第二百一十七章 極寒之戰
就在馮辰他們適應了場地的兩天裡，以美國人為首的四驅車隊們，終於對義大利人動手了。
在一份詳實到義大利隊在哪場比賽幾分幾秒，用了多少功率的電信號對比賽對手的電機和IGBT的霍爾元件進行干擾的證據面前，義大利隊再多的解釋也變成了無用功。
風暴眼的中心感受到的風力最小，以往的義大利隊，儘管一直處於風口浪尖上，但卻由於從來無人當面說要搞他們的原因，讓他們反而沒有感受到什麼壓力，最終越來越囂張。
卡羅正是敏銳地感覺到了不對，才及時抽身而出。義大利作弊風暴一出，他就開始慶幸著自己的忍辱負重，終於守得雲開見月明，成為了義大利的唯一倖存者。
所謂牆倒眾人推，義大利隊的作風也導致了當他們被美國人舉報時，沒有一個盟友幫助他們進行辯護，反而是紛紛踴躍提供證據和證詞，大有一股要把義大利人直接斬盡殺絕的意味。
最終，在義大利人斡旋失敗後，義大利隊被四驅車世界盃賽組委會取消了本次世界盃的參賽資格，並且將其至今為止取得的成績統統作廢。
種花隊其實倒無所謂，反正對義大利隊那一場他們是贏的，歐盟隊也是一樣。
而兩敗的美國隊，倒是借著義大利隊成績取消那場比賽而減少了一個敗場，同樣變成了8勝1負，積分榜上和種花隊一起並列第一位。
……
作為一支在第一階段成績靠前的隊伍，終究還是有些優勢的。
在第一階段結束後，日本組委會的人找到了種花隊這邊，詢問他們願意在接下來的第二階段第一輪比賽中，是先進行主場還是客場的比賽。
馮辰毫不猶豫地選擇了第一輪打客場。
原因？很簡單，他不想立刻暴露自己的主場，而是想要把它留到第二輪面對一支強隊的時候。
緊接著，馮辰進行了抽籤—因為義大利隊淘汰出局，所以參賽隊伍只剩了10支，每一輪不再有輪空的隊，而是直接捉對廝殺，賽程也好安排了不少。
馮辰抽到了字母C，第一輪將去挑戰另一個隊的主場。
作為另外四支名列前五的隊伍，美國、日本、瑞典、歐盟將在第一輪和種花隊分開比賽，也算是某種意義上的優待。
第二天上午，馮辰得到了組委會的消息，另一個抽中了字母C的隊伍，居然是俄羅斯。
美國抽中了牙買加隊的主場，日本抽中了澳大利亞的主場，瑞典將和巴西隊較量，而歐盟則是碰上了最弱的坦尚尼亞。
俄羅斯隊的主場啊…上來就是盟友間的互拼嗎？馮辰感受到了深深的惡意。
如果情報中沒有錯，那麼馮辰他們要面對的，則是在冷庫中和俄羅斯進行比賽了…這種比賽不管比多少次都是很冷啊！
「怎麼第一輪就碰到了俄羅斯呢？」馮辰唉聲嘆氣。
如果第二輪才遇到，那麼種花隊至少還有時間反應，通過第一輪的比賽來了解俄羅斯隊主場的詳情，從而做出針對性的布置，但第一輪就碰到的話，那就只能靠猜了。
雖然猜不到對方的跑道到底是什麼樣子的，但無外乎不是冰啊、雪啊、低溫之類的東西。
為了防止被盟友陰掉，馮辰只得打開了備用零件箱，取出了另一款電池。
通常的鋰電池，由於活性成分是金屬鋰離子，而鋰是一種比較活潑的鹼金屬元素，所以鋰電池相對鎳氫電池來說也比較危險些。幾乎每年都有特斯拉的車主因為各種原因導致電池起火，電池反應過於劇烈，因而人在車內被活活燒死的新聞。而屢次爆炸的三星手機電池，也是鋰電池的一種。
這還不是最麻煩的，鋰離子電池對於環境溫度的敏感程度，也是所有種類電池中較高的一種。通常在0-40℃之間時，鋰電池性能還算可以，但一旦超出這個區間，電池的容量和壽命都會大幅下降。主要是其電解液、粘合劑、電機的材料受溫度影響都過大。
