第六十章 渦槳11發動機
長江15000渦扇發動機的好消息，可以說讓整個中國航空發動機事業都向前推進了一大步，就在五月底，朱國棟又接到三機部領導的通知，前往三機部參加渦槳11發動機的立項會。
要知道渦槳11發動機，它可是給運八中型運輸機準備的新動力，這也是朱國棟向領導們提出來的建議。
運八飛機原來是使用渦槳六發動機的，這台發動機，也是仿製安12運輸機的那台渦槳發動機，可它畢竟是五十年代的技術了，相對來說比較落後。
同時運八還有一個問題，那就是它的原准機安12運輸機，是由安10渦槳客機發展而來的，也就是說它的原始設計，其實是一架民用飛機，後來改為軍用飛機，這裡面就有許多的問題，再加上仿製安12運輸機也有很多技術不能突破，所以說最終仿製出來的運八飛機，性能要比原准機安12差了不少。
運八飛機的研製工作也是相當不易，所以說並沒有輕易的就把它換掉，因為朱國棟知道運八飛機改一改還是很好的，至少在這二十年內還是不錯的。
從六十年代末開始，西飛就投入到運八的研製工作中。
一九七三年轉移到漢中，動用了一百多節火車皮，幾十輛汽車，把圖紙資料，製造設備和材料運到了漢中。
最終運八飛機在一九七五年底完成了首飛。
運八原准機安十二的動力裝置為四台伊夫欽科AH-20K渦槳發動機，起飛功率4000當量馬力，換算過來就是二千九百多千瓦將近三千千瓦。
但是中國仿製出來的運八飛機，性能卻比安十二差了不少。
首先是速度，安十二飛機最大飛行速度七百七十七公里每小時，巡航速度六百七十公里每小時，航程五千七百公里。
可是運八呢，早期基本型航程僅有三千四百公里，最大飛行速度只有六百六十公里每小時，巡航速度也只有五百五十公里每小時，可以說比安十二差了不少。
這裡面有發動機的原因，也有飛機製造的原因，因為在這個時候研製運八的材料各方面都比較差，因此運八的空重也要比安十二大不少，再加上發動機油耗更高了，所以航程縮水了將近一半。
所以現在渦槳十一發動機立項研製，為了什麼呢？就是換掉渦槳六，而且渦槳十一發動機的功率，比安12的那台發動機還要高得多，達到三千六百千瓦，油耗更低，有了這麼好的發動機，運八再進行一些改進，比如說使用複合材料減重，還有氣動外形的優化，那運八改進之後，肯定要超過原准機。
以朱國棟的經驗，他基本上可以預測到改進後的運八是什麼性能，航程能夠達到七千公里，速度也可以達到安十二的標準，所以說這樣一款新運八，還是值得期待的。
當然了運八的基本設計改不了，貨艙還是那麼大，要改的話那就相當於重新設計了。
雖然說貨艙設計不能改，但是也有很多可以改的地方，比如說除冰的裝置。
運八早期型號，除冰裝置都比較落後，因此還發生過嚴重的事故。不要說運八了，就是原准機安十二上面，除冰系統就很不完善。
還有運八是非氣密艙，改進的話肯定要搞成氣密艙的。
另外運八的機翼設計也不行，是平直的梯形翼，而且機翼面積較小，低速時飛行品質不好，反觀C130大力神運輸機，就不一樣了，它原始設計就是軍用，所以皮粗肉厚。
C130大力神運輸機的機翼面積達到了一百六十二平方米，失速速度為一百八十千米每小時。所以它的起飛滑跑距離短，而且低空飛行品質好，AC130炮艇機那是相當的有名，運八肯定改不了，運八機翼面積才一百二十平方米，翼載高，當然這也有材料方面的原因，如果使用了先進的複合材料就好了，機翼面積可以增加。
