第687章 財團之間的合作以及競爭
第687章 財團之間的合作以及競爭
十一月的時候，就在外界還一無所知的時候，歐洲幾家財團的重要成員兼談判代表來到智海園做客。
隨後，這一行人非常低調的乘坐專機離開返回歐洲。
而他們回去的同時，也帶回去了和徐申學所達成的框架協議。
協議里的內容並沒有涉及到具體的合作項目領域這些細節性的東西————因為這些細節性的東西不是很重要，用不著雙方的大老闆們親自談，大佬們都是敲定大方向，然後細節性的東西自然會有下面的人去接觸。
這一份所謂的框架協議，其實就是雙方大佬進行的一個表態，涉及的都是一些大方向東西，比如雙方繼續推動，乃至進一步深入在汽車領域裡的合作，在全球範圍內繼續推動智能電動車的發展————僅僅是這一條雙方大佬認同的大方向決定，細說起來就能延伸很多的細節分支，比如說繼續推動深入合作，那麼該如何合作？該如何平衡雙方的利益？該如何解決雙方在汽車領域裡的一些矛盾？
這些展開了說，那是涉及大量合作項目的事。
又比如在歐洲財團比較關注的非洲礦務領域，這方面徐申學表示會控制旗下公司在非洲區域的礦務發展，暫停在部分地區里搞事，暫停涉足部分金屬礦產領域，向歐洲財團出售部分礦山；而作為交換，這幾家歐洲財團也是放開部分勢力範圍里部分礦務，讓徐申學旗下的礦務公司進行業務整合————總之雙方劃分勢力地盤，然後各自發展，不瞎幾把搞內鬥。
順帶還都同意，繼續聯合對抗其他財團在非洲涉足礦物市場的企圖————徐申學出人，也就是銀河安保；對方幾家財團出人脈和地區影響，共同遏制其他財團在非洲礦務市場的持續擴張————
非洲的高價值礦山是有限的，容不下太多財團！
簡單來說，在雙方財團的勢力影響範圍內，其他財團要是敢傻乎乎跑過來挖礦，他們最好有一個戰鬥力足夠強悍的安保公司，再拉上一個有實力的本地軍閥之類的，不然的話，分分鐘就會遇到各種意外了————畢竟那地方，多少有點游離在主流文明之外，爆發一些小動亂根本就沒人關心。
在非洲挖礦，說安全也安全，說危險也危險，就看你自己實力行不行了————
那破地方可沒有各大財團都認可的規則，或者說各大財團們都認可的規則是：比誰的拳頭大！
在人工智慧以及工業製造領域裡，人工智慧應用方面就深入合作，徐申學承諾現在以及未來都會穩定向他們供應超導量子計算機以及算力卡，終端算力晶片————而且不會設置技術障礙：最新的量產型號都會出售。
不能說智雲集團都發售AP07000算力卡了，但是只賣給他們幾家AP06000顯卡這種事。
此外也要保障一定的產能比例，份額不能太低了。
總之，不能把他們當印度人對待————要知道徐申學對印度是比較警惕的，在人工智慧領域裡的算力硬體供應，長期都以產能不足為藉口限量供應。
不是不賣，而是限量賣！
而對方財團，則是繼續支持徐申學搞出來的人工智慧生態，積極推進人工智慧應用，包括網際網路以及終端產品以及工業製造領域的應用————當然，人家也會自己發展算力硬體以及相應的人工智慧生態，對此徐申學表示沒意見：你們要是能獨立發展起來，我也認了————
徐申學就賭他們發展不起來，最後只能依賴自己。
還有其他一些領域的合作也都是類似，以利益交換為主。
在汽車領域裡就非常典型，徐申學保證不會在華夏市場上玩上不來台面的手段，比如限制動力電池、以及核心零配件供應，搞一些亂七八糟的手段對他們的汽車產業在華夏業務進行限制。
而對方也答應繼續讓海藍汽車集團的汽車在歐洲展開正常業務並進行銷售！
這等於是互換市場！
當然，前期是雙方互換市場後得到的好處差別不會太大————比如核心零配件供應，自由競爭。
互換市場的前提是，大家都能得到好處，而不是單獨一家拿到好處。
畢竟沒人願意做虧本買賣！
雙方達成的框架協議之後，後續雙方的人員就會進行細節性推動————不出意外的話，明年開始海藍汽車集團將會擴大在西班牙以及東歐地區的汽車產能，並開始把艾拉品牌引入歐洲市場————這可是中低端車型，到時候有可能極大的擴大海藍汽車集團在歐洲的汽車銷量。
