第十九章壯志凌雲（1）
為了便於指揮，聯軍司令部又搬回了原木城，剛好也離矮人在落日山脈的王城距離近點。不過看著協議剛簽好就把飛行器樣機從落日山脈的某個小山溝里搬出來，華夏軍方的高層心裡對矮人的厚黑程度有了新的認識。
別看都是一臉的老實樣，能在獸人的腹地苟了那麼長時間，肯定有PY交易，而且一聽到飛龍群的襲擊消息，轉身就能把幾十年前造好的飛行器完好無損的拿出來，要說對獸人馴養雙頭飛龍一無所知肯定是不信的，只是現在明晃晃的拿出早就準備好的後手，到底是真的老奸巨猾還有其他的準備，還是就耍點小聰明多要點援助呢？戴景澤表示還要多觀察一下再說。
回過頭來，看到這個簡陋的機械動力的飛行器，華夏人都有一種看老照片的既視感，這是一個三翼結構的噴氣式飛行器，機翼是用木頭作為翼面，支架是鐵製的，機身是並列的一大三小的梭狀結構，中間部分有個敞開式的駕駛員座艙，座位設在中間，機頭有個複雜的機械裝置，上面裝好了三個特製的弩，座位後面迅速縮小，成為一個細小的長杆，在長杆的尾部是一個可以活動的垂直尾翼。
讓華夏人感到不可思議的是這個飛行器的動力部分，在機翼的兩端有兩個較小的梭型圓筒，圓筒前端是封閉的水滴狀，在後面是一個細小的開口。
隨行的矮人工程師打開了這個動力裝置的外殼，大家仔細一看才明白為啥它才能飛這麼短的距離，這個小圓筒的內部是三個並聯的鐵製長筒，通過一個長長的管道通往後部的開口，對照設計圖，才知道這是壓縮氣體罐，提前用風系魔晶石把低溫氣體壓縮進特製的鐵罐，然後在周圍塞滿保溫材料，整體裝到噴氣機里，駕駛員在駕駛艙里利用一個連接杆可以控制氣罐的開口，一旦打開，氣體從氣罐噴出，在管道里流動加熱膨脹並向後噴出，飛行器就可以迅速向前滑行，獲得升力後就能離地飛行，嗯，這個飛行器還有一個後三點式不可收的起落架，輪胎是用獸皮縫製而成的。
矮人工程師一臉希冀地看著華夏人，就想知道這個飛行器能不能飛的更高更遠，即使不是飛機設計師，僅憑著高中的物理知識也能判斷出這種壓縮空氣動氣的飛行方式夠嗆，不過情商足夠的戴景澤沒有明說，只是以需要後方的科學家進行實物考察的藉口把樣機、設計圖和矮人工程師們都送到地球去了。
在造船廠海戰後的第十天，華夏人剛把飛行器樣機送進傳送門，獸人的飛龍群出現在了鄭哲明的南方防線上空，儘管只是少量的一兩隻在金沙溪上面晃悠了一下，還是給聯軍帶來很大的壓力。
就在華夏軍人懷念14.5高機、37高炮和紅旗系列的時候，後方的華夏所有的飛機研究所都被動員起來了。
開玩笑呢！到現在為止，華夏已經在諾爾大陸投入了上千億人民幣，如果被幾百隻只會吐點口水的大蜥蜴趕回來，那簡直是天大的恥辱，更別說眼見著要增加的數百萬平方千米國土了。
國防科工簡直是踢著屁股讓全國數所飛機研究所，數十家大學，數百家配套工廠全都進入狀態，爭分奪秒的拆解矮人的飛行器，並立刻設計出適合在諾爾能夠使用的飛行器。
二戰時，美國人創造了46天設計並完成試飛一款戰鬥機的記錄，現在的華夏打破了這個記錄，從開始拆解樣機，到設計出新的飛機並製造樣機上天，僅僅用了35天！
「獵隼」1型戰鬥機，成員2人，機身長度7.1米，高度4.2米，翼展9.4米，採用平直雙翼布局，高碳素鋼做骨架，全鋁蒙皮，氣泡式座艙，帶整流罩的不可收放式後三角起落架，柔性避震，可以在平整草皮上起降。
最精彩的部分是動力和武器系統，被緊急招來培訓的原空軍飛行員們看到這個動力部分都張大了嘴，目瞪口呆。
