第二百五十七章 決賽賽制
雖然對於40公里的路程有些吃驚，但仔細想了想又覺得非常合理：說不定第一階段這40公里的續航路，還是國內人提出的呢！
逢年過節時，種花大地的高速路上總會出現車流高峰。尤其是春運時，茫茫車海把高速路堵個水泄不通，就連加油站都擠滿了車。
你以為國家最近幾年節假日時取消收費站收費是在體貼大家？不，是因為堵得實在是太厲害了，只能臨時撤銷收費站，不然路就真的別走了。
如果是電動車時代，那麼這個問題恐怕要更嚴重一些—目前一輛車的續航里程普遍在五百公里左右，但這個續航里程很多情況下都是在理想平面路上測出來的，一旦頻繁變速，那麼原本標稱的500公里續航就會迅速縮水到300公里左右。
300公里能幹什麼？也就是南京到杭州的距離而已，而過年回家的高速公路車，哪個不是要開幾百公里的？
所以，電動車的長途跋涉是一個非常現實的問題。如果你在路上開車要6個小時，但中間給車子充電要花3個小時的話，那你恐怕行程就要加上整整一天，畢竟還有排隊等充電的問題。
至於太陽能電池高速路的問題，先不提一段路到底能提供多少電能，就是這種高速路的普及要花多少錢那也是一個問題。雖然高速路中國的里程數已經躍居世界第一，但老車主應該都還記得那段「貸款修路，收費還貸」的日子—那可是幾十年的時間啊！
「所以說，比賽的第一階段，一是看車本身的皮實程度，二來也是看充電效率咯？」王笑笑也總算明白了。
「對！」陳院士肯定道：「而且這個第一階段的長距離跑，是得到了幾個國家共同認可的。大家一致認為這個長距離跑問題，是電動車必須攻克的技術難點！不管是美國的長距離平原道路，還是歐洲的節點式公路，都要考慮到車子的續航—這也是為什麼前一陣子，日本人找大家商討充電標準的問題。」
「那麼，第一天由誰出戰？」阿東問了個非常現實的問題。
在馮辰發話之前，陳院士難得地做了個指導意見：「具體如何排兵布陣，上面並不打算干預太多，但是對於天蠍座的問題，上面的指示是儘量突出它的作用！」
馮辰倒是明白陳院士的意思：「也就是說要展現國產車的優勢，進而增加更多談判的底氣嗎？可是它在很多關鍵零件上用的國產技術，確實比不上國外進口的，該怎麼辦呢？」
陳院士倒是沒有反駁他的說法：「這個嘛…大家發揚下精神，艱苦點！」
馮辰無可奈何：「好吧，不過這麼一來，我們剩下的人選就要好好決定了…第二階段和第三階段分別是什麼？」
「第二階段是山路賽，又分為速升和速降兩段，在阿爾卑斯山的寸又峽舉辦。第三段則是在日本富士山F1賽道上進行總決賽！」陳院士掃了一眼賽程表，然後說道。
「等等，阿爾卑斯山是什麼鬼？」幾個人幾乎是異口同聲地吐槽。
「日本人嘛…那個『阿爾卑斯山脈』原本叫『飛彈山脈』來著…」陳院士顯然也是對日本人這種改名手段不以為然。
「哦，飛彈啊！這我就知道了！」王笑笑點頭。
「嗯？」眾人都非常訝異：「為什麼你這傢伙居然會知道飛彈山脈？」
「玩遊戲啊！」王笑笑雙手叉腰、理直氣壯：「不管是太閤立志傳還是信長之野望，那個『飛彈國』都讓人記憶深刻—說是一國，但卻只有區區4萬石的土地石高，想要去攻打它時又因為它被環山包圍、山路阻隔的原因，完全得不償失，所以每次路過都懶得去管它。」
「你這…某種意義上也算是人才…」馮辰不知道該怎麼形容王笑笑的這種博聞強記了。
陳院士也是搖頭：「看來，古月書記當年提出的深化文化體制改革非常有必要，現在的小孩因為遊戲動漫，對國外的歷史認知比國內的還要多，這樣下去不行啊！」
