第761章 繁忙的安城
第761章 繁忙的安城
八月十九日，智雲S23系列手機開售數天後，智雲集團正式對外公布了銷量成績————
智雲集團一直以來都很喜歡在重要產品上市後的前期里公布各種銷量成績，營造產品火爆的氛圍，進一步加大市場熱度的態勢。
今年也不例外，智雲集團正式對外公布了S23系列正式開售一周後的銷量成績。
S23在全球二十多個國家或地區里第一批開售，一周內現貨銷量達到五千六百萬台，這個銷量並不包括大量排隊訂單，而是提前準備的現貨————智雲集團一向來都有為核心產品提前大規模備貨的習慣。
今年的S23系列手機也不例外，S23雖然是在八月份中旬才發布，但是在四月份的時候就已經開始試生產，六月份的時候開始大規模量產，七月份就已經達到了巔峰生產水平。
提前生產讓S23系列手機在發布會之前，備貨了足足五千五百萬台————這是個讓其他手機廠商看了都絕望，甚至連想都不敢想的事情。
如此龐大的產品備貨量，所需要的資金也是個天文數字，同時還伴隨著巨大的經營風險————一旦新產品銷量不及預期，那麼就會導致龐大的產品庫存，進而導致巨大的經營虧損。
但是這些問題在智雲集團里不存在————智雲集團有充足的資金來確保備貨的資金需求，同時智雲集團也有巨大的品牌號召力以及銷售渠道，確保自家的新產品就算撲街了，也能夠把這幾千萬台新手機給賣出去。
這一點，在過去的幾年裡其實都得到了體現，之前幾年的S20，S21，S22這幾年的手機產品，其實在創新方面都不怎麼樣，被很多消費者都噴成了缺乏創新力。
但是依靠強大的品牌優勢、銷售渠道優勢，以及用戶使用習慣和生態習慣的巨大慣性，S系列手機的銷量得以確保。
所以這幾代手機的產品備貨量也很多的，S21系列手機備貨量達到了五千五百萬台，去年的S22備貨量下降，只有四千八百萬台。
龐大的備貨量，能夠讓每一代的S系列手機在上市初期的時候創造銷售神話————同時也讓最近幾年的智雲手機在上市初期的時候，雖然供應也緊張，但是也不用和早年一樣到處都沒貨，要麼依靠搶購，要麼找黃牛，正常購買需要等好幾個月了！
早年的智雲S系列手機上市初期，很難買到的，尤其是當年的S15Ma手機，因為採用了3D人臉識別技術受到了全球搶購浪潮，也因為這款手機的價格過於高昂，智雲集團方面沒預估到銷量會這麼大，因此前期的備貨是不夠充足的————進而導致了這款手機在上市三個月後，官方商城購買依舊需要排隊，黃牛橫行！
後來智雲S系列手機的備貨量逐年增加，到了現在備貨量已經非常大了，而充足的備貨量也能夠滿足初期需求。
今年的S23系列手機也同樣如此，五千五百萬台的備貨量，在全球首批二十多個國家或地區鋪貨，不管是官方旗艦店還是一級渠道商，不管是線上還是線下都能購買————當然，初期購買用戶太多，所以這些備貨看似很多但是依舊需要搶。
然後發貨也需要時間————智雲集團以及渠道商的供應鏈運轉也是有極限的，每年能夠打包發出去的手機也是有限的。
所以這些手機並不是說一天就全部賣出去，交給消費者了————而是持續了好幾天時間。
而經過前期瘋狂的訂單以及發貨後，一周後智雲集團進行初步統計後，五千五百萬台手機的現貨已經全部售罄，後續發貨的都是新生產的手機了。
不過智雲集團的S23系列的產能也是非常龐大的————整個供應鏈從四月份開始調整試產，六月份的時候就已經開始產能爬升，七月份的時候達到巔峰量產水平，月產能已經達到了兩千五百萬台之巨。
而八月份的時候，整個供應鏈依舊維持著巔峰量產水平。
