第160章 造船業
從阿爾巴尼亞返回雅典後，君士坦丁與考斯特布魯一起，前往參觀雅典造船廠。
隨著剛果殖民地的開發，希臘的輪船需求居高不下，而希臘的造船工業卻非常薄弱。
雅典造船廠就在比雷埃夫斯港附近。
在造船廠經理拉文那的帶領下，兩人進入了一號船塢，參觀正在建造的一艘屬於希屬剛果總公司的散裝貨輪。
只見船塢兩側的鋼架上，工人們站在其上，手中拿著工具，圍繞在已有雛形的船體周圍作業，焊接產生的強烈光焰，讓人眼睛發酸。
頭戴著安全帽的君士坦丁，強忍著眼睛的不適，詢問道：「拉文那，這艘船有多大的排水量？你們製造船隻用的鍋爐和蒸汽機，以及螺旋槳是從哪裡來的？」
「這艘船大約3500噸，至於燃煤鍋爐和蒸汽機，還有螺旋槳，都是從英國進口的」拉文那尷尬地回答道。
這些關鍵部件，都是從英國進口，那合著雅典造船廠就負責造一個船殼，組裝一下，完全沒有啥技術含量呀。
「你們造船廠的訂單，都是哪些？」君士坦丁皺著眉頭道。
「除了一些散裝貨輪外，我們造床廠還會為一些希臘漁民建造一些百噸級別的漁船」拉文那經理尷尬地回答道。
作為希臘最大的造船廠，雅典造船廠根本名不副實。
走出船廠後，沉默了片刻，君士坦丁好奇地問道：「希臘好歹也是一個航運強國，我們的造船業怎麼這麼薄弱」
考斯特布魯同樣嘆了一口氣，道：「希臘確實是海運業大國，但是，希臘船東手中的商船，全是從國外購買的，尤其是英國，英國造船業發達，船隻價格低廉，希臘的工業也就近些年才開始發展，造船業這樣的產業，希臘自然是非常落後的」
「近些年，遠洋輪船朝著大型化發展，我知道你們希屬剛果總公司手裡有一支總噸位達到十萬噸的船隊，主要負責從剛果到歐洲的航線」君士坦丁看著考斯特布魯說道。
「確實是這樣沒錯，越大的船隻，運輸的成本就越低，大家自然都喜歡使用噸位大的船隻來運輸，貨船大型化，確實是現在航運業的趨勢」考斯特布魯道。
「既然這樣，就把你們那些老化嚴重，運營成本又高昂的船隻，進行退役處理吧，建造新船隻的訂單，就交給雅典造船廠」
「拉文那經理，先別高興太早，你們拉文那造船廠的技術水平也要有所提升呀」
「那些技術要求高的船舶子系統，你們也要嘗試著進行生產呀」君士坦丁對拉文那說道。
其實現在的造船廠，技術水平要求不高，就是干一些組裝活，造船行業真正的贏利者，是那些船舶子系統提供商，像是燃煤鍋爐、螺旋槳、蒸汽機生產商，而造船廠不但利潤低，造船廠本身不過是賺辛苦錢，即使在大家爭相擴充海軍的前無畏時代，造船廠的利潤一般也不會超過25%。
而且，造床廠還需要承擔不少風險，畢竟，現在的船隻建造，都是根據建造的階段，進行分期付款的，如果中間出現意外，船隻購買者不能或不願再付款，那些仍然在船台上的在建船隻，就會讓造船廠進入兩難的境地，要麼找到新的購買者，然後造船廠將其建造完成，要麼就只能將半成品的船隻拆掉。
君士坦丁之所以關注希臘的造船業，也是希臘的實際狀況決定的。
希臘是一個半島國家，海岸線狹長，經濟又是外向型經濟，希臘本身也是航運業大國，這種條件下，希臘不發展造船業，實在是太可惜了。
「殿下，希臘造船業最大的難題，其實很明顯，就是希臘的鋼產量」拉文那經理無奈地說道。
「您也知道，造船業需要耗費大量地鋼材，而希臘現在每年的鋼鐵產量都不高，就像是現在船台上的那艘排水量大約3500噸的貨船，這麼大一艘船，就要消耗三千噸左右的鋼鐵」
「而現在希臘每年的鋼鐵產量，有多少？20萬噸」拉文那抱怨道。
「每次我們造船廠的採購人員去鋼鐵廠下訂單，鋼鐵廠的斯卡洛伊經理，都不太願意接單，所以，我們船廠也是為了生存，才會為希臘的漁民生產一些百噸都不到的小漁船，主要用於近海打魚」
