第3063章 雙能一號
第2859章 雙能一號
春寒料峭時，戰士汽車集團的研發車間裡卻熱氣騰騰。
伊萬盯著電腦屏幕上跳動的氫燃料電池數據，指節因為用力敲擊鍵盤泛著白。
桌角的咖啡杯空了三個，菸灰缸里堆滿菸蒂，他卻渾然不覺……
屏幕上的曲線終於穩定在預設區間，氫燃料與燃油混合動力系統的熱效率突破了65%。
「成功了！」
伊萬猛地拍向桌面，圖紙散落一地。
他抓起電話打給葉雨澤，聲音因激動帶著顫音：
「熱管理系統搞定了！零下三十度也能正常啟動，續航里程能到1200公里！」
葉雨澤正在軍墾城的治沙現場，手機信號時斷時續。
他踩著沒過腳踝的沙土，看著葉茂指揮工人在光伏板下種植沙棘，聽筒里伊萬的聲音混著風沙聲傳來。
「氫燃料車能拉貨嗎？牧民要運草料，油田要拉設備。」他忽然問。
電話那頭沉默片刻，隨即傳來筆尖划過紙張的沙沙聲：
「可以加個可拆卸的液壓尾板，承重五噸沒問題。」
伊萬頓了頓，補充道，「但成本會比純燃油車高30%。」
「成本不是問題。」
葉雨澤的目光落在遠處——
幾輛老舊的柴油皮卡陷在沙坑裡，牧民正用駱駝往外拉。
「你造出來，就有人需要。」
掛了電話，葉茂遞過來一瓶水：
「爸，剛才中科院的人說，咱們的光伏板發電效率又提了兩個百分點。」
他指著腳下蔓延開的綠毯，去年撒下的草種已經連成片。
「有了穩定電力，氫燃料車充電就方便了。」
楊革勇蹲在沙地上，用樹枝畫著治沙網格：
「我看不如搞個『光伏-氫能』閉環。
光伏板發電制氫，儲存在車載罐里，車跑起來排放的是水，還能澆地。」
葉雨澤眼睛一亮。接下來的半個月，三人跟著治沙隊走遍了塔克拉瑪干邊緣的二十多個綠洲。
在克里雅河下游，他們看到牧民騎著摩托追趕羊群，油箱見底時只能扛著油桶走五公里找補給站。
在庫車的棉田，收割機因為柴油結蠟拋錨在戈壁上，老農蹲在田埂上抹眼淚。
「這些地方，新能源汽車跑不了，傳統燃油車又太費油。」
葉雨澤在筆記本上記滿了需求，「氫燃料車必須能適應-40℃到50℃的溫差，還要能燒柴油應急。」
回到軍墾城，他把筆記本拍在伊萬桌上：
「就按這個標準干。錢不夠跟我說，研發設備要多少買多少。」
伊萬團隊像上了發條。為了測試低溫性能，他們把原型車開進阿爾泰山的冰窖。
為了驗證越野能力，在羅布泊的雅丹地貌里連闖七天。
有次車陷進鹽殼地，工程師們頂著沙塵暴挖了三小時，回來時渾身結著白花花的鹽霜，卻舉著完好的氫燃料罐歡呼。
那年夏天，第一輛「雙能一號」下線了。
銀灰色的車身帶著流線型的儲氫罐，既能加氫也能加柴油，儀錶盤上跳動的「續航1420公里」字樣格外顯眼。
試駕那天，北疆軍區的參謀特意趕來，開著車在帕米爾高原的盤山路上跑了個來回，回來時敬了個標準的軍禮：
「在海拔五千米的地方，動力沒掉一點！」
消息傳開，媒體炸開了鍋。
《汽車周刊》的頭條標題格外刺眼：「戰士集團內訌？氫燃料車要革燃油車的命！」
配圖裡，「雙能一號」和「沙漠之舟」並排停著，像兩個蓄勢待發的對手。
伊萬看到報導時正在調試發動機，忍不住笑了：
「讓他們說去。等牧民們開上『雙能車』，就知道誰在真幹事。」
恰在此時，葉茂的治沙項目遇到了新難題。
新開發的萬畝林地需要灌溉，鋪設管道要穿過三十公里流沙區，重型機械根本進不去。
