第632章 百億補貼（下）
「百億補貼」這個詞，周飛借鑑的是前世購物網站的活動名稱，只不過他們所謂的「百億補貼」，最終得利的是不是消費者，這一點誰也不知道。
但是這一次，周飛提出的百億補貼，絕對是實打實的真金白銀，並且全都是為車主以及顧客謀福利的。
「飛哥的意思是，準備拿出一百億用於網約車業務的推廣？」江洋照著字面意思問道。
「對，就是這個意思，其中五十億用於補貼網約車司機，剩下的五十億則用於補貼網約車乘客，我們要讓全國人民都知道，網約車到底是怎樣一種概念！」周飛笑著點頭道。
前段時間，網約車只不過是在投融圈風光了一把，普通的民眾對於網約車的認識其實並不深刻，周飛現在就是要用燒錢的方式，來讓網約車走進千家萬戶。
「這麼大的補貼力度，咱們這是真的不拿錢當錢呀！」江洋忍不住感慨道，網約車項目絕對是他迄今為止見識過的最燒錢的一個項目了。
「現在不使勁花錢，以後怎麼能錢生錢呢，不然你以為我需要籌集這麼多的資金幹嘛。」周飛笑了笑，然後繼續說道，「再說這個百億補貼，又不是一下子就能花掉的，少說也得一年的時間吧，如果你再對比一下特斯拉一年花掉的經費，就會發現一百億實際上並不多。」
自從進入汽車四化的時代以來，飛馳集團在電動化以及智能化的花銷上，哪一年不得上百億，要不然特斯拉怎麼可能年年虧損呢。
不過就像周飛所說的，這些花銷都是必須的，沒有這些推廣手段，又怎麼能讓公眾接受這些新事物呢？
「那飛哥打算怎麼實施這個百億補貼活動？」江洋問道。
「具體的方案嘛，還需要你們好好籌劃一下，但是大體思路跟共享汽車當時的政策是差不多的。」周飛回答道。
具體怎樣一個補貼法，怎樣才能讓更多的人參與到補貼活動當中，這些具體內容，確實需要認真討論一下。
「好，那百億補貼的具體方案，就先由我們內部進行討論，得到初步方案後，再交給飛哥你來審閱，沒問題的話，我們就按照這個方案執行。」
「方案的討論可以不用那麼急，倒是網約車這個功能模塊，你們要儘快上線到飛馳出行的客戶端，只有這個功能能夠正常使用，百億補貼的活動才能夠正式開展。」周飛強調道。
「平台搭建我們麼會加快進度的，再給我們一個月的時間，正式版的網約車模塊，我們肯定能增加到客戶端上。」江洋連忙保證道。
接下來的時間裡，江洋就一邊督促網約車功能模塊的搭建，一邊在內部開會討論百億補貼的具體方案，而在這段時間內，周飛也沒有閒著，先是去了趟燕京，跟有關部門商討一下網約車發展的規範，隨後又來到了申城，持續關注特斯拉新車的開發進度。
其中最讓周飛感到欣慰的，就是固態電池的進展了。在田宏的領導下，固態電池項目組前後進行了三次儲電能力試驗，得出的數據雖然不太一致，但全都比同體積、同質量的鋰電池儲電能力更強！
田宏還按照目前特斯拉使用的鋰電池規格，在實驗室臨時組裝了一個簡易的固態電池，測出的續航里程高達1065公里，遠高於鋰電池所能支持的續航里程，成功突破了一年公里這一個瓶頸！
這還是在簡易狀態下得到的數據，如果能夠製造出一個完整版的固態電池，續航里程只會更高！
可以想像的是，一旦固態電池這一項目被披露出去，必然會引起巨大的轟動，就像前段時間的DAS系統一樣，這必將會成為特斯拉新車的另一個殺手鐧！
另外，跟尼古拉在DAS系統上的合作，也在馬華福的領導下逐漸開展了，拉姆塞那邊已經根據尼古拉的要求，安排專人解決系統兼容問題了，預計還有兩個月就能夠完成這項工作了。
