第1521章 蘇伊士鐵路
第1521章 蘇伊士鐵路
英國人在絞盡腦汁給蘇伊士運河項目添亂的同時奧地利帝國也沒有閒著，威廉·弗勞德的個人黑料正是取得的成果之一。
理察·梅特涅的比喻雖然粗鄙，但是通俗易懂，但凡是個正常人都知道這種東西要預留空隙。
至於英國人和那些小股東的反對，其實並不重要。
資本市場可不講究什麼民心、民主，就如同英國人之前擺明了把所有人架在火堆上烤，但大家只能捏鼻子認了，誰讓人家取得了公司的控制權。
現在英國人勢弱又玩起了民主，還想繼續操控蘇伊士運河公司。
弗蘭茨可不會給他們這個機會，奧地利帝國直接拋出了自己的方案。
深14米，寬122米，可以雙向通行，理論通行上限8萬噸，實際安全通行上限6萬噸。
放在此時可以做到雙向四道，甚至六道。
其實在弗蘭茨最初的計劃中是深15米，寬150米，理論上可以通行10萬噸級的貨船和軍艦，哪怕是早期航母也可以安全通過。
不過那個工程量要比現計劃高出30%，哪怕是同時動用三十萬埃及勞工，從四處一同動工，也需要多1-2年才能完成。
弗蘭茨自然是不在乎多等一到兩年，但其他國家，尤其是那些小股東可就等不起了，這其中也包括法國。
眼看英國人整天折騰，拿破崙三世其實比弗蘭茨還急，他本以為會有其他國家出頭，比如奧地利。
但這場憋氣大賽終究是弗蘭茨贏了，路易·拿破崙太想做出點成績，畢竟此時法國的情況可實在稱不上好。
哪怕拿破崙三世已經做了很多，但經濟危機和戰敗，以及連續的政治動盪對法國的傷害太大了。
法蘭西民族需要勝利，拿破崙三世也需要成績證明自己，否則自己這位民選皇帝早晚會被自己的人民推翻。
到時候歐洲的列強們，甚至包括此時關係還不錯的英國一定會樂見其成。拿破崙家族在君主世界中始終是個異類，他自己又沒有伯父拿破崙一世那樣的戰爭天賦，否則自己之前那些起義也不會以失敗而告終。
收回瓜地馬拉和薩爾多瓦，以及現在的蘇伊士運河工程都是為了滿足法蘭西人民的虛榮心。
路易·拿破崙倒是想宣傳貝爾蒙多和幾千法國軍民守護塞蘭坡的事跡，但無奈法國人根本不清楚塞蘭坡在哪裡。
當然拿破崙三世也沒有把寶全壓在蘇伊士運河上，他和弗蘭茨做了一筆交易。
法蘭西支持奧地利帝國主導蘇伊士運河公司，但條件是奧地利必須支持法蘭西修建蘇伊士鐵路。
比起那些虛名，法蘭西的資本家們更需要實際的利益，比如一項獨屬於法蘭西的工程。
弗蘭茨自然是不介意法國人在埃及修鐵路，埃及的利益並不在弗蘭茨的關心範圍之內。
修建蘇伊士鐵路對於修建蘇伊士運河也有幫助，但英國人可不願意接受這種事情，畢竟在英國人看來埃及是自己的地盤，雖說現在他們也未能完全控制埃及政府，但他們也絕對無法接受別人在自己的地盤上修鐵路。
英國人不願意見到，那正是弗蘭茨願意看到的。
拿破崙三世要在英國人的地盤上動土，那弗蘭茨自然是要舉雙手贊成，甚至還願意低價向法國出售鋼鐵。
只不過弗蘭茨的好意被拿破崙三世拒絕了，後者早就將鋼鐵生意承包給法國自己的企業。
哪怕法國的鐵軌要比奧地利和英國的貴出不少，法國政府也要咬著牙支持民族企業，對此弗蘭茨還是很佩服的，此時法國人眼光和毅力都確實值得人敬佩，難怪經歷了幾次慘敗每次都能迅速崛起。
「深14米，寬122米，理論通行上限8萬噸，實際最大安全通行上限6萬噸？不行，不行，這工程太大了，什麼時候才能完工啊？梅特涅先生，您知道每加深一米要多出來多少工程量嗎？」
威廉·弗勞德硬著頭皮說道，他又拿出計算公式開始講解起來。
「兩者的工程量相差十七倍！天吶！這怎麼可能！」
總部內那些小股東，甚至包括部分專家都開始竊竊私語起來。別看威廉·弗勞德叫的很兇，但實際上場內有很多工程專家。
舉一個東方人容易接受的例子，英國人的蘇伊士水道計劃的工程量大概只有秦代長城的十分之一。
兩相對比一下，奧地利帝國提出的蘇伊士運河計劃也不過是秦長城工程量的1.7倍。
秦長城可是兩千多年前的工程，都到了十九世紀造個1.7倍的工程不難吧.