這種巔峰量產水平，每個月就能向消費者交付兩千五百萬台手機，然後一直維持到前期的銷量浪潮褪去後，才會逐步降低產能，最後回歸正常水平。
S23系列手機的銷量有多瘋狂，不僅僅可以從銷量數字來看，也可以從整個供應鏈的工廠來看。
為了給智雲集團供貨，威酷電子集團、比亞迪電子、立訊精密這三家智雲集團的御用代工廠里的智雲S系列手機生產基地，在七月份的時候就已經開始進入了加班加點的旺季時間段。
威酷電子集團位於安城的大型生產基地里，在經過六月份開始的加大招工力度後，現在整個基地的員工數量已經恢復了旺季水準，達到了三十萬人之巨。
這個龐大的生產基地，主要就是生產智雲集團旗下的各類智慧型手機，尤其是S系列手機，同時也是新款手機最為主要的生產基地。
這個龐大的生產基地里日夜轟鳴不停，無數的工人分成了兩班倒工作，工人們雖然加班加點很辛苦，但是加班費也不少，很多工人其實是歡迎甚至期待加班的，因為加班工資更高。
如果你搞個三班倒，每個月只上八個小時的班，人家工人還不滿意的————就拿那麼幾千塊底薪夠什麼用，人家就指望著加班費來的。
普通流水線工人的底薪其實並不算高的，想要賺更多的錢其實更多的還是需要依靠時薪更高的日常加班甚至節假日加班。
而這種生產旺季里，威酷電子集團旗下的這些普通流水線工人們，其月收入能夠達到八九千，稍微有點技術含量的崗位的技術性工人，其月收入是能夠達到一萬以上的。
威酷電子集團里的安城基地，其正式工的綜合月收入水平在七千元到一萬元之間，這對於這個身處內陸，除了人多就沒什麼優勢的城市而言，這個收入已經不算低了。
威酷電子的安城生產基地進入產能爆發階段——每一天，甚至每一刻，都有大量運輸各種零配件或產品的卡車進出各個廠區。
距離基地廠區並不算遠的機場裡，來自智雲航空的貨運飛機以及智雲集團臨時租賃的其他航空公司的貨運飛機，頻繁在這裡起降。
如來自深城的貨運飛機，搭載著大量新鮮出貨的Soc晶片降落到這個機場裡，然後這些SOC晶片被卸下飛機後，經過機場物流車的轉運，很快就裝上了貨櫃卡車，直接拉到了二十多公里外的威酷電子集團的S23系列產線廠區。
這些世界最頂級的手機S0C晶片在這裡會被進行分類，然後送到各個手機產線進行組裝。
同樣的還有來自華星科技的高端屏幕————準確的說是智雲集團和華星科技聯合研發的真全面屏。
這種在攝像頭區域裡採用特殊材料，進而能夠在不同電流情況下在透明狀態和顯示狀態切換的特殊屏幕，屬於智雲集團持有大量專利的專屬訂製產品，華星科技那邊都不能自行生產並對外銷售。
關鍵的是這種屏幕還採用了多種仙女山控股、智雲集團自研的多種新材料，沒有智雲集團供給材料，其實華星科技那邊想要仿製生產也生產不出來。
這種獨家的真全面屏也是生產S23Ma/S23MaPro的核心零部件。
這個屏幕也是直接從華星科技的工廠里生產出來後，就被直接裝上了智雲航空的貨機，然後運輸到了安城生產基地里進行組裝生產。
類似的零部件也是如此，對於一些昂貴的零部件，為了趕時間、節約庫存成本，智雲集團大規模採用了空運模式。
然後生產出來的S23系列手機，也會直接空運到各個國內城市乃至海外進行銷售！
現在全球範圍內各個地方的S23系列手機都已經沒有了庫存，只能依賴新生產的產品運輸過去後銷售————而消費者的耐心也是有限的，你讓他等幾天沒有問題，等十天半個月就已經會很煩躁了，如果等個幾個月————很多消費者就會放棄這個念頭，轉而購買老款機型或者乾脆去購買水果、四星的手機去了。
