第一百二十四章 水中作戰
沙道部分，首發的三輛車並沒有引起什麼波瀾。
除了速度稍微降了一點外，這沙道對車子的影響可以說是微乎其微，不痛不癢。
這本來就是四驅車手基本功中的基本功—只要車輪軸承位不進沙，輪胎選用合適的，底盤不要太低，這個地方出問題反而才是奇怪的。
緊接著便是淤泥—不，此時應該說是干泥道。
12月的瀋陽已經轉入寒潮狙擊的範圍內。即便是通了暖氣，廠房內的溫度依然不能讓人感到舒適，更何況這個車間由於停產，已經很久沒有交採暖費，自然是斷了暖氣。
而當廠房無人時，跑道上和兩旁的淤泥自然是被凍得硬邦邦的，讓車難以下陷。
但現在，在眾多車手活動一上午之後，這個車間已經帶上了一絲暖意。凍硬的淤泥表面開始悄然融化。
對四驅車來說，這個時候是最危險的。
淤泥下方靠近跑道路基的位置，整體依然被凍得結結實實，而淤泥表面已經漸漸化開。
細膩的泥土微塵和融化出的水一起，在凍硬的泥土表面覆蓋上了一層黏黏糊糊的泥膜，彷如在玻璃表面上又淋上一層金龍魚調和油一般的效果，非常考驗車子的穩定性。
三輛車子先後來到淤泥地上，然後輪胎和地面之間明顯發出了打滑的聲音。
「不會就這樣滑開吧？」王笑笑問出了許多車手內心的話。
「第一圈應該還不會，不過從第二圈開始嘛…哼哼！」馮辰眯起了眼睛。
如果連第一圈的前半部分都發生了打滑，那後面又該怎麼辦？
「那，要不要加防滑鏈呢？」王笑笑偏著頭問。
王笑笑看似在自言自語，但馮辰知道，她是在問自己呢。
「沒什麼特別保險措施的話，就加上吧！」馮辰肯定了她的想法：「別忘了，越往後，這段淤泥地的摩擦係數就越小啊！」
馮辰的話被其他人聽到，很多車手臉上都露出了恍然大悟的表情，明顯是才想到這一點。
他們當中立刻有人坐不住了，眾目睽睽之下跑回了整備區，似乎是打算臨陣磨槍一下，把輪胎換一個。
嘖，果然是傳統的跑道出身車手，遇到稍微複雜一點的賽道就不知道該怎麼對付了！馮辰看得直搖頭
畢竟這才第一組人在跑車，等後面幾組跑完後，這段淤泥路不可能還保持著原狀，只會越走越爛。
「可是防滑鏈」
正如馮辰所說，三輛車與淤泥路的初次親密接觸也沒有發生什麼意外，而是安全地進入了水中。
重頭戲來了！
大家頓時一陣嘈雜，然後圍到了海水槽邊上。
海水的水質還算清澈，所以眾人可以清楚地透過海水看到，三輛四驅正車在海底以龜速向前行駛著。
不，用龜速來形容這種速度絕對是在侮辱海龜—海龜在海中的泳速，可是比許多魚更快呢！
水中的四驅車，舉步維艱。
不僅僅是水的阻力問題大大限制了三人的車速，更關鍵的，是海水的浮力導致車無法順利和跑道的緊密接觸，再加上海水對輪胎和跑道之間的潤滑作用，賽車的動力損失也非常嚴重。
綜上所述，四驅車在水中的龜速表現也就可以理解了。
不過這還不是全部，別忘了，水中池底也還有淤泥呢！
大概是車子改的依然還不夠重的原因，這三輛車倒是沒有陷入淤泥之中。不僅沒有陷入，而且還在輪胎後揚起了一層灰土，讓清澈的水面變得有些渾濁。
「這也就第一圈了！如果後面兩圈還這麼跑的話，保準會出問題！」方磚突然出了聲。
馮辰等幾個人都是微微點頭，贊同了他的判斷。
不管怎麼說，三輛車還是完成了第一圈中的水槽部分，重新上岸。
只是他們在水槽中耽誤的時間，占了他們全部總用時的一半左右，馮辰多少為他們有些不值。
從水中登陸的四驅車裹挾著水槽中的海水，淋在了淤泥道的上面，原本就有些泥濘的淤泥道更是雪上加霜。