當然繼續玩數據其實沒多大意義，理察·梅特涅也擅長這個，如果不是奧地利帝國方面提供的數據占了九成他也不想念這些東西。
「一群鼠目寸光的傢伙，你們只看到了十七倍的工程量，難道你們就看不到十七倍的收益嗎？
真是不可救藥！
那條小河溝要幾年才能收回成本，你們知道嗎？足足二十年！再加上英國人的施工速度，恐怕各位進了棺材都看不到收益。」
正所謂打蛇打七寸，此言一出全場風向立刻倒向了理察·梅特涅一方，畢竟大家都是想賺錢的嘛。
威廉·弗勞德自然知道破綻所在，奧地利帝國方面沒提過成本也會增加，就連維護費用也會增加。
這也是為什麼歷史上的蘇伊士會修的那麼窄的重要原因之一，但這對於奧地利帝國來說不是問題，甚至於蘇伊士運河的收益對弗蘭茨來說都不重要。
這是為什麼呢？你猜猜如果蘇伊士運河發生堵塞，是埃及政府著急呢？還是歐亞的貿易大國呢？
只是這局已經做好了，根本就沒給英國人留下反擊的餘地，當法國、西班牙代表起身表示贊成的時候，整個會場內立刻響起了一片贊成之聲。
新的蘇伊士運河計劃被光速通過，哪怕是英國人下了血本，一年之內他們也休想再干擾到蘇伊士運河的修建。
另一方面，弗蘭茨是還是很講信譽的。
為了輔助蘇伊士運河的修建，蘇伊士鐵路計劃被提出。
當然這次鐵路項目可是公開招標，奧地利帝國方面出於公平考慮主動退出了這次蘇伊士鐵路的招標。
英國人在絞盡腦汁給蘇伊士運河項目添亂的同時奧地利帝國也沒有閒著，威廉·弗勞德的個人黑料正是取得的成果之一。
理察·梅特涅的比喻雖然粗鄙，但是通俗易懂，但凡是個正常人都知道這種東西要預留空隙。
至於英國人和那些小股東的反對，其實並不重要。
資本市場可不講究什麼民心、民主，就如同英國人之前擺明了把所有人架在火堆上烤，但大家只能捏鼻子認了，誰讓人家取得了公司的控制權。
現在英國人勢弱又玩起了民主，還想繼續操控蘇伊士運河公司。
弗蘭茨可不會給他們這個機會，奧地利帝國直接拋出了自己的方案。
深14米，寬122米，可以雙向通行，理論通行上限8萬噸，實際安全通行上限6萬噸。
放在此時可以做到雙向四道，甚至六道。
其實在弗蘭茨最初的計劃中是深15米，寬150米，理論上可以通行10萬噸級的貨船和軍艦，哪怕是早期航母也可以安全通過。
不過那個工程量要比現計劃高出30%，哪怕是同時動用三十萬埃及勞工，從四處一同動工，也需要多1-2年才能完成。
弗蘭茨自然是不在乎多等一到兩年，但其他國家，尤其是那些小股東可就等不起了，這其中也包括法國。
眼看英國人整天折騰，拿破崙三世其實比弗蘭茨還急，他本以為會有其他國家出頭，比如奧地利。
但這場憋氣大賽終究是弗蘭茨贏了，路易·拿破崙太想做出點成績，畢竟此時法國的情況可實在稱不上好。
哪怕拿破崙三世已經做了很多，但經濟危機和戰敗，以及連續的政治動盪對法國的傷害太大了。
法蘭西民族需要勝利，拿破崙三世也需要成績證明自己，否則自己這位民選皇帝早晚會被自己的人民推翻。
到時候歐洲的列強們，甚至包括此時關係還不錯的英國一定會樂見其成。拿破崙家族在君主世界中始終是個異類，他自己又沒有伯父拿破崙一世那樣的戰爭天賦，否則自己之前那些起義也不會以失敗而告終。
收回瓜地馬拉和薩爾多瓦，以及現在的蘇伊士運河工程都是為了滿足法蘭西人民的虛榮心。