同時寧代電池將會選擇性在東歐地區設立工廠就地生產磷酸鐵鋰電池供應當地市場，進一步擴大中低端動力電池對歐洲的供應份額，同時排擠LG以及松下等其他廠商的動力電池市場。
這些都會進一步擴大徐申學旗下的電動車業務以及動力電池業務在歐洲的市場份額。
明年智雲集團發布的新一代EYEQ8智駕方案，大眾集團等歐洲車企也會成為第一批用戶，比日韓汽車廠商以及美國汽車廠商都更先拿到EYEQ8方案，優先為他們進行智駕方案定製化適配，派遣工程師協助他們進行智駕方案調教，到時候大眾等廠商就能夠和幾家國產車廠商一起，第一時間向市場推出他們優秀的智能電動車車型。
領先於日韓美國汽車廠商！
哪怕領先時間只有兩三個月，但是也足夠他們建立一定的優勢了，也許有可能止住在華夏市場的快速下滑市場份額————歐洲車卷不過國產車，難道還卷不過日系車和美系車嗎？
和徐申學聯手，一起乾死日韓美的傳統汽車廠商，這就是雙方在智能電動車領域裡進行合作的基礎————
至於效果如何，後面有待考證。
最後，雙方還在生命科學以及醫藥領域裡進行了合作————生命科學，這自然是特指銀河生命旗下的ARE78項目以及研發中的其他一些抗衰老項目，乃至未來延長壽命的項目。
這個事好談，徐申學是來者不拒————只要給錢，ARE78就賣，未來的其他研究成果也准許使用。
而醫藥領域裡，則是對一些商業化藥物進行合作，比如銀河生物集團旗下的廣譜抗癌藥物、免疫藥物等，把一些代理權交給他們運營，對方則是保證銷售額達到一定數額。
然後在其他一些新藥物研發以及推廣上也進行相互的合作以及配合。
諸多細節方案該如何進行，還需要雙方的工作人員來推動，甚至這種推動過程里雙方依舊免不了會有各種衝突，甚至可能會出現部分領域裡的劇烈衝突。
但是大方向已經定下了，大局是不會改變的。
歐洲人離開後，日本人也不知道從哪裡得到了徐申學和歐洲人進行密切談判的消息，竟然也有財團隨後派遣了人員過來拜訪徐申學。
只不過雙方的交談並不算友好，首先第一條，雙方在汽車產業里衝突就太大，矛盾幾乎沒有辦法調和，而日本汽車廠商依舊比較排斥智能電動車，試圖繼續在燃油車領域裡做大做強。
同時日本作為一個汽車出口大國，但他們本國汽車市場規模也不大————這以出口為主的徐申學旗下的汽車產業形成了直接衝突。
一方面是徐申學在國內市場，大勢壓縮日本車企的市場份額，另外一邊在東協，南門地區里搶占日本車的市場份額。
雙方的汽車產業利益衝突極大。
同時，這也是韓國那邊的汽車產業和徐申學的汽車產業衝突嚴重的主要原因，韓國汽車產業更依賴出口，而且他們也不願意和徐申學在智能電動車領域裡進行太深入的合作，比如動力電池領域裡，人家也是有LG化學的————
汽車產業這一塊上，徐申學手底下的汽車產業和日本以及韓國財團手底下的汽車產業，衝突遠大於合作利益————這種缺乏牢固的合作基礎的領域，自然是你死我活！
作為對比，人家歐洲的汽車產業雖然也出口很多，但是他們歐洲本地市場還是挺大的，而且歐洲車企積極轉型智能電動車，大量採購徐申學手底下的動力電池以及智駕方案，雙方擁有合作的基礎。
不過，大家都是玩財團模式，手底下也不僅僅是只有汽車產業，還有其他一大堆亂七八糟的產業，找一找，總能找到合作機會的。
所以日本那邊的財團代表過來，也不算沒有收穫，找到了一些領域的合作項目。
只是雙方汽車產業上的劇烈衝突無法化解，而且徐申學明確表示，汽車產業這一塊上，要麼在智能電動車領域裡進行合作，要麼雙方打一場。
這讓乘坐專機返程的日本財團代表憂心忡忡。
在智能電動車領域裡合作，那意味著日本汽車廠商要放棄他們優勢巨大的燃油車技術以及專利————然後還會被徐申學卡住脖子————並且日本可沒有歐洲那樣的巨大汽車市場准許作為交換條件或者威脅徐申學。
一旦放棄燃油車，這手裡就沒牌了！
此外還有關鍵的一點，那就是他們即便擁抱智能電動車後，大概率也打不過華夏的汽車廠商————一大堆國產汽車廠商在智能電動車裡太卷了。
全面擁抱智能電動車，以後死不死不知道，但是現在就得損失巨大。