順便一說，第三階段的富士山賽道曾經是一個F1賽車道，曾經因為山上變幻無常的天氣而被封存—一場突如其來的瓢潑大雨導致了一起重大車禍，故而F1賽車協會果斷取消了這個賽道舉辦F1賽事的權利。
稍微商討了一會之後，馮辰等幾人大致找出了排兵布陣的要點所在。
第一階段的出發點是一段長達200米的環形道，第一到第四名需要分別跑1、3、5、7圈後再駛出賽場。
由於美國和歐盟同分，所以他們都只需要跑3圈即可，而日本隊則需要跑7圈。
按照大約每秒4-5米的速度範圍，一圈也就40多秒，也就是說種花隊天然領先歐美一分半鐘左右，領先日本4分鐘左右。
優勢看上去確實很大，但在40公里跑下來需要將近三小時、加上充電時間可能直逼三個半小時的情況下，領先個一兩分鐘倒也不算什麼，可能一次充電的時間就撈回來了。
但這個優勢還是留著比較好。
每一階段結束後，比賽仍將根據名次再次決定下一階段的加時。同時上一階段比賽結束後的車子將統一封存保管，所以參加了第一階段比賽的車子，肯定是不可能參與到第二階段的，同時第二階段跑完的車子，第三階段也很難發揮作用。
如果有一輛車想要跑完全程，唯一的辦法就是將這三段路整體當成一個賽道跑，中間時刻注意電量和車狀態才行，而且沒有檢修的機會，這無疑是一個自討沒趣的行為。
至於排兵布陣反倒不是很難：第一階段要選擇儘量輕量化的改造車，並且擁有增程技術才行，同時速度儘可能要快。尤其是後者—在這種超長直線路上，巡航速度哪怕只比對手快一點點，累積起來也是巨大的差距。
為此，種花隊將兩輛車進行了進一步的改造。
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P.S.用遊戲等新載體來勾起人對歷史、文化的興趣，我其實還是很贊同的，總覺得某部實在是有些反應過度，非得等年輕人都不知道家張擇端、黃公望，卻知道葛飾北齋時，這些人才知道該放開民間創作麼？
逢年過節時，種花大地的高速路上總會出現車流高峰。尤其是春運時，茫茫車海把高速路堵個水泄不通，就連加油站都擠滿了車。
你以為國家最近幾年節假日時取消收費站收費是在體貼大家？不，是因為堵得實在是太厲害了，只能臨時撤銷收費站，不然路就真的別走了。
如果是電動車時代，那麼這個問題恐怕要更嚴重一些—目前一輛車的續航里程普遍在五百公里左右，但這個續航里程很多情況下都是在理想平面路上測出來的，一旦頻繁變速，那麼原本標稱的500公里續航就會迅速縮水到300公里左右。
300公里能幹什麼？也就是南京到杭州的距離而已，而過年回家的高速公路車，哪個不是要開幾百公里的？
所以，電動車的長途跋涉是一個非常現實的問題。如果你在路上開車要6個小時，但中間給車子充電要花3個小時的話，那你恐怕行程就要加上整整一天，畢竟還有排隊等充電的問題。
至於太陽能電池高速路的問題，先不提一段路到底能提供多少電能，就是這種高速路的普及要花多少錢那也是一個問題。雖然高速路中國的里程數已經躍居世界第一，但老車主應該都還記得那段「貸款修路，收費還貸」的日子—那可是幾十年的時間啊！
「所以說，比賽的第一階段，一是看車本身的皮實程度，二來也是看充電效率咯？」王笑笑也總算明白了。
「對！」陳院士肯定道：「而且這個第一階段的長距離跑，是得到了幾個國家共同認可的。大家一致認為這個長距離跑問題，是電動車必須攻克的技術難點！不管是美國的長距離平原道路，還是歐洲的節點式公路，都要考慮到車子的續航—這也是為什麼前一陣子，日本人找大家商討充電標準的問題。」
「那麼，第一天由誰出戰？」阿東問了個非常現實的問題。
