第453章 秘密曝光（2）
既然周飛都這麼說了，穆勒也就不再多問什麼了，而且在穆勒看來，就算現在奔馳汽車與飛馳公司的關係被曝光了，其實也沒有太大的影響，消費者總不至於說因為這個，就不買奔馳旗下的產品了吧。
「既然廠址已經選好了，我想在這兩天，咱們開一個聯合發布會，公布一下這個消息，順便也告訴他們，特斯拉即將登陸歐美市場了。」周飛繼續說道。
「這個沒問題，不過你之前說的，奔馳汽車的電動品牌，準備的怎麼樣了，如果可以的話，我也想在發布會上公布這個消息。」穆勒問道。
「關於奔馳的電動車品牌，我已經想好，在現有的奔馳車系之外，再開發出一個全新的EQ系列，作為奔馳的電動汽車品牌獨立發展。」周飛笑著回答道。
早在前世，奔馳就已經在電動車上有所建樹了，這個EQ系列，就是奔馳旗下的智能電動科技品牌，它為奔馳品牌的電動化之路開啟了嶄新旅程，意在利用電動科技不斷為用戶帶來更加舒心的出行體驗，並通過在智能科技領域的不懈探索，創造更加便捷愜意的生活方式。
在奔馳的規劃中，整個EQ系列由EQ、EQ POWER與EQ BOOST這三大模塊共同構成，EQ指的是奔馳的電動車車型，而EQ POWER與EQ BOOST則奔馳汽車對於電動技術的專用稱呼。
EQ POWER及「EQ Power+」技術將為未來的插電式混動車型和高性能混動車型提供技術支持，而EQ BOOST技術則是奔馳應用於C級、E級、S級轎車等車型上的一種技術，該技術通過搭載48伏智能電機，將燃油經濟性和舒適豪華性提升至全新境界。
在電動化這條路上，奔馳公司是有著一個完整而宏大的規劃的，EQ系列總計包含了十多款車型，最先推出的EQC，就是由奔馳汽車開發的一款純電動SUV，這款車給消費者帶來了全新的「先鋒豪華」設計美學、深思熟慮的前瞻科技以及以人為本的智能豪華，是奔馳汽車探索電動化道路的一次嘗試。
除了已經上市的EQC之外，奔馳的EQ系列，主要還包括EQV、EQ smart、EQA、EQE以及EQS這幾款電動汽車，其中，EQA這個系列，主要就是基於燃油版的GLA設計得，而EQE以及EQS這兩個系列，則是奔馳E級車以及S級車的電動版。
對於現在的奔馳汽車來說，如果想要在電動化道路上邁出重要一步的話，提出EQ系列這樣的概念，在這個時候剛好合適。
不過，在EQ系列的技術上，周飛並不打算沿用前世的奔馳電動技術，而是打算讓奔馳與特斯拉共享電動化技術，並不是說特斯拉的技術一定強於奔馳，而是對於整個飛馳公司來說，有一個核心的電動技術，已經足夠了。
更何況，奔馳與特斯拉在電動化技術上，本身就有著合作，品牌可以多元化，技術如果太雜的話，就失去了自己的核心競爭力了。
「EQ系列？那具體的車型，周先生也都考慮好了嗎？」穆勒連忙問道。
電動化的浪潮即將席捲整個汽車行業，任何一家汽車製造商都不能倖免，在這場浪潮中，要麼改革，要麼被淘汰。
穆勒畢竟管理奔馳汽車這麼多年了，心裏面早就對這個品牌有了感情，他自然不希望奔馳在電動化的道路上落後於其他的品牌。
「具體的車型，我準備推出一款smart EQ，作為奔馳的第一款電動汽車。」周飛笑著回答道。
「smart？」穆勒流露出了一絲疑惑的神色，很顯然他並不清楚這款車。
周飛在這個世界推出奔馳以來，並沒有推出smart這款車，因為這款車在車型上，跟飛馳QQ十分相似，定位全都是微型車，周飛覺得沒有必要再在QQ以外，另推出一款小微車，所以就沒有開發smart這款車，穆勒自然不清楚smart是什麼了。
說起smart這款車，實際上這個品牌還是大有來頭的，這款車是梅賽德斯-奔馳與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-奔馳，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。
smart這款車主要是為城市用車而開發設計的，具有駕駛靈活，泊車方便的優點，可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學用車，也可作為上下班的代步工具。