如果不和徐申學合作，依靠徐申學手底下的動力電池以及智駕技術，現在也面臨著巨大的威脅，日本車企的傳統核心市場華夏市場以及東協市場，其市場份額已經連續多年下跌，而今年開始下滑的還更嚴重。
中高端市場被搭載了固態電池以及L3智駕方案的各廠商的車型打壓。
低端市場被搭載了寧代第二代磷酸鐵鋰電池以及L2智駕方案的一大堆國產車型打壓。
繼續這麼下去，這兩大核心市場的市場份額恐怕要完蛋。
他們也是左右為難！
日本財團那邊的想法，徐申學不太關心，反正全球汽車市場就這麼大，市場容量是有限的，他想要帶著手底下的汽車產業崛起，自然要拉攏一部分，打壓一部分————不可能都拉攏的。
如果都拉攏了，那麼汽車市場份額從哪裡來？天下可不會憑空掉下來的。
拉攏歐洲車企，同時也拉攏特斯拉，然後一起於日韓美傳統汽車廠商，最後彼此瓜分好處，這是徐申學基於現實所作出的策略。
徐申學和歐洲財團，和日本財團進行的會談，外界自然不可能知道，別說普通人了，就算是那些所謂的權貴富豪們也不可能知道消息。
財團之間的衝突和合作，只是地球一小撮頂層人的遊戲而已！
嗯，只是遊戲，就算是一方財團吃虧了，在某個產業上失敗了，也不影響人家財團成員的富貴享受乃至權勢。
畢竟財團嘛，都是多元化經營，啥業務都有的，而且基本都是根植於基本盤的方方面面，同時對於這些老財團而言，高科技領域也只是他們一部分領域而已。
部分高科技業務在國際上競爭失敗，並不會影響他們的基本盤！
頂多，以後面對徐申學的時候說話聲音小一點————
徐申學在處理和這些國外財團的關係時，也沒忘記關注自家公司的業務推進以及技術研發。
業務經營上，徐申學只是看個大概，一般不會親自干涉————畢竟業務太多，而且很多業務也是非常的複雜，徐申學想要干涉也干涉不過來。
他基本上看個報告，了解一個大概也就差不多了。
而過去幾個月里，旗下各公司的業務經營都穩中有升。
智能終端、算力硬體設備、智慧機器人、虛擬設備、智能電動車這五大支撐業務板塊里。
智能終端表現平穩，止住了下滑的勢頭，這方面S22系列手機的良好市場反饋居功至偉。
虛擬設備這一塊也是比較平穩，這種昂貴的玩具在達到了年銷量五百萬台後，就進入了一個瓶頸期，增速已經放緩了————
理由就一個，這東西是玩具，不是生活必需品，同時價格又貴，最便宜的都要二十萬呢，這導致私人買得起的人太少。
不過虛擬設備還有個好處，那就是可以共享————同時虛擬遊戲對人們的吸引力極大，這導致大量投資者人會購買虛擬設備開設虛擬網吧，為買不起虛擬設備的人提供虛擬上網服務。
這也是虛擬設備的銷量，有超過半數以上其實都不是來自私人購買，而是來自於全球各地的虛擬遊戲網吧或者類似性質的虛擬體驗館。
算力硬體設備，包括終端算力晶片，屬於訂單不缺，但是產能缺的狀態，這方面不需要徐申學太擔心。
這五大業務板塊里，增長勢頭比較良好的是智慧機器人業務以及汽車產業業務。
智慧機器人目前是智雲集團和海藍汽車集團都有經營，隨著智慧機器人的技術更成熟，功能更好，並且通過多年的宣傳，中高收入家庭對智慧機器人的接受程度更高，所以目前智慧機器人的銷量依舊維持著高增速。
國內以及歐洲日韓澳加等成熟市場維持小幅度增長，而美國市場則是因為剛解禁，出現了爆發式增長。
同時開闢南美、東協市場的效果也逐步凸顯————當然，這也和東協地區的經濟持續高速發展有關係，當地人有錢了，自然也就出現了更多買得起智慧機器人的高收入群體，所以這些新興市場雖然總量比較低，但是增速非常喜人。
智慧機器人業務這一塊上，繼續這麼發展下去，到明年的時候，智雲集團的智慧機器人營收有望達到一千八百億美元左右。
海藍汽車集團那邊的智慧機器人主打個性化，性價比，走差異化競爭路線，其銷量也還可以，明年應該也有希望拿到兩百億左右的營收。
兩個公司的智慧機器人業務加起來，明年的總營收是有望突破兩千億美元的————雖然這種擴荒階段的業務，為了維持銷量，通過銷量來壓縮成本，擴大市場影響力，最終導致硬體的毛利潤不算太高，但是幾百億美元還是能賺到手的。
更別說，兩千億美元的智慧機器人業務營收，所能帶動的產業鏈規模是極為龐大的。