尤其是很多消費者，其實是被目前的S23系列手機熱度所吸引，然後腦子一熱就下單了，但是這些衝動型的消費者他們手裡的舊手機其實也還能用，並且性能依舊能打，同時也不是什麼特別有錢的人，能夠把上萬塊錢不當回事————
這個時候，你得儘快把這些衝動消費訂單完成，要不然的話，這一批消費者回過神來就會產生一個念頭：老手機也不是不能用，沒必要花大幾千上萬塊買新手機啊，要不然還是退單算了————
所以，在S系列手機上市初期，是要儘可能提供大量的現貨，把前期的訂單都拿下來。
智雲S系列手機每年的銷量里，新款手機上市三個月內的銷量是非常重要的，而且占據相當大的比例。
由此，也導致了整個S系列手機的供應鏈在七、八、九這三個月里非常繁忙。
連帶著安城機場這邊，都是進入了旺季繁忙模式，智雲供應鏈里的各種貨機實在太多了。
順帶一提，這個安城機場只是一個普通機場而已，在智雲集團旗下的供應鏈入駐這個城市之前，其實這個機場裡都沒什麼飛機起降的。
但是自從智雲集團帶著供應鏈來到了這個城市————因為智雲集團的供應鏈非常喜歡使用空運模式，所以也讓這個原本平平無奇的三線機場瞬間成為了主要的貨運機場！
智雲航空在這裡常年駐紮運營貨機，然後國內的其他幾家擁有貨運飛機的航空公司，也會在這裡部署運營基地，因為智雲航空忙不過來的時候，智雲集團就會大量租賃這些航空公司的貨機進行運輸。
比如S23系列手機上市初期的這段時間裡，光靠智雲航空一家的貨機根本忙不過來，所以其他好多航空公司的貨機也參與到了智雲集團的供應鏈運輸中來。
這些貨機們不僅僅帶來了大量的零配件，同時也運走大量的成品手機。
一批為歐洲市場生產的S23系列手機，在工廠里生產完畢，然後經過專門安排的出關程序後，直接就在安城機場裡上了一架巨大的貨運飛機。
這架屬於海外航空公司的貨機，被智雲集團臨時租賃後，在安城機場裡裝上了數十萬部S23系列手機！
它一路向西，穿越眾多國家的上空，最後降落到了德國柏林的機場————這些手機經過報關等各種手續後，被交付到歐洲地區的各渠道商手中，隨後進入到當地的各個銷售渠道。
不用多久，歐洲的消費者們就能夠從貨架上看到這一批的S23系列手機了。
而類似這樣的貨機，還有很多！
安城機場這邊，每天都會起飛一大堆貨機向全球各地運輸新上市的S23系列手機！
當然也不僅僅是S23系列手機——.S23系列手機固然重要，銷量多，但是也只是智雲集團里的一種產品而已。
實際上安城機場這邊，每天還會起飛其他大量的貨機，為全球各地的客戶運去其他的各種產品。
也不僅僅是安城機場，還有深城機場，通城機場等！
在深城機場裡，智雲航空或其他航空公司的貨機，每天都在起飛————向全球各地的用戶運輸並交付昂貴且精密的量子綜合算力系統。
這種單個算力單元就價值上億美元的昂貴設備，基本都是採用空運模式進行運輸，要不然，採用傳統的陸地運輸加海運模式進行運輸，太麻煩了，而且客戶也不放心自家的寶貝到處跑，天知道會遇到什麼事情————
要知道智雲集團在量子綜合算力設備上的交付，一向來都是採用離岸交付————東西出了廠，客戶驗收沒問題後，這東西的所有權就已經發生變更了，後續出現什麼事情後，比如要出口到某個國家被海關扣留，或者要繳納什麼關稅之類的，甚至運輸過程出現什麼意外等情況，智雲集團都是不管的。
雖然智雲集團也提供運輸以及安裝調試的服務，但是這是屬於額外的商業服務合同，和量子綜合算力設備的買賣本身沒有關係————
很多自詡實力強悍的客戶，也不需要這些智雲集團提供的安裝調試以及運輸服務，他們自己派遣技術人員過來驗收，然後派遣貨機來拉走，報關繳納關稅之類的也是他們自己搞定。