路易·拿破崙倒是想宣傳貝爾蒙多和幾千法國軍民守護塞蘭坡的事跡，但無奈法國人根本不清楚塞蘭坡在哪裡。
當然拿破崙三世也沒有把寶全壓在蘇伊士運河上，他和弗蘭茨做了一筆交易。
法蘭西支持奧地利帝國主導蘇伊士運河公司，但條件是奧地利必須支持法蘭西修建蘇伊士鐵路。
比起那些虛名，法蘭西的資本家們更需要實際的利益，比如一項獨屬於法蘭西的工程。
弗蘭茨自然是不介意法國人在埃及修鐵路，埃及的利益並不在弗蘭茨的關心範圍之內。
修建蘇伊士鐵路對於修建蘇伊士運河也有幫助，但英國人可不願意接受這種事情，畢竟在英國人看來埃及是自己的地盤，雖說現在他們也未能完全控制埃及政府，但他們也絕對無法接受別人在自己的地盤上修鐵路。
英國人不願意見到，那正是弗蘭茨願意看到的。
拿破崙三世要在英國人的地盤上動土，那弗蘭茨自然是要舉雙手贊成，甚至還願意低價向法國出售鋼鐵。
只不過弗蘭茨的好意被拿破崙三世拒絕了，後者早就將鋼鐵生意承包給法國自己的企業。
哪怕法國的鐵軌要比奧地利和英國的貴出不少，法國政府也要咬著牙支持民族企業，對此弗蘭茨還是很佩服的，此時法國人眼光和毅力都確實值得人敬佩，難怪經歷了幾次慘敗每次都能迅速崛起。
「深14米，寬122米，理論通行上限8萬噸，實際最大安全通行上限6萬噸？不行，不行，這工程太大了，什麼時候才能完工啊？梅特涅先生，您知道每加深一米要多出來多少工程量嗎？」
威廉·弗勞德硬著頭皮說道，他又拿出計算公式開始講解起來。
「兩者的工程量相差十七倍！天吶！這怎麼可能！」
總部內那些小股東，甚至包括部分專家都開始竊竊私語起來。別看威廉·弗勞德叫的很兇，但實際上場內有很多工程專家。
舉一個東方人容易接受的例子，英國人的蘇伊士水道計劃的工程量大概只有秦代長城的十分之一。
兩相對比一下，奧地利帝國提出的蘇伊士運河計劃也不過是秦長城工程量的1.7倍。
秦長城可是兩千多年前的工程，都到了十九世紀造個1.7倍的工程不難吧.
當然繼續玩數據其實沒多大意義，理察·梅特涅也擅長這個，如果不是奧地利帝國方面提供的數據占了九成他也不想念這些東西。
「一群鼠目寸光的傢伙，你們只看到了十七倍的工程量，難道你們就看不到十七倍的收益嗎？
真是不可救藥！
那條小河溝要幾年才能收回成本，你們知道嗎？足足二十年！再加上英國人的施工速度，恐怕各位進了棺材都看不到收益。」
正所謂打蛇打七寸，此言一出全場風向立刻倒向了理察·梅特涅一方，畢竟大家都是想賺錢的嘛。
威廉·弗勞德自然知道破綻所在，奧地利帝國方面沒提過成本也會增加，就連維護費用也會增加。
這也是為什麼歷史上的蘇伊士會修的那麼窄的重要原因之一，但這對於奧地利帝國來說不是問題，甚至於蘇伊士運河的收益對弗蘭茨來說都不重要。
這是為什麼呢？你猜猜如果蘇伊士運河發生堵塞，是埃及政府著急呢？還是歐亞的貿易大國呢？
只是這局已經做好了，根本就沒給英國人留下反擊的餘地，當法國、西班牙代表起身表示贊成的時候，整個會場內立刻響起了一片贊成之聲。
新的蘇伊士運河計劃被光速通過，哪怕是英國人下了血本，一年之內他們也休想再干擾到蘇伊士運河的修建。
另一方面，弗蘭茨是還是很講信譽的。
為了輔助蘇伊士運河的修建，蘇伊士鐵路計劃被提出。
當然這次鐵路項目可是公開招標，奧地利帝國方面出於公平考慮主動退出了這次蘇伊士鐵路的招標。