第1419章 更大的還在後面
第1419章 更大的還在後面
在一般情況下，這樣跟領導講話肯定是不太合適的。
但眼前的場合顯然比較特殊，所以倒也沒人顧得上深究這些細節。
「讓人也飛到這麼快」，這句話的意思其實再明顯不過。
總不可能是把人本身加速到高超音速吧？
肯定是要整個載具出來。
只不過，當這個提議被常浩南以如此嚴肅的方式說出來的時候，還是很難被大家在第一時間接受——
人類歷史上速度最快的大氣層內載人飛行器應該是1959年定型的X15A驗證機，曾經達到過7272km/h的最高速度。
但這東西的絕大部分推力都是由火箭發動機提供的，總共只能維持大約一分鐘的有動力飛行，本質上相當於人操飛彈，屬於非常符合美式刻板印象的力大磚飛。
可問題是，50年代那會兒還沒有任何其他辦法進行高超音速飛行試驗，鐵幕兩邊為了搞競爭已經完全紅了眼，劍走偏鋒整個狠活出來可以理解。
現在都已經21世紀了，「玄鳥」驗證平台又處在幾乎想飛就飛的狀態，顯然沒必要讓飛行員冒著生命危險去駕駛一枚火箭。
所以，常浩南的意思肯定是要整個正兒八經的飛機。
更何況，他剛才可是指著那幾枚東風17說的話。
說明還要讓這架飛機達到比X15A快40%的速度。
不過，這個級別的首長們都是見過大風大浪的人，就算內心再怎麼震驚也不可能表現在臉上。
只是動作停頓了一瞬間而已。
「你是說，要造一架飛機。」
甚至都沒用疑問的語氣。
常浩南點點頭，接著又專門強調：
「而且是一架有足夠貨艙容積的運輸機。」
這時候，已經有人繃不太住了。
常浩南眼角餘光注意到，在自己話音落下的同時，有一名陪同參觀的空軍領導身體動了動，看上去想要上前一步說話。
畢竟大家其實都清楚，在技術上，運輸機和客機其實沒有顯著差別。
而這也正是他本來的計劃，之所以先說載貨運輸只是為了鋪墊一下而已。
於是緊接著補充道：
「當然，在安全性能經過時間考驗，並且市場需求和政策都允許的情況下，也可以用於載客。」
儘管眾人剛才就已經猜到了這個部分，但當常浩南親口確認的時候，附近十幾米範圍內的氣氛都瞬間變了。
不止一個人想到了赫魯雪夫乘坐人類第一種噴氣式客機圖104出國訪問的事情。
國家之間的關係雖然是以利益為本，但也絕非沒有面子因素。
在50年代中後期的幾年裡，圖104和圖114這一快一大的兩個型號，很是為蘇東集團漲了一波士氣。
至於後來在航空產業上被西方拉開距離，那是雙方綜合國力差距下的必然結果罷了。
不能因此而把這個過程中的高光時刻給否定了。
更何況，如今華夏的航空產業發展遠比當年老大哥健康得多，而一架能飛到十倍音速的飛機，也顯然比區區一個圖104更能給人帶來震撼。
就算他們這一代人享受不到，以後能在新聞報導中看到這一幕，那也是極好的。
但這樣的想入非非只持續了很短的時間。
隨即而來的就是擔憂。
能飛兩倍音速的協和式客機才剛剛退出運營不久，雖說直接促成協和退役的因素是一次事故，但真要深究安全性的話，那波音747更是黑歷史遍地，也並沒影響它成為遍布世界的經典型號。
明眼人都看得出，根本原因還是運營成本實在太高。
無論旅客還是貨物，速度提高帶來的邊際效應都是比較明顯的。
相比於海路運輸花上十幾天甚至更長時間漂洋過海，航空運輸把整個過程縮短到十幾個小時屬於完全的質變，人們也願意為此多支付十幾倍甚至更高的成本。
