第735章 立場
第735章 立場
阿克曼是潘興廣場的掌舵人，基金規模高達100億美元，巔峰時刻更是掌管著180億美元的資產。
他對於馬斯克前一句的攻擊不屑一顧，自己又沒去做空碳矽集團，只是在推特上聊過幾句而已，失敗的是查諾斯那個老傢伙，但聽到對方言之鑿鑿的貶低做空水平，表情就有些不自然了。
潘興廣場之所以被投資者贖回不少資金，一個很重要的原因就是過山峰之前做空製藥公司凡利亞，導致自己重磅的投資失利，繼而引起連鎖反應。
因為這樣的衝突，他在俞興的身份曝光之後沒少公開嘲諷，但不認為碳矽集團已經到了需要下場做空的時刻，事實也已經證明了這樣的判斷。
只是嘲諷歸嘲諷，真要論起做空的成績————誰又能有自信說穩壓過山峰一頭呢？
不，誰又能有自信說不遜色過山峰一籌呢？
阿克曼過去還能拿過山峰對沖基金的規模說事，但據說這家基金的規模增速驚人，恐怕不遠的未來也是一家百億基金。
他左想右想，面對馬斯克的嘲諷，愣是沒想到如何在全球觀眾面前反駁做空這事，但眼神一瞟，忽然冷笑道：「說得好像你造車就比他厲害似的，碳矽集團都已經盈利了，特斯拉還在搞利益輸送的收購。」
碳矽的年中報是盈利的，特斯拉則仍然虧損，而且看趨勢，兩家公司今年全年的最終結果不會改變。
阿克曼繼續嘲諷道：「你造車多少年，他造車多少年，你還想著進入華夏市場，旁邊就是狙擊你的最大對手，你造車不如俞興，幸好他不去造火箭，不然又是另一回事了。
亞馬遜的貝索斯聽到這裡，樂呵呵地說了句：「造火箭還是有難度的，我倒是希望俞總能來試試。」
阿克曼瞧了眼貝索斯，笑道：「馬斯克造車不如俞興，你造火箭就比馬斯克強了？忘了「藍色起源」想用專利卡住馬斯克卻被判無效的時候了？」
馬斯克有SpaceX，貝索斯有藍色起源，兩人在這方面的衝突頗多，2013年NASA將獨家租賃權授予前者算是首次公開交鋒，藍色起源在2014年用自己的「火箭海上垂直降落回收」專利發起訴訟，試圖禁止SpaceX使用相關技術，最終卻被判處無效，兩邊去年還有關於一場亞軌道技術的爭執。
貝索斯臉色不渝，不咸不淡地說道：「太空技術是長期投入，我有持續的信心。
39
短短一會，台上一共就八個人，已經一半人被試圖往扎心處攻擊，線上與現場觀眾瞧著他們你來我往，都津津有味。
看似是多空兩方，實則彼此之間的矛盾也不少。
「我對特斯拉的收購也是存在疑問的，但認為總體趨勢不應該被做空。」俞興爭取把話題拉回來，「這是新能源汽車對整個汽車行業與全球市場的衝擊，不管特斯拉還是碳矽集團，它們都是在短時間裡取得了超出預期的成績，如果是一家新的燃油車企成立，它是遠不能做到這種成績的。」
馬斯克到了這時，解釋了一句之前的收購：「特斯拉不會僅僅是一家電動車製造公司，對SolarCity的收購就是打造從清潔能源的生產到製造到消費的全鏈條覆蓋，這是長期目標，至於訂單交付，我們在弗里蒙特工廠的產能將會提升至一年50萬輛，這些都是公開又反覆告知的信息，只有你們這幫不懷好意的空頭才會刻意的忽視。」
一直在旁觀的保爾森聽到這裡，譏諷道：「特斯拉之所以在反覆的發出消息，不正是你們始終無法按時實現你說的那些承諾嗎？」
他把視線看向俞興，問道：「馬斯克說他在2017年年底就能實現L5級完全自動駕駛，俞興，你是一家汽車上市公司的董事長，你相信這樣的推進嗎？」
不相信，那就是現場出現的矛盾，相信，那就要談談碳矽多久能實現這種級別的競爭了。
俞興似笑非笑，沒有回答，直接詢問馬斯克：「是這樣的嗎？」
馬斯克立即辯解道：「我們發布的Autopilot2.0是具有實現L5級完全自動駕駛的潛力。」
他提起激情，也提高聲音：「我們如今所有在工廠生產的車型都配備具有全自動駕駛功能的硬體，它包括8個攝像頭，對周圍環境的監控距離最遠能到250米，還有完善了視覺系統的12個超聲波傳感器，探測和傳感物體的距離都幾乎是以前的兩倍，搭載的也是運算能力快了40倍的處理器，我們在完全實現自動駕駛功能之前已經提供了更安全的產品！」
保爾森立即拿出手機，放出馬斯克之前的發言截圖並念了出來—「到2017年年底，特斯拉將實現從美國洛杉磯到紐約的全自動駕駛，整個行駛過程中無需人類任何操作」。
他再次質問俞興：「你相信特斯拉能實現嗎？碳矽能和這樣的特斯拉競爭嗎？」