「得有能拉著管道在流沙上跑的車。」葉茂在電話里的聲音帶著焦慮。
葉雨澤立刻召集研發部：「給『雙能車』加個履帶模塊，承重十噸，還要能原地掉頭。」
他轉頭對楊革勇說，「我捐兩個億，建個治沙設備生產基地，就造這種特種車。」
楊革勇掏出手機轉帳：「我再加一個億，搞氫燃料發電機。治沙隊晚上守林，總不能還點煤油燈。」
三個月後，履帶式「雙能工程車」開進了流沙區。
車頭掛著管道卷盤，車身拖著光伏板組件，在沙地上碾出兩道深深的轍印。
葉茂站在沙丘上看著，忽然對身邊的人說：「這哪是車啊，是穿沙的船。」
治沙現場的好消息不斷傳來，戰士集團的轉型也漸入佳境。
西北五省的牧民開始排隊訂車，有個叫阿不都的老漢拿著賣羊肉的錢，非要買輛帶冷藏箱的「雙能車」：
「以前賣一隻羊要虧兩斤肉，現在能多賺兩百塊！」
部委的調研團來考察時，正趕上「雙能車」在棉田作業。
車斗里的脫粒機嗡嗡作響，氫燃料電池排出的水流進田埂，滋潤著剛出苗的棉花。
調研團的人摸著車身感嘆：「這才是真正的綠色轉型，不是把燃油車全砸了，而是讓它變得更有用。」
伊萬卻沒閒著。他帶著團隊在氫燃料純度上再下功夫，把成本壓低了40%。
有天深夜，他敲開葉雨澤的辦公室：
「我想在軍墾城建個加氫站，用光伏電制氫，每公斤比市場價便宜三塊。」
葉雨澤指著窗外的治沙基地：「建！不僅要建加氫站，還要在每個治沙點設維修站。讓牧民們知道，買了咱們的車，壞了有人修，沒氣了有地方加。」
資金很快到位。楊革勇把非洲油田的部分收益轉了回來，葉雨澤則抵押了加州的兩處房產。
葉茂聽說後，拿著治沙合作社的章程找到他們：
「爸，楊叔，不如把錢投到合作社吧。牧民們參股買車，賺了錢還能分紅。」
三人合計了三天，推出了「以車入股」計劃。
牧民交一萬塊押金就能開走車，用賺來的錢分期還款，三年後車歸個人，還能分到合作社的紅利。
第一個報名的是阿不都，他開著「雙能車」跑了半年，不僅還清了押金，還添了台打草機。
冬天來臨前，「雙能車」的銷量突破了五千輛。
歐陽老爺子特意來祝賀，看著展廳里的車，忽然對葉雨澤說：
「我年輕時以為汽車是吞油的老虎，現在才明白，用對了地方，它能變成播綠的牛。」
那天晚上，伊萬在研發部的黑板上畫了張圖：
左邊是燃油車的改進路線，右邊是氫燃料的升級計劃，中間用箭頭連在一起。
他對圍著看的工程師們說：「這不是自己打自己，是左右手互相幫忙。」
窗外，軍墾城的加氫站亮著綠燈，光伏板在月光下泛著藍光。
葉雨澤站在辦公樓的露台上，看著治沙基地的方向，那裡有星星點點的車燈在移動——那是晚歸的牧民，開著「雙能車」，載著滿車的希望，行駛在剛鋪好的沙路上。
楊革勇走過來遞給他一瓶酒：「你說，咱們算不算把燃油車救了？」
葉雨澤喝了口酒，望著遠處漸次亮起的治沙網格：
「不是救它，是讓它明白，不管燒什麼，能幫人幹活的就是好車。」
風從戈壁吹來，帶著草木的清香。遠處的沙丘上，新栽的梭梭樹在夜色里搖晃，像無數隻舉起的手，在為這片土地上的新生鼓掌。
開春後，軍墾城的光伏產業園迎來了新一批設備安裝。
五十輛「雙能工程車」列隊駛入工地，液壓吊臂精準地將光伏板支架安放在預定位置，儲氫罐排出的水順著管道流進旁邊的草方格，剛發芽的沙蒿貪婪地吮吸著。