如果說在輪胎沒沾過水的時候，車都會打滑的話，那麼現在車子沾了水，上岸後還能保持穩定嗎？
「這已經不錯了！」馮辰說：「至少沒有在入水和出水時惹出麻煩。」
他說這個當然是有原因的。
畢竟四驅車的入水和出水都是改變四驅車表面狀況的一個過程。
簡單來說就是，入水時，四驅車殼從固體-氣體的表面運動過程變為了固體-液體。這個過程中，液體為了潤濕四驅車表面，需要做粘附功—而這粘附功自然不是憑空而生的，而是要算在車子入水的阻力上。
這還不算水表面的張力，為了打破這份張力，賽車依然需要做功。。
入水要做功，出水依然也要做功，而這一進一出之間，四驅車很容易因為瞬間激增的阻力而出問題。而這問題包括但不限於馬達因負荷過大而燒掉，或者賽車因為車頭受力而轉向。
不過賽方提供的稀土永磁馬達應該不至於會在這種小事上出問題，那麼問題就只剩下了車子本身。
一時間，四驅車嗖嗖嗖的聲音戛然而止，眾人只有站在槽池旁邊的幾個，才能看到三輛車以龜速慢慢在水中通過的樣子--沒辦法，就算是用了氣動外形比較好的車殼，在水中的阻力依然巨大。
這首發的三個選手似乎是注意到了這個問題--畢竟本場比賽的核心就是防水，在這個階段，並沒有一個人的車因為進水而出問題。
至於他們的手段，沒人想要去猜測，反正無外乎是膠啊、蠟啊之類的東西。
但他們的好運也到此為止了。
當賽車出水、重新來到淤泥道上後，終於還是有兩輛車出了問題--沾著水的賽車，車輪上的水和泥地之間形成了一層打滑的潤滑膜。即使是橡膠的釘胎，橡膠尖刺的長度也無法穿透這層兩三毫米厚的泥膜。
賽道過寬的惡果在此時也終於顯現了出來—一旦車子打滑，賽車也就宣告失控。在傳統窄賽道上，車子即使是失控，也能憑藉導輪和跑道邊壁的接觸，重新調整車頭方向；
但在這裡，車子一旦打滑失控，車頭有大概率會轉過去—這時候如果再和跑道壁接觸的話，那麼車很有可能就會倒著跑起來也說不定。
果然，賽道上一片混亂，三輛車子只有一輛依然在正常地向前跑，兩輛車都在這裡宣告了退出比賽。
雖然沒有分組，但殘酷的賽道依然讓選手瞬間淘汰了兩個人。
而唯一存活的人也並沒有落到什麼好—經過了淤泥賽道後，他車子的輪胎上沾了厚厚的一層泥水。而這泥水又在經過沙道時，粘上了不少細密的沙塵，而這也進一步降低了他輪胎的摩擦力。
在車子經過終點，準備跑第二圈時，冒著冷汗的車手連忙用接車盒將車子接了下來，然後給它換上了新輪胎和新電池—對，雖然一圈只是200米，但由於路況極差，他覺得電池可能撐不到第二圈結束了。
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P.S.有人問機械行業現狀的...我這個號最近綁定的手機號莫名其妙解綁了，沒法回私信。就在這裡說吧---小而精、有獨特產品的機械公司，產品利潤可以達到30%到一倍以上，這種公司可以活得很滋潤。而比較僵化的老企業就不行了--沈機雖然有高端產品，但他們主營的還是低端工具機，削價競爭太激烈，而且允許客戶先用再付款，所以虧損。其它機械行業的公司大多也是如此，低端市場基本已經做穿，沒有利潤的。沒有利潤自然也就沒有質量和服務--別聽慕洋犬天天喊中國人不精細，其實想做誰都能做好，關鍵是沒利潤，大家也就不想好好做了。想考研或者去外企沒問題，國內公司也沒什麼問題，關鍵是選對產品，選產品比選公司還重要些。即使是同一個公司，不同門類的收入差距也很大。