在設計理念上，amart跟奇瑞的QQ非常相似，只不過相比較奇瑞QQ，奔馳的smart在技術含量上，要遠遠超出QQ，因此這款車的價格並不便宜，銷售對象一般是那些收入穩定的中產家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車。
一般來說，一輛smart的錢，能購買五輛的QQ，從這一店來看，雖然兩款車同為小微車，但是在具體的定位上，還是有很大差別的。
奔馳的smart，在市場上的直接競爭車型，是寶馬的mini，這兩款車，把控了大部分的豪華微型車市場。
周飛打算讓奔馳推出的第一款電動汽車，就以smart作為原型，因為以歐版來說，小微車是天然的電動汽車，以smart作為原型，能夠省去很多的麻煩。
「穆勒教授應該記得我們公司推出的QQ這款車吧，奔馳smart是跟QQ相似的車子，都是微型車，只不過smart是採用純電動的驅動形式。」周飛想了想，隨後這樣解釋道。
之所以說小微車是天生的電動車，主要是因為這類車的受眾群體主要是年輕人，他們對新事物接受度高，為環保貢獻一份力量的意願更強烈，因此也更樂於嘗試新能源汽車。
而且，根據前世的數據統計，多數消費者在購買電動汽車的時候，也更偏愛小尺寸的汽車，所以奔馳的電動車初體驗，從smart開始，是最合適不過了。
「原來是跟QQ一樣定位的車型。」穆勒心中瞭然，不過隨即又問道，「推出smart之後，在車型上不是跟QQ形成重合了嗎？」
「這個沒什麼，QQ這款車很快就要停產了，smart剛好也可以接上，更何況smart是純電動汽車，與現在的QQ並不完全一樣，車型上談不上什麼重合。」周飛笑著解釋道。
緊接著，兩個人又就接下來的具體工作，詳細的交換了意見，只不過周飛這一次並沒有帶來奔馳smart的具體資料，所以穆勒也並不清楚，這款車到底長什麼樣。
「那我們就後天上午九點，在奔馳的總部召開一個聯合發布會吧。」
談了十幾分鐘後，周飛看著穆勒說道。
「既然廠址已經選好了，我想在這兩天，咱們開一個聯合發布會，公布一下這個消息，順便也告訴他們，特斯拉即將登陸歐美市場了。」周飛繼續說道。
「這個沒問題，不過你之前說的，奔馳汽車的電動品牌，準備的怎麼樣了，如果可以的話，我也想在發布會上公布這個消息。」穆勒問道。
「關於奔馳的電動車品牌，我已經想好，在現有的奔馳車系之外，再開發出一個全新的EQ系列，作為奔馳的電動汽車品牌獨立發展。」周飛笑著回答道。
早在前世，奔馳就已經在電動車上有所建樹了，這個EQ系列，就是奔馳旗下的智能電動科技品牌，它為奔馳品牌的電動化之路開啟了嶄新旅程，意在利用電動科技不斷為用戶帶來更加舒心的出行體驗，並通過在智能科技領域的不懈探索，創造更加便捷愜意的生活方式。
在奔馳的規劃中，整個EQ系列由EQ、EQ POWER與EQ BOOST這三大模塊共同構成，EQ指的是奔馳的電動車車型，而EQ POWER與EQ BOOST則奔馳汽車對於電動技術的專用稱呼。
EQ POWER及「EQ Power+」技術將為未來的插電式混動車型和高性能混動車型提供技術支持，而EQ BOOST技術則是奔馳應用於C級、E級、S級轎車等車型上的一種技術，該技術通過搭載48伏智能電機，將燃油經濟性和舒適豪華性提升至全新境界。
在電動化這條路上，奔馳公司是有著一個完整而宏大的規劃的，EQ系列總計包含了十多款車型，最先推出的EQC，就是由奔馳汽車開發的一款純電動SUV，這款車給消費者帶來了全新的「先鋒豪華」設計美學、深思熟慮的前瞻科技以及以人為本的智能豪華，是奔馳汽車探索電動化道路的一次嘗試。
除了已經上市的EQC之外，奔馳的EQ系列，主要還包括EQV、EQ smart、EQA、EQE以及EQS這幾款電動汽車，其中，EQA這個系列，主要就是基於燃油版的GLA設計得，而EQE以及EQS這兩個系列，則是奔馳E級車以及S級車的電動版。