朱國棟來到三機部，參加了渦槳十一發動機立項會，在立項會上，朱國棟便把自己的設計方案拿出了來，這讓領導和專家們都大為吃驚，因為這個設計方案真的太先進了，遠遠超過了安十二裝備的渦槳發動機。
甚至比C130運輸機用的T56-A-15渦輪螺旋槳發動機還要先進，因為T56發動機最大功率為三千二百五十千瓦，不及渦槳十一的三千六百千瓦，並且在油耗方面，渦槳十一發動機的指標也更高。
不僅如此，朱國棟還順帶著就提到了運八的改進，比如說使用複合材料，加大機翼面積，減輕機體重量，氣密性貨艙，還有最大起飛重量增加到六十五噸，航程達到七千公里，速度也增加到七百七十公里每小時。
雖然說貨艙的寬和高改不了，但是長度卻可以增加的。
這讓領導們很是心動啊，經過這麼一改進，運八中型運輸機，將煥發青春啊，比美軍的C130大力神運輸機還要好。
有了這麼好的中型運輸機，那就可以讓空軍擁有很好的投送能力，將來不僅可以空降人員，還可以空降裝備啊，比如說步兵戰車什麼的。
所以這次渦槳十一發動機的立項會，舉行得非常成功。
立項會結束後，曾萬全又把朱國棟叫到了辦公室。
曾萬全高興地道：「國棟同志，辛苦了，為了咱們的渦槳十一發動機，怕是好幾天沒有休息好吧！」
朱國棟笑道：「還好，謝謝領導關心！」
曾萬全笑道：「國棟同志，關於咱們運八運輸機的改進，你可以多費心吶，咱們空軍現在很需要它！」
朱國棟笑道：「請領導放心，咱們的運八肯定會成為比C130更好的中型運輸機。當然，我想以後我們還要研製更好的中型戰術運輸機！」
接下來朱國棟就把新一代的中型戰術運輸機設計理念和曾萬全說了。
要知道現在蘇聯都在計劃用新型中運取代安12運輸機了，畢竟伊爾七六運輸機還是大型運輸機，使用成本高。
所以中國也有必要研製新一代中型運輸機，當然現在還沒有那麼著急，新中運載重要達到三十噸，而且貨艙的尺寸要大大的增加，這樣才能裝更多的作戰裝備，這些設計理念，讓曾萬全是非常的激動啊。
要知道渦槳11發動機，它可是給運八中型運輸機準備的新動力，這也是朱國棟向領導們提出來的建議。
運八飛機原來是使用渦槳六發動機的，這台發動機，也是仿製安12運輸機的那台渦槳發動機，可它畢竟是五十年代的技術了，相對來說比較落後。
同時運八還有一個問題，那就是它的原准機安12運輸機，是由安10渦槳客機發展而來的，也就是說它的原始設計，其實是一架民用飛機，後來改為軍用飛機，這裡面就有許多的問題，再加上仿製安12運輸機也有很多技術不能突破，所以說最終仿製出來的運八飛機，性能要比原准機安12差了不少。
運八飛機的研製工作也是相當不易，所以說並沒有輕易的就把它換掉，因為朱國棟知道運八飛機改一改還是很好的，至少在這二十年內還是不錯的。
從六十年代末開始，西飛就投入到運八的研製工作中。
一九七三年轉移到漢中，動用了一百多節火車皮，幾十輛汽車，把圖紙資料，製造設備和材料運到了漢中。
最終運八飛機在一九七五年底完成了首飛。
運八原准機安十二的動力裝置為四台伊夫欽科AH-20K渦槳發動機，起飛功率4000當量馬力，換算過來就是二千九百多千瓦將近三千千瓦。
但是中國仿製出來的運八飛機，性能卻比安十二差了不少。
首先是速度，安十二飛機最大飛行速度七百七十七公里每小時，巡航速度六百七十公里每小時，航程五千七百公里。
可是運八呢，早期基本型航程僅有三千四百公里，最大飛行速度只有六百六十公里每小時，巡航速度也只有五百五十公里每小時，可以說比安十二差了不少。
這裡面有發動機的原因，也有飛機製造的原因，因為在這個時候研製運八的材料各方面都比較差，因此運八的空重也要比安十二大不少，再加上發動機油耗更高了，所以航程縮水了將近一半。