葉雨澤站在觀景台上，看著這一幕忽然笑道：
「以前說汽車喝油，現在咱們的車還會『澆水』了。」
楊革勇正拿著望遠鏡看遠處的治沙點：
「葉茂那邊又擴了五千畝林地，打電話說缺十輛帶灑水裝置的車。我讓伊萬加個急，把儲氫罐的副艙改成水箱。」
話音剛落，伊萬的視頻電話打了進來，背景是轟鳴的車間：
「老闆們，告訴你們個好消息！『雙能二號』的氫燃料轉化率突破90%了！」
「加一次氫能跑1800公里，零下四十度啟動只要三秒鐘！」
屏幕里，幾個工程師舉著檢測報告歡呼，其中一個蒙古族小伙子指著車身上的新設計：
「我們還加了可拆卸的蒙古包支架，牧民搬家時能直接把包頂在車頂，省得拆來拆去。」
葉雨澤剛想說「太好了」，葉茂的電話也打了進來，聲音裡帶著興奮：
「爸，中科院的人說咱們的光伏制氫成本降到每公斤15塊了！比柴油還便宜！」
他頓了頓，又說，「昨天和田的棉農來訂車，想要二十輛帶棉籽脫殼機的『雙能車』，說要是能成，今年能多收三成籽棉。」
掛了電話，楊革勇摸著下巴笑：「這就叫一環扣一環。光伏板發電制氫，氫開車，車幹活，最後全落到農民的錢袋子裡。」
接下來的半年，「雙能車」成了西北大地的新風景。
在阿勒泰的草原上，牧民開著它拉著蒙古包轉場，儲氫罐里的水剛好夠飲羊群。
在阿克蘇的果園，果農們用它的液壓臂採摘蘋果，尾氣里的水汽還能給果樹保濕。
有個拍紀錄片的團隊跟著車跑了三個月，最後把片子命名為《會喝水的車》，在電影節上拿了獎。
媒體的風向也變了。《經濟觀察報》專門做了專題：
「戰士集團的辯證法——不是取代，而是共生」。
文中寫道：「當其他車企還在為燃油車退市焦慮時，戰士集團已經讓柴油和氫氣在同一個油箱裡和諧共處，這不是妥協，而是對市場最深刻的理解。」
伊萬卻沒心思看報導。他帶著團隊扎進了「雙能三號」的研發，目標是讓氫燃料罐的重量再降30%。
為了測試新材料，他們在吐魯番的火焰山暴曬了一個月，每天記錄罐體的溫度變化。
有次傳感器失靈，工程師小王直接抱著溫度計趴在罐上，後背曬脫了皮，數據卻一點沒差。
這天，葉雨澤和楊革勇跟著葉茂去考察新的治沙點。
車子駛過剛修好的沙漠公路，兩邊的草方格已經連成片，光伏板下面種著的西瓜秧正往上爬。
葉茂指著遠處的鑽井平台：「那是楊叔捐的地熱井，抽上來的溫水能澆五百畝地。」
楊革勇擺擺手：「比起你爸捐的那批『雙能工程車』，這算啥。」
他指著路邊正在作業的車，「你看，那車斗里的打樁機，一天能栽兩千根光伏支架，頂以前二十個人幹的活。」
葉雨澤蹲在田埂上，看著光伏板反射的光映在西瓜葉上：
「我打算再投一個億，在這建個『雙能車』維修培訓中心。讓當地年輕人學修車，學好了既能自己開維修站，也能跟著治沙隊幹活。」
葉茂眼睛一亮：「我正愁沒人手呢！昨天還有個小伙子跟我說，想學修氫燃料車，就是沒地方去。」
三人說干就干。培訓中心三個月就建好了，第一批招了五十個學員，有牧民的孩子，也有返鄉的農民工。
伊萬每周都來上課，拿著拆解的發動機講得唾沫橫飛，學員們聽不懂專業術語，他就用治沙的例子打比方：
「這氫燃料電池就像梭梭樹，看著不起眼，紮根深了才能抗住風沙。」