智慧機器人業務，和智能汽車產業極為類似的，它都是一種銷量極大，單價也高的民用工業消費品！
這種大規模銷量的民用工業消費品，都是實打實的經濟龍頭，能夠大幅度拉動整個工業經濟體系發展的。
而且智慧機器人的產業鏈，都是清一色的國產化，從核心的算力中心，再到機體結構里的各種零部件、傳感器、甚至矽膠皮膚。
每一個零部件的背後對應的都是一家規模龐大，技術先進的供應鏈廠商。
兩千億美元的營收，大幾百萬台智慧機器人的年銷量，光是這個龐大的供應鏈上，足以創造數百萬個直接或間接就業崗位。
這還沒算上附加的各種就業崗位呢。
這種高技術的製造業，往往能夠帶動兩三倍的服務業就業崗位。
然後還有一些圍繞著機器人的新行業。
比如隨著國內機器人的存量越來越多，一些早期用戶的機器人免費保修期過了以後，很多人都會選擇在外面的修理店進行日常維護保養乃至維修，這就直接催生了大量的修理、保養機器人的個體戶。
智慧機器人修理專業，已經成為了很多技校里熱門專業，學有所成後去打工收入也不錯的，或者技術不錯的話還可以自己開個店，展開智慧機器人的日常保養以及維修業務，也很賺錢的。
畢竟，不是每個用戶都捨得在保修期之後，機器人壞了還跑到智雲官方售後去修理的。
智雲集團的官方售後，機器人修理價格可不便宜————
因此很多用戶在保修期過了後，或者保修項目之外出現問題，乾脆就去外頭的機器人修理店去修了，能剩下不少錢呢。
這種情況，有點類似汽車行業發展起來後，街頭出現大量汽修店；手機行業發展起來後，街頭也出現大量手機修理店。
這三者，其實非常的類似！
這也是徐申學特別喜歡推動智能終端、智慧機器人、智能電動車發展的原因————這三大領域都是屬於典型的大規模工業消費品，都是屬於典型的經濟龍頭產業，其價值遠不止表面的這些營收和利潤。
汽車產業發展，主要是得益於放開固態電池以及L3級別智駕，這讓今年底汽車市場出現了大震動，大量廠商都推出了固態電池以及L3智駕的新車型，同時也引來了更多的消費者買車。
海藍汽車集團的整車銷量增長比較平穩，但是旗下的動力電池業務以及汽車核心零配件業務的發展直接暴漲，而且這一塊業務非常賺錢。
海藍汽車集團對外銷售的固態電池、雷射雷達、車規級攝像頭、高性能電機等核心零部件，其毛利潤是非常高的。
現在的海藍汽車集團旗下的電池以及零配件的業務所帶來的利潤，已經成為了海藍汽車集團的重要利潤來源之一了。
智慧機器人以及智能電動車這兩大業務板塊，已經逐步成為了徐申學手底下各大產業里的核心支柱產業，而且是屬於對實體經濟影響力極大的產業，就和智能終端產業一樣。
當然，徐申學也不會忘記，這些諸多產業的發展根基所在：人工智慧技術以及半導體技術、量子計算機技術。
所以徐申學雖然不太詳細關注這些具體業務的發展，但是他卻非常關注半導體技術的進步，量子計算機的技術進步以及人工智慧領域的技術進步。
十一月下旬，智雲集團旗下的智雲微電子深城基地里，徐申學出席了該基地里的一個新投產儀式。
經過為期半年的技術升級改造，該生產基地里一個先進晶圓廠成功完成了生產線改造，原有隻能生產N4以及N5工藝的先進生產線，能夠滿足N3工藝晶片的製造。
而這，也是智雲集團旗下第二個能夠大規模量產N3工藝的晶圓廠，也是深城這邊的生產基地里第一家可以製造N3工藝的晶圓廠。
徐申學自然要來看看，參加新投產儀式，表達自己對半導體工業先進工藝的重視。
而隨著深城半導體基地也投產N3工藝，再加上通城半導體基地那邊的逐步擴張的產能。
現在智雲集團旗下的智雲微電子，已經擁有了月產十萬片N3工藝的龐大產能，而這些產能，除了繼續供應先進的S系列晶片以及自用AP07000顯卡的GPU核心，ZY50先進晶片，EYQ等先進算力晶片的生產外。
大部分新增產能將會用於外銷的AP07000顯卡的生產！
AP07000顯卡到了今年十二月份的時候，也將會搭配新一代」，量子比特數量達到七千個的YCL—53型超導量子計算機，組成第二代智雲量子綜合算力系統」，正式對外發布銷售。
智雲集團，將會繼續引領人工智慧算力設備的發展浪潮！