由於電池種類不同，所以這個下降的幅度多少也有所不同，但按照電動車行業協會的人所調查的數據，一輛普通的鋰電池電動車在充滿電的最佳工作溫度25℃下，如果最大續航距離為300公里的話，那麼在-4℃時這輛車在不加其它裝置的情況下，滿電甚至只能跑120多公里。
如果和俄羅斯隊在低溫狀態下比拼，那麼種花隊所用電池就一定不能用常規的那些。幸虧當初準備了這些特殊的電池，馮辰慶幸。
電池雖然有辦法解決，但是想要在低溫環境中挑戰俄羅斯的低溫管理技術，坦率的說，馮辰覺得多少有些難辦。
但如果想要保住前四的名次並且晉級到最終的決賽里，那麼對上俄羅斯的這一場是計劃中一定要拿下的一場。
……
另一邊，尤力他們也在做著最後的準備。
嶄新的電池被他們從一個個密封的包裹中取了出來，裝入車中。而這一個個電池包裝上，隱約印著俄羅斯航天航空集團的印戳。
「居然還真能搞到航空級別的電池啊，尤力，真有你的！」阿列克謝滿意地看著自己的車子說道。
奧米茄號在冰凍的場地上飛速地跑著，輪胎上的防滑釘刮在結滿冰雪的路面上，颳起了一陣冰晶塵霧。
「用軍工級別的技術，去和其它國家拼，我們是不是太欺負人了？」有隊員調笑道。
隊長尤力用力地搖了搖頭：
「不，用軍工級別的技術來碾壓並不可恥，可恥的是即使用了軍工級別的技術，依然沒法碾壓人！」
「不會吧？隊長，你太多慮了！」安東明顯沒有放在心上。
在他看來，就算是己方可能很多細節追不上國外，但第二階段的比賽中，自己隊的9個主場賽是絕對沒有什麼問題的。加上第一階段的勝場，再隨便贏兩場客場戰，俄羅斯隊的成績絕不至於非常難看。
畢竟所謂低溫管理，可不是只有電池的問題。
在一份詳實到義大利隊在哪場比賽幾分幾秒，用了多少功率的電信號對比賽對手的電機和IGBT的霍爾元件進行干擾的證據面前，義大利隊再多的解釋也變成了無用功。
風暴眼的中心感受到的風力最小，以往的義大利隊，儘管一直處於風口浪尖上，但卻由於從來無人當面說要搞他們的原因，讓他們反而沒有感受到什麼壓力，最終越來越囂張。
卡羅正是敏銳地感覺到了不對，才及時抽身而出。義大利作弊風暴一出，他就開始慶幸著自己的忍辱負重，終於守得雲開見月明，成為了義大利的唯一倖存者。
所謂牆倒眾人推，義大利隊的作風也導致了當他們被美國人舉報時，沒有一個盟友幫助他們進行辯護，反而是紛紛踴躍提供證據和證詞，大有一股要把義大利人直接斬盡殺絕的意味。
最終，在義大利人斡旋失敗後，義大利隊被四驅車世界盃賽組委會取消了本次世界盃的參賽資格，並且將其至今為止取得的成績統統作廢。
種花隊其實倒無所謂，反正對義大利隊那一場他們是贏的，歐盟隊也是一樣。
而兩敗的美國隊，倒是借著義大利隊成績取消那場比賽而減少了一個敗場，同樣變成了8勝1負，積分榜上和種花隊一起並列第一位。
……
作為一支在第一階段成績靠前的隊伍，終究還是有些優勢的。
在第一階段結束後，日本組委會的人找到了種花隊這邊，詢問他們願意在接下來的第二階段第一輪比賽中，是先進行主場還是客場的比賽。
馮辰毫不猶豫地選擇了第一輪打客場。
原因？很簡單，他不想立刻暴露自己的主場，而是想要把它留到第二輪面對一支強隊的時候。
緊接著，馮辰進行了抽籤—因為義大利隊淘汰出局，所以參賽隊伍只剩了10支，每一輪不再有輪空的隊，而是直接捉對廝殺，賽程也好安排了不少。