同時，拉姆塞領導的ADAS系統開發也傳來重大喜訊，所有的理論設計階段已經結束，拉姆塞正在準備進行實車測試，希望周飛如果有時間的話，一定要去矽谷那邊現場觀摩一下。
而姑蘇市這邊投建的DAS系統工廠，也很快就要進入到竣工階段，按照汽車電子那邊的規劃，三月初就可以正式投入使用了到時候DAS系統的年產量將會達到100萬套，就算剛開始產量處於爬坡階段，其產能也足夠供應尼古拉方面的訂單以及特斯拉內部的需求。
總而言之，電動化與智能網聯化的發展，全都按照周飛的預期在有條不紊的向前推進著，現在就差共享化這邊，還沒有特別重大的突破，共享汽車只是開胃菜而已，真正的硬菜還是網約車業務，只要網約車業務能夠順利鋪開，那麼飛馳集團就成功實現對汽車四化的全部部署，全面走上轉型的道路！
這也是周飛心心相念的那一天！而且周飛相信，這一天很快就要來臨了。
二十多天過後，時間很快就來到了1月29號，新一年的第一月很快就要結束了。
「飛哥，這是我們增加網約車服務功能後的客戶端公開版，你先體驗一下，還有什麼需要改進的地方嗎？」說著，江洋就把自己的手機遞給了周飛。
經過這段時間的努力，網約車平台的搭建總算是全部完成了，經過三輪的內測以及兩輪的邀請公測，只要升級飛馳出行的客戶端，就能看到新增的網約車功能了。
周飛笑著接過了手機，隨後便操作了起來，客戶端的界面看起來並沒有太大的變化，只不過在原有共享汽車的基礎上，新增了一個「飛馳打車」的選項，點進去以後，周飛就看到了一個跟前世滴滴類似的打車界面。
在接入了高騰地圖以後，客戶端就能夠實時準確的定位消費者所在的位置，只要再輸入目標地點，同時勾選快車選項，就能夠直接下單了，除了沒有上線專車以及計程車的選項以外，跟周飛以前用過的滴滴，完全是一樣的！
「不錯，就按照這個版本來公開。」操作了幾分鐘後，周飛滿意的點了點頭，隨後又看向江洋問道，「百億補貼的具體方案呢？」
但是這一次，周飛提出的百億補貼，絕對是實打實的真金白銀，並且全都是為車主以及顧客謀福利的。
「飛哥的意思是，準備拿出一百億用於網約車業務的推廣？」江洋照著字面意思問道。
「對，就是這個意思，其中五十億用於補貼網約車司機，剩下的五十億則用於補貼網約車乘客，我們要讓全國人民都知道，網約車到底是怎樣一種概念！」周飛笑著點頭道。
前段時間，網約車只不過是在投融圈風光了一把，普通的民眾對於網約車的認識其實並不深刻，周飛現在就是要用燒錢的方式，來讓網約車走進千家萬戶。
「這麼大的補貼力度，咱們這是真的不拿錢當錢呀！」江洋忍不住感慨道，網約車項目絕對是他迄今為止見識過的最燒錢的一個項目了。
「現在不使勁花錢，以後怎麼能錢生錢呢，不然你以為我需要籌集這麼多的資金幹嘛。」周飛笑了笑，然後繼續說道，「再說這個百億補貼，又不是一下子就能花掉的，少說也得一年的時間吧，如果你再對比一下特斯拉一年花掉的經費，就會發現一百億實際上並不多。」
自從進入汽車四化的時代以來，飛馳集團在電動化以及智能化的花銷上，哪一年不得上百億，要不然特斯拉怎麼可能年年虧損呢。
不過就像周飛所說的，這些花銷都是必須的，沒有這些推廣手段，又怎麼能讓公眾接受這些新事物呢？
「那飛哥打算怎麼實施這個百億補貼活動？」江洋問道。
「具體的方案嘛，還需要你們好好籌劃一下，但是大體思路跟共享汽車當時的政策是差不多的。」周飛回答道。
具體怎樣一個補貼法，怎樣才能讓更多的人參與到補貼活動當中，這些具體內容，確實需要認真討論一下。
「好，那百億補貼的具體方案，就先由我們內部進行討論，得到初步方案後，再交給飛哥你來審閱，沒問題的話，我們就按照這個方案執行。」