讓其他競爭對手，連車尾燈都看不到！
十一月的時候，就在外界還一無所知的時候，歐洲幾家財團的重要成員兼談判代表來到智海園做客。
隨後，這一行人非常低調的乘坐專機離開返回歐洲。
而他們回去的同時，也帶回去了和徐申學所達成的框架協議。
協議里的內容並沒有涉及到具體的合作項目領域這些細節性的東西————因為這些細節性的東西不是很重要，用不著雙方的大老闆們親自談，大佬們都是敲定大方向，然後細節性的東西自然會有下面的人去接觸。
這一份所謂的框架協議，其實就是雙方大佬進行的一個表態，涉及的都是一些大方向東西，比如雙方繼續推動，乃至進一步深入在汽車領域裡的合作，在全球範圍內繼續推動智能電動車的發展————僅僅是這一條雙方大佬認同的大方向決定，細說起來就能延伸很多的細節分支，比如說繼續推動深入合作，那麼該如何合作？該如何平衡雙方的利益？該如何解決雙方在汽車領域裡的一些矛盾？
這些展開了說，那是涉及大量合作項目的事。
又比如在歐洲財團比較關注的非洲礦務領域，這方面徐申學表示會控制旗下公司在非洲區域的礦務發展，暫停在部分地區里搞事，暫停涉足部分金屬礦產領域，向歐洲財團出售部分礦山；而作為交換，這幾家歐洲財團也是放開部分勢力範圍里部分礦務，讓徐申學旗下的礦務公司進行業務整合————總之雙方劃分勢力地盤，然後各自發展，不瞎幾把搞內鬥。
順帶還都同意，繼續聯合對抗其他財團在非洲涉足礦物市場的企圖————徐申學出人，也就是銀河安保；對方幾家財團出人脈和地區影響，共同遏制其他財團在非洲礦務市場的持續擴張————
非洲的高價值礦山是有限的，容不下太多財團！
簡單來說，在雙方財團的勢力影響範圍內，其他財團要是敢傻乎乎跑過來挖礦，他們最好有一個戰鬥力足夠強悍的安保公司，再拉上一個有實力的本地軍閥之類的，不然的話，分分鐘就會遇到各種意外了————畢竟那地方，多少有點游離在主流文明之外，爆發一些小動亂根本就沒人關心。
在非洲挖礦，說安全也安全，說危險也危險，就看你自己實力行不行了————
那破地方可沒有各大財團都認可的規則，或者說各大財團們都認可的規則是：比誰的拳頭大！
在人工智慧以及工業製造領域裡，人工智慧應用方面就深入合作，徐申學承諾現在以及未來都會穩定向他們供應超導量子計算機以及算力卡，終端算力晶片————而且不會設置技術障礙：最新的量產型號都會出售。
不能說智雲集團都發售AP07000算力卡了，但是只賣給他們幾家AP06000顯卡這種事。
此外也要保障一定的產能比例，份額不能太低了。
總之，不能把他們當印度人對待————要知道徐申學對印度是比較警惕的，在人工智慧領域裡的算力硬體供應，長期都以產能不足為藉口限量供應。
不是不賣，而是限量賣！
而對方財團，則是繼續支持徐申學搞出來的人工智慧生態，積極推進人工智慧應用，包括網際網路以及終端產品以及工業製造領域的應用————當然，人家也會自己發展算力硬體以及相應的人工智慧生態，對此徐申學表示沒意見：你們要是能獨立發展起來，我也認了————
徐申學就賭他們發展不起來，最後只能依賴自己。
還有其他一些領域的合作也都是類似，以利益交換為主。
在汽車領域裡就非常典型，徐申學保證不會在華夏市場上玩上不來台面的手段，比如限制動力電池、以及核心零配件供應，搞一些亂七八糟的手段對他們的汽車產業在華夏業務進行限制。
而對方也答應繼續讓海藍汽車集團的汽車在歐洲展開正常業務並進行銷售！
這等於是互換市場！
當然，前期是雙方互換市場後得到的好處差別不會太大————比如核心零配件供應，自由競爭。
互換市場的前提是，大家都能得到好處，而不是單獨一家拿到好處。
畢竟沒人願意做虧本買賣！
雙方達成的框架協議之後，後續雙方的人員就會進行細節性推動————不出意外的話，明年開始海藍汽車集團將會擴大在西班牙以及東歐地區的汽車產能，並開始把艾拉品牌引入歐洲市場————這可是中低端車型，到時候有可能極大的擴大海藍汽車集團在歐洲的汽車銷量。