除了速度稍微降了一點外，這沙道對車子的影響可以說是微乎其微，不痛不癢。
這本來就是四驅車手基本功中的基本功—只要車輪軸承位不進沙，輪胎選用合適的，底盤不要太低，這個地方出問題反而才是奇怪的。
緊接著便是淤泥—不，此時應該說是干泥道。
12月的瀋陽已經轉入寒潮狙擊的範圍內。即便是通了暖氣，廠房內的溫度依然不能讓人感到舒適，更何況這個車間由於停產，已經很久沒有交採暖費，自然是斷了暖氣。
而當廠房無人時，跑道上和兩旁的淤泥自然是被凍得硬邦邦的，讓車難以下陷。
但現在，在眾多車手活動一上午之後，這個車間已經帶上了一絲暖意。凍硬的淤泥表面開始悄然融化。
對四驅車來說，這個時候是最危險的。
淤泥下方靠近跑道路基的位置，整體依然被凍得結結實實，而淤泥表面已經漸漸化開。
細膩的泥土微塵和融化出的水一起，在凍硬的泥土表面覆蓋上了一層黏黏糊糊的泥膜，彷如在玻璃表面上又淋上一層金龍魚調和油一般的效果，非常考驗車子的穩定性。
三輛車子先後來到淤泥地上，然後輪胎和地面之間明顯發出了打滑的聲音。
「不會就這樣滑開吧？」王笑笑問出了許多車手內心的話。
「第一圈應該還不會，不過從第二圈開始嘛…哼哼！」馮辰眯起了眼睛。
如果連第一圈的前半部分都發生了打滑，那後面又該怎麼辦？
「那，要不要加防滑鏈呢？」王笑笑偏著頭問。
王笑笑看似在自言自語，但馮辰知道，她是在問自己呢。
「沒什麼特別保險措施的話，就加上吧！」馮辰肯定了她的想法：「別忘了，越往後，這段淤泥地的摩擦係數就越小啊！」
馮辰的話被其他人聽到，很多車手臉上都露出了恍然大悟的表情，明顯是才想到這一點。
他們當中立刻有人坐不住了，眾目睽睽之下跑回了整備區，似乎是打算臨陣磨槍一下，把輪胎換一個。
嘖，果然是傳統的跑道出身車手，遇到稍微複雜一點的賽道就不知道該怎麼對付了！馮辰看得直搖頭
畢竟這才第一組人在跑車，等後面幾組跑完後，這段淤泥路不可能還保持著原狀，只會越走越爛。
「可是防滑鏈」
正如馮辰所說，三輛車與淤泥路的初次親密接觸也沒有發生什麼意外，而是安全地進入了水中。
重頭戲來了！
大家頓時一陣嘈雜，然後圍到了海水槽邊上。
海水的水質還算清澈，所以眾人可以清楚地透過海水看到，三輛四驅正車在海底以龜速向前行駛著。
不，用龜速來形容這種速度絕對是在侮辱海龜—海龜在海中的泳速，可是比許多魚更快呢！
水中的四驅車，舉步維艱。
不僅僅是水的阻力問題大大限制了三人的車速，更關鍵的，是海水的浮力導致車無法順利和跑道的緊密接觸，再加上海水對輪胎和跑道之間的潤滑作用，賽車的動力損失也非常嚴重。
綜上所述，四驅車在水中的龜速表現也就可以理解了。
不過這還不是全部，別忘了，水中池底也還有淤泥呢！
大概是車子改的依然還不夠重的原因，這三輛車倒是沒有陷入淤泥之中。不僅沒有陷入，而且還在輪胎後揚起了一層灰土，讓清澈的水面變得有些渾濁。
「這也就第一圈了！如果後面兩圈還這麼跑的話，保準會出問題！」方磚突然出了聲。
馮辰等幾個人都是微微點頭，贊同了他的判斷。
不管怎麼說，三輛車還是完成了第一圈中的水槽部分，重新上岸。
只是他們在水槽中耽誤的時間，占了他們全部總用時的一半左右，馮辰多少為他們有些不值。
從水中登陸的四驅車裹挾著水槽中的海水，淋在了淤泥道的上面，原本就有些泥濘的淤泥道更是雪上加霜。
