第153章 巴格達鐵路
鑑於希臘本身的煤炭困境，君士坦丁之前建議考斯特布魯，讓雅典造船廠研發煤油混燒鍋爐，最好是重油鍋爐，以改變希臘目前動力煤全部從英國進口的窘境。
不過，考斯特布魯以希臘沒有石油，重油依然需要進口，沒必要瞎折騰為由，推脫了過去。
由於航運業務越來越繁忙，希屬剛果總公司保有的輪船噸位快速增加，後來乾脆投資雅典造船廠，成為了這家造船廠最大的股東。
石油煉化的副產品-重油，可以作為輪船的燃料，這也是君士坦丁這麼熱切地拉諾貝爾家族，進入希臘石油公司的原因。
「我會通知雅典造船廠，讓他們馬上與雅典的大學進行合作，改進鍋爐，以適應重油做燃料」考斯特布魯說道。
「如果希臘能有一些硬煤礦，就不用那麼折騰了」考斯特布魯哀嘆道。
事實就是那麼吊鬼，希臘褐煤資源豐富，偏偏就是沒有硬煤，全是一些發育不成熟的瘦煤。
到現在為止，希臘的工業發展計劃都很順利，唯獨煤炭，成了希臘的隱憂。
目前世界上的幾個工業國，都不是什麼資源貧乏過國家，相反，各個完成工業化的國家，在一些硬體資源上，都是不差的。
所謂的歐洲發達國家，都是資源貧乏國家，需要大量地進口原料，這一觀點的形成，其實是原時空中，二戰以後的事了。
如果時間往前調到19世紀末，二十世紀初，這一觀點其實不成立。
像是英國，本身英國的煤鐵資源非常豐富，尤其是煤礦，可以大量向歐洲國家供應煤炭。
工業革命發生在英國，看似是巧合，卻又是必然。
第一次工業革命，是蒸汽機革命，有煤有鐵，就足夠了，還需要什麼呢？
德國工業能夠快速發展起來，魯爾區的煤礦也是居功至偉。
魯爾煤的質量，幾乎全都是硬煤以上的水準，儲量達到幾百億噸，世界級的煤礦。
再加上阿爾薩斯和洛林的鐵礦，統一後的德國也是煤鐵俱全，工業發展一路高歌猛進。
在第二次工業革命，電力和內燃機革命在社會生產中發揮重要作用之前，像是英法德這樣的歐洲國家，真說不上是資源貧乏的國家。
畢竟，就算是第二次工業革命，煤炭還可以用於火力發電呢。
歐洲的傳統工業國，需要大規模從海外進口原材料，其實是從原時空中，一戰中後期，石油越來越重要開始的。
西歐地區真的是沒有石油儲量！（北海油田那是後來的事了）
說起來，從工業發展的角度講，和希臘境遇相同的，是義大利。
煤礦和鐵礦，幾乎全部需要進口，在煤礦方面，可能義大利還不如希臘，好歹希臘還有不錯的褐煤儲量，至不濟可以用來發電。
當然，相比於希臘，義大利也有自己的優勢。
義大利北部的波河平原，希臘所有的可耕地面積加起來，可能都比不上。
「好歹，還有義大利和我們境況相似」考斯特布魯玩笑道。
為什麼義大利給人的感覺，畏懼英國人如虎，就連加入德國的同盟國時，還要特別地聲明，一旦同盟國的敵人包括英國，義大利則擁有自由裁量權。
也許從義大利的煤炭進口上，可以看出一絲端倪。
和希臘一樣，義大利的煤炭也是嚴重依賴英國。
「對了，說到鐵路，我最近聽到消息，德國人打算修建三b鐵路呢」小諾貝爾突然說道。
諾貝爾家族的石油產品，在德國也有自己的客戶，自然是有消息渠道的。
「三b鐵路？」卡爾疑惑地問到。
看到卡爾發問，大家才反應過來，在場所有人中，只有卡爾一個是德國人。
「計劃中的鐵路從柏林經過拜占庭到巴格達，該三大城市拉丁字母拼音的第一個字母都是B字，因此稱為三b鐵路」小諾貝爾解釋道。
「由於這條鐵路修通後，巴庫的石油可以很方便地運往鐵路沿岸的國家，像是保加利亞，塞爾維亞，奧匈帝國，以及德國，所以我們這些石油商人，很是關注呢」