馮辰抽到了字母C，第一輪將去挑戰另一個隊的主場。
作為另外四支名列前五的隊伍，美國、日本、瑞典、歐盟將在第一輪和種花隊分開比賽，也算是某種意義上的優待。
第二天上午，馮辰得到了組委會的消息，另一個抽中了字母C的隊伍，居然是俄羅斯。
美國抽中了牙買加隊的主場，日本抽中了澳大利亞的主場，瑞典將和巴西隊較量，而歐盟則是碰上了最弱的坦尚尼亞。
俄羅斯隊的主場啊…上來就是盟友間的互拼嗎？馮辰感受到了深深的惡意。
如果情報中沒有錯，那麼馮辰他們要面對的，則是在冷庫中和俄羅斯進行比賽了…這種比賽不管比多少次都是很冷啊！
「怎麼第一輪就碰到了俄羅斯呢？」馮辰唉聲嘆氣。
如果第二輪才遇到，那麼種花隊至少還有時間反應，通過第一輪的比賽來了解俄羅斯隊主場的詳情，從而做出針對性的布置，但第一輪就碰到的話，那就只能靠猜了。
雖然猜不到對方的跑道到底是什麼樣子的，但無外乎不是冰啊、雪啊、低溫之類的東西。
為了防止被盟友陰掉，馮辰只得打開了備用零件箱，取出了另一款電池。
通常的鋰電池，由於活性成分是金屬鋰離子，而鋰是一種比較活潑的鹼金屬元素，所以鋰電池相對鎳氫電池來說也比較危險些。幾乎每年都有特斯拉的車主因為各種原因導致電池起火，電池反應過於劇烈，因而人在車內被活活燒死的新聞。而屢次爆炸的三星手機電池，也是鋰電池的一種。
這還不是最麻煩的，鋰離子電池對於環境溫度的敏感程度，也是所有種類電池中較高的一種。通常在0-40℃之間時，鋰電池性能還算可以，但一旦超出這個區間，電池的容量和壽命都會大幅下降。主要是其電解液、粘合劑、電機的材料受溫度影響都過大。
由於電池種類不同，所以這個下降的幅度多少也有所不同，但按照電動車行業協會的人所調查的數據，一輛普通的鋰電池電動車在充滿電的最佳工作溫度25℃下，如果最大續航距離為300公里的話，那麼在-4℃時這輛車在不加其它裝置的情況下，滿電甚至只能跑120多公里。
如果和俄羅斯隊在低溫狀態下比拼，那麼種花隊所用電池就一定不能用常規的那些。幸虧當初準備了這些特殊的電池，馮辰慶幸。
電池雖然有辦法解決，但是想要在低溫環境中挑戰俄羅斯的低溫管理技術，坦率的說，馮辰覺得多少有些難辦。
但如果想要保住前四的名次並且晉級到最終的決賽里，那麼對上俄羅斯的這一場是計劃中一定要拿下的一場。
……
另一邊，尤力他們也在做著最後的準備。
嶄新的電池被他們從一個個密封的包裹中取了出來，裝入車中。而這一個個電池包裝上，隱約印著俄羅斯航天航空集團的印戳。
「居然還真能搞到航空級別的電池啊，尤力，真有你的！」阿列克謝滿意地看著自己的車子說道。
奧米茄號在冰凍的場地上飛速地跑著，輪胎上的防滑釘刮在結滿冰雪的路面上，颳起了一陣冰晶塵霧。
「用軍工級別的技術，去和其它國家拼，我們是不是太欺負人了？」有隊員調笑道。
隊長尤力用力地搖了搖頭：
「不，用軍工級別的技術來碾壓並不可恥，可恥的是即使用了軍工級別的技術，依然沒法碾壓人！」
「不會吧？隊長，你太多慮了！」安東明顯沒有放在心上。
在他看來，就算是己方可能很多細節追不上國外，但第二階段的比賽中，自己隊的9個主場賽是絕對沒有什麼問題的。加上第一階段的勝場，再隨便贏兩場客場戰，俄羅斯隊的成績絕不至於非常難看。
畢竟所謂低溫管理，可不是只有電池的問題。