秋天的時候，學員們畢業了。阿不都的兒子買提江考了第一名，留在維修站當技師，第一個月就掙了八千塊。
他給家裡打電話時，阿不都正在用「雙能車」拉棉花，聽著兒子的聲音，嘴角的笑意壓都壓不住。
「雙能車」的訂單越來越多。XZ的牧場訂了兩百輛，用來拉飼草。
青海的鹽湖景區訂了五十輛觀光車，加氫一次能跑一天。
連東南亞的農場主都打來了越洋電話，想引進這種能適應熱帶氣候的車型。
李林東拿著訂單笑得合不攏嘴：「現在生產線24小時連軸轉，還是供不上貨。伊萬總，咱們是不是該擴廠了？」
伊萬卻指著檢測報告皺眉頭：「擴廠可以，但質量不能降。」
「昨天發現有個批次的氫燃料閥精度差了0.1毫米，全部返工。」
他頓了頓，語氣堅定，「咱們做的是能在沙漠裡跑十年的車，不是跑三年就壞的樣子貨。」
葉雨澤很支持他：「錢不夠我再投，工期拖點沒關係，一定要保證每輛車都經得住折騰。」
他轉頭對楊革勇說，「要不把非洲那幾個油田的股份再減持點？治沙和造車都等著用錢呢。」
楊革勇沒二話：「我明天就辦。再說了，等西北的生態農業示範園起來，咱們還能在那搞氫燃料加注網絡，到時候錢不就回來了？」
葉茂在一旁補充：「合作社打算搞『車聯網』，每輛車的位置、油耗、加氫量都能實時監控。哪個牧民的車快沒油了，維修站能提前送過去；哪個車出了故障，工程師能遠程指導修理。」
這個冬天，「雙能三號」下線了。新車加了智能導航，能在沒有信號的沙漠裡標出最近的加氫站和水源。
儲氫罐用了新型複合材料，被牧民的駱駝撞了一下，連個劃痕都沒有。
試駕那天，葉茂特意請了當初提意見的巴圖老人。
來了
春寒料峭時，戰士汽車集團的研發車間裡卻熱氣騰騰。
伊萬盯著電腦屏幕上跳動的氫燃料電池數據，指節因為用力敲擊鍵盤泛著白。
桌角的咖啡杯空了三個，菸灰缸里堆滿菸蒂，他卻渾然不覺……
屏幕上的曲線終於穩定在預設區間，氫燃料與燃油混合動力系統的熱效率突破了65%。
「成功了！」
伊萬猛地拍向桌面，圖紙散落一地。
他抓起電話打給葉雨澤，聲音因激動帶著顫音：
「熱管理系統搞定了！零下三十度也能正常啟動，續航里程能到1200公里！」
葉雨澤正在軍墾城的治沙現場，手機信號時斷時續。
他踩著沒過腳踝的沙土，看著葉茂指揮工人在光伏板下種植沙棘，聽筒里伊萬的聲音混著風沙聲傳來。
「氫燃料車能拉貨嗎？牧民要運草料，油田要拉設備。」他忽然問。
電話那頭沉默片刻，隨即傳來筆尖划過紙張的沙沙聲：
「可以加個可拆卸的液壓尾板，承重五噸沒問題。」
伊萬頓了頓，補充道，「但成本會比純燃油車高30%。」
「成本不是問題。」
葉雨澤的目光落在遠處——
幾輛老舊的柴油皮卡陷在沙坑裡，牧民正用駱駝往外拉。
「你造出來，就有人需要。」
掛了電話，葉茂遞過來一瓶水：
「爸，剛才中科院的人說，咱們的光伏板發電效率又提了兩個百分點。」
他指著腳下蔓延開的綠毯，去年撒下的草種已經連成片。
「有了穩定電力，氫燃料車充電就方便了。」
楊革勇蹲在沙地上，用樹枝畫著治沙網格：
「我看不如搞個『光伏-氫能』閉環。
光伏板發電制氫，儲存在車載罐里，車跑起來排放的是水，還能澆地。」
葉雨澤眼睛一亮。接下來的半個月，三人跟著治沙隊走遍了塔克拉瑪干邊緣的二十多個綠洲。
