第二百一十一章 昂貴的瑞典
一直在暗中觀察的CCTV節目製作組，終於決定出手了。
由於各種各樣的突發事件，NBA就這樣在央視涼掉了。儘管有些球員表達了不同看法，並且登上了人民日報，但既然對方沒有認錯，那大家就依然只能死撐著。
對此很多人是表示堅決支持的。畢竟不可能讓對方既得了面子，還賺走了里子。只是這麼一來，央視5許多預定好的節目就這樣騰出了空缺。不僅僅是菜逼啊籃球得到了更多的播放機會，就連一直都不怎麼播的歐洲籃球聯賽都得到了更多的機會，甚至幾乎無人關注的曲棍球比賽都有播放。
但這還不夠，現在的央視依然在瘋狂地找尋新填充內容，不過這並不代表他們不會仔細審核後再做決定。
不過現在是時候了。
從種花四驅車隊8勝1負的成績來看，怎麼也是個階段的冠軍，已經符合了播放的標準。央視剪輯組已經將之前連勝的過程做成了一個短視頻，而戰勝美國的片段則是特別重點描繪了一番，只等著比賽第一階段結束後就立刻在電視台播放試水看反應。
由於馮辰他們完全不懂接受採訪的流程，只得任由對方安排。
5台的人也沒有做過四驅車比賽的相關採訪經驗，但他們把採訪女排、游泳隊的經驗搬了出來，準備照此辦理。
先是拍一通隊員們的生活和訓練場景，然後採訪回顧一下他們戰勝美、日等強隊時的心情，最後直播一場對瑞典隊的比賽作為收尾，然後拍下獲勝的畫面—完美！
至於種花隊能不能贏瑞典隊的問題，央視的人表示了樂觀—我們好歹是積分榜第一的隊伍，什麼義大利、美國、日本、德國都排在後面吶，瑞典隊應該是手到擒來的。
當馮辰在接受採訪時，表達了一種不確定的悲觀。
「我們的雷達剛剛送過來並且正在安裝，德國人的IGBT我們也還沒裝，可以說我們的車子依然在不斷進步中磨合著，很多潛藏的問題還沒有浮出水面。而瑞典隊的車子已經定型很久，也接受過歐洲賽和前九輪的檢驗，本身也是實力不容忽視的強隊。所以…」
在拍攝完馮辰這段話時，攝影師和錄音師一直都在專注而無聲地攝錄著，盡顯專業素質。直到他說完後，他們才滿意地叫停。
「好，悲觀的說完了，再來說段樂觀的！」採訪記者提示著馮辰。
馮辰：「？」
看到他似乎不懂，採訪記者趕忙提醒他：「剛才那些，如果你們對瑞典輸了，我們就播放這一段。如果你們贏了的話，採訪當然要播出奮進的、激昂的一面才行，你剛才說的就剪掉。」
馮辰明白了—這真是中國特色的採訪！
結束了煎熬的個人採訪後，眾人又必須渾身不自然地在攝像機鏡頭下，去完成調試車子的手工部分工作。
其實該調試的早就調試完了，讓車子正兒八經地在跑道上跑才是最好的磨合方法，現在再調試也沒什麼用，說不定反而還會越搞越亂。但因為「結合人的程度不夠」，攝像師要求必須連人帶車一起拍攝進去，馮辰也只好滿足了他們，拿出了備用車，裝模作樣地擰起了螺絲。
他一邊心不在焉地擰著螺絲，一邊在思考著對付瑞典隊的方略。
本次世界盃賽中，瑞典隊的成績其實一開始還是很不錯的。繼承了柯尼塞格「幽靈跑車」美譽的瑞典隊白夜號，是本次所有參賽隊中單車成本最高的車型，也是被譽為性能最好的車子之一。
不過這也難怪，柯尼塞格就不說了，至今保持著汽油汽車447km/h的最高時速世界紀錄。在所有有記錄可循的量產車中，柯尼塞格One也是最貴的一款跑車車型。
白夜號的所有碳纖維零件，據說都是手工磨掉了樹脂層後，露出了碳纖維紋理，以原始碳形態存在，以進一步減輕車重量。
要知道，在打磨拋光過程中一個不小心可能就會造成永久性的應力損傷，而瑞典隊內部據說有這樣好幾個手工達人，有人專門幫忙做軸承等零件，其變速器的精密程度和重量即使是歐盟隊在這方面都只能自愧不如。
