第1760章 站隊
第1759章 站隊
「他們想要幹什麼？」
「大陸汽車行業，什麼時候，輪到一家成立才三年的汽車廠當家做主了？」
「大陸汽車聯合會居心叵測，就是想要毀掉剛剛有起色的國內汽車行業！」
滬市，年銷量超二十五萬輛汽車，大陸汽車市場占有率接近50%，年營收超五百四十億，淨利潤超六十億的國內第一大汽車巨頭，滬汽公司內的會議室內，此刻卻是拍桌子的聲音，是砰砰作響。
會議室內，包括滬汽公司的掌門人、董事長等高管，都不由看向了拍桌子的沈鴻。
沈鴻是滬汽的副總經理，滬汽這樣的巨頭公司，副總經理一大堆，但真正有權勢的卻並不多，而沈鴻卻是其中最有權勢的。
他是滬汽的國際合作部經理，滬汽目前的主要市場是國內，這職位看起來似乎有些雞肋，但這個部門內部，還有一個部門，那就是合資車管委會！
沈鴻是滬汽的合資車管委會主任，這部門在滬汽內部的地位之高，哪怕是掌門人，也要掂量一下。
滬汽當年只能算是國內地方汽車品牌中之一，跟漢西重卡甚至秦川汽車等，理論上是一個級別的，當然，身處亞洲最繁華的大都市城，滬汽的家底比起其它汽車公司，是厚的太多了。
而跟大眾合作，引進桑塔納之後，滬汽直接原地起飛，三年前跟通用合作，讓滬汽在國內汽車行業開始封神。
到現在，滬汽不管是影響力，還是銷量、營收等，都已經超越了曾經，比起滬汽成名要久許多的老大哥一汽、東風汽車，穩坐國內汽車老大的寶座。
但是，看起來如日中天的滬汽，卻也有隱疾，那就是合資車一家獨大，作為國內汽車品牌，滬汽並沒有自己的國產車，最賺錢的也是合資車，合資車在滬汽可以說是一家獨大！
當然，對於現在的滬汽來說，背靠通用、大眾兩大汽車巨頭，幾乎可以說是躺賺，自主品牌之類的，在滬汽內部，並沒有什麼勢力，支持者也並不多。
甚至，如果不是某位大善人，推出了陸虎這種國產品牌車子，滬汽都得過上好多個年頭，才會猛然想起來，要推出一些滬汽自主汽車品牌的車子。
但負責代表滬汽，對接大眾、通用，是滬汽內部合資車派系的代表人物，沈鴻的話語權，在滬汽內部可是十分重的。
今天，就是沈鴻在會議上拍了桌子，而不滿的對象，正是突然冒出來的大陸汽車聯合會！
沈鴻是技術出身，又在海外留過學，他是真正懂汽車技術的，而且還會多國語言，但見識過國外汽車，再回到國內，他是看不上國產汽車技術的。
尤其是國內汽車品牌，沈鴻更是看不上眼，認為完全就是上個世紀的產物。
技術是一方面，還有一方面，就是跟利益息息相關了，他現在背靠通用跟大眾，他的權勢來自於這兩大海外汽車巨頭。
很難說，現在沈鴻的立場，到底是滬汽，還是通用跟大眾，說句陰謀論點的話，他的權勢，來自於大眾兩家，養寇自重這句話，不是亂開玩笑的。
但沈鴻對於國產汽車這些，是十分厭惡的，國產車跟合資車，天生就是對手，根本不可能說合流！
這就能夠知道，為什麼看到大陸汽車聯合會時，沈鴻為什麼大發雷霆了，國產汽車如果真發展起來了，那合資車還能活下去嗎？
「老沈息怒，今天把大家叫過來，這不是要討論，要不要加入大陸汽車聯合會嗎？
還沒有討論出結果，何必要生氣！」
滬汽掌門人也不得不出聲，安撫起來沈鴻，這次開會，也是因為大陸汽車聯合會，向滬汽這邊發來了邀請函，不僅是滬汽，一汽、東風、粵汽等廠商，也都收到了邀請。
可滬汽不可能跟大眾、通用兩家翻臉，沈鴻這邊更是需要安撫住才行。