對於現在的奔馳汽車來說，如果想要在電動化道路上邁出重要一步的話，提出EQ系列這樣的概念，在這個時候剛好合適。
不過，在EQ系列的技術上，周飛並不打算沿用前世的奔馳電動技術，而是打算讓奔馳與特斯拉共享電動化技術，並不是說特斯拉的技術一定強於奔馳，而是對於整個飛馳公司來說，有一個核心的電動技術，已經足夠了。
更何況，奔馳與特斯拉在電動化技術上，本身就有著合作，品牌可以多元化，技術如果太雜的話，就失去了自己的核心競爭力了。
「EQ系列？那具體的車型，周先生也都考慮好了嗎？」穆勒連忙問道。
電動化的浪潮即將席捲整個汽車行業，任何一家汽車製造商都不能倖免，在這場浪潮中，要麼改革，要麼被淘汰。
穆勒畢竟管理奔馳汽車這麼多年了，心裏面早就對這個品牌有了感情，他自然不希望奔馳在電動化的道路上落後於其他的品牌。
「具體的車型，我準備推出一款smart EQ，作為奔馳的第一款電動汽車。」周飛笑著回答道。
「smart？」穆勒流露出了一絲疑惑的神色，很顯然他並不清楚這款車。
周飛在這個世界推出奔馳以來，並沒有推出smart這款車，因為這款車在車型上，跟飛馳QQ十分相似，定位全都是微型車，周飛覺得沒有必要再在QQ以外，另推出一款小微車，所以就沒有開發smart這款車，穆勒自然不清楚smart是什麼了。
說起smart這款車，實際上這個品牌還是大有來頭的，這款車是梅賽德斯-奔馳與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-奔馳，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。
smart這款車主要是為城市用車而開發設計的，具有駕駛靈活，泊車方便的優點，可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學用車，也可作為上下班的代步工具。
在設計理念上，amart跟奇瑞的QQ非常相似，只不過相比較奇瑞QQ，奔馳的smart在技術含量上，要遠遠超出QQ，因此這款車的價格並不便宜，銷售對象一般是那些收入穩定的中產家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車。
一般來說，一輛smart的錢，能購買五輛的QQ，從這一店來看，雖然兩款車同為小微車，但是在具體的定位上，還是有很大差別的。
奔馳的smart，在市場上的直接競爭車型，是寶馬的mini，這兩款車，把控了大部分的豪華微型車市場。
周飛打算讓奔馳推出的第一款電動汽車，就以smart作為原型，因為以歐版來說，小微車是天然的電動汽車，以smart作為原型，能夠省去很多的麻煩。
「穆勒教授應該記得我們公司推出的QQ這款車吧，奔馳smart是跟QQ相似的車子，都是微型車，只不過smart是採用純電動的驅動形式。」周飛想了想，隨後這樣解釋道。
之所以說小微車是天生的電動車，主要是因為這類車的受眾群體主要是年輕人，他們對新事物接受度高，為環保貢獻一份力量的意願更強烈，因此也更樂於嘗試新能源汽車。
而且，根據前世的數據統計，多數消費者在購買電動汽車的時候，也更偏愛小尺寸的汽車，所以奔馳的電動車初體驗，從smart開始，是最合適不過了。
「原來是跟QQ一樣定位的車型。」穆勒心中瞭然，不過隨即又問道，「推出smart之後，在車型上不是跟QQ形成重合了嗎？」
「這個沒什麼，QQ這款車很快就要停產了，smart剛好也可以接上，更何況smart是純電動汽車，與現在的QQ並不完全一樣，車型上談不上什麼重合。」周飛笑著解釋道。
緊接著，兩個人又就接下來的具體工作，詳細的交換了意見，只不過周飛這一次並沒有帶來奔馳smart的具體資料，所以穆勒也並不清楚，這款車到底長什麼樣。
「那我們就後天上午九點，在奔馳的總部召開一個聯合發布會吧。」
談了十幾分鐘後，周飛看著穆勒說道。