第424章 好地方要先占著
第424章 好地方要先占著
隨後，市政廳就跟孫志偉簽訂了安納塔漢島的開發意向書，孫志偉在意向書中說明了自己的要求。
市政廳需要在3個月內給出開發方案和整體預算。
這個時間有點緊張，因為需要運送勘測設備勘測全島。30多平方公裡面積，還大多是山地和雨林，這要耗費不少時間。
孫志偉需要在島上建一座2000噸級永久碼頭、一條單跑道的小型機場、一座兆瓦級別的風力發電機組、一條環島公路和一座海水淡化工廠。
對於他的要求，市政廳全盤接受，反正不用他們出錢，有人投資就會拉動經濟和就業，他們怎麼都不虧。
光是勘測費用就需要100萬美元，設計費用250萬美元，施工圖紙還需要再出200萬美元。
也就是說，想要建設這個小島，什麼都還沒幹，光紙上談兵就要花費超過500萬美元。
再想想後續的建設費用，前幾天才覺得自己有錢了的孫志偉又開始感覺缺錢了。
在項目還沒開始前，他先自己估算了一下費用。
碼頭和公路兩樣倒還好說，沒什麼技術難度，價格也比較透明。
2000噸的民用碼頭造價在200萬美元左右，因為沒什麼大型設備，也就是個基建的錢。
30公里的三級標準環島公路，每公里造價50萬美元，總價在1500萬美元左右。
但是一個小機場就有點貴了。
它需要一條1200米的標準2級跑道，全套導航設備，氣象雷達，目視導航設備、地勤設備、航站樓、塔台、機庫、油庫等建築和設備。
光建設費就要2000萬美元左右，建成後的運營和維護費用也很可怕。
氣象雷達每18個月就要更換一套20萬美元的都卜勒模塊；
ILS儀表著陸系統航向台天線陣定期校準費用10萬元美元/次；
機場需要僱傭專業的人員來運作，飛行員、空管、導航、地勤、安保等專業人才年薪普遍很高；
還有空域管理費，協調軍民航空域，申請飛行許可，航線公里費用等等，隱性成本每年都是百萬美元起步；
粗略一算，小機場每年的運營成本也在300萬美元以上。
至於風力發電廠和海水淡化工廠，在這個年代都算高科技項目，具體成本他還不知道。
如果按照幾十年後的成本來計算，1兆瓦級別的風力發電廠，其建設費用在200萬美元左右；
日產千噸級的海水淡化工廠，其建設費用在150萬美元左右。
孫志偉把總費用一加，發現光建造這5項基礎設施，就需要4600萬美元。
當然，這也是小島開發支出的大頭了，其他的房子等建築反而不值什麼錢，他預估5000萬美元就可以建設完畢。
只是後續的維護費用，每年還需要支出500萬美元左右，而且這還是持續的支出。
這裡將來建成後能不能收回成本，真的很難說。
只是想到這裡，很可能是將來咱們突破第二島鏈的關鍵點，那這點費用也就不算什麼了。
國內現在沒有錢，只能放棄建設，但他手裡有錢自然要先給墊上。
像這種地方自然是越早建設越好，把地方占住了才是主要的。
如果拖下去，萬一將來老M反悔，要收回小島的所有權。
到時候一座荒島和一座完成現代化建設的旅遊島，那打起官司來，話語權是完全不同的。
三天後，勘測人員到達塞班島，孫志偉支付了第一筆100萬的費用。
又打電話給洛杉磯的陳達民，讓他幫忙介紹了一位律師，負責這次海島項目的總監督。
等這些事情完成，時間已經來到2月5號，現在依舊是西伯利亞最冷的時間，他準備往北去，但在這之前要先回一趟京城做準備。
塞班島上一直都有前往東京的航班，5號下午孫志偉乘機飛向東京，次日上午，他在東京機場改換了身份，轉機飛往京城。
時隔十個月，他再次回到京城的土地，一股親切感油然而生。