當然，能夠大規模購買智雲集團的量子綜合算力系統的企業客戶，一般都是當地國家的大型企業，甚至是支柱性企業，他們有充足的能力以及資源來解決這些問題。
有些路子比較野的海外大企業甚至還能給自己申請到量子計算機補貼之類的政策，獲得進口關稅減免甚至採購補貼呢！
但是沒有什麼企業，會讓這些非常精密，很容易出現問題，同時還非常昂貴，單台就要上億美元的昂貴資產隨便跑————智雲集團這邊剛交付，客戶那邊往往就派遣專業的安保人員二十四小時值班保護了。
然後不用多久就安排貨運飛機直接拉走了——————
空運在智雲集團的供應鏈里是非常重要的，儘管其運輸的總量並不如陸運以及海運，但是在昂貴零配件以及產品的運輸上，還有就是部分新產品剛上市的時候出現供不應求的情況下，都會大規模採用空運應急。
因此，人們也就看到了非常繁忙的安城機場————貨機一架接著一架，仿佛沒有停歇的時候。
在這個生產旺季里，就算是客機的起降班次都增加了不少————主要也是智雲集團供應鏈里的技術人員以及管理層。
安城的生產基地里，也不是只有威酷電子的生產基地，其實還有一大堆配套的供應鏈廠商的工廠也跟著過來建設生產基地。
然後智雲集團，威酷電子以及其他眾多客戶企業的技術以及管理人員也會經常跑過來，甚至長期駐紮。
這些也帶來了密集的商務人員往來需求。
川流不息的安城機場，就是安城電子消費產品代工業繁華的見證。
而安城電子消費產品代工行業的繁華，則是智雲集團、威酷電子以及其他國內智能終端廠商的崛起並搶占全球市場的最佳證明。
S23系列手機的火爆銷售，則是再一次證明了這一點！
首周銷量達到五千五百萬台，還有眾多的排隊訂單，目前智雲官網上S23系列裡的S23Ma和S23MaPro的排隊訂單，其發貨時間已經排到一個月之後了。
此外，智雲集團公布的一系列消息里，也提及到了投資者們以及同行們非常關心的一個問題，那就是採用屏下攝像頭技術的S23Ma以及S23MaPro的銷量占比有多少？
這兩款手機關係到屏下攝像頭技術的市場接受能力，這一點投資者們關心，同時同行們也非常關心。
同時這兩款高端機型的營收以及毛利率都更高，是整個智雲集團的S系列手機里的主要利潤來源，所以投資者們是非常關心這個問題的。
智雲集團方面公布的結果是，這兩款真全面屏手機的銷量占比達到了百分之五十二。
並且還透露了一個更關鍵的數據，那就是S23系列手機的排隊訂單里，這兩款真全面屏手機的占比加起來達到了百分之五十六————再一次創下了智雲S系列手機里高端機型銷量占比的新紀錄。
還有一個現象那就是，S23標準版手機的銷量占比持續下降，只剩下了百分之二十了，而Pro版本的占比也只剩下百分之二十四了。
這種銷量比例讓眾多投資者們看了非常興奮——在S23系列手機總銷量很不錯、有非常大的希望超過前幾代機型銷量的情況下，其高端機型的銷量占比比往幾年的機型還要更高。
這意味著智雲集團智慧型手機業務能夠獲得更多的營收、更高的毛利率、更高的淨利潤！
於是乎，智雲集團的股價竟然還上漲了————要知道在智雲集團發布新款S23系列手機之前，其實其股價就已經開始下跌了，這也是往年慣例————每年這個時候幾乎智雲股價都會迎來下跌。
發布會後跌得更狼————發布會之前，會有一群投資者們賭徐申學發布黑科技，會投資看漲賭一把————結果沒等到黑科技，可不就輸成狗了嘛！
但是現在，智雲集團的股價上漲了————這意味著投資者看好S23系列手機的前景！
