第405章 【盤點一】
時光流轉，歲月更迭，轉眼又是新的一年。
1967年元旦過後，吳光耀開始頻繁深入各個集團公司的子公司調研，及召開集團管理層會議；
為什麼要這樣做？
只有吳光耀自己知道，屬於吳氏家族的『大時代』真的要來臨了！
環球集團，董事長辦公室。
吳光耀仔細的核對環球航運一共205艘船的信息，以做到心中有數。
船的數量確實多了一點，但也是沒有辦法的事情！
誰叫吳光耀發展航運的時機早，當時造船技術只能造出三、五萬噸的油船呢！
205艘船共計1700萬噸的載重量，其中油船1355萬噸，貨船（包括貨櫃船）345萬噸。
油船的情況是：15艘3萬噸油船、48艘5萬噸油船、42艘10萬噸油船、10艘15萬噸油船、25艘20萬噸油船；
貨船的情況是：25艘3萬噸散裝貨船、20艘5萬噸貨櫃船/散裝船、10艘7萬噸貨櫃船，10艘10萬噸貨櫃船。
這些船隻的租約，絕大數在今年上半年結束長約合同，然後不再續租長約；
只有不到兩百萬噸載重量的船隻，長約合同是在下半年結束，到時候更不可能續租長約；
因為，蘇伊士運河在六月份就開始關閉了，而且一關就是八年。
心中有數之後，吳光耀把環球航運的資料收了起來，看看時間，高層會議的時間到了。
「董事長」一眾高管看見吳光耀走進會議室，紛紛起立問好。
「大家坐，準備開會！」吳光耀手掌向下壓一壓，示意大家坐下來。
吳光耀開會從來不帶稿子，想到哪裡說到哪裡，畢竟自己只是抓個大方向，細節方面自有管理層搞定。
「邁瑞，你先做個匯報吧！」吳光耀先點了港島航空的總裁邁瑞。
此時，航空業的發展前景已經漸漸明朗，航空業技術發展趨於成熟。
這一切都要歸功了世界的經濟形勢，以及噴氣式飛機技術的成熟。
而港島航空占盡地利，港府按照國際慣例，實行一家公司一條航線：比如，東京至香港的一條航線，只許可東瀛其中一家航空公司運營；根據對等關係，香港本地航空公司也在這條航線設立航班，航班次數對等，你一周飛幾次，港島航空一周就要飛幾次，大家必須一樣。
港府的這種政策，對港島航空可謂是非常有利！
當然，這種情況也不是絕對的！
據吳光耀所知，前世港島回歸前，內地航空公司開通到港航線，一度達到九比一，遠遠領先國泰航空的班次；
不過這一世，港島以北的航線屬於港島航空，而港島航空屬於華資，吳光耀自然不允許出現這種情況！
因為，內地的航線未來是港島航空的利潤大頭，自然要爭取更多的航班，三比一這種情況還差不多；
吳光耀相信，對面絕不敢在這方面得罪自己；
以對面的一貫溫和做法，吳光耀就是他們最重要的拉攏對象。
「董事長，各位同事！港島航空目前已經擁有7架波音客機（載客198人的客機），3架子爵客機（載客88人的客機），去年的盈利為710萬美元雖然盈利開始大幅增加，不過鑑於航空業的發展前景，港島航空需要繼續投入資金購買客機，以保證足夠的競爭力。所以，預計在六十年代，並不能給集團（股東）帶來利潤。」
吳光耀點點頭，邁瑞最後的話，自己倒是很同意！
航空業本身就是一個投資大，回報晚的行業。
吳光耀預計，港島航空真正賺錢（套現）的時代，還得是八十年代開始；
到時候，內地航線開放、韓國/日本航線繁忙，港島航空自然就超過了國泰航空的業務。
吳光耀點點頭，點評道：「投資方面你不要擔心，我們集團是絕對支持你的；你說什麼時候可以分紅，我們股東就什麼時候分錢。」
眾人紛紛笑了起來，老闆挺幽默的！
邁瑞此時也比較激動，沒想到老闆如此信任自己，連什麼時候讓股東分錢，自己都能做主了！
邁瑞想了想，又開口說道：「波ss，太古洋行通過把國泰航空和飛機機修公司拆分，然後再把機修公司通過上市，集資了5000萬港幣，用於擴充飛機機庫；我覺得我們不能落後，應該立馬把港島飛機機修公司也通過上市，擴充我們的飛機庫，和招聘一些機修工程師。」
邁瑞的話，讓吳光耀思考起來，主要是要卡卡時間；