所以現在渦槳十一發動機立項研製，為了什麼呢？就是換掉渦槳六，而且渦槳十一發動機的功率，比安12的那台發動機還要高得多，達到三千六百千瓦，油耗更低，有了這麼好的發動機，運八再進行一些改進，比如說使用複合材料減重，還有氣動外形的優化，那運八改進之後，肯定要超過原准機。
以朱國棟的經驗，他基本上可以預測到改進後的運八是什麼性能，航程能夠達到七千公里，速度也可以達到安十二的標準，所以說這樣一款新運八，還是值得期待的。
當然了運八的基本設計改不了，貨艙還是那麼大，要改的話那就相當於重新設計了。
雖然說貨艙設計不能改，但是也有很多可以改的地方，比如說除冰的裝置。
運八早期型號，除冰裝置都比較落後，因此還發生過嚴重的事故。不要說運八了，就是原准機安十二上面，除冰系統就很不完善。
還有運八是非氣密艙，改進的話肯定要搞成氣密艙的。
另外運八的機翼設計也不行，是平直的梯形翼，而且機翼面積較小，低速時飛行品質不好，反觀C130大力神運輸機，就不一樣了，它原始設計就是軍用，所以皮粗肉厚。
C130大力神運輸機的機翼面積達到了一百六十二平方米，失速速度為一百八十千米每小時。所以它的起飛滑跑距離短，而且低空飛行品質好，AC130炮艇機那是相當的有名，運八肯定改不了，運八機翼面積才一百二十平方米，翼載高，當然這也有材料方面的原因，如果使用了先進的複合材料就好了，機翼面積可以增加。
朱國棟來到三機部，參加了渦槳十一發動機立項會，在立項會上，朱國棟便把自己的設計方案拿出了來，這讓領導和專家們都大為吃驚，因為這個設計方案真的太先進了，遠遠超過了安十二裝備的渦槳發動機。
甚至比C130運輸機用的T56-A-15渦輪螺旋槳發動機還要先進，因為T56發動機最大功率為三千二百五十千瓦，不及渦槳十一的三千六百千瓦，並且在油耗方面，渦槳十一發動機的指標也更高。
不僅如此，朱國棟還順帶著就提到了運八的改進，比如說使用複合材料，加大機翼面積，減輕機體重量，氣密性貨艙，還有最大起飛重量增加到六十五噸，航程達到七千公里，速度也增加到七百七十公里每小時。
雖然說貨艙的寬和高改不了，但是長度卻可以增加的。
這讓領導們很是心動啊，經過這麼一改進，運八中型運輸機，將煥發青春啊，比美軍的C130大力神運輸機還要好。
有了這麼好的中型運輸機，那就可以讓空軍擁有很好的投送能力，將來不僅可以空降人員，還可以空降裝備啊，比如說步兵戰車什麼的。
所以這次渦槳十一發動機的立項會，舉行得非常成功。
立項會結束後，曾萬全又把朱國棟叫到了辦公室。
曾萬全高興地道：「國棟同志，辛苦了，為了咱們的渦槳十一發動機，怕是好幾天沒有休息好吧！」
朱國棟笑道：「還好，謝謝領導關心！」
曾萬全笑道：「國棟同志，關於咱們運八運輸機的改進，你可以多費心吶，咱們空軍現在很需要它！」
朱國棟笑道：「請領導放心，咱們的運八肯定會成為比C130更好的中型運輸機。當然，我想以後我們還要研製更好的中型戰術運輸機！」
接下來朱國棟就把新一代的中型戰術運輸機設計理念和曾萬全說了。
要知道現在蘇聯都在計劃用新型中運取代安12運輸機了，畢竟伊爾七六運輸機還是大型運輸機，使用成本高。
所以中國也有必要研製新一代中型運輸機，當然現在還沒有那麼著急，新中運載重要達到三十噸，而且貨艙的尺寸要大大的增加，這樣才能裝更多的作戰裝備，這些設計理念，讓曾萬全是非常的激動啊。