本田的機油增多問題。
瑞虎三原來使用是兩台自吸發動機，現在又增加了兩款新車型，它們搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，兩種不同的配置，價格也非常喜人，5MT版本11.68萬，4AT版本13.88萬！
在這個渦輪增壓發動機還比較稀有的時代，這兩款新車的加入，必定會為瑞虎三的銷量助上一臂之力。
在過去幾個月，瑞虎三的銷量已經不斷上升到了月銷三千多台的水平了，現在加入這兩款新車型之後，完全有希望突破五千台銷量。
要知道在這個時代，月銷五千台是什麼概念，絕對是爆款了，畢竟像川汽野馬，在過去一年才賣一萬台呢，在自主品牌當中已經是不錯的了。
現在奇瑞有可能實現年銷量三萬台，並且明年隨著新車的推出，還會進一步的增加。
車展第二天，展館內依然熱鬧。
今天海陸和米韻一起，參加了本屆申海車展舉辦的汽車技術高峰論壇，並且海陸還要登台做一個專題的演講，這次海陸要講的自然就是小排量渦輪增壓發動機的新技術了。
要知道本屆車展高峰論壇，可是車展的重頭戲，有很多領導和業界專家參加的，當然還有不少的媒體記者。
參加高峰論壇的人數，突破了三百人，現場非常熱鬧，最受關注的自然還是海陸了，因為他可是現在種花家最厲害的汽車設計師和工程師。
而且海陸的演講主題，大家已經看到了，是關於小排量渦輪增壓發動機技術發展的。
論壇一開始，首先就是由主持人介紹參加論壇的主要領導嘉賓，還有演講的專家，海陸竟然排在了第一位，這讓海陸也有些激動起來。
接下來便是領導嘉賓致辭，可以說也非常精彩，因為領導嘉賓們透露出來了一些非常重要的信息，對種花家汽車行業的未來，領導嘉賓們那是相當的看好，並且會出台一系列的政策支持汽車工業發展，刺激汽車消費。
現在種花家汽車市場的增長真的太快了，按這個勢頭，用不了多久，就能成為世界第三大汽車市場，而且在可以預期的未來，一定會成為世界第一大汽車市場。
這是因為種花家的人口夠多，只要經濟發展起來了，人們的消費水平上去了，那家家戶戶擁有汽車也就不足為奇了，到那時候種花家不成為世界第一大汽車市場那就怪了。
所以現在，世界各大汽車巨頭，都非常重視種花家汽車市場，但是它們要進入種花家汽車市場，又面臨著自主品牌的強勢崛起和阻擊。
特別是申海汽車集團，一汽紅旗，奇瑞汽車，川汽野馬這些得到了海陸技術加持的自主品牌，現在是一路的高歌猛進，未來成長為世界級的汽車巨頭，也是有可能的。
甚至就連BBA這樣的豪華品牌，都開始遇到對手了，無論是紅旗H5還是宏途HX6帶給BBA的都是巨大的挑戰。
領導們的致辭過後，便是主題演講開始的時候了，第一個上場的正是海陸。
最受關注的汽車行業領軍人物，在眾人的注視下，海陸來到了演講台上。
海陸顯得非常輕鬆和自信，因為他有底氣。
站在台上，海陸朗聲道：「尊敬的各位領導，業界專家們，大家上午好！非常榮幸能夠站在這個講台上，跟大家分享一下，我對未來汽車發動機技術發展的一些看法。」
接下來海陸就開始全面的分析了，海陸直接給出了他的判斷，那就是未來的汽車發動機，必然是以小排量渦輪增壓發動機為主的，這是基於排放政策，以及方方面面的分析得出的結果。
海陸還分析了小排量渦輪增壓發動機的一些新技術應用和發展，比如說缸內直噴技術，這可是一個非常複雜的技術了，採用缸內直噴技術後，小排量渦輪增壓發動機的功率會進一步的提高，比如目前的1.5T渦輪增壓發動機，採用多點電噴技術，功率只有一四百十馬力左右，但是採用缸內直噴技術後呢，有望達到一百六十馬力，甚至一百七十，一百八十都不是問題。
雖然說缸內直噴技術，早在七十年前就已經誕生，當時主要用於軍事，在汽車行業則是五十年代奔馳首先應用的。
但是由於當時的燃油價格低廉，再加上電控技術不夠先進，所以這項技術沒有得到普及。
到了七十年代，福特汽車開發出分層燃燒的直噴技術，但是電控技術仍然還不成熟，成本也過高，所以也沒有得到應用。
九十年代以後，由於各國對環境和能耗的重視，各大汽車巨頭都開始缸內直噴技術。
不過現在各個汽車巨頭，主要還是搞自吸發動機缸內直噴，並且目前還沒有成功應用的。
但是現在海陸卻透露了一個消息，那就是申海汽車已經在小排量渦輪增壓發動機缸內直噴技術上，獲得重大突破，很快就會量產上市，採用缸內直噴技術後，1.5T發動機功率可達一百六十到一百十七馬力，未來還有進一步上升的空間。
而2.0T發動機應用缸內直噴技術，可以壓榨出二百一十匹以上的馬力。同時扭矩也會進一步提高，達到三百牛米以上。
缸內直噴技術，並非十分完美，如果設計和製造不行，那麼就有可能造成機油增多的現象，所以海陸也並不擔心別的車企會在這方面超過申海等自主品牌，因為這個技術可不是那麼容易的，就連本田這麼牛的車企，在另一個位面，搞的地球夢發動機，也出現了機油增多的問題呢。
當然還有1.6T發動機，是非常好的一個，在應用缸內直噴技術後，可以達到一百九十馬力以上，相當的可觀。
五十年代奔馳300SL的發動機直噴技術，就遇到了不小的問題，雖然是自吸的，但是直噴技術用上之後，最大功率差不多提升了百分之五十。
當然由於技術不成熟，所以這台發動機，兩千公里就要換機油，也就是後來本田的機油增多問題。