今年五月份港島就會發生一場最大的危機，到時候大量富人和資本出逃，地產暴跌、股市暴跌；
很快，吳光耀決定同意邁瑞的意見，將港島飛機機修公司通過上市集資，用於購買土地建飛機庫，以及增加機修實力。
因為，現在是一月份，如果在三四月份上市，股市必定還是旺的，集資自然無需擔心失敗！
而集資完畢，股價暴跌又給港島航空一個贖回部分股份的機會，以及廉價購買土地的機會。
想好之後，吳光耀說道：「恩。可以！你們儘快拿出一個方案，將機修公司上市；而且，我決定給集團所有的中高層領導一個福利，由集團出資，高管持股3%、中層持股2%的機修公司股份方案，算是一次股權激勵吧！」
吳光耀的話音剛落，會議室的眾人就喜笑顏開，紛紛向吳光耀表示感謝！
「桑達士先生，滙豐方面沒有什麼意見吧！」吳光耀笑眯眯的看著桑達士。
「自然是沒有意見，集團能有今天的成績，這些管理層居功至偉，這是他們應當的。」桑達士臉上帶著真誠說道。
不得不真誠，萬一因為這是得罪了整個環球集團管理層，滙豐就有點得不償失了。
而港島飛機機修公司，市值最多1.5億港元，5%的股份也才750萬港元，這點錢真算不上什麼。
吳光耀也是在踐行這麼多年一貫奉行的股權獎勵方針，所以拿一個二級子公司上市股份，來獎勵大家，也算是港島最大方的老闆了。
接下來，吳光耀點名了環球碼頭的李明做報告。
李明的第一句話，就讓滙豐二人組興奮起來。
「環球碼頭目前擁有22個貨櫃碼頭，去年（1966年）盈利為1200萬美元」
貨櫃碼頭畢竟還是發展期，能有如此高的利潤，主要還是因為環球碼頭服務公司，已經把全球的貨櫃碼頭連成了一片。
這就是一個很大的優勢，就連美國都沒有做到的優勢。
所以很多貨櫃運輸公司，都願意選擇環球碼頭為合作對象，無需操心任何問題，環球碼頭一站式服務。
吳光耀聽完之後，叮囑道：「碼頭服務系統最終還是要靠計算機系統，美國已經進入集成電路數字機時代，你們儘快做出方案！還是那句話，我們要做到步步領先，而不是一步領先。」
1967年元旦過後，吳光耀開始頻繁深入各個集團公司的子公司調研，及召開集團管理層會議；
為什麼要這樣做？
只有吳光耀自己知道，屬於吳氏家族的『大時代』真的要來臨了！
環球集團，董事長辦公室。
吳光耀仔細的核對環球航運一共205艘船的信息，以做到心中有數。
船的數量確實多了一點，但也是沒有辦法的事情！
誰叫吳光耀發展航運的時機早，當時造船技術只能造出三、五萬噸的油船呢！
205艘船共計1700萬噸的載重量，其中油船1355萬噸，貨船（包括貨櫃船）345萬噸。
油船的情況是：15艘3萬噸油船、48艘5萬噸油船、42艘10萬噸油船、10艘15萬噸油船、25艘20萬噸油船；
貨船的情況是：25艘3萬噸散裝貨船、20艘5萬噸貨櫃船/散裝船、10艘7萬噸貨櫃船，10艘10萬噸貨櫃船。
這些船隻的租約，絕大數在今年上半年結束長約合同，然後不再續租長約；
只有不到兩百萬噸載重量的船隻，長約合同是在下半年結束，到時候更不可能續租長約；
因為，蘇伊士運河在六月份就開始關閉了，而且一關就是八年。
心中有數之後，吳光耀把環球航運的資料收了起來，看看時間，高層會議的時間到了。
「董事長」一眾高管看見吳光耀走進會議室，紛紛起立問好。
「大家坐，準備開會！」吳光耀手掌向下壓一壓，示意大家坐下來。
吳光耀開會從來不帶稿子，想到哪裡說到哪裡，畢竟自己只是抓個大方向，細節方面自有管理層搞定。
「邁瑞，你先做個匯報吧！」吳光耀先點了港島航空的總裁邁瑞。
此時，航空業的發展前景已經漸漸明朗，航空業技術發展趨於成熟。
這一切都要歸功了世界的經濟形勢，以及噴氣式飛機技術的成熟。
而港島航空占盡地利，港府按照國際慣例，實行一家公司一條航線：比如，東京至香港的一條航線，只許可東瀛其中一家航空公司運營；根據對等關係，香港本地航空公司也在這條航線設立航班，航班次數對等，你一周飛幾次，港島航空一周就要飛幾次，大家必須一樣。