可是從十幾個小時進一步縮短到一個小時，雖說也是很明顯的提升，但就得掂量掂量成本問題了。
除去軍事用途以外，常規運輸似乎並沒有如此嚴苛的需求。
大多數人的一天時間也沒有那麼值錢。
見大領導遲遲不開口，剛才那名空軍將領終於得找機會，替所有人問出了自己的擔憂：
「浩南同志，地球畢竟就只有2萬公里左右的半周長，超高速運輸的效費比總歸還是需要考慮的問題啊……是不是停留在武器裝備領域更穩妥一些？」
近些年華夏能夠投入的研發資源確實多了不少，但整體上仍然處在追趕者的地位，還遠遠沒到可以隨便用的程度。
花錢不怕，但要是花大價錢搞出來一個沒有太多實際用途的東西，那可就是奇觀誤國了。
不過常浩南早就為此打好了腹稿：
「首長，我計劃中的運輸載具雖然和吸氣式高超音速武器一樣，都是使用雙模態衝壓發動機作為動力，但因為無需考慮突防問題，所以並不需要全程在大氣層內運行，而是可以結合『玄鳥』的部分特點，利用好鄰近空間的優勢……」
「實際在大多數飛行過程中都處在滑翔狀態，只需要在每個軌跡周期的最低點給予一定動力即可，所以單就運行成本而言，並不會比現有的普通飛機高上太多……」
他在這裡也稍稍玩了個文字遊戲——
要想讓飛行器長時間承受10倍音速飛行，那就算採用自發汗冷卻等新技術，也勢必需要使用相當昂貴的表面材料，單論造價根本壓不下來。
但如果平攤到全壽命成本的話，因為燃料經濟性遠超常規飛機，反倒顯得沒有那麼誇張。
一眾首長其實也注意到了常浩南強調的「運行成本」，只是他們的關注點已經被另外一個細節給吸引走了：
「你是說，這種……飛機，和馬上就要進入研製階段的吸氣式高超音速飛彈有一定共通性？」
時至今日，多數人都已經習慣了常浩南一魚多吃的行事風格。
因此，在聽到可以跟現有計劃共享成果的時候，大家的內心反而鬆了一口氣。
「不僅僅是一定的共通性。」
常浩南解釋道：
「實際上，因為在臨近空間維持高度和速度並不需要消耗太多能量，所以它們二者的主發動機甚至可以通用……當然巡航飛彈只是一次性的，所以在壽命方面可以稍稍放寬。」
「另外，雙模態衝壓發動機只需要很低的啟動速度就可以進入亞燃工作狀態，所以甚至不需要像飛彈那樣設置助推火箭，而是可以再內置兩台普通的航空發動機用於起降要求。」
如果是一般飛行器，那這樣在設計階段肆無忌憚地增加死重幾乎無異於犯罪。
然而並聯乘波體在鄰近空間的升阻比實在是過於誇張，所以在結構重量方面反而可以放的很寬。
其實到了這會兒，常浩南已經可以感受到，對方差不多被他給說動了。
只不過立項決策總歸是個挺嚴肅的事情，所以該走的流程還是要走，不可能就這麼直接點頭。
果然，首長經過一番深思熟慮之後，目光重新投向遠處的幾輛飛彈發射車：
「這件事情影響不小，你回去之後儘快寫個可行性論證出來，我們找……」
他本來想說找專家研究論證一下。
可一時間實在是挑不出第二個能幹這種活的人，又不可能讓常浩南自己論證自己。
只好臨時改口：
「我們回去之後還要再考慮考慮……」
照理來說，這件事情就該告一段落了，接下來就是繼續參觀流程，然後大家一起開個座談會，由首長們親自動員一下。
但一行人剛準備轉身邁步，就又聽見常浩南的聲音。
「既然這樣……那我還有另外一個計劃，不如首長們回去之後也一併考慮一下？」
這句話終於讓剛才一直不苟言笑的領導們也憋不住了，換上一副半開玩笑的語氣：
