第一百八十一章 跑動中的續航
「日本隊居然敢贏美國人？」阿東說出了在場所有觀戰者的心聲。
雖然說在商業領域，日本人對美國人形成了非常有力的挑戰，但要是一旦危及到美國人的發展戰略，那美國人就會毫不猶豫地發動制裁。雖然我干不過你，但我可以幹掉你，這大概就是美國人對日本人的傳統思維。
發覺自己的定速巡航要比日本人慢之後，布雷特對著幾個隊員們說了些什麼，幾輛賽車便慢慢地開始加速，然後黏在了日本隊的車輛之後。
雖然速度跟了上來，但如果要是一直持續下去的話，車子較重的美國隊在電池消耗方面會居於劣勢。
由於美國的電池也是和日本隊一樣，用的是日本松下電池的技術，所以如果沒什麼意外的話，電池容量應該差距不大才對。
日本隊似乎沒有使用美國人的強力推進裝置，而是採用了一套自己的變速系統。在發覺美國人跟上之後，他們也沒有著急。星馬烈對著隊員們使了一個眼色之後，阿吉、星馬烈和三國藤吉的車子便慢慢地降低了速度，並排擋住了美國人的前進路線。
與此同時，星馬豪的旋風衝鋒，和鷹羽龍的三角箭開始提速，很快拉開了和後面車子的距離。
馮辰這才想起來看一眼賽道資料—總長依然只有2.5公里，如果沒有什麼意外的話，電池撐完全程絕對是夠用的，而且還留有足夠的加速距離。
如果說美國隊的電源管理和強力推進裝置，是將加速壓在了最後階段的話，那麼日本隊選擇的，就是儘量壓制美國的定速巡航速度，然後讓星馬豪和鷹羽龍取得足夠的領先優勢。
按照比賽的積分制，包攬前兩名可以得到5分和4分，後面的加起來也才6分，如果讓星馬豪和鷹羽龍就這樣領先跑道終點，那美國隊的技術分和成本分就算是加上天，也不可能超過積分的巨大差距。
當然，比賽就是比賽，最終比賽的結果依然還是看積分總和，但問題是最終在各國劃分電動車市場標準時，計算話語權也就是投票的票數時，依然要算上成本和技術分而已。
日本隊的戰術，在布雷特看來非常幼稚。
星馬烈本以為當日本隊降速後，對方的車載雷達會讓車做出自主反應，從而連帶著降低速度，但出乎預料的是，美國人壓根一點速度都沒有降。
不僅沒有降，而且在兩車貼近的時候還稍微提了一點速度，反而是讓星馬烈的颶風音速率先觸動了後車雷達。
星馬烈頓時嚇出了一身冷汗，不敢再繼續減速下去了。
雖然按照規則，通常來說追尾的車責任要更大一些，罰分也更嚴重。但如果有前車主動碰撞的嫌疑，那麼事後從錄像上看的話，很難說裁判組會將責任給誰。
而且更關鍵的是，真的碰撞上去的話，日本隊的車子未必會有什麼好結果。
雖然車越輕，加速和減速就更靈敏，能耗也更低，但如果輕車和重車相撞的話，由於重車的加速度比輕車要小，所以自然是輕車更倒霉一些。
美國人表現出的強硬態度超出了他們的預料之外，於是日本隊的戰術執行就這樣稍稍出了一些偏差。
「真奇怪，美國人明明剛才沒有發出指令，但他們的車子自主做出了判斷！」看台上的觀眾們大惑不解。
馮辰此時突然想到一個很嚴重的問題。
不管是什麼AI，需要的都是人對它進行大量的訓練。
在國產晶片和AI誕生前，馮辰和國內許多四驅車好手們可都是提前收到了晶片，並錄入了大半年的四驅車數據，這才幫助李博士完成了AI的初步訓練。
但美國隊他們GP晶片中的自動控制AI，到底訓練了多久？
哪怕他們是和馮辰同時開始訓練的，美國隊的晶片已經發給了那麼多個國家共同試用，那麼他們用於訓練AI的車台數，豈不是比種花隊這邊要多出十幾倍？
想到這裡，馮辰又開始不淡定了。
種花隊的隊員們，發現了他們隊長有些如坐針氈的樣子，頗有些奇怪，但又不好直接發問。