為了運輸巴庫的石油，俄國人特意修建了從巴庫到巴統的鐵路，從巴統的港口出發，巴庫的石油裝船後，就可以運往世界各地了。
如果這條鐵路能夠修通，巴庫的石油根本就不必在通過博斯普魯斯海峽，直接就可以從黑海沿岸的裝車，運往歐洲了。
而且，順著這條鐵路沿線，很多以前由於交通不便，運輸成本過高，而不能銷售巴庫煤油的地區，現在也打開了大門。
對於在巴庫做石油生意的諾貝爾家族來說，這確實是個好消息。
「我聽說，最近一段時間，德國皇帝威廉二世，將會來到君士坦丁堡，專門就巴格達鐵路問題，訪問奧斯曼帝國，與蘇丹會晤」
自從上次的希奧戰爭過後，在倫敦會議上，德國人幫助奧斯曼，用談判的方式，從希臘手中重新拿回了愛琴海沿岸的重要港口城市-薩洛尼卡後，兩國的關係，進一步發展。
君士坦丁就曾猜測德國人之所以如此熱心，怕是德國人與奧斯曼達成了什麼py交易。
這條鐵路對於諾貝爾家族來說，可能是一個好消息，但是，對於希臘來說，確實一個糟糕透頂的事情。
在希臘和奧斯曼簽訂倫敦協議後，奧斯曼被迫取消了貿易歧視政策，很快，希臘在此憑藉地理位置的優勢，讓奧斯曼再次成為希臘商品最大的市場。
一旦德國人修建的巴格達鐵路，真的成功了，可以想像的是，沿著這條鐵路，德國的商品一定會蜂擁而入，擠壓希臘的市場份額。
畢竟德國人之所以和奧斯曼這麼熱乎，花費高昂的成本沒修建這麼一條鐵路，本來就有把德國商品銷售到奧斯曼，同時從奧斯曼收購礦石和其他農牧產品的考慮。
希臘的工業品，在失去了成本的優勢後，肯定是競爭不過德國人的商品的，目前希臘國內的相當一部分生產機器，本身就是從德國人那裡購買的。
這還只是經濟層面的。
奧斯曼在德國人的幫助下，在國內大規模修建鐵路，控制自身領土，就像俄國人不惜代價，修建西伯利亞大鐵路的壯舉一樣，真要是成功了，恐怕對於希臘來說，從政治和軍事角度考量，會更加糟糕。
不過，考斯特布魯以希臘沒有石油，重油依然需要進口，沒必要瞎折騰為由，推脫了過去。
由於航運業務越來越繁忙，希屬剛果總公司保有的輪船噸位快速增加，後來乾脆投資雅典造船廠，成為了這家造船廠最大的股東。
石油煉化的副產品-重油，可以作為輪船的燃料，這也是君士坦丁這麼熱切地拉諾貝爾家族，進入希臘石油公司的原因。
「我會通知雅典造船廠，讓他們馬上與雅典的大學進行合作，改進鍋爐，以適應重油做燃料」考斯特布魯說道。
「如果希臘能有一些硬煤礦，就不用那麼折騰了」考斯特布魯哀嘆道。
事實就是那麼吊鬼，希臘褐煤資源豐富，偏偏就是沒有硬煤，全是一些發育不成熟的瘦煤。
到現在為止，希臘的工業發展計劃都很順利，唯獨煤炭，成了希臘的隱憂。
目前世界上的幾個工業國，都不是什麼資源貧乏過國家，相反，各個完成工業化的國家，在一些硬體資源上，都是不差的。
所謂的歐洲發達國家，都是資源貧乏國家，需要大量地進口原料，這一觀點的形成，其實是原時空中，二戰以後的事了。
如果時間往前調到19世紀末，二十世紀初，這一觀點其實不成立。
像是英國，本身英國的煤鐵資源非常豐富，尤其是煤礦，可以大量向歐洲國家供應煤炭。
工業革命發生在英國，看似是巧合，卻又是必然。
第一次工業革命，是蒸汽機革命，有煤有鐵，就足夠了，還需要什麼呢？
德國工業能夠快速發展起來，魯爾區的煤礦也是居功至偉。
魯爾煤的質量，幾乎全都是硬煤以上的水準，儲量達到幾百億噸，世界級的煤礦。
再加上阿爾薩斯和洛林的鐵礦，統一後的德國也是煤鐵俱全，工業發展一路高歌猛進。