同時寧代電池將會選擇性在東歐地區設立工廠就地生產磷酸鐵鋰電池供應當地市場，進一步擴大中低端動力電池對歐洲的供應份額，同時排擠LG以及松下等其他廠商的動力電池市場。
這些都會進一步擴大徐申學旗下的電動車業務以及動力電池業務在歐洲的市場份額。
明年智雲集團發布的新一代EYEQ8智駕方案，大眾集團等歐洲車企也會成為第一批用戶，比日韓汽車廠商以及美國汽車廠商都更先拿到EYEQ8方案，優先為他們進行智駕方案定製化適配，派遣工程師協助他們進行智駕方案調教，到時候大眾等廠商就能夠和幾家國產車廠商一起，第一時間向市場推出他們優秀的智能電動車車型。
領先於日韓美國汽車廠商！
哪怕領先時間只有兩三個月，但是也足夠他們建立一定的優勢了，也許有可能止住在華夏市場的快速下滑市場份額————歐洲車卷不過國產車，難道還卷不過日系車和美系車嗎？
和徐申學聯手，一起乾死日韓美的傳統汽車廠商，這就是雙方在智能電動車領域裡進行合作的基礎————
至於效果如何，後面有待考證。
最後，雙方還在生命科學以及醫藥領域裡進行了合作————生命科學，這自然是特指銀河生命旗下的ARE78項目以及研發中的其他一些抗衰老項目，乃至未來延長壽命的項目。
這個事好談，徐申學是來者不拒————只要給錢，ARE78就賣，未來的其他研究成果也准許使用。
而醫藥領域裡，則是對一些商業化藥物進行合作，比如銀河生物集團旗下的廣譜抗癌藥物、免疫藥物等，把一些代理權交給他們運營，對方則是保證銷售額達到一定數額。
然後在其他一些新藥物研發以及推廣上也進行相互的合作以及配合。
諸多細節方案該如何進行，還需要雙方的工作人員來推動，甚至這種推動過程里雙方依舊免不了會有各種衝突，甚至可能會出現部分領域裡的劇烈衝突。
但是大方向已經定下了，大局是不會改變的。
歐洲人離開後，日本人也不知道從哪裡得到了徐申學和歐洲人進行密切談判的消息，竟然也有財團隨後派遣了人員過來拜訪徐申學。
只不過雙方的交談並不算友好，首先第一條，雙方在汽車產業里衝突就太大，矛盾幾乎沒有辦法調和，而日本汽車廠商依舊比較排斥智能電動車，試圖繼續在燃油車領域裡做大做強。
同時日本作為一個汽車出口大國，但他們本國汽車市場規模也不大————這以出口為主的徐申學旗下的汽車產業形成了直接衝突。
一方面是徐申學在國內市場，大勢壓縮日本車企的市場份額，另外一邊在東協，南門地區里搶占日本車的市場份額。
雙方的汽車產業利益衝突極大。
同時，這也是韓國那邊的汽車產業和徐申學的汽車產業衝突嚴重的主要原因，韓國汽車產業更依賴出口，而且他們也不願意和徐申學在智能電動車領域裡進行太深入的合作，比如動力電池領域裡，人家也是有LG化學的————
汽車產業這一塊上，徐申學手底下的汽車產業和日本以及韓國財團手底下的汽車產業，衝突遠大於合作利益————這種缺乏牢固的合作基礎的領域，自然是你死我活！
作為對比，人家歐洲的汽車產業雖然也出口很多，但是他們歐洲本地市場還是挺大的，而且歐洲車企積極轉型智能電動車，大量採購徐申學手底下的動力電池以及智駕方案，雙方擁有合作的基礎。
不過，大家都是玩財團模式，手底下也不僅僅是只有汽車產業，還有其他一大堆亂七八糟的產業，找一找，總能找到合作機會的。
所以日本那邊的財團代表過來，也不算沒有收穫，找到了一些領域的合作項目。
只是雙方汽車產業上的劇烈衝突無法化解，而且徐申學明確表示，汽車產業這一塊上，要麼在智能電動車領域裡進行合作，要麼雙方打一場。
這讓乘坐專機返程的日本財團代表憂心忡忡。
在智能電動車領域裡合作，那意味著日本汽車廠商要放棄他們優勢巨大的燃油車技術以及專利————然後還會被徐申學卡住脖子————並且日本可沒有歐洲那樣的巨大汽車市場准許作為交換條件或者威脅徐申學。
一旦放棄燃油車，這手裡就沒牌了！
此外還有關鍵的一點，那就是他們即便擁抱智能電動車後，大概率也打不過華夏的汽車廠商————一大堆國產汽車廠商在智能電動車裡太卷了。
全面擁抱智能電動車，以後死不死不知道，但是現在就得損失巨大。
如果不和徐申學合作，依靠徐申學手底下的動力電池以及智駕技術，現在也面臨著巨大的威脅，日本車企的傳統核心市場華夏市場以及東協市場，其市場份額已經連續多年下跌，而今年開始下滑的還更嚴重。