八月十九日，智雲S23系列手機開售數天後，智雲集團正式對外公布了銷量成績————
智雲集團一直以來都很喜歡在重要產品上市後的前期里公布各種銷量成績，營造產品火爆的氛圍，進一步加大市場熱度的態勢。
今年也不例外，智雲集團正式對外公布了S23系列正式開售一周後的銷量成績。
S23在全球二十多個國家或地區里第一批開售，一周內現貨銷量達到五千六百萬台，這個銷量並不包括大量排隊訂單，而是提前準備的現貨————智雲集團一向來都有為核心產品提前大規模備貨的習慣。
今年的S23系列手機也不例外，S23雖然是在八月份中旬才發布，但是在四月份的時候就已經開始試生產，六月份的時候開始大規模量產，七月份就已經達到了巔峰生產水平。
提前生產讓S23系列手機在發布會之前，備貨了足足五千五百萬台————這是個讓其他手機廠商看了都絕望，甚至連想都不敢想的事情。
如此龐大的產品備貨量，所需要的資金也是個天文數字，同時還伴隨著巨大的經營風險————一旦新產品銷量不及預期，那麼就會導致龐大的產品庫存，進而導致巨大的經營虧損。
但是這些問題在智雲集團里不存在————智雲集團有充足的資金來確保備貨的資金需求，同時智雲集團也有巨大的品牌號召力以及銷售渠道，確保自家的新產品就算撲街了，也能夠把這幾千萬台新手機給賣出去。
這一點，在過去的幾年裡其實都得到了體現，之前幾年的S20，S21，S22這幾年的手機產品，其實在創新方面都不怎麼樣，被很多消費者都噴成了缺乏創新力。
但是依靠強大的品牌優勢、銷售渠道優勢，以及用戶使用習慣和生態習慣的巨大慣性，S系列手機的銷量得以確保。
所以這幾代手機的產品備貨量也很多的，S21系列手機備貨量達到了五千五百萬台，去年的S22備貨量下降，只有四千八百萬台。
龐大的備貨量，能夠讓每一代的S系列手機在上市初期的時候創造銷售神話————同時也讓最近幾年的智雲手機在上市初期的時候，雖然供應也緊張，但是也不用和早年一樣到處都沒貨，要麼依靠搶購，要麼找黃牛，正常購買需要等好幾個月了！
早年的智雲S系列手機上市初期，很難買到的，尤其是當年的S15Ma手機，因為採用了3D人臉識別技術受到了全球搶購浪潮，也因為這款手機的價格過於高昂，智雲集團方面沒預估到銷量會這麼大，因此前期的備貨是不夠充足的————進而導致了這款手機在上市三個月後，官方商城購買依舊需要排隊，黃牛橫行！
後來智雲S系列手機的備貨量逐年增加，到了現在備貨量已經非常大了，而充足的備貨量也能夠滿足初期需求。
今年的S23系列手機也同樣如此，五千五百萬台的備貨量，在全球首批二十多個國家或地區鋪貨，不管是官方旗艦店還是一級渠道商，不管是線上還是線下都能購買————當然，初期購買用戶太多，所以這些備貨看似很多但是依舊需要搶。
然後發貨也需要時間————智雲集團以及渠道商的供應鏈運轉也是有極限的，每年能夠打包發出去的手機也是有限的。
所以這些手機並不是說一天就全部賣出去，交給消費者了————而是持續了好幾天時間。
而經過前期瘋狂的訂單以及發貨後，一周後智雲集團進行初步統計後，五千五百萬台手機的現貨已經全部售罄，後續發貨的都是新生產的手機了。
不過智雲集團的S23系列的產能也是非常龐大的————整個供應鏈從四月份開始調整試產，六月份的時候就已經開始產能爬升，七月份的時候達到巔峰量產水平，月產能已經達到了兩千五百萬台之巨。
而八月份的時候，整個供應鏈依舊維持著巔峰量產水平。