在克里雅河下游，他們看到牧民騎著摩托追趕羊群，油箱見底時只能扛著油桶走五公里找補給站。
在庫車的棉田，收割機因為柴油結蠟拋錨在戈壁上，老農蹲在田埂上抹眼淚。
「這些地方，新能源汽車跑不了，傳統燃油車又太費油。」
葉雨澤在筆記本上記滿了需求，「氫燃料車必須能適應-40℃到50℃的溫差，還要能燒柴油應急。」
回到軍墾城，他把筆記本拍在伊萬桌上：
「就按這個標準干。錢不夠跟我說，研發設備要多少買多少。」
伊萬團隊像上了發條。為了測試低溫性能，他們把原型車開進阿爾泰山的冰窖。
為了驗證越野能力，在羅布泊的雅丹地貌里連闖七天。
有次車陷進鹽殼地，工程師們頂著沙塵暴挖了三小時，回來時渾身結著白花花的鹽霜，卻舉著完好的氫燃料罐歡呼。
那年夏天，第一輛「雙能一號」下線了。
銀灰色的車身帶著流線型的儲氫罐，既能加氫也能加柴油，儀錶盤上跳動的「續航1420公里」字樣格外顯眼。
試駕那天，北疆軍區的參謀特意趕來，開著車在帕米爾高原的盤山路上跑了個來回，回來時敬了個標準的軍禮：
「在海拔五千米的地方，動力沒掉一點！」
消息傳開，媒體炸開了鍋。
《汽車周刊》的頭條標題格外刺眼：「戰士集團內訌？氫燃料車要革燃油車的命！」
配圖裡，「雙能一號」和「沙漠之舟」並排停著，像兩個蓄勢待發的對手。
伊萬看到報導時正在調試發動機，忍不住笑了：
「讓他們說去。等牧民們開上『雙能車』，就知道誰在真幹事。」
恰在此時，葉茂的治沙項目遇到了新難題。
新開發的萬畝林地需要灌溉，鋪設管道要穿過三十公里流沙區，重型機械根本進不去。
「得有能拉著管道在流沙上跑的車。」葉茂在電話里的聲音帶著焦慮。
葉雨澤立刻召集研發部：「給『雙能車』加個履帶模塊，承重十噸，還要能原地掉頭。」
他轉頭對楊革勇說，「我捐兩個億，建個治沙設備生產基地，就造這種特種車。」
楊革勇掏出手機轉帳：「我再加一個億，搞氫燃料發電機。治沙隊晚上守林，總不能還點煤油燈。」
三個月後，履帶式「雙能工程車」開進了流沙區。
車頭掛著管道卷盤，車身拖著光伏板組件，在沙地上碾出兩道深深的轍印。
葉茂站在沙丘上看著，忽然對身邊的人說：「這哪是車啊，是穿沙的船。」
治沙現場的好消息不斷傳來，戰士集團的轉型也漸入佳境。
西北五省的牧民開始排隊訂車，有個叫阿不都的老漢拿著賣羊肉的錢，非要買輛帶冷藏箱的「雙能車」：
「以前賣一隻羊要虧兩斤肉，現在能多賺兩百塊！」
部委的調研團來考察時，正趕上「雙能車」在棉田作業。
車斗里的脫粒機嗡嗡作響，氫燃料電池排出的水流進田埂，滋潤著剛出苗的棉花。
調研團的人摸著車身感嘆：「這才是真正的綠色轉型，不是把燃油車全砸了，而是讓它變得更有用。」
伊萬卻沒閒著。他帶著團隊在氫燃料純度上再下功夫，把成本壓低了40%。
有天深夜，他敲開葉雨澤的辦公室：
「我想在軍墾城建個加氫站，用光伏電制氫，每公斤比市場價便宜三塊。」
葉雨澤指著窗外的治沙基地：「建！不僅要建加氫站，還要在每個治沙點設維修站。讓牧民們知道，買了咱們的車，壞了有人修，沒氣了有地方加。」
資金很快到位。楊革勇把非洲油田的部分收益轉了回來，葉雨澤則抵押了加州的兩處房產。