中高端市場被搭載了固態電池以及L3智駕方案的各廠商的車型打壓。
低端市場被搭載了寧代第二代磷酸鐵鋰電池以及L2智駕方案的一大堆國產車型打壓。
繼續這麼下去，這兩大核心市場的市場份額恐怕要完蛋。
他們也是左右為難！
日本財團那邊的想法，徐申學不太關心，反正全球汽車市場就這麼大，市場容量是有限的，他想要帶著手底下的汽車產業崛起，自然要拉攏一部分，打壓一部分————不可能都拉攏的。
如果都拉攏了，那麼汽車市場份額從哪裡來？天下可不會憑空掉下來的。
拉攏歐洲車企，同時也拉攏特斯拉，然後一起於日韓美傳統汽車廠商，最後彼此瓜分好處，這是徐申學基於現實所作出的策略。
徐申學和歐洲財團，和日本財團進行的會談，外界自然不可能知道，別說普通人了，就算是那些所謂的權貴富豪們也不可能知道消息。
財團之間的衝突和合作，只是地球一小撮頂層人的遊戲而已！
嗯，只是遊戲，就算是一方財團吃虧了，在某個產業上失敗了，也不影響人家財團成員的富貴享受乃至權勢。
畢竟財團嘛，都是多元化經營，啥業務都有的，而且基本都是根植於基本盤的方方面面，同時對於這些老財團而言，高科技領域也只是他們一部分領域而已。
部分高科技業務在國際上競爭失敗，並不會影響他們的基本盤！
頂多，以後面對徐申學的時候說話聲音小一點————
徐申學在處理和這些國外財團的關係時，也沒忘記關注自家公司的業務推進以及技術研發。
業務經營上，徐申學只是看個大概，一般不會親自干涉————畢竟業務太多，而且很多業務也是非常的複雜，徐申學想要干涉也干涉不過來。
他基本上看個報告，了解一個大概也就差不多了。
而過去幾個月里，旗下各公司的業務經營都穩中有升。
智能終端、算力硬體設備、智慧機器人、虛擬設備、智能電動車這五大支撐業務板塊里。
智能終端表現平穩，止住了下滑的勢頭，這方面S22系列手機的良好市場反饋居功至偉。
虛擬設備這一塊也是比較平穩，這種昂貴的玩具在達到了年銷量五百萬台後，就進入了一個瓶頸期，增速已經放緩了————
理由就一個，這東西是玩具，不是生活必需品，同時價格又貴，最便宜的都要二十萬呢，這導致私人買得起的人太少。
不過虛擬設備還有個好處，那就是可以共享————同時虛擬遊戲對人們的吸引力極大，這導致大量投資者人會購買虛擬設備開設虛擬網吧，為買不起虛擬設備的人提供虛擬上網服務。
這也是虛擬設備的銷量，有超過半數以上其實都不是來自私人購買，而是來自於全球各地的虛擬遊戲網吧或者類似性質的虛擬體驗館。
算力硬體設備，包括終端算力晶片，屬於訂單不缺，但是產能缺的狀態，這方面不需要徐申學太擔心。
這五大業務板塊里，增長勢頭比較良好的是智慧機器人業務以及汽車產業業務。
智慧機器人目前是智雲集團和海藍汽車集團都有經營，隨著智慧機器人的技術更成熟，功能更好，並且通過多年的宣傳，中高收入家庭對智慧機器人的接受程度更高，所以目前智慧機器人的銷量依舊維持著高增速。
國內以及歐洲日韓澳加等成熟市場維持小幅度增長，而美國市場則是因為剛解禁，出現了爆發式增長。
同時開闢南美、東協市場的效果也逐步凸顯————當然，這也和東協地區的經濟持續高速發展有關係，當地人有錢了，自然也就出現了更多買得起智慧機器人的高收入群體，所以這些新興市場雖然總量比較低，但是增速非常喜人。
智慧機器人業務這一塊上，繼續這麼發展下去，到明年的時候，智雲集團的智慧機器人營收有望達到一千八百億美元左右。
海藍汽車集團那邊的智慧機器人主打個性化，性價比，走差異化競爭路線，其銷量也還可以，明年應該也有希望拿到兩百億左右的營收。
兩個公司的智慧機器人業務加起來，明年的總營收是有望突破兩千億美元的————雖然這種擴荒階段的業務，為了維持銷量，通過銷量來壓縮成本，擴大市場影響力，最終導致硬體的毛利潤不算太高，但是幾百億美元還是能賺到手的。
更別說，兩千億美元的智慧機器人業務營收，所能帶動的產業鏈規模是極為龐大的。
