第十九章 樣機總裝
三個月前，運十客機在中海首飛成功，當時可是轟動了國內外的。
人們都在歡慶，中國終於有了自己研製的大客機，不過這時候，估計沒有多少人能夠預料到，幾年後運十客機就會黯然下馬。
當然下馬的原因是很複雜的，就技術上來說，運十客機存在的技術問題太多，特別是發動機根本就不可能研製成功，這是非常致命的，國家不可能無限制的往裡面投錢，畢竟八十年代整個國家都很窮，都在勒緊褲腰帶過日子。
民航部門不想要運十客機，也是很大的一個原因，因為當時麥道公司可是極力的遊說民航部門和五機部，希望和中國合作生產麥道八二客機呢，後來果然如此。
作為一個重生者，朱國棟是非常清楚的，在八十年代的蜜月期，中國可是上了不少的當，那霉國一看中國有了什麼，就立刻跑來過說要合作，最後就把中國自主研發的項目搞死了。
但是到最後呢，合作項目也大多是黃了，因為霉國怎麼可能真心的幫助中國呢。
而現在呢，其實是有一個人能夠解決運十客機的配套國產發動機技術問題的，這個人就是朱國棟。
只不過現在朱國棟還只是山城摩托車廠的一個小小技術副科長，他還不足以讓高層領導都聽他的，讓他去幫忙搞運十客機的配套發動機渦扇八。
朱國棟現在也沒有那個精力啊，畢竟先得把125CC發動機搞成功了，接下來還要搞小排量汽車發動機呢。
相較於汽車發動機來說，125CC摩托車發動機，其實也不是那麼難搞的。
就在加林工業的領導們，準備向上級匯報汽車發動機可行性研究報告時，山城摩托車發動機廠，終於準備進行第一台125CC摩托車發動機的總裝工作了。
作為125CC發動機項目的實際負責人，朱國棟今天和科長，副廠長等領導，來到了總裝車間，指揮工人們進行樣機的總裝。
要知道摩托車發動機，雖然相對來說結構要比汽車發動機簡單得多，但是總裝也要經過幾十道工序呢，這次朱國棟拿出來的總裝工藝流程，是針對小批量單件總裝的，和批量生產時有所不同。
摩托車發動機的總裝，當然還是全手工的，並沒有什麼自動化的裝配工藝。
所以這對裝配工人，也提出了很高的技術要求。
這幾十道工序，是由多名工人來完成的，一台摩托車發動機，可以劃分為五個裝配單元，從零件到合件，再到組件，部件，最後再裝配成一台完整的發動機。
而在裝配完成後，如果是批量生產的發動機，還要經過調整，檢驗，以及試驗，塗裝，包裝等工序，才可以出廠。
對於樣機來說，在裝配完成後，就要進行檢驗和試驗，要測試它的性能和可靠性，是不是達到設計的指標要求。
而這個測試，一台發動機是不夠的，要裝配很多台發動機，同時進行測試。
總裝，也是對零部件製造質量的一次考驗，假如說零部件製造的質量不合格，比如說加工精度不夠的話，那就有可能在總裝時發現，根本裝不上去了。
那有問題的零部件還得重新加工。
當然裝配質量也會影響總裝的完成，如果裝配工藝有問題，也有可能裝不上去，或者裝出來的發動機不合格。
很快裝配工作就開始了，工人們首先是按照裝配工藝流程進行組裝和部裝，等這些工作完成，最後才是總裝。
整個總裝車間，一時間是熱火朝天。
朱國棟和王強等技術領導，在一邊監督指導工人們的裝配工作。
高明和柳建設兩位副廠長，高興地交談起來。
柳建設道：「老高，你看咱們的125CC發動機，今天就裝配起來了，這個速度真是快啊！」
高明笑道：「老柳，你也不看看，這是誰設計的，朱國棟同志真是一把好手，無論是設計，還是工藝技術，那都沒得說，有他在，我相信今天的總裝肯定沒問題！」