「就我所知，政府近期又要大規模地進行鐵路建設，希臘鋼鐵廠作為希臘唯一的鋼鐵企業，產品近期又會供不應求，像是鐵路建設這樣重要的項目，肯定會消耗鋼鐵廠相當一部分產能」
饒了一圈，又繞到了資源短缺的問題上。
「鋼鐵緊缺的問題總是要解決的，所以，你們造船廠也要準備升級轉型了，正是因為希臘資源緊張，你們這樣完全沒有什麼技術含量的造船廠，產品技術附加值低，才得不到充足的資源供給」
「希臘總不可能依靠進口船舶，來解決航運需求」
「再說，就你們這樣落後的技術，根本沒可能承接海軍的軍艦訂單」君士坦丁說道。
世人皆知土耳其海軍，購買軍艦當了冤大頭：原時空歷史上，一戰前英國人把奧斯曼帝國全款購買並且已經建造完成的兩艘超無畏艦沒收，直接進入了英國海軍。
弱國向強國購買軍艦，不但錢花了不少，你很可能還會被坑。
像是大清從德國購買的鎮遠定遠兩艦，就是人家的試驗品，德國人在這兩艘戰艦上試驗了很多新技術，成本還要由大清掏腰包。
不但多花了錢，還買不到好東西。
希臘這個國家，購買軍艦時，也同樣避免不了此類的窩囊事。
原歷史時空中，希臘向德國購買薩拉米斯號戰列艦，1913年7月，薩拉米斯號正式開工，原本的計劃是兩年後交給希臘。
1914年底，薩拉米斯號戰艦下水，然而，原本在美國訂購的艦炮，由於戰爭爆發，美國拒絕運送武器前往德國，理由是擔心德國將這些武器用於戰爭中。
結果就這麼耽誤了下來，直到戰爭結束，希臘和德國伏爾鏗造船廠還在扯皮。
錢花了不少，希臘連戰艦的影子也沒見到。
所以，哪怕是希臘本國的造船廠，技術水平只能造一個船殼，能把戰艦的各個子系統組裝起來，也是好的。
無非就是時間慢一點，質量差一點，但是風險低呀，至不濟，也不會像土耳其那樣，直接被英國人徵用了自己的戰艦。
聽到君士坦丁說的海軍軍艦，拉文那經理眼睛一亮，說道：「殿下，我們造船廠如果能得到海軍的訂單，那麼造船技術一定會有極大的進步的」
隨著剛果殖民地的開發，希臘的輪船需求居高不下，而希臘的造船工業卻非常薄弱。
雅典造船廠就在比雷埃夫斯港附近。
在造船廠經理拉文那的帶領下，兩人進入了一號船塢，參觀正在建造的一艘屬於希屬剛果總公司的散裝貨輪。
只見船塢兩側的鋼架上，工人們站在其上，手中拿著工具，圍繞在已有雛形的船體周圍作業，焊接產生的強烈光焰，讓人眼睛發酸。
頭戴著安全帽的君士坦丁，強忍著眼睛的不適，詢問道：「拉文那，這艘船有多大的排水量？你們製造船隻用的鍋爐和蒸汽機，以及螺旋槳是從哪裡來的？」
「這艘船大約3500噸，至於燃煤鍋爐和蒸汽機，還有螺旋槳，都是從英國進口的」拉文那尷尬地回答道。
這些關鍵部件，都是從英國進口，那合著雅典造船廠就負責造一個船殼，組裝一下，完全沒有啥技術含量呀。
「你們造船廠的訂單，都是哪些？」君士坦丁皺著眉頭道。
「除了一些散裝貨輪外，我們造床廠還會為一些希臘漁民建造一些百噸級別的漁船」拉文那經理尷尬地回答道。
作為希臘最大的造船廠，雅典造船廠根本名不副實。
走出船廠後，沉默了片刻，君士坦丁好奇地問道：「希臘好歹也是一個航運強國，我們的造船業怎麼這麼薄弱」
考斯特布魯同樣嘆了一口氣，道：「希臘確實是海運業大國，但是，希臘船東手中的商船，全是從國外購買的，尤其是英國，英國造船業發達，船隻價格低廉，希臘的工業也就近些年才開始發展，造船業這樣的產業，希臘自然是非常落後的」
「近些年，遠洋輪船朝著大型化發展，我知道你們希屬剛果總公司手裡有一支總噸位達到十萬噸的船隊，主要負責從剛果到歐洲的航線」君士坦丁看著考斯特布魯說道。
「確實是這樣沒錯，越大的船隻，運輸的成本就越低，大家自然都喜歡使用噸位大的船隻來運輸，貨船大型化，確實是現在航運業的趨勢」考斯特布魯道。