「豎子不足與謀！」
沈鴻還余怒未消，「我就是看不慣，某些汽車廠商，想要破壞剛剛有起色的國產汽車！」
「用市場換技術，是國內汽車行業唯一能走的路，現在連路都不會走，卻想要爬，簡直是痴心妄想！」
沈鴻冷笑道，合資車的理論就是用市場換空間，以合資車的模式，把國外汽車引進來，然後慢慢培養人才、技術，最後是自己掌握技術。
這條路線，聽起來，沒毛病，而且完全有可行性，也從海外巨頭手中，拿到了錢、產線、技術等等。
但理論歸理論，前世，合資車發展了十幾年，最後中高端汽車市場，全部都被海外汽車品牌給占領了。
另外最關鍵的發動機、變速箱、底盤還有各路專利等，一樣都沒撈到，就學會了組裝車。
反而是奇瑞、吉利等一開始就打定主意自己研發技術的，把發動機等技術給摸索出來了，這就讓人繃不住了————
「大陸汽車聯合會，就是痴心妄想，就憑東科汽車還有什麼奇瑞之流，想要自研汽車技術，簡直是痴人說夢！
以國內汽車的技術，哪怕是五十年，也研發不出來一台能裝在轎車上的發動機！」
沈鴻是直搖頭，「我不建議滬汽加入大陸汽車聯合會，加入進去對於滬汽，根本就沒有任何意義，反而可能會引起大眾、通用汽車的誤會。」
「甚至，大陸汽車聯合會的真正面貌，我們也要揭穿，讓國內知道，大陸其它汽車公司的真實水平，到底是什麼樣！」
聽到沈鴻堅決的態度，滬汽掌門人也不由有些遲疑，加入大陸汽車聯合會，有什麼好處不知道，但影響到了跟大眾、通用的技術，那可就得不償失了。
但聽著沈鴻，竟然還準備跟大陸汽車聯合會過不去，甚至要硬剛東科汽車，滬汽掌門人也給攔了下來。
「加入大陸汽車聯合會的事，暫且擱置，以後再做商量！」
說出這話，基本上就代表滬汽，拒絕加入大陸汽車聯合會了，在自研國產車技術，跟合資車之間，滬汽還是選擇了合資車。
但沈鴻，想要跟東科汽車過不去，滬汽掌門人同樣是阻攔了下來，「對於大陸汽車聯合會，滬汽這邊，不要在媒體前發布評論，尤其是關於東科汽車那邊的！」
大陸汽車聯合會，滬汽當然不怕，但站在後面的東科汽車，滬汽掌門人卻得掂量一下。
滬汽是巨頭不假，可東科是那麼好惹的嗎？
滬汽在國內汽車行業呼風喚雨不假，可對上東科，能討的了便宜嗎？
打東科汽車容易，可招惹了東科，那可就未必能善了了，哪怕是滬汽掌門人也是忌憚無比。
真鬥起來了，誰勝誰負，恐怕還真不好說，反正撕破臉皮後，滬汽的合資車，估計在漢西、冀州、齊魯，甚至燕京、漢西周邊幾省，都未必還能賣的動。
甚至哪怕是在滬上，東科也有支持者啊，東科在浦東的生產基地，在今年上半年，成為滬上三大出口公司之一，生產的飛雁MP3、神舟手機、電腦等產品，為滬上貢獻了超41
億美元的出口外匯收入！
滬汽是賺的多，但它賺的是人民幣，而東科浦東生產基地，為滬上賺的是美元、歐元！
哪怕東科在滬上的影響力不如滬汽，可要說滬汽隨意拿捏東科，那就扯犢子了。
沈鴻也知道輕重，能攪和了滬汽加入大陸汽車聯合會就已經夠了，再跟東科汽車為敵，他也知道不太可能。
不過，等到東科汽車還有大陸汽車聯合會的汽車廠商，跟桑塔納、通用、別克等滬汽旗下的汽車競爭時，那時候就不用顧忌什麼了，直接開砍就是了，根本不顧忌對方是什麼來頭。
沈鴻有信心，靠著大眾、通用的技術跟設備，還不把大陸汽車聯合會那幫對手給碾成渣？！