為了實現更加精密的控制，晶片白夜號裝了整整兩枚，電控和壓縮噴氣裝置也使用了儘可能多的傳感器來進行實時監控，加上使用全銀線的馬達和導電外殼，白夜號的成本幾乎達到了第二名美國隊車子的6倍。
而且他們的車子外形也是最為符合氣動力學的—儘管在四驅車上作用幾乎等於零，但在實體跑車上就不一定了。
他們的車子性能如此卓越，本來看上去應該無壓力奪冠才對，只可惜比賽比的並不是車子全部的性能。
如果讓一輛四驅車發揮全部性能來奔跑，那人類肯定是駕馭不住的，所以眾人的車性能或多或少都有所封印，而瑞典隊的車子被封印的性能也是所有隊中最多的。而當車子性能被封印時，零件過於繁多所帶來的重量效率損失，就要讓白夜號自己來承擔了。
不過瑞典人看起來並不是很在乎—反正頂級跑車的尊嚴也不在於在性價比上追上旁車，而是在於有多少看得到、摸得著的科技技術供車主裝逼。
而瑞典隊無意中也創造了一項紀錄—從比賽第一天到現在，他們的車子還沒有經過過一次大修，完全違反了一般人「越精密的東西越容易壞」的印象。
他們的戰績之所以會依然落後在幾個傳統強國之後，總體原因不少，不過最關鍵的問題還是備用零件太少。
畢竟一切都要純手工打造的他們，零件可以說是壞一套就少一套，如果壞的太多的話，甚至沒有辦法撐完整場世界盃。
第一階段由於是跑道賽，所以他們出問題的地方還不多，但如果是第二階段真刀實槍的開始互拼後，他們可以想像到對手該會對他們如何「歡迎」了。
所以不敢讓車子有稍微出格行為的瑞典隊，跑得絕對是最憋屈的一個隊，尤其是作風和星馬豪比較相像的聶明，更是被屢次警告不得自作主張。
和這樣的隊伍比起來，其它隊的車手們都算是幸運的。
由於各種各樣的突發事件，NBA就這樣在央視涼掉了。儘管有些球員表達了不同看法，並且登上了人民日報，但既然對方沒有認錯，那大家就依然只能死撐著。
對此很多人是表示堅決支持的。畢竟不可能讓對方既得了面子，還賺走了里子。只是這麼一來，央視5許多預定好的節目就這樣騰出了空缺。不僅僅是菜逼啊籃球得到了更多的播放機會，就連一直都不怎麼播的歐洲籃球聯賽都得到了更多的機會，甚至幾乎無人關注的曲棍球比賽都有播放。
但這還不夠，現在的央視依然在瘋狂地找尋新填充內容，不過這並不代表他們不會仔細審核後再做決定。
不過現在是時候了。
從種花四驅車隊8勝1負的成績來看，怎麼也是個階段的冠軍，已經符合了播放的標準。央視剪輯組已經將之前連勝的過程做成了一個短視頻，而戰勝美國的片段則是特別重點描繪了一番，只等著比賽第一階段結束後就立刻在電視台播放試水看反應。
由於馮辰他們完全不懂接受採訪的流程，只得任由對方安排。
5台的人也沒有做過四驅車比賽的相關採訪經驗，但他們把採訪女排、游泳隊的經驗搬了出來，準備照此辦理。
先是拍一通隊員們的生活和訓練場景，然後採訪回顧一下他們戰勝美、日等強隊時的心情，最後直播一場對瑞典隊的比賽作為收尾，然後拍下獲勝的畫面—完美！
至於種花隊能不能贏瑞典隊的問題，央視的人表示了樂觀—我們好歹是積分榜第一的隊伍，什麼義大利、美國、日本、德國都排在後面吶，瑞典隊應該是手到擒來的。
當馮辰在接受採訪時，表達了一種不確定的悲觀。
「我們的雷達剛剛送過來並且正在安裝，德國人的IGBT我們也還沒裝，可以說我們的車子依然在不斷進步中磨合著，很多潛藏的問題還沒有浮出水面。而瑞典隊的車子已經定型很久，也接受過歐洲賽和前九輪的檢驗，本身也是實力不容忽視的強隊。所以…」