「方案的討論可以不用那麼急，倒是網約車這個功能模塊，你們要儘快上線到飛馳出行的客戶端，只有這個功能能夠正常使用，百億補貼的活動才能夠正式開展。」周飛強調道。
「平台搭建我們麼會加快進度的，再給我們一個月的時間，正式版的網約車模塊，我們肯定能增加到客戶端上。」江洋連忙保證道。
接下來的時間裡，江洋就一邊督促網約車功能模塊的搭建，一邊在內部開會討論百億補貼的具體方案，而在這段時間內，周飛也沒有閒著，先是去了趟燕京，跟有關部門商討一下網約車發展的規範，隨後又來到了申城，持續關注特斯拉新車的開發進度。
其中最讓周飛感到欣慰的，就是固態電池的進展了。在田宏的領導下，固態電池項目組前後進行了三次儲電能力試驗，得出的數據雖然不太一致，但全都比同體積、同質量的鋰電池儲電能力更強！
田宏還按照目前特斯拉使用的鋰電池規格，在實驗室臨時組裝了一個簡易的固態電池，測出的續航里程高達1065公里，遠高於鋰電池所能支持的續航里程，成功突破了一年公里這一個瓶頸！
這還是在簡易狀態下得到的數據，如果能夠製造出一個完整版的固態電池，續航里程只會更高！
可以想像的是，一旦固態電池這一項目被披露出去，必然會引起巨大的轟動，就像前段時間的DAS系統一樣，這必將會成為特斯拉新車的另一個殺手鐧！
另外，跟尼古拉在DAS系統上的合作，也在馬華福的領導下逐漸開展了，拉姆塞那邊已經根據尼古拉的要求，安排專人解決系統兼容問題了，預計還有兩個月就能夠完成這項工作了。
同時，拉姆塞領導的ADAS系統開發也傳來重大喜訊，所有的理論設計階段已經結束，拉姆塞正在準備進行實車測試，希望周飛如果有時間的話，一定要去矽谷那邊現場觀摩一下。
而姑蘇市這邊投建的DAS系統工廠，也很快就要進入到竣工階段，按照汽車電子那邊的規劃，三月初就可以正式投入使用了到時候DAS系統的年產量將會達到100萬套，就算剛開始產量處於爬坡階段，其產能也足夠供應尼古拉方面的訂單以及特斯拉內部的需求。
總而言之，電動化與智能網聯化的發展，全都按照周飛的預期在有條不紊的向前推進著，現在就差共享化這邊，還沒有特別重大的突破，共享汽車只是開胃菜而已，真正的硬菜還是網約車業務，只要網約車業務能夠順利鋪開，那麼飛馳集團就成功實現對汽車四化的全部部署，全面走上轉型的道路！
這也是周飛心心相念的那一天！而且周飛相信，這一天很快就要來臨了。
二十多天過後，時間很快就來到了1月29號，新一年的第一月很快就要結束了。
「飛哥，這是我們增加網約車服務功能後的客戶端公開版，你先體驗一下，還有什麼需要改進的地方嗎？」說著，江洋就把自己的手機遞給了周飛。
經過這段時間的努力，網約車平台的搭建總算是全部完成了，經過三輪的內測以及兩輪的邀請公測，只要升級飛馳出行的客戶端，就能看到新增的網約車功能了。
周飛笑著接過了手機，隨後便操作了起來，客戶端的界面看起來並沒有太大的變化，只不過在原有共享汽車的基礎上，新增了一個「飛馳打車」的選項，點進去以後，周飛就看到了一個跟前世滴滴類似的打車界面。
在接入了高騰地圖以後，客戶端就能夠實時準確的定位消費者所在的位置，只要再輸入目標地點，同時勾選快車選項，就能夠直接下單了，除了沒有上線專車以及計程車的選項以外，跟周飛以前用過的滴滴，完全是一樣的！
「不錯，就按照這個版本來公開。」操作了幾分鐘後，周飛滿意的點了點頭，隨後又看向江洋問道，「百億補貼的具體方案呢？」