橫空出世的大陸汽車聯合會，被滬汽婉拒，不僅是滬汽，一汽、東風、粵汽、津汽等汽車公司，態度都頗為冷淡。
雖然沒有明確拒絕，但沒有第一時間接受邀請，就已經表明了態度，而這些汽車廠商，都跟海外汽車廠商達成了合作，準備走滬汽的合資車路線。
一邊是合資車躺著就能賺，一邊加入前途未下的大陸汽車聯合會，汽車廠商做出什麼樣的選擇可想而知。
國內汽車行業，一時間隱約分成了兩大派系，一方是合資機，一方就是打著國產自主汽車品牌大旗的大陸汽車聯合會了。
兩邊現在涇渭分明，似乎互不干涉，但這種場面，能維持多久，誰也不知道。
滬汽等有合資車品牌的廠商，拒絕加入大陸汽車聯合會，而同樣的問題，也擺在了吉利面前。
「要不要加入大陸汽車聯合會？」
吉利一眾高管，也都商議著這件事，是加入大陸汽車聯合會抱團，還是單幹，或者跟那些合資車一樣，找一家國外汽車巨頭抱大腿，也引進一個合資車品牌，成了擺在吉利面前的一個難題。
「吉利沒的選，只能二選一！」
「現在國內汽車行業已經出現陣營了，要麼站隊東科汽車，要麼跟國外汽車合作，第三條路實在是太難了！」
管理吉利供應鏈的李徐兵開口道，之前國產汽車品牌沒有帶頭大哥，大家各自為戰，可現在東科站了出來，就面臨站隊問題了。
「李總！」
聽著一眾高管的各種分析，吉利掌門人李樹福也感覺一陣煩悶，而就在這時，掌管吉利財務的楊建突然接到一通電話，隨後臉色大變。
「大陸汽車聯合基金會，宣布向大陸汽車產業聯合會成員，提供————一年十億美元的研發經費！」
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「他們想要幹什麼？」
「大陸汽車行業，什麼時候，輪到一家成立才三年的汽車廠當家做主了？」
「大陸汽車聯合會居心叵測，就是想要毀掉剛剛有起色的國內汽車行業！」
滬市，年銷量超二十五萬輛汽車，大陸汽車市場占有率接近50%，年營收超五百四十億，淨利潤超六十億的國內第一大汽車巨頭，滬汽公司內的會議室內，此刻卻是拍桌子的聲音，是砰砰作響。
會議室內，包括滬汽公司的掌門人、董事長等高管，都不由看向了拍桌子的沈鴻。
沈鴻是滬汽的副總經理，滬汽這樣的巨頭公司，副總經理一大堆，但真正有權勢的卻並不多，而沈鴻卻是其中最有權勢的。
他是滬汽的國際合作部經理，滬汽目前的主要市場是國內，這職位看起來似乎有些雞肋，但這個部門內部，還有一個部門，那就是合資車管委會！
沈鴻是滬汽的合資車管委會主任，這部門在滬汽內部的地位之高，哪怕是掌門人，也要掂量一下。
滬汽當年只能算是國內地方汽車品牌中之一，跟漢西重卡甚至秦川汽車等，理論上是一個級別的，當然，身處亞洲最繁華的大都市城，滬汽的家底比起其它汽車公司，是厚的太多了。
而跟大眾合作，引進桑塔納之後，滬汽直接原地起飛，三年前跟通用合作，讓滬汽在國內汽車行業開始封神。
到現在，滬汽不管是影響力，還是銷量、營收等，都已經超越了曾經，比起滬汽成名要久許多的老大哥一汽、東風汽車，穩坐國內汽車老大的寶座。
但是，看起來如日中天的滬汽，卻也有隱疾，那就是合資車一家獨大，作為國內汽車品牌，滬汽並沒有自己的國產車，最賺錢的也是合資車，合資車在滬汽可以說是一家獨大！