箱體組裝區，這裡主要是進行左箱體和右箱體的組裝，在箱體組裝時，要將軸承壓裝進去，還有啟動軸，主副軸以及軸軸連杆，都在裝上，最後左右箱體進行合箱。
兩名技術工人，在負責這項工作，朱國棟就站在一邊指導他們。
要知道這麼先進的摩托車發動機，那是工人們以前都沒有接觸過的，所以新的裝配工藝，他們也需要慢慢的熟悉。
裝配工序卡已經擺好了，工人嚴格按裝配工藝流程開始工作，朱國棟在旁邊指導著，非常的認真。
兩名技術工人，雖然都是老資格了，可他們是打心裡的佩服朱國棟啊，所以朱國棟怎麼說，他們都虛心的接受了。
每完成一道工序，就要進行檢查，確保下一道工序的順利進行。
不多時這個部件就裝配完成了，朱國棟高興地道：「不錯，兩位師傅辛苦了，裝配一次到位，這非常不容易啊！」
一位四十多歲的技術工人連忙道：「我們不辛苦，真正辛苦的是朱副科長你啊，還是你設計得好，要不然也不會這麼順利，這台發動機比本子的發動機強多了！」
很快的，幾大部件都組裝完成，接下來就是進行總裝了。
幾名工人配合得非常默契，在朱國棟的指導下，不多時就完成了第一台樣機的總裝工作。
經過檢查，結果令人滿意，裝配質量達到優良，比如說發動機的密封性檢查，結果非常好，這可是第一台樣機呢，就達到了這個效果，可想而知以後批量生產，那裝配合格率會非常的高啊。
接下來工人們就開始給發動機加注機油了，有了機油的潤滑，發動機才能正常運轉起來。
樣機在組裝完成，並且檢查合格後，就要準備試車的，不過試車是安排在明天進行，第一次試車非常關鍵。
今天工人們一共組裝了三台樣機，每一台樣機檢查結果都是優良，大家都非常的高興，如果明天首次試車順利，那就說明這台發動機設計也好，製造也好都沒有什麼大的問題，用不了多久就可以定型批量生產了。
人們都在歡慶，中國終於有了自己研製的大客機，不過這時候，估計沒有多少人能夠預料到，幾年後運十客機就會黯然下馬。
當然下馬的原因是很複雜的，就技術上來說，運十客機存在的技術問題太多，特別是發動機根本就不可能研製成功，這是非常致命的，國家不可能無限制的往裡面投錢，畢竟八十年代整個國家都很窮，都在勒緊褲腰帶過日子。
民航部門不想要運十客機，也是很大的一個原因，因為當時麥道公司可是極力的遊說民航部門和五機部，希望和中國合作生產麥道八二客機呢，後來果然如此。
作為一個重生者，朱國棟是非常清楚的，在八十年代的蜜月期，中國可是上了不少的當，那霉國一看中國有了什麼，就立刻跑來過說要合作，最後就把中國自主研發的項目搞死了。
但是到最後呢，合作項目也大多是黃了，因為霉國怎麼可能真心的幫助中國呢。
而現在呢，其實是有一個人能夠解決運十客機的配套國產發動機技術問題的，這個人就是朱國棟。
只不過現在朱國棟還只是山城摩托車廠的一個小小技術副科長，他還不足以讓高層領導都聽他的，讓他去幫忙搞運十客機的配套發動機渦扇八。
朱國棟現在也沒有那個精力啊，畢竟先得把125CC發動機搞成功了，接下來還要搞小排量汽車發動機呢。
相較於汽車發動機來說，125CC摩托車發動機，其實也不是那麼難搞的。
就在加林工業的領導們，準備向上級匯報汽車發動機可行性研究報告時，山城摩托車發動機廠，終於準備進行第一台125CC摩托車發動機的總裝工作了。
作為125CC發動機項目的實際負責人，朱國棟今天和科長，副廠長等領導，來到了總裝車間，指揮工人們進行樣機的總裝。
