第117章東方超環聚變實驗堆
第二次工業革命之後人類就進入了電氣時代，隨著時間的發展，電能就隨著電線走進了千家萬戶。
甚至在那個時代，蒸汽汽車、內燃機汽車和電動汽車是「三足鼎立」的。
不過當時的蒸汽汽車雖然上限不高，但發展的最完善，使用的也最多。
剛發展起來的內燃機毛病不少，但生命力十足，很多人都看好它的未來。
至於電動汽車……
它不像其他兩樣又是木柴、又是煤、又是油的，還得點火燒，一塊電池放上去就可以了，很是乾淨便捷。
但是乾淨歸乾淨，當時的電池技術不咋地，單次行駛歷程始終提不上去，所以不僅沒幹過之後霸主級的內燃機汽車，連當時已經有些江河日下的蒸汽汽車都沒比過。
也就是近些年，因為國際上一直嚷嚷的環保問題，加上各項技術都發展了，所以電動汽車又站了起來。
如果縮小到繁星一國的話，理由也有不少，甚至可以說一定要搞。
從國家能源戰略上來講，那就是減少石油消耗，減輕或擺脫對石油的進口依賴。
電動車是「燒電」，而電能的來源夠光了，哪怕繁星這邊的電能來源大多數都是來自火電廠，但那燒的也是煤炭，正好繁星自己的煤炭就相當多。
從汽車技術角度上來講，就是繞過傳統汽車嚴密的技術壁壘，尋求在新的技術領域彎道超車的機會。
因為傳統內燃機汽車的發展時間很早，很多專利壁壘都早早的定下了，繁星這邊要想製造傳統汽車，那就得乖乖的給人家交專利費，甚至人家不讓你用某種專利，你一點辦法都沒有。
但是繁星發現大家的電動車水平好像是在一條水平線上的，所以就開始大力推行電動汽車的發展。
而環保方面，雖然火電廠一樣會污染環境，但是相對於數以億計的汽車，火電廠的數量無疑是少的多的。
數量少，肯定就相對好治理一些。
而且說到發電污染，那就不得不說說清潔能源了，現在像什麼太陽能發電、風能發電、水能發電、核能發電等等，已經在發展應用之中了。
雖然在製造它們的零件與設備的時候也會產生污染，但那些都是可控的，這其中尤其被寄予厚望的就是核能。
核能的優點很多，比如核能發電不像化石燃料發電那樣排放巨量的污染物質到大氣中，因此核能發電不會造成空氣污染。
而且核能發電不會產生加重地球溫室效應的二氧化碳。
核能發電所使用的鈾燃料，除了發電外，沒有其他的用途。
最主要的是核燃料能量密度比起化石燃料高上幾百萬倍，故核能電廠所使用的燃料體積小，運輸與儲存都很方便。
一座1000百萬瓦的核能電廠一年只需30噸的鈾燃料，一航次的飛機就可以完成運送。
核能發電的成本中，燃料費用所占的比例較低，核能發電的成本較不易受到國際經濟情勢影響，因此發電成本比其他發電方法更穩定。
當然，優點這麼多，缺點也不少，而且很多時候還是優點裡夾雜著缺點。
核能雖然不會污染環境，但核能電廠會產生高低階放射性廢料。
使用過的核燃料所占體積不大，但它們都具有放射性，所以必須慎重處理，而且這玩意的處理需要面對相當大的政治困擾。
並且現在的核能發電廠主要是核裂變發電，熱效率比較低，所以會比一般的化石燃料電廠排放更多廢熱到環境裡。
熱污染其實也算一種污染。
然後就是核能電廠投資成本太大，建設要求也特別高，所以電力公司的財務風險較高。
最後就是一旦出現事故，核電站的危害性可比一般的火力電站大多了，因為核電廠的反應器內有大量的放射性物質，一旦在事故中釋放到外界環境，會對生態及民眾造成傷害相當大。
火電站出事也就是那一片的事，核電站一出事就是國際大事件。
並且這不是什麼理論，而是多次事故，尤其是舉世聞名的超級大事故直接告訴人們的。
現在很多地方的民眾都是「談核色變」，甚至嚷嚷著廢掉核電站。
但是有一種核能電站就可以避免這種情況，那就是可控核聚變發電站！
當前科技水平下，人類已經能夠完美利用核裂變進行發電了，但別看「核裂變」和「核聚變」中間僅僅一字之差，其實它們根本就是兩種有本質區別的東西。
這種區別不僅僅體現在產生的能量體量上，同時也包括對「燃料」的需求度上。
根據相關統計，現已探明的核裂變原料只夠人類使用近百年的時間，而核聚變的原料近乎無窮無盡，比如地球海洋中有大約40萬億噸氘，如果將它完全利用，1公斤氘差不多能夠產生1億度的電，這是多麼驚人的數字。