這種巔峰量產水平，每個月就能向消費者交付兩千五百萬台手機，然後一直維持到前期的銷量浪潮褪去後，才會逐步降低產能，最後回歸正常水平。
S23系列手機的銷量有多瘋狂，不僅僅可以從銷量數字來看，也可以從整個供應鏈的工廠來看。
為了給智雲集團供貨，威酷電子集團、比亞迪電子、立訊精密這三家智雲集團的御用代工廠里的智雲S系列手機生產基地，在七月份的時候就已經開始進入了加班加點的旺季時間段。
威酷電子集團位於安城的大型生產基地里，在經過六月份開始的加大招工力度後，現在整個基地的員工數量已經恢復了旺季水準，達到了三十萬人之巨。
這個龐大的生產基地，主要就是生產智雲集團旗下的各類智慧型手機，尤其是S系列手機，同時也是新款手機最為主要的生產基地。
這個龐大的生產基地里日夜轟鳴不停，無數的工人分成了兩班倒工作，工人們雖然加班加點很辛苦，但是加班費也不少，很多工人其實是歡迎甚至期待加班的，因為加班工資更高。
如果你搞個三班倒，每個月只上八個小時的班，人家工人還不滿意的————就拿那麼幾千塊底薪夠什麼用，人家就指望著加班費來的。
普通流水線工人的底薪其實並不算高的，想要賺更多的錢其實更多的還是需要依靠時薪更高的日常加班甚至節假日加班。
而這種生產旺季里，威酷電子集團旗下的這些普通流水線工人們，其月收入能夠達到八九千，稍微有點技術含量的崗位的技術性工人，其月收入是能夠達到一萬以上的。
威酷電子集團里的安城基地，其正式工的綜合月收入水平在七千元到一萬元之間，這對於這個身處內陸，除了人多就沒什麼優勢的城市而言，這個收入已經不算低了。
威酷電子的安城生產基地進入產能爆發階段——每一天，甚至每一刻，都有大量運輸各種零配件或產品的卡車進出各個廠區。
距離基地廠區並不算遠的機場裡，來自智雲航空的貨運飛機以及智雲集團臨時租賃的其他航空公司的貨運飛機，頻繁在這裡起降。
如來自深城的貨運飛機，搭載著大量新鮮出貨的Soc晶片降落到這個機場裡，然後這些SOC晶片被卸下飛機後，經過機場物流車的轉運，很快就裝上了貨櫃卡車，直接拉到了二十多公里外的威酷電子集團的S23系列產線廠區。
這些世界最頂級的手機S0C晶片在這裡會被進行分類，然後送到各個手機產線進行組裝。
同樣的還有來自華星科技的高端屏幕————準確的說是智雲集團和華星科技聯合研發的真全面屏。
這種在攝像頭區域裡採用特殊材料，進而能夠在不同電流情況下在透明狀態和顯示狀態切換的特殊屏幕，屬於智雲集團持有大量專利的專屬訂製產品，華星科技那邊都不能自行生產並對外銷售。
關鍵的是這種屏幕還採用了多種仙女山控股、智雲集團自研的多種新材料，沒有智雲集團供給材料，其實華星科技那邊想要仿製生產也生產不出來。
這種獨家的真全面屏也是生產S23Ma/S23MaPro的核心零部件。
這個屏幕也是直接從華星科技的工廠里生產出來後，就被直接裝上了智雲航空的貨機，然後運輸到了安城生產基地里進行組裝生產。
類似的零部件也是如此，對於一些昂貴的零部件，為了趕時間、節約庫存成本，智雲集團大規模採用了空運模式。
然後生產出來的S23系列手機，也會直接空運到各個國內城市乃至海外進行銷售！
現在全球範圍內各個地方的S23系列手機都已經沒有了庫存，只能依賴新生產的產品運輸過去後銷售————而消費者的耐心也是有限的，你讓他等幾天沒有問題，等十天半個月就已經會很煩躁了，如果等個幾個月————很多消費者就會放棄這個念頭，轉而購買老款機型或者乾脆去購買水果、四星的手機去了。