葉茂聽說後，拿著治沙合作社的章程找到他們：
「爸，楊叔，不如把錢投到合作社吧。牧民們參股買車，賺了錢還能分紅。」
三人合計了三天，推出了「以車入股」計劃。
牧民交一萬塊押金就能開走車，用賺來的錢分期還款，三年後車歸個人，還能分到合作社的紅利。
第一個報名的是阿不都，他開著「雙能車」跑了半年，不僅還清了押金，還添了台打草機。
冬天來臨前，「雙能車」的銷量突破了五千輛。
歐陽老爺子特意來祝賀，看著展廳里的車，忽然對葉雨澤說：
「我年輕時以為汽車是吞油的老虎，現在才明白，用對了地方，它能變成播綠的牛。」
那天晚上，伊萬在研發部的黑板上畫了張圖：
左邊是燃油車的改進路線，右邊是氫燃料的升級計劃，中間用箭頭連在一起。
他對圍著看的工程師們說：「這不是自己打自己，是左右手互相幫忙。」
窗外，軍墾城的加氫站亮著綠燈，光伏板在月光下泛著藍光。
葉雨澤站在辦公樓的露台上，看著治沙基地的方向，那裡有星星點點的車燈在移動——那是晚歸的牧民，開著「雙能車」，載著滿車的希望，行駛在剛鋪好的沙路上。
楊革勇走過來遞給他一瓶酒：「你說，咱們算不算把燃油車救了？」
葉雨澤喝了口酒，望著遠處漸次亮起的治沙網格：
「不是救它，是讓它明白，不管燒什麼，能幫人幹活的就是好車。」
風從戈壁吹來，帶著草木的清香。遠處的沙丘上，新栽的梭梭樹在夜色里搖晃，像無數隻舉起的手，在為這片土地上的新生鼓掌。
開春後，軍墾城的光伏產業園迎來了新一批設備安裝。
五十輛「雙能工程車」列隊駛入工地，液壓吊臂精準地將光伏板支架安放在預定位置，儲氫罐排出的水順著管道流進旁邊的草方格，剛發芽的沙蒿貪婪地吮吸著。
葉雨澤站在觀景台上，看著這一幕忽然笑道：
「以前說汽車喝油，現在咱們的車還會『澆水』了。」
楊革勇正拿著望遠鏡看遠處的治沙點：
「葉茂那邊又擴了五千畝林地，打電話說缺十輛帶灑水裝置的車。我讓伊萬加個急，把儲氫罐的副艙改成水箱。」
話音剛落，伊萬的視頻電話打了進來，背景是轟鳴的車間：
「老闆們，告訴你們個好消息！『雙能二號』的氫燃料轉化率突破90%了！」
「加一次氫能跑1800公里，零下四十度啟動只要三秒鐘！」
屏幕里，幾個工程師舉著檢測報告歡呼，其中一個蒙古族小伙子指著車身上的新設計：
「我們還加了可拆卸的蒙古包支架，牧民搬家時能直接把包頂在車頂，省得拆來拆去。」
葉雨澤剛想說「太好了」，葉茂的電話也打了進來，聲音裡帶著興奮：
「爸，中科院的人說咱們的光伏制氫成本降到每公斤15塊了！比柴油還便宜！」
他頓了頓，又說，「昨天和田的棉農來訂車，想要二十輛帶棉籽脫殼機的『雙能車』，說要是能成，今年能多收三成籽棉。」
掛了電話，楊革勇摸著下巴笑：「這就叫一環扣一環。光伏板發電制氫，氫開車，車幹活，最後全落到農民的錢袋子裡。」
接下來的半年，「雙能車」成了西北大地的新風景。
在阿勒泰的草原上，牧民開著它拉著蒙古包轉場，儲氫罐里的水剛好夠飲羊群。
在阿克蘇的果園，果農們用它的液壓臂採摘蘋果，尾氣里的水汽還能給果樹保濕。
有個拍紀錄片的團隊跟著車跑了三個月，最後把片子命名為《會喝水的車》，在電影節上拿了獎。
媒體的風向也變了。《經濟觀察報》專門做了專題：