場上，日本隊對於美國隊的封堵，終於還是出了一點問題。
為了省電，日本隊的後車雷達中，並沒有識別系統，所以當他們按照計劃，由抓地力最強的疾速眼鏡蛇占住內道，擅長高速彎的颶風音速占外道，而阿吉的超級進化者守住中線時，美國隊悍然發起了進攻。
美國隊的跳躍者號們強硬地從外線轉內線切入，抓住三國藤吉疾速眼鏡蛇減速過多的間隙，「推著」星馬烈的車子快速通過了彎道部分，搶在了內線三國藤吉的車子之前。
緊接著，美國隊中的兩輛車子突然出隊，跑到場邊工作區去充電。
而這也令馮辰他們大惑不解—按道理說，美國人電量絕對夠用，出場充電幾乎就意味著被淘汰。
然而布雷特他們不為所動，除了一輛車用來和日本隊後面三輛車糾纏外，布雷特和喬一男一女兩個隊員率先啟動了強力推進裝置，快速地追過了旋風衝鋒和新三角箭。
這下眾人是真的看不懂了—這才剛剛第八圈就啟動強力推進裝置，後面還有十二圈，難道美國隊就不怕跑到後面時，車子沒電嗎？
馮辰下意識地瞄向正在場邊充電的兩輛跳躍者號，突然就想明白了什麼。
「充電接力！」他脫口而出。
被馮辰提醒後的種花隊員們，也明白了馮辰的意思。
雖然按照比賽規則，車電池視作車整體的一部分，不得隨意更換電池，但毫無疑問地，在這種積分賽中，並非沒有捷徑可走。
借著強力推進裝置的發威，美國隊以快速消耗電池為代價，在第15圈的時候，領先了星馬豪和鷹羽龍的車子足有四分之三圈那麼多，幾乎都要摸到了日本隊後面三輛車的尾巴。
此時，去場邊的哈瑪和艾吉重新上場，然後開在了布雷特和喬的車前面，並且車尾部突然伸出了兩條電線，電線尾部似乎還有磁性的尾鉤，鉤在了後車一個前孔位置上，四輛車就這樣被兩條電線兩兩地連在了一起。
看到這種場景，再笨的人也能明白過來了—顯然，這兩輛新上場的車在為消耗了很多電量的車子充電。
雖然說在商業領域，日本人對美國人形成了非常有力的挑戰，但要是一旦危及到美國人的發展戰略，那美國人就會毫不猶豫地發動制裁。雖然我干不過你，但我可以幹掉你，這大概就是美國人對日本人的傳統思維。
發覺自己的定速巡航要比日本人慢之後，布雷特對著幾個隊員們說了些什麼，幾輛賽車便慢慢地開始加速，然後黏在了日本隊的車輛之後。
雖然速度跟了上來，但如果要是一直持續下去的話，車子較重的美國隊在電池消耗方面會居於劣勢。
由於美國的電池也是和日本隊一樣，用的是日本松下電池的技術，所以如果沒什麼意外的話，電池容量應該差距不大才對。
日本隊似乎沒有使用美國人的強力推進裝置，而是採用了一套自己的變速系統。在發覺美國人跟上之後，他們也沒有著急。星馬烈對著隊員們使了一個眼色之後，阿吉、星馬烈和三國藤吉的車子便慢慢地降低了速度，並排擋住了美國人的前進路線。
與此同時，星馬豪的旋風衝鋒，和鷹羽龍的三角箭開始提速，很快拉開了和後面車子的距離。
馮辰這才想起來看一眼賽道資料—總長依然只有2.5公里，如果沒有什麼意外的話，電池撐完全程絕對是夠用的，而且還留有足夠的加速距離。
如果說美國隊的電源管理和強力推進裝置，是將加速壓在了最後階段的話，那麼日本隊選擇的，就是儘量壓制美國的定速巡航速度，然後讓星馬豪和鷹羽龍取得足夠的領先優勢。
按照比賽的積分制，包攬前兩名可以得到5分和4分，後面的加起來也才6分，如果讓星馬豪和鷹羽龍就這樣領先跑道終點，那美國隊的技術分和成本分就算是加上天，也不可能超過積分的巨大差距。
當然，比賽就是比賽，最終比賽的結果依然還是看積分總和，但問題是最終在各國劃分電動車市場標準時，計算話語權也就是投票的票數時，依然要算上成本和技術分而已。