更別說月球上還有巨量的氦-3，那也是一種非常優秀的核聚變原料。
這還是距離地球近的，如果算上更遠一些的星球，那將會是更加驚人的數字。
如果人類能夠完全控制核聚變，不僅能夠大幅度減少對太陽的依賴，甚至依靠龐大的能量走出太陽系也不是遙不可及的夢。
此外，核聚變也是一種清潔高效的能源，如果它完全普及，勢必會大幅度改善和修復地球生態系統，而這是人類意識到工業發展會對環境破壞巨大之後，一直追求的發展方向。
然而，擁有如此美好前景的可控核聚變發展並不是順利，由於人類某些領域進步遲緩，導致距離人類真正掌握和普及可控核聚變一直是「僅剩50年」。
繁星這邊就有一個前途非常好的先進超導托卡馬克實驗堆，代號為「東方超環」，它最近才實現了1.2億攝氏度101秒等離子體運行，創造新的世界紀錄。
這就是十餘年的研究成果。
沒辦法，產生可控核聚變需要的條件太苛刻了。
太陽就是靠核聚變反應來給太陽系帶來光和熱，其中心溫度達到1500萬攝氏度，這還是靠它巨大的體積和質量產生的巨大壓力使核聚變正常反應，但地球上沒辦法獲得巨大的壓力。
所以人類設計的核聚變裝置需要通過提高溫度來彌補，不過這樣一來溫度要到上億度才行。
核聚變如此高的溫度沒有一種固體物質能夠承受，只能靠強大的磁場來約束。
「東方超環」就是為這個目的建造的。
不過上億度的等離子體確實不好承載，但是……巧了。
金屬氫是一種亞穩態物質，可以用它來做成約束等離子體的「磁籠」把熾熱的電離氣體「盛裝」起來！
這樣，受控核聚變反應使原子核能轉變成了電能！
而現在李未來就站在「東方超環」旁邊。
是真旁邊，新思路的實驗肯定不能直接在它上邊做。
不單單是怕把它搞壞了，還因為金屬氫的產量還太少，不夠鋪滿整個設備的「磁籠」，所以科研人員都在旁邊搞了一個小的「磁籠」。
這個小的容器純粹是為了實驗金屬氫「磁籠」能不能承受超高溫等離子體？
能承受的話又有承受多長時間？
承受時間長的話能不能一直保持穩定？
如果這次實驗成功了，那……
甚至在那個時代，蒸汽汽車、內燃機汽車和電動汽車是「三足鼎立」的。
不過當時的蒸汽汽車雖然上限不高，但發展的最完善，使用的也最多。
剛發展起來的內燃機毛病不少，但生命力十足，很多人都看好它的未來。
至於電動汽車……
它不像其他兩樣又是木柴、又是煤、又是油的，還得點火燒，一塊電池放上去就可以了，很是乾淨便捷。
但是乾淨歸乾淨，當時的電池技術不咋地，單次行駛歷程始終提不上去，所以不僅沒幹過之後霸主級的內燃機汽車，連當時已經有些江河日下的蒸汽汽車都沒比過。
也就是近些年，因為國際上一直嚷嚷的環保問題，加上各項技術都發展了，所以電動汽車又站了起來。
如果縮小到繁星一國的話，理由也有不少，甚至可以說一定要搞。
從國家能源戰略上來講，那就是減少石油消耗，減輕或擺脫對石油的進口依賴。
電動車是「燒電」，而電能的來源夠光了，哪怕繁星這邊的電能來源大多數都是來自火電廠，但那燒的也是煤炭，正好繁星自己的煤炭就相當多。
從汽車技術角度上來講，就是繞過傳統汽車嚴密的技術壁壘，尋求在新的技術領域彎道超車的機會。
因為傳統內燃機汽車的發展時間很早，很多專利壁壘都早早的定下了，繁星這邊要想製造傳統汽車，那就得乖乖的給人家交專利費，甚至人家不讓你用某種專利，你一點辦法都沒有。
但是繁星發現大家的電動車水平好像是在一條水平線上的，所以就開始大力推行電動汽車的發展。
而環保方面，雖然火電廠一樣會污染環境，但是相對於數以億計的汽車，火電廠的數量無疑是少的多的。
數量少，肯定就相對好治理一些。
而且說到發電污染，那就不得不說說清潔能源了，現在像什麼太陽能發電、風能發電、水能發電、核能發電等等，已經在發展應用之中了。
雖然在製造它們的零件與設備的時候也會產生污染，但那些都是可控的，這其中尤其被寄予厚望的就是核能。
核能的優點很多，比如核能發電不像化石燃料發電那樣排放巨量的污染物質到大氣中，因此核能發電不會造成空氣污染。