「戰士集團的辯證法——不是取代，而是共生」。
文中寫道：「當其他車企還在為燃油車退市焦慮時，戰士集團已經讓柴油和氫氣在同一個油箱裡和諧共處，這不是妥協，而是對市場最深刻的理解。」
伊萬卻沒心思看報導。他帶著團隊扎進了「雙能三號」的研發，目標是讓氫燃料罐的重量再降30%。
為了測試新材料，他們在吐魯番的火焰山暴曬了一個月，每天記錄罐體的溫度變化。
有次傳感器失靈，工程師小王直接抱著溫度計趴在罐上，後背曬脫了皮，數據卻一點沒差。
這天，葉雨澤和楊革勇跟著葉茂去考察新的治沙點。
車子駛過剛修好的沙漠公路，兩邊的草方格已經連成片，光伏板下面種著的西瓜秧正往上爬。
葉茂指著遠處的鑽井平台：「那是楊叔捐的地熱井，抽上來的溫水能澆五百畝地。」
楊革勇擺擺手：「比起你爸捐的那批『雙能工程車』，這算啥。」
他指著路邊正在作業的車，「你看，那車斗里的打樁機，一天能栽兩千根光伏支架，頂以前二十個人幹的活。」
葉雨澤蹲在田埂上，看著光伏板反射的光映在西瓜葉上：
「我打算再投一個億，在這建個『雙能車』維修培訓中心。讓當地年輕人學修車，學好了既能自己開維修站，也能跟著治沙隊幹活。」
葉茂眼睛一亮：「我正愁沒人手呢！昨天還有個小伙子跟我說，想學修氫燃料車，就是沒地方去。」
三人說干就干。培訓中心三個月就建好了，第一批招了五十個學員，有牧民的孩子，也有返鄉的農民工。
伊萬每周都來上課，拿著拆解的發動機講得唾沫橫飛，學員們聽不懂專業術語，他就用治沙的例子打比方：
「這氫燃料電池就像梭梭樹，看著不起眼，紮根深了才能抗住風沙。」
秋天的時候，學員們畢業了。阿不都的兒子買提江考了第一名，留在維修站當技師，第一個月就掙了八千塊。
他給家裡打電話時，阿不都正在用「雙能車」拉棉花，聽著兒子的聲音，嘴角的笑意壓都壓不住。
「雙能車」的訂單越來越多。XZ的牧場訂了兩百輛，用來拉飼草。
青海的鹽湖景區訂了五十輛觀光車，加氫一次能跑一天。
連東南亞的農場主都打來了越洋電話，想引進這種能適應熱帶氣候的車型。
李林東拿著訂單笑得合不攏嘴：「現在生產線24小時連軸轉，還是供不上貨。伊萬總，咱們是不是該擴廠了？」
伊萬卻指著檢測報告皺眉頭：「擴廠可以，但質量不能降。」
「昨天發現有個批次的氫燃料閥精度差了0.1毫米，全部返工。」
他頓了頓，語氣堅定，「咱們做的是能在沙漠裡跑十年的車，不是跑三年就壞的樣子貨。」
葉雨澤很支持他：「錢不夠我再投，工期拖點沒關係，一定要保證每輛車都經得住折騰。」
他轉頭對楊革勇說，「要不把非洲那幾個油田的股份再減持點？治沙和造車都等著用錢呢。」
楊革勇沒二話：「我明天就辦。再說了，等西北的生態農業示範園起來，咱們還能在那搞氫燃料加注網絡，到時候錢不就回來了？」
葉茂在一旁補充：「合作社打算搞『車聯網』，每輛車的位置、油耗、加氫量都能實時監控。哪個牧民的車快沒油了，維修站能提前送過去；哪個車出了故障，工程師能遠程指導修理。」
這個冬天，「雙能三號」下線了。新車加了智能導航，能在沒有信號的沙漠裡標出最近的加氫站和水源。
儲氫罐用了新型複合材料，被牧民的駱駝撞了一下，連個劃痕都沒有。
試駕那天，葉茂特意請了當初提意見的巴圖老人。
來了