日本隊的戰術，在布雷特看來非常幼稚。
星馬烈本以為當日本隊降速後，對方的車載雷達會讓車做出自主反應，從而連帶著降低速度，但出乎預料的是，美國人壓根一點速度都沒有降。
不僅沒有降，而且在兩車貼近的時候還稍微提了一點速度，反而是讓星馬烈的颶風音速率先觸動了後車雷達。
星馬烈頓時嚇出了一身冷汗，不敢再繼續減速下去了。
雖然按照規則，通常來說追尾的車責任要更大一些，罰分也更嚴重。但如果有前車主動碰撞的嫌疑，那麼事後從錄像上看的話，很難說裁判組會將責任給誰。
而且更關鍵的是，真的碰撞上去的話，日本隊的車子未必會有什麼好結果。
雖然車越輕，加速和減速就更靈敏，能耗也更低，但如果輕車和重車相撞的話，由於重車的加速度比輕車要小，所以自然是輕車更倒霉一些。
美國人表現出的強硬態度超出了他們的預料之外，於是日本隊的戰術執行就這樣稍稍出了一些偏差。
「真奇怪，美國人明明剛才沒有發出指令，但他們的車子自主做出了判斷！」看台上的觀眾們大惑不解。
馮辰此時突然想到一個很嚴重的問題。
不管是什麼AI，需要的都是人對它進行大量的訓練。
在國產晶片和AI誕生前，馮辰和國內許多四驅車好手們可都是提前收到了晶片，並錄入了大半年的四驅車數據，這才幫助李博士完成了AI的初步訓練。
但美國隊他們GP晶片中的自動控制AI，到底訓練了多久？
哪怕他們是和馮辰同時開始訓練的，美國隊的晶片已經發給了那麼多個國家共同試用，那麼他們用於訓練AI的車台數，豈不是比種花隊這邊要多出十幾倍？
想到這裡，馮辰又開始不淡定了。
種花隊的隊員們，發現了他們隊長有些如坐針氈的樣子，頗有些奇怪，但又不好直接發問。
場上，日本隊對於美國隊的封堵，終於還是出了一點問題。
為了省電，日本隊的後車雷達中，並沒有識別系統，所以當他們按照計劃，由抓地力最強的疾速眼鏡蛇占住內道，擅長高速彎的颶風音速占外道，而阿吉的超級進化者守住中線時，美國隊悍然發起了進攻。
美國隊的跳躍者號們強硬地從外線轉內線切入，抓住三國藤吉疾速眼鏡蛇減速過多的間隙，「推著」星馬烈的車子快速通過了彎道部分，搶在了內線三國藤吉的車子之前。
緊接著，美國隊中的兩輛車子突然出隊，跑到場邊工作區去充電。
而這也令馮辰他們大惑不解—按道理說，美國人電量絕對夠用，出場充電幾乎就意味著被淘汰。
然而布雷特他們不為所動，除了一輛車用來和日本隊後面三輛車糾纏外，布雷特和喬一男一女兩個隊員率先啟動了強力推進裝置，快速地追過了旋風衝鋒和新三角箭。
這下眾人是真的看不懂了—這才剛剛第八圈就啟動強力推進裝置，後面還有十二圈，難道美國隊就不怕跑到後面時，車子沒電嗎？
馮辰下意識地瞄向正在場邊充電的兩輛跳躍者號，突然就想明白了什麼。
「充電接力！」他脫口而出。
被馮辰提醒後的種花隊員們，也明白了馮辰的意思。
雖然按照比賽規則，車電池視作車整體的一部分，不得隨意更換電池，但毫無疑問地，在這種積分賽中，並非沒有捷徑可走。
借著強力推進裝置的發威，美國隊以快速消耗電池為代價，在第15圈的時候，領先了星馬豪和鷹羽龍的車子足有四分之三圈那麼多，幾乎都要摸到了日本隊後面三輛車的尾巴。
此時，去場邊的哈瑪和艾吉重新上場，然後開在了布雷特和喬的車前面，並且車尾部突然伸出了兩條電線，電線尾部似乎還有磁性的尾鉤，鉤在了後車一個前孔位置上，四輛車就這樣被兩條電線兩兩地連在了一起。
看到這種場景，再笨的人也能明白過來了—顯然，這兩輛新上場的車在為消耗了很多電量的車子充電。