第六十三章 全新的殲轟七飛豹
這個設計方案，不僅設計非常的先進，而且還要採用很多新技術，新材料，新工藝，這對整個航空發動機的帶動作用是很大的，當然了前提是這些新的技術能夠完全的做出來。
作為一款達到三代軍用加力式渦扇發動機標準的航空發動機，渦扇九發動機的推重比要超過八以上，這對中國航空工業來說也是一個挑戰。
雖然說最大加力推力並沒有比斯貝發動機高多少，只多出幾百公斤推力來，但是推力重量比卻是提高很多的，因為斯貝發動機的推重比僅有五點零五，這一下子要提高將近一倍了。
所以說無論設計，還是新材料都是關鍵。
所謂一代航發，一代材料這可不是開玩笑的。
朱國棟拿出來的設計方案，就應用了很多新的技術，比如說F414發動機上面的技術，那可是後來國產渦扇十九也用到了的新技術。
不過那是中國航空發動機工業幾十年後的事情，現在可是八十年代初，F414發動機都還沒有開始研製呢，大黃蜂用的還是相對落後的F404發動機。
朱國棟詳細的給幾位專家介紹了這個設計方案，這讓大家都驚呼不已。
陳總師驚喜道：「想不到朱國棟同志這麼快就做出了設計方案，了不起啊，這台發動機我看行，有了這麼好的發動機，我要是不能把殲轟七搞成超過狂風的戰鬥轟炸機，我都沒臉見人！」
的確，一直以來中國航空工業，那都是受制於發動機不給力，所以很多好的設計都沒有辦法實現。
現在就不一樣了，有了這麼好的設計方案，最關鍵的是這裡面的新材料新工藝，朱國棟都有把握解決，而且說得頭頭是道啊。
航空發動機，是航空工業冠上的明珠，可以說研製一台先進的第三代渦扇發動機，要比設計研製一架三代機還複雜，全世界能夠研製第三代渦扇發動機的國家屈指可數。
斯貝MK202發動機，最大加力推力為九十一千牛，但是重量就非常驚人了，接近兩噸的重量。
所以說殲轟七裝這麼兩台發動機，那自身的重量確實就非常高了，飛機的尺寸也比較大。
而現在朱國棟設計的渦扇九發動機呢，最大加力推力提高到九十八千牛，也就是十噸了，而且推重比達到8.2，比F404發動機7.8的推重比還要高一些。
在外部尺寸方面，渦扇九發動機自然也要小了不少，長度只有四點二米，而斯貝發動機那可是超過了五米，最大直徑渦扇九發動機只有九百二十毫米，而斯貝發動機是一千零九十毫米。
相比之下渦扇九發動機就小了一大圈，顯得非常的緊湊，而且重量也只有一點二五噸了，比斯貝發動機少了六百公斤，所以說這台發動機的設計確實是非常優秀了，而且不加力推力也達到了六十二千牛。
要知道不加力推力是非常重要的一個指標，其實戰鬥機使用到加力的時候不多，一般只有在緊急起飛或者是進行空戰的時候才使用，因為打開加力後，油耗就會成倍的增加。
在正常情況下，戰鬥機都不開加力的，所以這個不加力的推力指標很關鍵，六噸多的不加力推力，是非常好的了。
要知道蘇二七戰鬥機使用的大推力渦扇發動機，不加力推力也只有七十六千牛呢，渦扇九發動機也只是小了一噸多而已。
而且還有一個非常重要的指標，那就是發動機的設計使用壽命，朱國棟給出的渦扇九發動機，使用壽命可以達到四千小時。
這是什麼概念，要知道蘇二七戰鬥機的使用的三姨夫發動機，在早期的時候使用壽命才一千五百小時呢。
當然蘇制航空發動機，在設計的時候就沒有太多考慮使用壽命，因為他們的設計思路不同，認為戰鬥機使用的年限不會那麼長，在戰爭中很多戰鬥機還飛不到幾百小時就被擊落了。
而歐美航發設計思想不一樣，他們追求的就是壽命，要儘可能的長壽命，這樣才會降低使用成本。