尤其是很多消費者，其實是被目前的S23系列手機熱度所吸引，然後腦子一熱就下單了，但是這些衝動型的消費者他們手裡的舊手機其實也還能用，並且性能依舊能打，同時也不是什麼特別有錢的人，能夠把上萬塊錢不當回事————
這個時候，你得儘快把這些衝動消費訂單完成，要不然的話，這一批消費者回過神來就會產生一個念頭：老手機也不是不能用，沒必要花大幾千上萬塊買新手機啊，要不然還是退單算了————
所以，在S系列手機上市初期，是要儘可能提供大量的現貨，把前期的訂單都拿下來。
智雲S系列手機每年的銷量里，新款手機上市三個月內的銷量是非常重要的，而且占據相當大的比例。
由此，也導致了整個S系列手機的供應鏈在七、八、九這三個月里非常繁忙。
連帶著安城機場這邊，都是進入了旺季繁忙模式，智雲供應鏈里的各種貨機實在太多了。
順帶一提，這個安城機場只是一個普通機場而已，在智雲集團旗下的供應鏈入駐這個城市之前，其實這個機場裡都沒什麼飛機起降的。
但是自從智雲集團帶著供應鏈來到了這個城市————因為智雲集團的供應鏈非常喜歡使用空運模式，所以也讓這個原本平平無奇的三線機場瞬間成為了主要的貨運機場！
智雲航空在這裡常年駐紮運營貨機，然後國內的其他幾家擁有貨運飛機的航空公司，也會在這裡部署運營基地，因為智雲航空忙不過來的時候，智雲集團就會大量租賃這些航空公司的貨機進行運輸。
比如S23系列手機上市初期的這段時間裡，光靠智雲航空一家的貨機根本忙不過來，所以其他好多航空公司的貨機也參與到了智雲集團的供應鏈運輸中來。
這些貨機們不僅僅帶來了大量的零配件，同時也運走大量的成品手機。
一批為歐洲市場生產的S23系列手機，在工廠里生產完畢，然後經過專門安排的出關程序後，直接就在安城機場裡上了一架巨大的貨運飛機。
這架屬於海外航空公司的貨機，被智雲集團臨時租賃後，在安城機場裡裝上了數十萬部S23系列手機！
它一路向西，穿越眾多國家的上空，最後降落到了德國柏林的機場————這些手機經過報關等各種手續後，被交付到歐洲地區的各渠道商手中，隨後進入到當地的各個銷售渠道。
不用多久，歐洲的消費者們就能夠從貨架上看到這一批的S23系列手機了。
而類似這樣的貨機，還有很多！
安城機場這邊，每天都會起飛一大堆貨機向全球各地運輸新上市的S23系列手機！
當然也不僅僅是S23系列手機——.S23系列手機固然重要，銷量多，但是也只是智雲集團里的一種產品而已。
實際上安城機場這邊，每天還會起飛其他大量的貨機，為全球各地的客戶運去其他的各種產品。
也不僅僅是安城機場，還有深城機場，通城機場等！
在深城機場裡，智雲航空或其他航空公司的貨機，每天都在起飛————向全球各地的用戶運輸並交付昂貴且精密的量子綜合算力系統。
這種單個算力單元就價值上億美元的昂貴設備，基本都是採用空運模式進行運輸，要不然，採用傳統的陸地運輸加海運模式進行運輸，太麻煩了，而且客戶也不放心自家的寶貝到處跑，天知道會遇到什麼事情————
要知道智雲集團在量子綜合算力設備上的交付，一向來都是採用離岸交付————東西出了廠，客戶驗收沒問題後，這東西的所有權就已經發生變更了，後續出現什麼事情後，比如要出口到某個國家被海關扣留，或者要繳納什麼關稅之類的，甚至運輸過程出現什麼意外等情況，智雲集團都是不管的。
雖然智雲集團也提供運輸以及安裝調試的服務，但是這是屬於額外的商業服務合同，和量子綜合算力設備的買賣本身沒有關係————
很多自詡實力強悍的客戶，也不需要這些智雲集團提供的安裝調試以及運輸服務，他們自己派遣技術人員過來驗收，然後派遣貨機來拉走，報關繳納關稅之類的也是他們自己搞定。