「既然這樣，就把你們那些老化嚴重，運營成本又高昂的船隻，進行退役處理吧，建造新船隻的訂單，就交給雅典造船廠」
「拉文那經理，先別高興太早，你們拉文那造船廠的技術水平也要有所提升呀」
「那些技術要求高的船舶子系統，你們也要嘗試著進行生產呀」君士坦丁對拉文那說道。
其實現在的造船廠，技術水平要求不高，就是干一些組裝活，造船行業真正的贏利者，是那些船舶子系統提供商，像是燃煤鍋爐、螺旋槳、蒸汽機生產商，而造船廠不但利潤低，造船廠本身不過是賺辛苦錢，即使在大家爭相擴充海軍的前無畏時代，造船廠的利潤一般也不會超過25%。
而且，造床廠還需要承擔不少風險，畢竟，現在的船隻建造，都是根據建造的階段，進行分期付款的，如果中間出現意外，船隻購買者不能或不願再付款，那些仍然在船台上的在建船隻，就會讓造船廠進入兩難的境地，要麼找到新的購買者，然後造船廠將其建造完成，要麼就只能將半成品的船隻拆掉。
君士坦丁之所以關注希臘的造船業，也是希臘的實際狀況決定的。
希臘是一個半島國家，海岸線狹長，經濟又是外向型經濟，希臘本身也是航運業大國，這種條件下，希臘不發展造船業，實在是太可惜了。
「殿下，希臘造船業最大的難題，其實很明顯，就是希臘的鋼產量」拉文那經理無奈地說道。
「您也知道，造船業需要耗費大量地鋼材，而希臘現在每年的鋼鐵產量都不高，就像是現在船台上的那艘排水量大約3500噸的貨船，這麼大一艘船，就要消耗三千噸左右的鋼鐵」
「而現在希臘每年的鋼鐵產量，有多少？20萬噸」拉文那抱怨道。
「每次我們造船廠的採購人員去鋼鐵廠下訂單，鋼鐵廠的斯卡洛伊經理，都不太願意接單，所以，我們船廠也是為了生存，才會為希臘的漁民生產一些百噸都不到的小漁船，主要用於近海打魚」
「就我所知，政府近期又要大規模地進行鐵路建設，希臘鋼鐵廠作為希臘唯一的鋼鐵企業，產品近期又會供不應求，像是鐵路建設這樣重要的項目，肯定會消耗鋼鐵廠相當一部分產能」
饒了一圈，又繞到了資源短缺的問題上。
「鋼鐵緊缺的問題總是要解決的，所以，你們造船廠也要準備升級轉型了，正是因為希臘資源緊張，你們這樣完全沒有什麼技術含量的造船廠，產品技術附加值低，才得不到充足的資源供給」
「希臘總不可能依靠進口船舶，來解決航運需求」
「再說，就你們這樣落後的技術，根本沒可能承接海軍的軍艦訂單」君士坦丁說道。
世人皆知土耳其海軍，購買軍艦當了冤大頭：原時空歷史上，一戰前英國人把奧斯曼帝國全款購買並且已經建造完成的兩艘超無畏艦沒收，直接進入了英國海軍。
弱國向強國購買軍艦，不但錢花了不少，你很可能還會被坑。
像是大清從德國購買的鎮遠定遠兩艦，就是人家的試驗品，德國人在這兩艘戰艦上試驗了很多新技術，成本還要由大清掏腰包。
不但多花了錢，還買不到好東西。
希臘這個國家，購買軍艦時，也同樣避免不了此類的窩囊事。
原歷史時空中，希臘向德國購買薩拉米斯號戰列艦，1913年7月，薩拉米斯號正式開工，原本的計劃是兩年後交給希臘。
1914年底，薩拉米斯號戰艦下水，然而，原本在美國訂購的艦炮，由於戰爭爆發，美國拒絕運送武器前往德國，理由是擔心德國將這些武器用於戰爭中。
結果就這麼耽誤了下來，直到戰爭結束，希臘和德國伏爾鏗造船廠還在扯皮。
錢花了不少，希臘連戰艦的影子也沒見到。
所以，哪怕是希臘本國的造船廠，技術水平只能造一個船殼，能把戰艦的各個子系統組裝起來，也是好的。
無非就是時間慢一點，質量差一點，但是風險低呀，至不濟，也不會像土耳其那樣，直接被英國人徵用了自己的戰艦。
聽到君士坦丁說的海軍軍艦，拉文那經理眼睛一亮，說道：「殿下，我們造船廠如果能得到海軍的訂單，那麼造船技術一定會有極大的進步的」