第二百四十七章 空氣軸承

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  如果說本屆世界盃上,對種花隊最不友好的主場,那毫無疑問就是瑞典的主場,甚至超過日本隊的。

  這也是為什麼馮辰看了幾場瑞典和其它隊作戰的比賽錄像後,就選擇「有條件放棄」這場客場的原因。

  瑞典人以由於四驅車尺寸和速度遠遠低於實車,所以氣動布局影響完全不能和實車相提並論為由,建立了這條超高速風道跑道。

  仿佛是為了和種花和美國等國家的主場對著幹一般,這條跑道光潔如鏡,長直道比比皆是,各種轉角半徑和切線的彎道應有盡有,甚至不乏有著兩到三個最佳切彎點的複雜彎道。

  跑道的直道和許多高速彎的盡頭上,都放置著一台大功率的吹風器,而相對應的地方則放上了抽氣機,以此來在跑道上形成一個又一個的風道。

  顯然,任何車手對這條賽道都不會誤判—這是一條最為純粹的「跑道」,除了飆速之外別無它用。

  對待這種一根筋式的主場設計思路,馮辰感覺就像在面對一個蜷縮起來的刺蝟一樣,完全無從下口。

  瑞典人擺明了要和你玩純速度時,你是繞不過去的。

  種花的電機在質量和效率上已經不弱於任何國家,但在其控制系統上依然需要繼續進步,換用德國的IGBT控制系統後,種花隊在控制上也獲得了長足的發展。

  但這種控制,和從一開始就在往這方面發展的瑞典隊相比,恐怕還是心有餘而力不足,因為瑞典做的是跑車。

  當然,這場比賽輸了也不算什麼,畢竟人家從一開始就和你玩的不是一種東西。

  只是既然是比賽,那麼馮辰就抱了一絲的期望—萬一老天給了你機會,你卻沒抓住的話,那到時候別說別人的指責,就連你自己都過不去那一關。

  「抱歉,我們不會給你機會的。」瑞典的隊長瓦爾,在賽前握手階段如此和馮辰打的招呼。

  「話別說得那麼滿嘛!」馮辰笑道:「不過就算我們輸了,在主場和中立場地我們都拿下的情況下,我覺得這場不論結果如何,我們都不算虧啊!」

  哪壺不開提哪壺,瓦爾身後的瑞典隊員們臉色頓時變了。

  且不提咬牙切齒的聶明,就連珍娜和瑪格麗特兩位女性四驅車手都忍不住怒目圓瞪。

  不過馮辰不在乎,他此時專門提起這個,就是為了讓他們生氣。

  瓦爾眯起了眼睛,似乎是看穿了馮辰所想:「沒關係,這場比賽,我們會把我們之前丟掉的面子,統統都拿回來!」

  「可你們面子已經丟了很多了!」馮辰指出了這一點。

  「那是因為…切!還不是因為這次四驅車賽亂七八糟的規則!」瓦爾提起這個就氣不打一處來:「賽車就該老老實實在賽道上比賽!又是各種奇怪的主場,又是亂七八糟的規則的,如果是純競速,我們早就贏了!」

  「可惜這是房車賽,不是跑車賽。」馮辰「惋惜」地說道:「如果應用不上其它技術的話,美國人是不會幹的!」

  「美國人的汽車技術也就那樣了!」瓦爾有些不屑:「要說其它高科技,肯定還是美國人厲害,但要說汽車的話…等等,你這是在挑撥嗎?」

  「哪有?」馮辰矢口否認:「我只是告訴你,在這方面大家都可以談。」

  瓦爾明白了他的意思,但卻沒說出來:「還是先比賽吧!」

  但轉身走之前,他又特別加了一句:「相信我們獨特的『空氣軸承技術』,一定會大放異彩,幫助我們打敗你們的!」

  空氣軸承是嗎?知道了!馮辰心裡說道—難怪現場有氣流道呢。

  所謂空氣軸承,就是一種利用空氣本身受壓縮時的「彈性」,也就是其彈性勢能來起支承作用的一種新型軸承。

  其好處顯而易見—一是不用增加潤滑油,壓縮空氣本身就是最好的潤滑劑。二是因為轉動摩擦而產生的損失功和摩擦產生的熱量都會被降到理論上的最低點。三就是軸承的精度大大提高,能為賽車提供的最高轉速上限也比普通軸承提高了不止一個檔次。

  當然,缺點就是軸承的承壓上限也會因此而降低不少,而且對於環境中空氣的質量要求非常高—如果空氣中存在有浮塵等固體顆粒物,那麼空氣軸承的壽命和精度都會因此而大大降低。而且,這套軸承最大的缺點就是—太特麼貴了!

  難怪瑞典在客場戰不敢用這套技術,不管是碎石和越野路帶來的顛簸,還是沙漠、沼澤那種環境,對於空氣軸承來說都過於不友好了一些。

  但現在是在瑞典的主場—空氣清新,跑道平整無異物,而且他們的車上似乎還帶了空氣過濾裝置,這個主場可以將空氣軸承的優點將全部發揮出來。

  想明白了這些後,馮辰便知道,這場比賽真的已經很難獲勝了。

  望著信號燈亮起後,五輛白夜號悄無聲息地躥出去的樣子,種花隊也只能感慨,不愧是「幽靈跑車」了。

  瑞典人完全沒有打算和種花人客氣,反而是因為似乎是要將之前的怨氣通通發泄出來一般,五輛白夜號從一開始便展現出了極端的高速。

  種花隊的車殼雖然也是做了前輪的擾流板,以及車頭的點破面、車尾的尾翼等空氣動力結構設計,甚至還在小型風洞中測試過效果。但這比起瑞典隊的車來,那就完全是小巫見大巫了。

  瑞典隊的白夜號完全繼承自柯尼塞格的氣動力結構,不僅擁有著主動變化的尾翼和短而尖的鼻部,還擁有著超跑專用的Z形防側傾杆、中空的碳纖維輪轂以及9速的雙離合變速箱。

  這些能夠讓白夜號在直道和彎道的變速方面,擁有著歐盟隊都無法望其項背的靈活性,要不是歐盟隊的卡羅靠著法拉利的技術一直在打亂瑞典隊的結構,海爾最後根本不可能有機會追到第三,從而完成這場大逆轉。

  種花隊的幾個人很明智地閉上了嘴,默默地跟在了後面跑—這種完全憑技術或者說是錢來對手進行碾壓的方式,至少現在大家完全承受不起。

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