如果說在輪胎沒沾過水的時候，車都會打滑的話，那麼現在車子沾了水，上岸後還能保持穩定嗎？
「這已經不錯了！」馮辰說：「至少沒有在入水和出水時惹出麻煩。」
他說這個當然是有原因的。
畢竟四驅車的入水和出水都是改變四驅車表面狀況的一個過程。
簡單來說就是，入水時，四驅車殼從固體-氣體的表面運動過程變為了固體-液體。這個過程中，液體為了潤濕四驅車表面，需要做粘附功—而這粘附功自然不是憑空而生的，而是要算在車子入水的阻力上。
這還不算水表面的張力，為了打破這份張力，賽車依然需要做功。。
入水要做功，出水依然也要做功，而這一進一出之間，四驅車很容易因為瞬間激增的阻力而出問題。而這問題包括但不限於馬達因負荷過大而燒掉，或者賽車因為車頭受力而轉向。
不過賽方提供的稀土永磁馬達應該不至於會在這種小事上出問題，那麼問題就只剩下了車子本身。
一時間，四驅車嗖嗖嗖的聲音戛然而止，眾人只有站在槽池旁邊的幾個，才能看到三輛車以龜速慢慢在水中通過的樣子--沒辦法，就算是用了氣動外形比較好的車殼，在水中的阻力依然巨大。
這首發的三個選手似乎是注意到了這個問題--畢竟本場比賽的核心就是防水，在這個階段，並沒有一個人的車因為進水而出問題。
至於他們的手段，沒人想要去猜測，反正無外乎是膠啊、蠟啊之類的東西。
但他們的好運也到此為止了。
當賽車出水、重新來到淤泥道上後，終於還是有兩輛車出了問題--沾著水的賽車，車輪上的水和泥地之間形成了一層打滑的潤滑膜。即使是橡膠的釘胎，橡膠尖刺的長度也無法穿透這層兩三毫米厚的泥膜。
賽道過寬的惡果在此時也終於顯現了出來—一旦車子打滑，賽車也就宣告失控。在傳統窄賽道上，車子即使是失控，也能憑藉導輪和跑道邊壁的接觸，重新調整車頭方向；
但在這裡，車子一旦打滑失控，車頭有大概率會轉過去—這時候如果再和跑道壁接觸的話，那麼車很有可能就會倒著跑起來也說不定。
果然，賽道上一片混亂，三輛車子只有一輛依然在正常地向前跑，兩輛車都在這裡宣告了退出比賽。
雖然沒有分組，但殘酷的賽道依然讓選手瞬間淘汰了兩個人。
而唯一存活的人也並沒有落到什麼好—經過了淤泥賽道後，他車子的輪胎上沾了厚厚的一層泥水。而這泥水又在經過沙道時，粘上了不少細密的沙塵，而這也進一步降低了他輪胎的摩擦力。
在車子經過終點，準備跑第二圈時，冒著冷汗的車手連忙用接車盒將車子接了下來，然後給它換上了新輪胎和新電池—對，雖然一圈只是200米，但由於路況極差，他覺得電池可能撐不到第二圈結束了。
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P.S.有人問機械行業現狀的...我這個號最近綁定的手機號莫名其妙解綁了，沒法回私信。就在這裡說吧---小而精、有獨特產品的機械公司，產品利潤可以達到30%到一倍以上，這種公司可以活得很滋潤。而比較僵化的老企業就不行了--沈機雖然有高端產品，但他們主營的還是低端工具機，削價競爭太激烈，而且允許客戶先用再付款，所以虧損。其它機械行業的公司大多也是如此，低端市場基本已經做穿，沒有利潤的。沒有利潤自然也就沒有質量和服務--別聽慕洋犬天天喊中國人不精細，其實想做誰都能做好，關鍵是沒利潤，大家也就不想好好做了。想考研或者去外企沒問題，國內公司也沒什麼問題，關鍵是選對產品，選產品比選公司還重要些。即使是同一個公司，不同門類的收入差距也很大。