在馮辰發話之前，陳院士難得地做了個指導意見：「具體如何排兵布陣，上面並不打算干預太多，但是對於天蠍座的問題，上面的指示是儘量突出它的作用！」
馮辰倒是明白陳院士的意思：「也就是說要展現國產車的優勢，進而增加更多談判的底氣嗎？可是它在很多關鍵零件上用的國產技術，確實比不上國外進口的，該怎麼辦呢？」
陳院士倒是沒有反駁他的說法：「這個嘛…大家發揚下精神，艱苦點！」
馮辰無可奈何：「好吧，不過這麼一來，我們剩下的人選就要好好決定了…第二階段和第三階段分別是什麼？」
「第二階段是山路賽，又分為速升和速降兩段，在阿爾卑斯山的寸又峽舉辦。第三段則是在日本富士山F1賽道上進行總決賽！」陳院士掃了一眼賽程表，然後說道。
「等等，阿爾卑斯山是什麼鬼？」幾個人幾乎是異口同聲地吐槽。
「日本人嘛…那個『阿爾卑斯山脈』原本叫『飛彈山脈』來著…」陳院士顯然也是對日本人這種改名手段不以為然。
「哦，飛彈啊！這我就知道了！」王笑笑點頭。
「嗯？」眾人都非常訝異：「為什麼你這傢伙居然會知道飛彈山脈？」
「玩遊戲啊！」王笑笑雙手叉腰、理直氣壯：「不管是太閤立志傳還是信長之野望，那個『飛彈國』都讓人記憶深刻—說是一國，但卻只有區區4萬石的土地石高，想要去攻打它時又因為它被環山包圍、山路阻隔的原因，完全得不償失，所以每次路過都懶得去管它。」
「你這…某種意義上也算是人才…」馮辰不知道該怎麼形容王笑笑的這種博聞強記了。
陳院士也是搖頭：「看來，古月書記當年提出的深化文化體制改革非常有必要，現在的小孩因為遊戲動漫，對國外的歷史認知比國內的還要多，這樣下去不行啊！」
順便一說，第三階段的富士山賽道曾經是一個F1賽車道，曾經因為山上變幻無常的天氣而被封存—一場突如其來的瓢潑大雨導致了一起重大車禍，故而F1賽車協會果斷取消了這個賽道舉辦F1賽事的權利。
稍微商討了一會之後，馮辰等幾人大致找出了排兵布陣的要點所在。
第一階段的出發點是一段長達200米的環形道，第一到第四名需要分別跑1、3、5、7圈後再駛出賽場。
由於美國和歐盟同分，所以他們都只需要跑3圈即可，而日本隊則需要跑7圈。
按照大約每秒4-5米的速度範圍，一圈也就40多秒，也就是說種花隊天然領先歐美一分半鐘左右，領先日本4分鐘左右。
優勢看上去確實很大，但在40公里跑下來需要將近三小時、加上充電時間可能直逼三個半小時的情況下，領先個一兩分鐘倒也不算什麼，可能一次充電的時間就撈回來了。
但這個優勢還是留著比較好。
每一階段結束後，比賽仍將根據名次再次決定下一階段的加時。同時上一階段比賽結束後的車子將統一封存保管，所以參加了第一階段比賽的車子，肯定是不可能參與到第二階段的，同時第二階段跑完的車子，第三階段也很難發揮作用。
如果有一輛車想要跑完全程，唯一的辦法就是將這三段路整體當成一個賽道跑，中間時刻注意電量和車狀態才行，而且沒有檢修的機會，這無疑是一個自討沒趣的行為。
至於排兵布陣反倒不是很難：第一階段要選擇儘量輕量化的改造車，並且擁有增程技術才行，同時速度儘可能要快。尤其是後者—在這種超長直線路上，巡航速度哪怕只比對手快一點點，累積起來也是巨大的差距。
為此，種花隊將兩輛車進行了進一步的改造。
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P.S.用遊戲等新載體來勾起人對歷史、文化的興趣，我其實還是很贊同的，總覺得某部實在是有些反應過度，非得等年輕人都不知道家張擇端、黃公望，卻知道葛飾北齋時，這些人才知道該放開民間創作麼？