當然，對於現在的滬汽來說，背靠通用、大眾兩大汽車巨頭，幾乎可以說是躺賺，自主品牌之類的，在滬汽內部，並沒有什麼勢力，支持者也並不多。
甚至，如果不是某位大善人，推出了陸虎這種國產品牌車子，滬汽都得過上好多個年頭，才會猛然想起來，要推出一些滬汽自主汽車品牌的車子。
但負責代表滬汽，對接大眾、通用，是滬汽內部合資車派系的代表人物，沈鴻的話語權，在滬汽內部可是十分重的。
今天，就是沈鴻在會議上拍了桌子，而不滿的對象，正是突然冒出來的大陸汽車聯合會！
沈鴻是技術出身，又在海外留過學，他是真正懂汽車技術的，而且還會多國語言，但見識過國外汽車，再回到國內，他是看不上國產汽車技術的。
尤其是國內汽車品牌，沈鴻更是看不上眼，認為完全就是上個世紀的產物。
技術是一方面，還有一方面，就是跟利益息息相關了，他現在背靠通用跟大眾，他的權勢來自於這兩大海外汽車巨頭。
很難說，現在沈鴻的立場，到底是滬汽，還是通用跟大眾，說句陰謀論點的話，他的權勢，來自於大眾兩家，養寇自重這句話，不是亂開玩笑的。
但沈鴻對於國產汽車這些，是十分厭惡的，國產車跟合資車，天生就是對手，根本不可能說合流！
這就能夠知道，為什麼看到大陸汽車聯合會時，沈鴻為什麼大發雷霆了，國產汽車如果真發展起來了，那合資車還能活下去嗎？
「老沈息怒，今天把大家叫過來，這不是要討論，要不要加入大陸汽車聯合會嗎？
還沒有討論出結果，何必要生氣！」
滬汽掌門人也不得不出聲，安撫起來沈鴻，這次開會，也是因為大陸汽車聯合會，向滬汽這邊發來了邀請函，不僅是滬汽，一汽、東風、粵汽等廠商，也都收到了邀請。
可滬汽不可能跟大眾、通用兩家翻臉，沈鴻這邊更是需要安撫住才行。
「豎子不足與謀！」
沈鴻還余怒未消，「我就是看不慣，某些汽車廠商，想要破壞剛剛有起色的國產汽車！」
「用市場換技術，是國內汽車行業唯一能走的路，現在連路都不會走，卻想要爬，簡直是痴心妄想！」
沈鴻冷笑道，合資車的理論就是用市場換空間，以合資車的模式，把國外汽車引進來，然後慢慢培養人才、技術，最後是自己掌握技術。
這條路線，聽起來，沒毛病，而且完全有可行性，也從海外巨頭手中，拿到了錢、產線、技術等等。
但理論歸理論，前世，合資車發展了十幾年，最後中高端汽車市場，全部都被海外汽車品牌給占領了。
另外最關鍵的發動機、變速箱、底盤還有各路專利等，一樣都沒撈到，就學會了組裝車。
反而是奇瑞、吉利等一開始就打定主意自己研發技術的，把發動機等技術給摸索出來了，這就讓人繃不住了————
「大陸汽車聯合會，就是痴心妄想，就憑東科汽車還有什麼奇瑞之流，想要自研汽車技術，簡直是痴人說夢！
以國內汽車的技術，哪怕是五十年，也研發不出來一台能裝在轎車上的發動機！」
沈鴻是直搖頭，「我不建議滬汽加入大陸汽車聯合會，加入進去對於滬汽，根本就沒有任何意義，反而可能會引起大眾、通用汽車的誤會。」
「甚至，大陸汽車聯合會的真正面貌，我們也要揭穿，讓國內知道，大陸其它汽車公司的真實水平，到底是什麼樣！」
聽到沈鴻堅決的態度，滬汽掌門人也不由有些遲疑，加入大陸汽車聯合會，有什麼好處不知道，但影響到了跟大眾、通用的技術，那可就得不償失了。
但聽著沈鴻，竟然還準備跟大陸汽車聯合會過不去，甚至要硬剛東科汽車，滬汽掌門人也給攔了下來。
「加入大陸汽車聯合會的事，暫且擱置，以後再做商量！」