港府的這種政策，對港島航空可謂是非常有利！
當然，這種情況也不是絕對的！
據吳光耀所知，前世港島回歸前，內地航空公司開通到港航線，一度達到九比一，遠遠領先國泰航空的班次；
不過這一世，港島以北的航線屬於港島航空，而港島航空屬於華資，吳光耀自然不允許出現這種情況！
因為，內地的航線未來是港島航空的利潤大頭，自然要爭取更多的航班，三比一這種情況還差不多；
吳光耀相信，對面絕不敢在這方面得罪自己；
以對面的一貫溫和做法，吳光耀就是他們最重要的拉攏對象。
「董事長，各位同事！港島航空目前已經擁有7架波音客機（載客198人的客機），3架子爵客機（載客88人的客機），去年的盈利為710萬美元雖然盈利開始大幅增加，不過鑑於航空業的發展前景，港島航空需要繼續投入資金購買客機，以保證足夠的競爭力。所以，預計在六十年代，並不能給集團（股東）帶來利潤。」
吳光耀點點頭，邁瑞最後的話，自己倒是很同意！
航空業本身就是一個投資大，回報晚的行業。
吳光耀預計，港島航空真正賺錢（套現）的時代，還得是八十年代開始；
到時候，內地航線開放、韓國/日本航線繁忙，港島航空自然就超過了國泰航空的業務。
吳光耀點點頭，點評道：「投資方面你不要擔心，我們集團是絕對支持你的；你說什麼時候可以分紅，我們股東就什麼時候分錢。」
眾人紛紛笑了起來，老闆挺幽默的！
邁瑞此時也比較激動，沒想到老闆如此信任自己，連什麼時候讓股東分錢，自己都能做主了！
邁瑞想了想，又開口說道：「波ss，太古洋行通過把國泰航空和飛機機修公司拆分，然後再把機修公司通過上市，集資了5000萬港幣，用於擴充飛機機庫；我覺得我們不能落後，應該立馬把港島飛機機修公司也通過上市，擴充我們的飛機庫，和招聘一些機修工程師。」
邁瑞的話，讓吳光耀思考起來，主要是要卡卡時間；
今年五月份港島就會發生一場最大的危機，到時候大量富人和資本出逃，地產暴跌、股市暴跌；
很快，吳光耀決定同意邁瑞的意見，將港島飛機機修公司通過上市集資，用於購買土地建飛機庫，以及增加機修實力。
因為，現在是一月份，如果在三四月份上市，股市必定還是旺的，集資自然無需擔心失敗！
而集資完畢，股價暴跌又給港島航空一個贖回部分股份的機會，以及廉價購買土地的機會。
想好之後，吳光耀說道：「恩。可以！你們儘快拿出一個方案，將機修公司上市；而且，我決定給集團所有的中高層領導一個福利，由集團出資，高管持股3%、中層持股2%的機修公司股份方案，算是一次股權激勵吧！」
吳光耀的話音剛落，會議室的眾人就喜笑顏開，紛紛向吳光耀表示感謝！
「桑達士先生，滙豐方面沒有什麼意見吧！」吳光耀笑眯眯的看著桑達士。
「自然是沒有意見，集團能有今天的成績，這些管理層居功至偉，這是他們應當的。」桑達士臉上帶著真誠說道。
不得不真誠，萬一因為這是得罪了整個環球集團管理層，滙豐就有點得不償失了。
而港島飛機機修公司，市值最多1.5億港元，5%的股份也才750萬港元，這點錢真算不上什麼。
吳光耀也是在踐行這麼多年一貫奉行的股權獎勵方針，所以拿一個二級子公司上市股份，來獎勵大家，也算是港島最大方的老闆了。
接下來，吳光耀點名了環球碼頭的李明做報告。
李明的第一句話，就讓滙豐二人組興奮起來。
「環球碼頭目前擁有22個貨櫃碼頭，去年（1966年）盈利為1200萬美元」
貨櫃碼頭畢竟還是發展期，能有如此高的利潤，主要還是因為環球碼頭服務公司，已經把全球的貨櫃碼頭連成了一片。
這就是一個很大的優勢，就連美國都沒有做到的優勢。
所以很多貨櫃運輸公司，都願意選擇環球碼頭為合作對象，無需操心任何問題，環球碼頭一站式服務。
吳光耀聽完之後，叮囑道：「碼頭服務系統最終還是要靠計算機系統，美國已經進入集成電路數字機時代，你們儘快做出方案！還是那句話，我們要做到步步領先，而不是一步領先。」