在第二次工業革命，電力和內燃機革命在社會生產中發揮重要作用之前，像是英法德這樣的歐洲國家，真說不上是資源貧乏的國家。
畢竟，就算是第二次工業革命，煤炭還可以用於火力發電呢。
歐洲的傳統工業國，需要大規模從海外進口原材料，其實是從原時空中，一戰中後期，石油越來越重要開始的。
西歐地區真的是沒有石油儲量！（北海油田那是後來的事了）
說起來，從工業發展的角度講，和希臘境遇相同的，是義大利。
煤礦和鐵礦，幾乎全部需要進口，在煤礦方面，可能義大利還不如希臘，好歹希臘還有不錯的褐煤儲量，至不濟可以用來發電。
當然，相比於希臘，義大利也有自己的優勢。
義大利北部的波河平原，希臘所有的可耕地面積加起來，可能都比不上。
「好歹，還有義大利和我們境況相似」考斯特布魯玩笑道。
為什麼義大利給人的感覺，畏懼英國人如虎，就連加入德國的同盟國時，還要特別地聲明，一旦同盟國的敵人包括英國，義大利則擁有自由裁量權。
也許從義大利的煤炭進口上，可以看出一絲端倪。
和希臘一樣，義大利的煤炭也是嚴重依賴英國。
「對了，說到鐵路，我最近聽到消息，德國人打算修建三b鐵路呢」小諾貝爾突然說道。
諾貝爾家族的石油產品，在德國也有自己的客戶，自然是有消息渠道的。
「三b鐵路？」卡爾疑惑地問到。
看到卡爾發問，大家才反應過來，在場所有人中，只有卡爾一個是德國人。
「計劃中的鐵路從柏林經過拜占庭到巴格達，該三大城市拉丁字母拼音的第一個字母都是B字，因此稱為三b鐵路」小諾貝爾解釋道。
「由於這條鐵路修通後，巴庫的石油可以很方便地運往鐵路沿岸的國家，像是保加利亞，塞爾維亞，奧匈帝國，以及德國，所以我們這些石油商人，很是關注呢」
為了運輸巴庫的石油，俄國人特意修建了從巴庫到巴統的鐵路，從巴統的港口出發，巴庫的石油裝船後，就可以運往世界各地了。
如果這條鐵路能夠修通，巴庫的石油根本就不必在通過博斯普魯斯海峽，直接就可以從黑海沿岸的裝車，運往歐洲了。
而且，順著這條鐵路沿線，很多以前由於交通不便，運輸成本過高，而不能銷售巴庫煤油的地區，現在也打開了大門。
對於在巴庫做石油生意的諾貝爾家族來說，這確實是個好消息。
「我聽說，最近一段時間，德國皇帝威廉二世，將會來到君士坦丁堡，專門就巴格達鐵路問題，訪問奧斯曼帝國，與蘇丹會晤」
自從上次的希奧戰爭過後，在倫敦會議上，德國人幫助奧斯曼，用談判的方式，從希臘手中重新拿回了愛琴海沿岸的重要港口城市-薩洛尼卡後，兩國的關係，進一步發展。
君士坦丁就曾猜測德國人之所以如此熱心，怕是德國人與奧斯曼達成了什麼py交易。
這條鐵路對於諾貝爾家族來說，可能是一個好消息，但是，對於希臘來說，確實一個糟糕透頂的事情。
在希臘和奧斯曼簽訂倫敦協議後，奧斯曼被迫取消了貿易歧視政策，很快，希臘在此憑藉地理位置的優勢，讓奧斯曼再次成為希臘商品最大的市場。
一旦德國人修建的巴格達鐵路，真的成功了，可以想像的是，沿著這條鐵路，德國的商品一定會蜂擁而入，擠壓希臘的市場份額。
畢竟德國人之所以和奧斯曼這麼熱乎，花費高昂的成本沒修建這麼一條鐵路，本來就有把德國商品銷售到奧斯曼，同時從奧斯曼收購礦石和其他農牧產品的考慮。
希臘的工業品，在失去了成本的優勢後，肯定是競爭不過德國人的商品的，目前希臘國內的相當一部分生產機器，本身就是從德國人那裡購買的。
這還只是經濟層面的。
奧斯曼在德國人的幫助下，在國內大規模修建鐵路，控制自身領土，就像俄國人不惜代價，修建西伯利亞大鐵路的壯舉一樣，真要是成功了，恐怕對於希臘來說，從政治和軍事角度考量，會更加糟糕。