這次下飛機的時間是在白天，孫志偉也沒再像上次那樣，寒冬臘月的在深夜裡騎車回家，而是直接在機場打電話，喊了一輛計程車。
這時候的計程車公司都是國營單位，計程車有專門的牌照，司機也都是國企員工。
他們穿著統一的制服，大部分時候都是為外賓服務的。
當然，國人也不是不能坐，但司機可是只收外匯券的。
在機場門口等了沒多久，一輛豐田皇冠就停在他面前，孫志偉打開車門直接上車。
司機看到他不像是個外國人，試探的用英語問道：「先生，您去哪裡？」
已經到自家了，孫志偉可沒興趣繼續裝外國人，直接就是一口京片子回道：
「同志，麻煩去朝陽門內大街的外交大樓。」
「喲，自己人吶。同志，我這裡可是只能收外匯券的，您手裡有外匯券麼？」
司機聽到他的京片子，也沒啟動車子，反而轉頭對著他詢問。
這時候有不少小年輕為了談朋友，可是經常會詐司機的，他們會假裝外賓坐出租，結果下車的時候只付國內的錢。
為此，有一段時間，不少司機被上級批評。
計程車是國內回收外匯券的重要渠道之一，老這麼幹下去，那他們任務還怎麼完成呢。
於是，從那之後，每個司機對國人坐車，特別是年輕人坐車都十分警惕，非要看一下外匯券不可。
那些談戀愛的京城小伙子們跟計程車司機鬥智鬥勇，後來又發明了蹭車新方法。
他們會隨身帶著一張1美元的鈔票或者一張外匯券，坐車的時候他們會出示鈔票的一個邊角矇混過關。
等下車的時候依舊還是只付大黑十，因為他們那張外匯券或者1美元鈔票還能留著下回再用。
孫志偉是知道這檔子事的，所以，他直接掏出幾張10美元鈔票，向司機展示了一下。
「我直接付美元可以吧。」
看到真錢，司機才放心，臉上也露出了笑容：「得嘞，美元也可以，同志您坐好了，咱們馬上出發。」
很快，汽車發動，司機帶著他平穩的上路，直奔外交大樓。
隨後，市政廳就跟孫志偉簽訂了安納塔漢島的開發意向書，孫志偉在意向書中說明了自己的要求。
市政廳需要在3個月內給出開發方案和整體預算。
這個時間有點緊張，因為需要運送勘測設備勘測全島。30多平方公裡面積，還大多是山地和雨林，這要耗費不少時間。
孫志偉需要在島上建一座2000噸級永久碼頭、一條單跑道的小型機場、一座兆瓦級別的風力發電機組、一條環島公路和一座海水淡化工廠。
對於他的要求，市政廳全盤接受，反正不用他們出錢，有人投資就會拉動經濟和就業，他們怎麼都不虧。
光是勘測費用就需要100萬美元，設計費用250萬美元，施工圖紙還需要再出200萬美元。
也就是說，想要建設這個小島，什麼都還沒幹，光紙上談兵就要花費超過500萬美元。
再想想後續的建設費用，前幾天才覺得自己有錢了的孫志偉又開始感覺缺錢了。
在項目還沒開始前，他先自己估算了一下費用。
碼頭和公路兩樣倒還好說，沒什麼技術難度，價格也比較透明。
2000噸的民用碼頭造價在200萬美元左右，因為沒什麼大型設備，也就是個基建的錢。
30公里的三級標準環島公路，每公里造價50萬美元，總價在1500萬美元左右。
但是一個小機場就有點貴了。
它需要一條1200米的標準2級跑道，全套導航設備，氣象雷達，目視導航設備、地勤設備、航站樓、塔台、機庫、油庫等建築和設備。
光建設費就要2000萬美元左右，建成後的運營和維護費用也很可怕。
氣象雷達每18個月就要更換一套20萬美元的都卜勒模塊；
ILS儀表著陸系統航向台天線陣定期校準費用10萬元美元/次；
機場需要僱傭專業的人員來運作，飛行員、空管、導航、地勤、安保等專業人才年薪普遍很高；