當然，能夠大規模購買智雲集團的量子綜合算力系統的企業客戶，一般都是當地國家的大型企業，甚至是支柱性企業，他們有充足的能力以及資源來解決這些問題。
有些路子比較野的海外大企業甚至還能給自己申請到量子計算機補貼之類的政策，獲得進口關稅減免甚至採購補貼呢！
但是沒有什麼企業，會讓這些非常精密，很容易出現問題，同時還非常昂貴，單台就要上億美元的昂貴資產隨便跑————智雲集團這邊剛交付，客戶那邊往往就派遣專業的安保人員二十四小時值班保護了。
然後不用多久就安排貨運飛機直接拉走了——————
空運在智雲集團的供應鏈里是非常重要的，儘管其運輸的總量並不如陸運以及海運，但是在昂貴零配件以及產品的運輸上，還有就是部分新產品剛上市的時候出現供不應求的情況下，都會大規模採用空運應急。
因此，人們也就看到了非常繁忙的安城機場————貨機一架接著一架，仿佛沒有停歇的時候。
在這個生產旺季里，就算是客機的起降班次都增加了不少————主要也是智雲集團供應鏈里的技術人員以及管理層。
安城的生產基地里，也不是只有威酷電子的生產基地，其實還有一大堆配套的供應鏈廠商的工廠也跟著過來建設生產基地。
然後智雲集團，威酷電子以及其他眾多客戶企業的技術以及管理人員也會經常跑過來，甚至長期駐紮。
這些也帶來了密集的商務人員往來需求。
川流不息的安城機場，就是安城電子消費產品代工業繁華的見證。
而安城電子消費產品代工行業的繁華，則是智雲集團、威酷電子以及其他國內智能終端廠商的崛起並搶占全球市場的最佳證明。
S23系列手機的火爆銷售，則是再一次證明了這一點！
首周銷量達到五千五百萬台，還有眾多的排隊訂單，目前智雲官網上S23系列裡的S23Ma和S23MaPro的排隊訂單，其發貨時間已經排到一個月之後了。
此外，智雲集團公布的一系列消息里，也提及到了投資者們以及同行們非常關心的一個問題，那就是採用屏下攝像頭技術的S23Ma以及S23MaPro的銷量占比有多少？
這兩款手機關係到屏下攝像頭技術的市場接受能力，這一點投資者們關心，同時同行們也非常關心。
同時這兩款高端機型的營收以及毛利率都更高，是整個智雲集團的S系列手機里的主要利潤來源，所以投資者們是非常關心這個問題的。
智雲集團方面公布的結果是，這兩款真全面屏手機的銷量占比達到了百分之五十二。
並且還透露了一個更關鍵的數據，那就是S23系列手機的排隊訂單里，這兩款真全面屏手機的占比加起來達到了百分之五十六————再一次創下了智雲S系列手機里高端機型銷量占比的新紀錄。
還有一個現象那就是，S23標準版手機的銷量占比持續下降，只剩下了百分之二十了，而Pro版本的占比也只剩下百分之二十四了。
這種銷量比例讓眾多投資者們看了非常興奮——在S23系列手機總銷量很不錯、有非常大的希望超過前幾代機型銷量的情況下，其高端機型的銷量占比比往幾年的機型還要更高。
這意味著智雲集團智慧型手機業務能夠獲得更多的營收、更高的毛利率、更高的淨利潤！
於是乎，智雲集團的股價竟然還上漲了————要知道在智雲集團發布新款S23系列手機之前，其實其股價就已經開始下跌了，這也是往年慣例————每年這個時候幾乎智雲股價都會迎來下跌。
發布會後跌得更狼————發布會之前，會有一群投資者們賭徐申學發布黑科技，會投資看漲賭一把————結果沒等到黑科技，可不就輸成狗了嘛！
但是現在，智雲集團的股價上漲了————這意味著投資者看好S23系列手機的前景！