要知道摩托車發動機，雖然相對來說結構要比汽車發動機簡單得多，但是總裝也要經過幾十道工序呢，這次朱國棟拿出來的總裝工藝流程，是針對小批量單件總裝的，和批量生產時有所不同。
摩托車發動機的總裝，當然還是全手工的，並沒有什麼自動化的裝配工藝。
所以這對裝配工人，也提出了很高的技術要求。
這幾十道工序，是由多名工人來完成的，一台摩托車發動機，可以劃分為五個裝配單元，從零件到合件，再到組件，部件，最後再裝配成一台完整的發動機。
而在裝配完成後，如果是批量生產的發動機，還要經過調整，檢驗，以及試驗，塗裝，包裝等工序，才可以出廠。
對於樣機來說，在裝配完成後，就要進行檢驗和試驗，要測試它的性能和可靠性，是不是達到設計的指標要求。
而這個測試，一台發動機是不夠的，要裝配很多台發動機，同時進行測試。
總裝，也是對零部件製造質量的一次考驗，假如說零部件製造的質量不合格，比如說加工精度不夠的話，那就有可能在總裝時發現，根本裝不上去了。
那有問題的零部件還得重新加工。
當然裝配質量也會影響總裝的完成，如果裝配工藝有問題，也有可能裝不上去，或者裝出來的發動機不合格。
很快裝配工作就開始了，工人們首先是按照裝配工藝流程進行組裝和部裝，等這些工作完成，最後才是總裝。
整個總裝車間，一時間是熱火朝天。
朱國棟和王強等技術領導，在一邊監督指導工人們的裝配工作。
高明和柳建設兩位副廠長，高興地交談起來。
柳建設道：「老高，你看咱們的125CC發動機，今天就裝配起來了，這個速度真是快啊！」
高明笑道：「老柳，你也不看看，這是誰設計的，朱國棟同志真是一把好手，無論是設計，還是工藝技術，那都沒得說，有他在，我相信今天的總裝肯定沒問題！」
箱體組裝區，這裡主要是進行左箱體和右箱體的組裝，在箱體組裝時，要將軸承壓裝進去，還有啟動軸，主副軸以及軸軸連杆，都在裝上，最後左右箱體進行合箱。
兩名技術工人，在負責這項工作，朱國棟就站在一邊指導他們。
要知道這麼先進的摩托車發動機，那是工人們以前都沒有接觸過的，所以新的裝配工藝，他們也需要慢慢的熟悉。
裝配工序卡已經擺好了，工人嚴格按裝配工藝流程開始工作，朱國棟在旁邊指導著，非常的認真。
兩名技術工人，雖然都是老資格了，可他們是打心裡的佩服朱國棟啊，所以朱國棟怎麼說，他們都虛心的接受了。
每完成一道工序，就要進行檢查，確保下一道工序的順利進行。
不多時這個部件就裝配完成了，朱國棟高興地道：「不錯，兩位師傅辛苦了，裝配一次到位，這非常不容易啊！」
一位四十多歲的技術工人連忙道：「我們不辛苦，真正辛苦的是朱副科長你啊，還是你設計得好，要不然也不會這麼順利，這台發動機比本子的發動機強多了！」
很快的，幾大部件都組裝完成，接下來就是進行總裝了。
幾名工人配合得非常默契，在朱國棟的指導下，不多時就完成了第一台樣機的總裝工作。
經過檢查，結果令人滿意，裝配質量達到優良，比如說發動機的密封性檢查，結果非常好，這可是第一台樣機呢，就達到了這個效果，可想而知以後批量生產，那裝配合格率會非常的高啊。
接下來工人們就開始給發動機加注機油了，有了機油的潤滑，發動機才能正常運轉起來。
樣機在組裝完成，並且檢查合格後，就要準備試車的，不過試車是安排在明天進行，第一次試車非常關鍵。
今天工人們一共組裝了三台樣機，每一台樣機檢查結果都是優良，大家都非常的高興，如果明天首次試車順利，那就說明這台發動機設計也好，製造也好都沒有什麼大的問題，用不了多久就可以定型批量生產了。