而且核能發電不會產生加重地球溫室效應的二氧化碳。
核能發電所使用的鈾燃料，除了發電外，沒有其他的用途。
最主要的是核燃料能量密度比起化石燃料高上幾百萬倍，故核能電廠所使用的燃料體積小，運輸與儲存都很方便。
一座1000百萬瓦的核能電廠一年只需30噸的鈾燃料，一航次的飛機就可以完成運送。
核能發電的成本中，燃料費用所占的比例較低，核能發電的成本較不易受到國際經濟情勢影響，因此發電成本比其他發電方法更穩定。
當然，優點這麼多，缺點也不少，而且很多時候還是優點裡夾雜著缺點。
核能雖然不會污染環境，但核能電廠會產生高低階放射性廢料。
使用過的核燃料所占體積不大，但它們都具有放射性，所以必須慎重處理，而且這玩意的處理需要面對相當大的政治困擾。
並且現在的核能發電廠主要是核裂變發電，熱效率比較低，所以會比一般的化石燃料電廠排放更多廢熱到環境裡。
熱污染其實也算一種污染。
然後就是核能電廠投資成本太大，建設要求也特別高，所以電力公司的財務風險較高。
最後就是一旦出現事故，核電站的危害性可比一般的火力電站大多了，因為核電廠的反應器內有大量的放射性物質，一旦在事故中釋放到外界環境，會對生態及民眾造成傷害相當大。
火電站出事也就是那一片的事，核電站一出事就是國際大事件。
並且這不是什麼理論，而是多次事故，尤其是舉世聞名的超級大事故直接告訴人們的。
現在很多地方的民眾都是「談核色變」，甚至嚷嚷著廢掉核電站。
但是有一種核能電站就可以避免這種情況，那就是可控核聚變發電站！
當前科技水平下，人類已經能夠完美利用核裂變進行發電了，但別看「核裂變」和「核聚變」中間僅僅一字之差，其實它們根本就是兩種有本質區別的東西。
這種區別不僅僅體現在產生的能量體量上，同時也包括對「燃料」的需求度上。
根據相關統計，現已探明的核裂變原料只夠人類使用近百年的時間，而核聚變的原料近乎無窮無盡，比如地球海洋中有大約40萬億噸氘，如果將它完全利用，1公斤氘差不多能夠產生1億度的電，這是多麼驚人的數字。
更別說月球上還有巨量的氦-3，那也是一種非常優秀的核聚變原料。
這還是距離地球近的，如果算上更遠一些的星球，那將會是更加驚人的數字。
如果人類能夠完全控制核聚變，不僅能夠大幅度減少對太陽的依賴，甚至依靠龐大的能量走出太陽系也不是遙不可及的夢。
此外，核聚變也是一種清潔高效的能源，如果它完全普及，勢必會大幅度改善和修復地球生態系統，而這是人類意識到工業發展會對環境破壞巨大之後，一直追求的發展方向。
然而，擁有如此美好前景的可控核聚變發展並不是順利，由於人類某些領域進步遲緩，導致距離人類真正掌握和普及可控核聚變一直是「僅剩50年」。
繁星這邊就有一個前途非常好的先進超導托卡馬克實驗堆，代號為「東方超環」，它最近才實現了1.2億攝氏度101秒等離子體運行，創造新的世界紀錄。
這就是十餘年的研究成果。
沒辦法，產生可控核聚變需要的條件太苛刻了。
太陽就是靠核聚變反應來給太陽系帶來光和熱，其中心溫度達到1500萬攝氏度，這還是靠它巨大的體積和質量產生的巨大壓力使核聚變正常反應，但地球上沒辦法獲得巨大的壓力。
所以人類設計的核聚變裝置需要通過提高溫度來彌補，不過這樣一來溫度要到上億度才行。
核聚變如此高的溫度沒有一種固體物質能夠承受，只能靠強大的磁場來約束。
「東方超環」就是為這個目的建造的。
不過上億度的等離子體確實不好承載，但是……巧了。
金屬氫是一種亞穩態物質，可以用它來做成約束等離子體的「磁籠」把熾熱的電離氣體「盛裝」起來！
這樣，受控核聚變反應使原子核能轉變成了電能！
而現在李未來就站在「東方超環」旁邊。
是真旁邊，新思路的實驗肯定不能直接在它上邊做。
不單單是怕把它搞壞了，還因為金屬氫的產量還太少，不夠鋪滿整個設備的「磁籠」，所以科研人員都在旁邊搞了一個小的「磁籠」。
這個小的容器純粹是為了實驗金屬氫「磁籠」能不能承受超高溫等離子體？
能承受的話又有承受多長時間？
承受時間長的話能不能一直保持穩定？
如果這次實驗成功了，那……