從愛隆斯坦夫人的設計圖中得到靈感，中航工業航發集團和諾爾法師協會合作，研製了「疾風」1型魔力渦漿發動機，其原理是將高熱值的木炭（熱氣球專用）磨細成微米級的粉末，混入火系魔晶石粉末，加入高濃度酒精混合，用機械燧石打火裝置點火，加壓通入燃燒室，和流經的空氣混合爆燃，推動轉子轉動，帶動壓氣機和渦扇，經減速機調速，帶動發動機前端的螺旋槳轉動，從而推動飛機上天。
因為酒精的燃點不高，才加入的木炭和魔晶石粉末提高燃燒溫度，當然，這個溫度比起地球上真正的高辛烷值汽油差遠了，但是帶動螺旋槳是沒有問題的，所以魔改版的渦漿發動機其實很好造，甚至只需要把用在運12上的那台普惠發動機簡單地減少轉子和壓氣機數目直接套上去用就行，所以一台裝在機頭的疾風發動機就可以讓獵隼在試飛時輕鬆飛出350千米/小時的速度，而且航程最遠能達到500千米，巡航高度為6000米，最高可以飛到7000米的極限高度。
再來看看這架飛機神奇的武器系統，之所以設計了2人式的座艙，最主要的原因是后座武器操作員需要獨立操作連發弩。
是的，你沒看錯，這架飛機的武器就是4架連發弩，分別放置在兩側的上下機翼之間，滑輪弩臂，棘輪上弦機構，用連杆和武器操作員座位相連，當射擊時，需要拉動對應的連杆，然後腳踩座位下方的踏板，就像踩自行車一樣做圓周運動，連杆把動力傳送給弩機，完成上弦動作，弩槍盒裡的彈簧會把下一支弩槍自動送到卡槽里，準備下次射擊。
理論上，如果不停地踩踏板拉射擊杆，會形成連續射擊效果，但是試飛的武器操作員試驗後發現，最好是單次發射，連續地拉動射擊杆太快容易卡住。
還好，除了這點小毛病，試飛員對飛機的操縱性比較滿意，即使失去動力，也能在無風情況下滑翔降落，安全性非常高，再加上壓縮空氣和彈簧動力的彈射座椅，成為雙保險。
經過簡單調整，12月20日的時候，聯軍就接收到32架兩個中斷新鮮出爐的獵隼，一直沒法動彈的南線軍團和海軍終於打算舒張一下筋骨了。
ＰＳ：作者一個文科生要憑空設想一款飛行器和魔改版的動力裝置簡直是燒死太多的腦細胞了，看在掉了好幾根頭髮的面上，投幾張推薦票吧！
別看都是一臉的老實樣，能在獸人的腹地苟了那麼長時間，肯定有PY交易，而且一聽到飛龍群的襲擊消息，轉身就能把幾十年前造好的飛行器完好無損的拿出來，要說對獸人馴養雙頭飛龍一無所知肯定是不信的，只是現在明晃晃的拿出早就準備好的後手，到底是真的老奸巨猾還有其他的準備，還是就耍點小聰明多要點援助呢？戴景澤表示還要多觀察一下再說。
回過頭來，看到這個簡陋的機械動力的飛行器，華夏人都有一種看老照片的既視感，這是一個三翼結構的噴氣式飛行器，機翼是用木頭作為翼面，支架是鐵製的，機身是並列的一大三小的梭狀結構，中間部分有個敞開式的駕駛員座艙，座位設在中間，機頭有個複雜的機械裝置，上面裝好了三個特製的弩，座位後面迅速縮小，成為一個細小的長杆，在長杆的尾部是一個可以活動的垂直尾翼。
讓華夏人感到不可思議的是這個飛行器的動力部分，在機翼的兩端有兩個較小的梭型圓筒，圓筒前端是封閉的水滴狀，在後面是一個細小的開口。
隨行的矮人工程師打開了這個動力裝置的外殼，大家仔細一看才明白為啥它才能飛這麼短的距離，這個小圓筒的內部是三個並聯的鐵製長筒，通過一個長長的管道通往後部的開口，對照設計圖，才知道這是壓縮氣體罐，提前用風系魔晶石把低溫氣體壓縮進特製的鐵罐，然後在周圍塞滿保溫材料，整體裝到噴氣機里，駕駛員在駕駛艙里利用一個連接杆可以控制氣罐的開口，一旦打開，氣體從氣罐噴出，在管道里流動加熱膨脹並向後噴出，飛行器就可以迅速向前滑行，獲得升力後就能離地飛行，嗯，這個飛行器還有一個後三點式不可收的起落架，輪胎是用獸皮縫製而成的。