「浩南同志，今天莫不是想要來我們這兒進貨的？」
在一般情況下，這樣跟領導講話肯定是不太合適的。
但眼前的場合顯然比較特殊，所以倒也沒人顧得上深究這些細節。
「讓人也飛到這麼快」，這句話的意思其實再明顯不過。
總不可能是把人本身加速到高超音速吧？
肯定是要整個載具出來。
只不過，當這個提議被常浩南以如此嚴肅的方式說出來的時候，還是很難被大家在第一時間接受——
人類歷史上速度最快的大氣層內載人飛行器應該是1959年定型的X15A驗證機，曾經達到過7272km/h的最高速度。
但這東西的絕大部分推力都是由火箭發動機提供的，總共只能維持大約一分鐘的有動力飛行，本質上相當於人操飛彈，屬於非常符合美式刻板印象的力大磚飛。
可問題是，50年代那會兒還沒有任何其他辦法進行高超音速飛行試驗，鐵幕兩邊為了搞競爭已經完全紅了眼，劍走偏鋒整個狠活出來可以理解。
現在都已經21世紀了，「玄鳥」驗證平台又處在幾乎想飛就飛的狀態，顯然沒必要讓飛行員冒著生命危險去駕駛一枚火箭。
所以，常浩南的意思肯定是要整個正兒八經的飛機。
更何況，他剛才可是指著那幾枚東風17說的話。
說明還要讓這架飛機達到比X15A快40%的速度。
不過，這個級別的首長們都是見過大風大浪的人，就算內心再怎麼震驚也不可能表現在臉上。
只是動作停頓了一瞬間而已。
「你是說，要造一架飛機。」
甚至都沒用疑問的語氣。
常浩南點點頭，接著又專門強調：
「而且是一架有足夠貨艙容積的運輸機。」
這時候，已經有人繃不太住了。
常浩南眼角餘光注意到，在自己話音落下的同時，有一名陪同參觀的空軍領導身體動了動，看上去想要上前一步說話。
畢竟大家其實都清楚，在技術上，運輸機和客機其實沒有顯著差別。
而這也正是他本來的計劃，之所以先說載貨運輸只是為了鋪墊一下而已。
於是緊接著補充道：
「當然，在安全性能經過時間考驗，並且市場需求和政策都允許的情況下，也可以用於載客。」
儘管眾人剛才就已經猜到了這個部分，但當常浩南親口確認的時候，附近十幾米範圍內的氣氛都瞬間變了。
不止一個人想到了赫魯雪夫乘坐人類第一種噴氣式客機圖104出國訪問的事情。
國家之間的關係雖然是以利益為本，但也絕非沒有面子因素。
在50年代中後期的幾年裡，圖104和圖114這一快一大的兩個型號，很是為蘇東集團漲了一波士氣。
至於後來在航空產業上被西方拉開距離，那是雙方綜合國力差距下的必然結果罷了。
不能因此而把這個過程中的高光時刻給否定了。
更何況，如今華夏的航空產業發展遠比當年老大哥健康得多，而一架能飛到十倍音速的飛機，也顯然比區區一個圖104更能給人帶來震撼。
就算他們這一代人享受不到，以後能在新聞報導中看到這一幕，那也是極好的。
但這樣的想入非非只持續了很短的時間。
隨即而來的就是擔憂。
能飛兩倍音速的協和式客機才剛剛退出運營不久，雖說直接促成協和退役的因素是一次事故，但真要深究安全性的話，那波音747更是黑歷史遍地，也並沒影響它成為遍布世界的經典型號。
明眼人都看得出，根本原因還是運營成本實在太高。
無論旅客還是貨物，速度提高帶來的邊際效應都是比較明顯的。
相比於海路運輸花上十幾天甚至更長時間漂洋過海，航空運輸把整個過程縮短到十幾個小時屬於完全的質變，人們也願意為此多支付十幾倍甚至更高的成本。
可是從十幾個小時進一步縮短到一個小時，雖說也是很明顯的提升，但就得掂量掂量成本問題了。