智慧機器人業務，和智能汽車產業極為類似的，它都是一種銷量極大，單價也高的民用工業消費品！
這種大規模銷量的民用工業消費品，都是實打實的經濟龍頭，能夠大幅度拉動整個工業經濟體系發展的。
而且智慧機器人的產業鏈，都是清一色的國產化，從核心的算力中心，再到機體結構里的各種零部件、傳感器、甚至矽膠皮膚。
每一個零部件的背後對應的都是一家規模龐大，技術先進的供應鏈廠商。
兩千億美元的營收，大幾百萬台智慧機器人的年銷量，光是這個龐大的供應鏈上，足以創造數百萬個直接或間接就業崗位。
這還沒算上附加的各種就業崗位呢。
這種高技術的製造業，往往能夠帶動兩三倍的服務業就業崗位。
然後還有一些圍繞著機器人的新行業。
比如隨著國內機器人的存量越來越多，一些早期用戶的機器人免費保修期過了以後，很多人都會選擇在外面的修理店進行日常維護保養乃至維修，這就直接催生了大量的修理、保養機器人的個體戶。
智慧機器人修理專業，已經成為了很多技校里熱門專業，學有所成後去打工收入也不錯的，或者技術不錯的話還可以自己開個店，展開智慧機器人的日常保養以及維修業務，也很賺錢的。
畢竟，不是每個用戶都捨得在保修期之後，機器人壞了還跑到智雲官方售後去修理的。
智雲集團的官方售後，機器人修理價格可不便宜————
因此很多用戶在保修期過了後，或者保修項目之外出現問題，乾脆就去外頭的機器人修理店去修了，能剩下不少錢呢。
這種情況，有點類似汽車行業發展起來後，街頭出現大量汽修店；手機行業發展起來後，街頭也出現大量手機修理店。
這三者，其實非常的類似！
這也是徐申學特別喜歡推動智能終端、智慧機器人、智能電動車發展的原因————這三大領域都是屬於典型的大規模工業消費品，都是屬於典型的經濟龍頭產業，其價值遠不止表面的這些營收和利潤。
汽車產業發展，主要是得益於放開固態電池以及L3級別智駕，這讓今年底汽車市場出現了大震動，大量廠商都推出了固態電池以及L3智駕的新車型，同時也引來了更多的消費者買車。
海藍汽車集團的整車銷量增長比較平穩，但是旗下的動力電池業務以及汽車核心零配件業務的發展直接暴漲，而且這一塊業務非常賺錢。
海藍汽車集團對外銷售的固態電池、雷射雷達、車規級攝像頭、高性能電機等核心零部件，其毛利潤是非常高的。
現在的海藍汽車集團旗下的電池以及零配件的業務所帶來的利潤，已經成為了海藍汽車集團的重要利潤來源之一了。
智慧機器人以及智能電動車這兩大業務板塊，已經逐步成為了徐申學手底下各大產業里的核心支柱產業，而且是屬於對實體經濟影響力極大的產業，就和智能終端產業一樣。
當然，徐申學也不會忘記，這些諸多產業的發展根基所在：人工智慧技術以及半導體技術、量子計算機技術。
所以徐申學雖然不太詳細關注這些具體業務的發展，但是他卻非常關注半導體技術的進步，量子計算機的技術進步以及人工智慧領域的技術進步。
十一月下旬，智雲集團旗下的智雲微電子深城基地里，徐申學出席了該基地里的一個新投產儀式。
經過為期半年的技術升級改造，該生產基地里一個先進晶圓廠成功完成了生產線改造，原有隻能生產N4以及N5工藝的先進生產線，能夠滿足N3工藝晶片的製造。
而這，也是智雲集團旗下第二個能夠大規模量產N3工藝的晶圓廠，也是深城這邊的生產基地里第一家可以製造N3工藝的晶圓廠。
徐申學自然要來看看，參加新投產儀式，表達自己對半導體工業先進工藝的重視。
而隨著深城半導體基地也投產N3工藝，再加上通城半導體基地那邊的逐步擴張的產能。
現在智雲集團旗下的智雲微電子，已經擁有了月產十萬片N3工藝的龐大產能，而這些產能，除了繼續供應先進的S系列晶片以及自用AP07000顯卡的GPU核心，ZY50先進晶片，EYQ等先進算力晶片的生產外。
大部分新增產能將會用於外銷的AP07000顯卡的生產！
AP07000顯卡到了今年十二月份的時候，也將會搭配新一代」，量子比特數量達到七千個的YCL—53型超導量子計算機，組成第二代智雲量子綜合算力系統」，正式對外發布銷售。
智雲集團，將會繼續引領人工智慧算力設備的發展浪潮！
讓其他競爭對手，連車尾燈都看不到！