所以歐美的三代軍用渦扇發動機，使用壽命都在三四千小時以上，後來通過改進達到五六千小時。
現在國產的渦噴發動機，壽命之短都令人不敢相信，只有區區幾百小時，好的才六百小時而已。
所以說朱國棟設計方案裡面，渦扇九發動機要達到四千小時的使用壽命，大家都有點不敢相信。
但是通過朱國棟的解釋，使用新材料，新工藝，那的確是有希望達到的。
要知道現在F110渦扇發動機壽命也是四千小時呢，所以說渦扇九發動機的性能，絕對是沒有說的，非常的先進，達到世界一流水平。
朱國棟其實也考慮到了將來的梟龍戰鬥機呢，它也可以使用渦扇九發動機，這樣就省心多了，估計梟龍戰鬥機，不需要到二十一世紀就可以研製出來。
這樣渦扇九發動機，有了兩個裝機對象，那就更加的成功了，生產數量大了，成本就能控制下來，可以為國家創匯。
比起RD33發動機來說，渦扇九發動機性能要好了不少，畢竟RD33發動機最大加力推力只有83千牛，中間推力為56千牛，都弱於渦扇九發動機，使用壽命就更不用說了，差著兩倍以上。
這樣巴鐵肯定也願意用渦扇九啊，因為光是換發就能省不少錢。更不要說渦扇九發動機推力還高了一噸多呢，飛機的各項指標都可以提升一些。
而對於殲轟七飛豹來說，也因為發動機性能的提升，使得飛機的設計方案，可以採用更加先進的設計方案，氣動布局好了，再加上發動機給力，那飛機作戰性能就大幅度提升子，全新的飛豹很快就會出現在人們眼前，朱國棟也很激動啊。
當然最激動的還是陳總師了，因為他知道有了這麼好的發動機，全新的飛豹肯定會成為世界一流的。
超過狂風戰鬥機，就是他的目標。
今年，英國的狂風戰鬥機，也不過剛剛開始服役。
狂風使用兩台RB199發動機，推重比七點八左右，最大推力只有七點七噸，比渦扇九發動機差了一些。
作為一款達到三代軍用加力式渦扇發動機標準的航空發動機，渦扇九發動機的推重比要超過八以上，這對中國航空工業來說也是一個挑戰。
雖然說最大加力推力並沒有比斯貝發動機高多少，只多出幾百公斤推力來，但是推力重量比卻是提高很多的，因為斯貝發動機的推重比僅有五點零五，這一下子要提高將近一倍了。
所以說無論設計，還是新材料都是關鍵。
所謂一代航發，一代材料這可不是開玩笑的。
朱國棟拿出來的設計方案，就應用了很多新的技術，比如說F414發動機上面的技術，那可是後來國產渦扇十九也用到了的新技術。
不過那是中國航空發動機工業幾十年後的事情，現在可是八十年代初，F414發動機都還沒有開始研製呢，大黃蜂用的還是相對落後的F404發動機。
朱國棟詳細的給幾位專家介紹了這個設計方案，這讓大家都驚呼不已。
陳總師驚喜道：「想不到朱國棟同志這麼快就做出了設計方案，了不起啊，這台發動機我看行，有了這麼好的發動機，我要是不能把殲轟七搞成超過狂風的戰鬥轟炸機，我都沒臉見人！」
的確，一直以來中國航空工業，那都是受制於發動機不給力，所以很多好的設計都沒有辦法實現。
現在就不一樣了，有了這麼好的設計方案，最關鍵的是這裡面的新材料新工藝，朱國棟都有把握解決，而且說得頭頭是道啊。
航空發動機，是航空工業冠上的明珠，可以說研製一台先進的第三代渦扇發動機，要比設計研製一架三代機還複雜，全世界能夠研製第三代渦扇發動機的國家屈指可數。
斯貝MK202發動機，最大加力推力為九十一千牛，但是重量就非常驚人了，接近兩噸的重量。