在拍攝完馮辰這段話時，攝影師和錄音師一直都在專注而無聲地攝錄著，盡顯專業素質。直到他說完後，他們才滿意地叫停。
「好，悲觀的說完了，再來說段樂觀的！」採訪記者提示著馮辰。
馮辰：「？」
看到他似乎不懂，採訪記者趕忙提醒他：「剛才那些，如果你們對瑞典輸了，我們就播放這一段。如果你們贏了的話，採訪當然要播出奮進的、激昂的一面才行，你剛才說的就剪掉。」
馮辰明白了—這真是中國特色的採訪！
結束了煎熬的個人採訪後，眾人又必須渾身不自然地在攝像機鏡頭下，去完成調試車子的手工部分工作。
其實該調試的早就調試完了，讓車子正兒八經地在跑道上跑才是最好的磨合方法，現在再調試也沒什麼用，說不定反而還會越搞越亂。但因為「結合人的程度不夠」，攝像師要求必須連人帶車一起拍攝進去，馮辰也只好滿足了他們，拿出了備用車，裝模作樣地擰起了螺絲。
他一邊心不在焉地擰著螺絲，一邊在思考著對付瑞典隊的方略。
本次世界盃賽中，瑞典隊的成績其實一開始還是很不錯的。繼承了柯尼塞格「幽靈跑車」美譽的瑞典隊白夜號，是本次所有參賽隊中單車成本最高的車型，也是被譽為性能最好的車子之一。
不過這也難怪，柯尼塞格就不說了，至今保持著汽油汽車447km/h的最高時速世界紀錄。在所有有記錄可循的量產車中，柯尼塞格One也是最貴的一款跑車車型。
白夜號的所有碳纖維零件，據說都是手工磨掉了樹脂層後，露出了碳纖維紋理，以原始碳形態存在，以進一步減輕車重量。
要知道，在打磨拋光過程中一個不小心可能就會造成永久性的應力損傷，而瑞典隊內部據說有這樣好幾個手工達人，有人專門幫忙做軸承等零件，其變速器的精密程度和重量即使是歐盟隊在這方面都只能自愧不如。
為了實現更加精密的控制，晶片白夜號裝了整整兩枚，電控和壓縮噴氣裝置也使用了儘可能多的傳感器來進行實時監控，加上使用全銀線的馬達和導電外殼，白夜號的成本幾乎達到了第二名美國隊車子的6倍。
而且他們的車子外形也是最為符合氣動力學的—儘管在四驅車上作用幾乎等於零，但在實體跑車上就不一定了。
他們的車子性能如此卓越，本來看上去應該無壓力奪冠才對，只可惜比賽比的並不是車子全部的性能。
如果讓一輛四驅車發揮全部性能來奔跑，那人類肯定是駕馭不住的，所以眾人的車性能或多或少都有所封印，而瑞典隊的車子被封印的性能也是所有隊中最多的。而當車子性能被封印時，零件過於繁多所帶來的重量效率損失，就要讓白夜號自己來承擔了。
不過瑞典人看起來並不是很在乎—反正頂級跑車的尊嚴也不在於在性價比上追上旁車，而是在於有多少看得到、摸得著的科技技術供車主裝逼。
而瑞典隊無意中也創造了一項紀錄—從比賽第一天到現在，他們的車子還沒有經過過一次大修，完全違反了一般人「越精密的東西越容易壞」的印象。
他們的戰績之所以會依然落後在幾個傳統強國之後，總體原因不少，不過最關鍵的問題還是備用零件太少。
畢竟一切都要純手工打造的他們，零件可以說是壞一套就少一套，如果壞的太多的話，甚至沒有辦法撐完整場世界盃。
第一階段由於是跑道賽，所以他們出問題的地方還不多，但如果是第二階段真刀實槍的開始互拼後，他們可以想像到對手該會對他們如何「歡迎」了。
所以不敢讓車子有稍微出格行為的瑞典隊，跑得絕對是最憋屈的一個隊，尤其是作風和星馬豪比較相像的聶明，更是被屢次警告不得自作主張。
和這樣的隊伍比起來，其它隊的車手們都算是幸運的。