除去軍事用途以外，常規運輸似乎並沒有如此嚴苛的需求。
大多數人的一天時間也沒有那麼值錢。
見大領導遲遲不開口，剛才那名空軍將領終於得找機會，替所有人問出了自己的擔憂：
「浩南同志，地球畢竟就只有2萬公里左右的半周長，超高速運輸的效費比總歸還是需要考慮的問題啊……是不是停留在武器裝備領域更穩妥一些？」
近些年華夏能夠投入的研發資源確實多了不少，但整體上仍然處在追趕者的地位，還遠遠沒到可以隨便用的程度。
花錢不怕，但要是花大價錢搞出來一個沒有太多實際用途的東西，那可就是奇觀誤國了。
不過常浩南早就為此打好了腹稿：
「首長，我計劃中的運輸載具雖然和吸氣式高超音速武器一樣，都是使用雙模態衝壓發動機作為動力，但因為無需考慮突防問題，所以並不需要全程在大氣層內運行，而是可以結合『玄鳥』的部分特點，利用好鄰近空間的優勢……」
「實際在大多數飛行過程中都處在滑翔狀態，只需要在每個軌跡周期的最低點給予一定動力即可，所以單就運行成本而言，並不會比現有的普通飛機高上太多……」
他在這裡也稍稍玩了個文字遊戲——
要想讓飛行器長時間承受10倍音速飛行，那就算採用自發汗冷卻等新技術，也勢必需要使用相當昂貴的表面材料，單論造價根本壓不下來。
但如果平攤到全壽命成本的話，因為燃料經濟性遠超常規飛機，反倒顯得沒有那麼誇張。
一眾首長其實也注意到了常浩南強調的「運行成本」，只是他們的關注點已經被另外一個細節給吸引走了：
「你是說，這種……飛機，和馬上就要進入研製階段的吸氣式高超音速飛彈有一定共通性？」
時至今日，多數人都已經習慣了常浩南一魚多吃的行事風格。
因此，在聽到可以跟現有計劃共享成果的時候，大家的內心反而鬆了一口氣。
「不僅僅是一定的共通性。」
常浩南解釋道：
「實際上，因為在臨近空間維持高度和速度並不需要消耗太多能量，所以它們二者的主發動機甚至可以通用……當然巡航飛彈只是一次性的，所以在壽命方面可以稍稍放寬。」
「另外，雙模態衝壓發動機只需要很低的啟動速度就可以進入亞燃工作狀態，所以甚至不需要像飛彈那樣設置助推火箭，而是可以再內置兩台普通的航空發動機用於起降要求。」
如果是一般飛行器，那這樣在設計階段肆無忌憚地增加死重幾乎無異於犯罪。
然而並聯乘波體在鄰近空間的升阻比實在是過於誇張，所以在結構重量方面反而可以放的很寬。
其實到了這會兒，常浩南已經可以感受到，對方差不多被他給說動了。
只不過立項決策總歸是個挺嚴肅的事情，所以該走的流程還是要走，不可能就這麼直接點頭。
果然，首長經過一番深思熟慮之後，目光重新投向遠處的幾輛飛彈發射車：
「這件事情影響不小，你回去之後儘快寫個可行性論證出來，我們找……」
他本來想說找專家研究論證一下。
可一時間實在是挑不出第二個能幹這種活的人，又不可能讓常浩南自己論證自己。
只好臨時改口：
「我們回去之後還要再考慮考慮……」
照理來說，這件事情就該告一段落了，接下來就是繼續參觀流程，然後大家一起開個座談會，由首長們親自動員一下。
但一行人剛準備轉身邁步，就又聽見常浩南的聲音。
「既然這樣……那我還有另外一個計劃，不如首長們回去之後也一併考慮一下？」
這句話終於讓剛才一直不苟言笑的領導們也憋不住了，換上一副半開玩笑的語氣：
「浩南同志，今天莫不是想要來我們這兒進貨的？」