還有空域管理費，協調軍民航空域，申請飛行許可，航線公里費用等等，隱性成本每年都是百萬美元起步；
粗略一算，小機場每年的運營成本也在300萬美元以上。
至於風力發電廠和海水淡化工廠，在這個年代都算高科技項目，具體成本他還不知道。
如果按照幾十年後的成本來計算，1兆瓦級別的風力發電廠，其建設費用在200萬美元左右；
日產千噸級的海水淡化工廠，其建設費用在150萬美元左右。
孫志偉把總費用一加，發現光建造這5項基礎設施，就需要4600萬美元。
當然，這也是小島開發支出的大頭了，其他的房子等建築反而不值什麼錢，他預估5000萬美元就可以建設完畢。
只是後續的維護費用，每年還需要支出500萬美元左右，而且這還是持續的支出。
這裡將來建成後能不能收回成本，真的很難說。
只是想到這裡，很可能是將來咱們突破第二島鏈的關鍵點，那這點費用也就不算什麼了。
國內現在沒有錢，只能放棄建設，但他手裡有錢自然要先給墊上。
像這種地方自然是越早建設越好，把地方占住了才是主要的。
如果拖下去，萬一將來老M反悔，要收回小島的所有權。
到時候一座荒島和一座完成現代化建設的旅遊島，那打起官司來，話語權是完全不同的。
三天後，勘測人員到達塞班島，孫志偉支付了第一筆100萬的費用。
又打電話給洛杉磯的陳達民，讓他幫忙介紹了一位律師，負責這次海島項目的總監督。
等這些事情完成，時間已經來到2月5號，現在依舊是西伯利亞最冷的時間，他準備往北去，但在這之前要先回一趟京城做準備。
塞班島上一直都有前往東京的航班，5號下午孫志偉乘機飛向東京，次日上午，他在東京機場改換了身份，轉機飛往京城。
時隔十個月，他再次回到京城的土地，一股親切感油然而生。
這次下飛機的時間是在白天，孫志偉也沒再像上次那樣，寒冬臘月的在深夜裡騎車回家，而是直接在機場打電話，喊了一輛計程車。
這時候的計程車公司都是國營單位，計程車有專門的牌照，司機也都是國企員工。
他們穿著統一的制服，大部分時候都是為外賓服務的。
當然，國人也不是不能坐，但司機可是只收外匯券的。
在機場門口等了沒多久，一輛豐田皇冠就停在他面前，孫志偉打開車門直接上車。
司機看到他不像是個外國人，試探的用英語問道：「先生，您去哪裡？」
已經到自家了，孫志偉可沒興趣繼續裝外國人，直接就是一口京片子回道：
「同志，麻煩去朝陽門內大街的外交大樓。」
「喲，自己人吶。同志，我這裡可是只能收外匯券的，您手裡有外匯券麼？」
司機聽到他的京片子，也沒啟動車子，反而轉頭對著他詢問。
這時候有不少小年輕為了談朋友，可是經常會詐司機的，他們會假裝外賓坐出租，結果下車的時候只付國內的錢。
為此，有一段時間，不少司機被上級批評。
計程車是國內回收外匯券的重要渠道之一，老這麼幹下去，那他們任務還怎麼完成呢。
於是，從那之後，每個司機對國人坐車，特別是年輕人坐車都十分警惕，非要看一下外匯券不可。
那些談戀愛的京城小伙子們跟計程車司機鬥智鬥勇，後來又發明了蹭車新方法。
他們會隨身帶著一張1美元的鈔票或者一張外匯券，坐車的時候他們會出示鈔票的一個邊角矇混過關。
等下車的時候依舊還是只付大黑十，因為他們那張外匯券或者1美元鈔票還能留著下回再用。
孫志偉是知道這檔子事的，所以，他直接掏出幾張10美元鈔票，向司機展示了一下。
「我直接付美元可以吧。」
看到真錢，司機才放心，臉上也露出了笑容：「得嘞，美元也可以，同志您坐好了，咱們馬上出發。」
很快，汽車發動，司機帶著他平穩的上路，直奔外交大樓。