所以說殲轟七裝這麼兩台發動機，那自身的重量確實就非常高了，飛機的尺寸也比較大。
而現在朱國棟設計的渦扇九發動機呢，最大加力推力提高到九十八千牛，也就是十噸了，而且推重比達到8.2，比F404發動機7.8的推重比還要高一些。
在外部尺寸方面，渦扇九發動機自然也要小了不少，長度只有四點二米，而斯貝發動機那可是超過了五米，最大直徑渦扇九發動機只有九百二十毫米，而斯貝發動機是一千零九十毫米。
相比之下渦扇九發動機就小了一大圈，顯得非常的緊湊，而且重量也只有一點二五噸了，比斯貝發動機少了六百公斤，所以說這台發動機的設計確實是非常優秀了，而且不加力推力也達到了六十二千牛。
要知道不加力推力是非常重要的一個指標，其實戰鬥機使用到加力的時候不多，一般只有在緊急起飛或者是進行空戰的時候才使用，因為打開加力後，油耗就會成倍的增加。
在正常情況下，戰鬥機都不開加力的，所以這個不加力的推力指標很關鍵，六噸多的不加力推力，是非常好的了。
要知道蘇二七戰鬥機使用的大推力渦扇發動機，不加力推力也只有七十六千牛呢，渦扇九發動機也只是小了一噸多而已。
而且還有一個非常重要的指標，那就是發動機的設計使用壽命，朱國棟給出的渦扇九發動機，使用壽命可以達到四千小時。
這是什麼概念，要知道蘇二七戰鬥機的使用的三姨夫發動機，在早期的時候使用壽命才一千五百小時呢。
當然蘇制航空發動機，在設計的時候就沒有太多考慮使用壽命，因為他們的設計思路不同，認為戰鬥機使用的年限不會那麼長，在戰爭中很多戰鬥機還飛不到幾百小時就被擊落了。
而歐美航發設計思想不一樣，他們追求的就是壽命，要儘可能的長壽命，這樣才會降低使用成本。
所以歐美的三代軍用渦扇發動機，使用壽命都在三四千小時以上，後來通過改進達到五六千小時。
現在國產的渦噴發動機，壽命之短都令人不敢相信，只有區區幾百小時，好的才六百小時而已。
所以說朱國棟設計方案裡面，渦扇九發動機要達到四千小時的使用壽命，大家都有點不敢相信。
但是通過朱國棟的解釋，使用新材料，新工藝，那的確是有希望達到的。
要知道現在F110渦扇發動機壽命也是四千小時呢，所以說渦扇九發動機的性能，絕對是沒有說的，非常的先進，達到世界一流水平。
朱國棟其實也考慮到了將來的梟龍戰鬥機呢，它也可以使用渦扇九發動機，這樣就省心多了，估計梟龍戰鬥機，不需要到二十一世紀就可以研製出來。
這樣渦扇九發動機，有了兩個裝機對象，那就更加的成功了，生產數量大了，成本就能控制下來，可以為國家創匯。
比起RD33發動機來說，渦扇九發動機性能要好了不少，畢竟RD33發動機最大加力推力只有83千牛，中間推力為56千牛，都弱於渦扇九發動機，使用壽命就更不用說了，差著兩倍以上。
這樣巴鐵肯定也願意用渦扇九啊，因為光是換發就能省不少錢。更不要說渦扇九發動機推力還高了一噸多呢，飛機的各項指標都可以提升一些。
而對於殲轟七飛豹來說，也因為發動機性能的提升，使得飛機的設計方案，可以採用更加先進的設計方案，氣動布局好了，再加上發動機給力，那飛機作戰性能就大幅度提升子，全新的飛豹很快就會出現在人們眼前，朱國棟也很激動啊。
當然最激動的還是陳總師了，因為他知道有了這麼好的發動機，全新的飛豹肯定會成為世界一流的。
超過狂風戰鬥機，就是他的目標。
今年，英國的狂風戰鬥機，也不過剛剛開始服役。
狂風使用兩台RB199發動機，推重比七點八左右，最大推力只有七點七噸，比渦扇九發動機差了一些。