矮人工程師一臉希冀地看著華夏人，就想知道這個飛行器能不能飛的更高更遠，即使不是飛機設計師，僅憑著高中的物理知識也能判斷出這種壓縮空氣動氣的飛行方式夠嗆，不過情商足夠的戴景澤沒有明說，只是以需要後方的科學家進行實物考察的藉口把樣機、設計圖和矮人工程師們都送到地球去了。
在造船廠海戰後的第十天，華夏人剛把飛行器樣機送進傳送門，獸人的飛龍群出現在了鄭哲明的南方防線上空，儘管只是少量的一兩隻在金沙溪上面晃悠了一下，還是給聯軍帶來很大的壓力。
就在華夏軍人懷念14.5高機、37高炮和紅旗系列的時候，後方的華夏所有的飛機研究所都被動員起來了。
開玩笑呢！到現在為止，華夏已經在諾爾大陸投入了上千億人民幣，如果被幾百隻只會吐點口水的大蜥蜴趕回來，那簡直是天大的恥辱，更別說眼見著要增加的數百萬平方千米國土了。
國防科工簡直是踢著屁股讓全國數所飛機研究所，數十家大學，數百家配套工廠全都進入狀態，爭分奪秒的拆解矮人的飛行器，並立刻設計出適合在諾爾能夠使用的飛行器。
二戰時，美國人創造了46天設計並完成試飛一款戰鬥機的記錄，現在的華夏打破了這個記錄，從開始拆解樣機，到設計出新的飛機並製造樣機上天，僅僅用了35天！
「獵隼」1型戰鬥機，成員2人，機身長度7.1米，高度4.2米，翼展9.4米，採用平直雙翼布局，高碳素鋼做骨架，全鋁蒙皮，氣泡式座艙，帶整流罩的不可收放式後三角起落架，柔性避震，可以在平整草皮上起降。
最精彩的部分是動力和武器系統，被緊急招來培訓的原空軍飛行員們看到這個動力部分都張大了嘴，目瞪口呆。
從愛隆斯坦夫人的設計圖中得到靈感，中航工業航發集團和諾爾法師協會合作，研製了「疾風」1型魔力渦漿發動機，其原理是將高熱值的木炭（熱氣球專用）磨細成微米級的粉末，混入火系魔晶石粉末，加入高濃度酒精混合，用機械燧石打火裝置點火，加壓通入燃燒室，和流經的空氣混合爆燃，推動轉子轉動，帶動壓氣機和渦扇，經減速機調速，帶動發動機前端的螺旋槳轉動，從而推動飛機上天。
因為酒精的燃點不高，才加入的木炭和魔晶石粉末提高燃燒溫度，當然，這個溫度比起地球上真正的高辛烷值汽油差遠了，但是帶動螺旋槳是沒有問題的，所以魔改版的渦漿發動機其實很好造，甚至只需要把用在運12上的那台普惠發動機簡單地減少轉子和壓氣機數目直接套上去用就行，所以一台裝在機頭的疾風發動機就可以讓獵隼在試飛時輕鬆飛出350千米/小時的速度，而且航程最遠能達到500千米，巡航高度為6000米，最高可以飛到7000米的極限高度。
再來看看這架飛機神奇的武器系統，之所以設計了2人式的座艙，最主要的原因是后座武器操作員需要獨立操作連發弩。
是的，你沒看錯，這架飛機的武器就是4架連發弩，分別放置在兩側的上下機翼之間，滑輪弩臂，棘輪上弦機構，用連杆和武器操作員座位相連，當射擊時，需要拉動對應的連杆，然後腳踩座位下方的踏板，就像踩自行車一樣做圓周運動，連杆把動力傳送給弩機，完成上弦動作，弩槍盒裡的彈簧會把下一支弩槍自動送到卡槽里，準備下次射擊。
理論上，如果不停地踩踏板拉射擊杆，會形成連續射擊效果，但是試飛的武器操作員試驗後發現，最好是單次發射，連續地拉動射擊杆太快容易卡住。
還好，除了這點小毛病，試飛員對飛機的操縱性比較滿意，即使失去動力，也能在無風情況下滑翔降落，安全性非常高，再加上壓縮空氣和彈簧動力的彈射座椅，成為雙保險。
經過簡單調整，12月20日的時候，聯軍就接收到32架兩個中斷新鮮出爐的獵隼，一直沒法動彈的南線軍團和海軍終於打算舒張一下筋骨了。
ＰＳ：作者一個文科生要憑空設想一款飛行器和魔改版的動力裝置簡直是燒死太多的腦細胞了，看在掉了好幾根頭髮的面上，投幾張推薦票吧！