說出這話，基本上就代表滬汽，拒絕加入大陸汽車聯合會了，在自研國產車技術，跟合資車之間，滬汽還是選擇了合資車。
但沈鴻，想要跟東科汽車過不去，滬汽掌門人同樣是阻攔了下來，「對於大陸汽車聯合會，滬汽這邊，不要在媒體前發布評論，尤其是關於東科汽車那邊的！」
大陸汽車聯合會，滬汽當然不怕，但站在後面的東科汽車，滬汽掌門人卻得掂量一下。
滬汽是巨頭不假，可東科是那麼好惹的嗎？
滬汽在國內汽車行業呼風喚雨不假，可對上東科，能討的了便宜嗎？
打東科汽車容易，可招惹了東科，那可就未必能善了了，哪怕是滬汽掌門人也是忌憚無比。
真鬥起來了，誰勝誰負，恐怕還真不好說，反正撕破臉皮後，滬汽的合資車，估計在漢西、冀州、齊魯，甚至燕京、漢西周邊幾省，都未必還能賣的動。
甚至哪怕是在滬上，東科也有支持者啊，東科在浦東的生產基地，在今年上半年，成為滬上三大出口公司之一，生產的飛雁MP3、神舟手機、電腦等產品，為滬上貢獻了超41
億美元的出口外匯收入！
滬汽是賺的多，但它賺的是人民幣，而東科浦東生產基地，為滬上賺的是美元、歐元！
哪怕東科在滬上的影響力不如滬汽，可要說滬汽隨意拿捏東科，那就扯犢子了。
沈鴻也知道輕重，能攪和了滬汽加入大陸汽車聯合會就已經夠了，再跟東科汽車為敵，他也知道不太可能。
不過，等到東科汽車還有大陸汽車聯合會的汽車廠商，跟桑塔納、通用、別克等滬汽旗下的汽車競爭時，那時候就不用顧忌什麼了，直接開砍就是了，根本不顧忌對方是什麼來頭。
沈鴻有信心，靠著大眾、通用的技術跟設備，還不把大陸汽車聯合會那幫對手給碾成渣？！
橫空出世的大陸汽車聯合會，被滬汽婉拒，不僅是滬汽，一汽、東風、粵汽、津汽等汽車公司，態度都頗為冷淡。
雖然沒有明確拒絕，但沒有第一時間接受邀請，就已經表明了態度，而這些汽車廠商，都跟海外汽車廠商達成了合作，準備走滬汽的合資車路線。
一邊是合資車躺著就能賺，一邊加入前途未下的大陸汽車聯合會，汽車廠商做出什麼樣的選擇可想而知。
國內汽車行業，一時間隱約分成了兩大派系，一方是合資機，一方就是打著國產自主汽車品牌大旗的大陸汽車聯合會了。
兩邊現在涇渭分明，似乎互不干涉，但這種場面，能維持多久，誰也不知道。
滬汽等有合資車品牌的廠商，拒絕加入大陸汽車聯合會，而同樣的問題，也擺在了吉利面前。
「要不要加入大陸汽車聯合會？」
吉利一眾高管，也都商議著這件事，是加入大陸汽車聯合會抱團，還是單幹，或者跟那些合資車一樣，找一家國外汽車巨頭抱大腿，也引進一個合資車品牌，成了擺在吉利面前的一個難題。
「吉利沒的選，只能二選一！」
「現在國內汽車行業已經出現陣營了，要麼站隊東科汽車，要麼跟國外汽車合作，第三條路實在是太難了！」
管理吉利供應鏈的李徐兵開口道，之前國產汽車品牌沒有帶頭大哥，大家各自為戰，可現在東科站了出來，就面臨站隊問題了。
「李總！」
聽著一眾高管的各種分析，吉利掌門人李樹福也感覺一陣煩悶，而就在這時，掌管吉利財務的楊建突然接到一通電話，隨後臉色大變。
「大陸汽車聯合基金會，宣布向大陸汽車產業聯合會成員，提供————一年十億美元的研發經費！」
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