「特斯拉能否實現這一點與二級市場的股價並不直接掛鉤。」俞興先指出這一點，又笑道，「當然，如果這樣的宣言聽多了，我可能也要忍不住來做空了。」
馬斯克簡短地說道：「這是一個著眼於未來的戰略規劃。」
保爾森諷刺道：「我已經知道結果了，特斯拉毫無疑問的會再次跳票，你只是在一次又一次的用這種東西來樹立公司的科技感，如此而已。」
馬斯克繼續簡短地說道：「你不懂造車，也不懂自動駕駛。」
保爾森抬手指著俞興：「他也是造電動車的，他也不懂嗎？你看他相信嗎？」
馬斯克毫不猶豫地回答：「俞總確實是一位優秀的創始人，但據我所知也並不是技術出身，關於自動駕駛，特斯拉就是最強的。」
俞興嘿然：「這一點先等特斯拉明年年底實現從洛杉磯到紐約的全自動駕駛再說。」
阿克曼立即對著鏡頭說道：「聽一聽，連俞興都不相信特斯拉！」
馬斯克有點不滿地說道：「你到底是哪一邊的？今天到底是探討科技的發展與價值，還是你和他們一起唱衰做空？」
俞興同樣面對鏡頭，認真地說道：「我必須重申，我認為剛才討論的內容，都和特斯拉現階段的股價沒有太直接的關係，如今的汽車市場是在為電車的電氣化買單，而不是為所謂的自動駕駛。」
他又回答了馬斯克的問題：「我不是哪邊的，我既認可特斯拉目前的價值，也保留未來做空它的權利。」
馬斯克挑眉：「你認真的？」
俞興頷首：「我當然是認真的，我始終認為，堅持價值立場來做空或者投資才是過山峰存在的意義，也是我們和保爾森、阿克曼之流最大的不同。」
線上與現場觀眾聽著這樣的聲音，終於總結出規律，這幫人但凡有一個人說話就必然有其他人臉色不好，他們沒有完全統一的立場，都保持著自信和質疑。
尤以多空合一的俞興為甚，聽起來，他未來如果做空特斯拉，一點也不讓人奇怪。
阿克曼是潘興廣場的掌舵人，基金規模高達100億美元，巔峰時刻更是掌管著180億美元的資產。
他對於馬斯克前一句的攻擊不屑一顧，自己又沒去做空碳矽集團，只是在推特上聊過幾句而已，失敗的是查諾斯那個老傢伙，但聽到對方言之鑿鑿的貶低做空水平，表情就有些不自然了。
潘興廣場之所以被投資者贖回不少資金，一個很重要的原因就是過山峰之前做空製藥公司凡利亞，導致自己重磅的投資失利，繼而引起連鎖反應。
因為這樣的衝突，他在俞興的身份曝光之後沒少公開嘲諷，但不認為碳矽集團已經到了需要下場做空的時刻，事實也已經證明了這樣的判斷。
只是嘲諷歸嘲諷，真要論起做空的成績————誰又能有自信說穩壓過山峰一頭呢？
不，誰又能有自信說不遜色過山峰一籌呢？
阿克曼過去還能拿過山峰對沖基金的規模說事，但據說這家基金的規模增速驚人，恐怕不遠的未來也是一家百億基金。
他左想右想，面對馬斯克的嘲諷，愣是沒想到如何在全球觀眾面前反駁做空這事，但眼神一瞟，忽然冷笑道：「說得好像你造車就比他厲害似的，碳矽集團都已經盈利了，特斯拉還在搞利益輸送的收購。」
碳矽的年中報是盈利的，特斯拉則仍然虧損，而且看趨勢，兩家公司今年全年的最終結果不會改變。
阿克曼繼續嘲諷道：「你造車多少年，他造車多少年，你還想著進入華夏市場，旁邊就是狙擊你的最大對手，你造車不如俞興，幸好他不去造火箭，不然又是另一回事了。
亞馬遜的貝索斯聽到這裡，樂呵呵地說了句：「造火箭還是有難度的，我倒是希望俞總能來試試。」
阿克曼瞧了眼貝索斯，笑道：「馬斯克造車不如俞興，你造火箭就比馬斯克強了？忘了「藍色起源」想用專利卡住馬斯克卻被判無效的時候了？」
馬斯克有SpaceX，貝索斯有藍色起源，兩人在這方面的衝突頗多，2013年NASA將獨家租賃權授予前者算是首次公開交鋒，藍色起源在2014年用自己的「火箭海上垂直降落回收」專利發起訴訟，試圖禁止SpaceX使用相關技術，最終卻被判處無效，兩邊去年還有關於一場亞軌道技術的爭執。
貝索斯臉色不渝，不咸不淡地說道：「太空技術是長期投入，我有持續的信心。
39
短短一會，台上一共就八個人，已經一半人被試圖往扎心處攻擊，線上與現場觀眾瞧著他們你來我往，都津津有味。
看似是多空兩方，實則彼此之間的矛盾也不少。
「我對特斯拉的收購也是存在疑問的，但認為總體趨勢不應該被做空。」俞興爭取把話題拉回來，「這是新能源汽車對整個汽車行業與全球市場的衝擊，不管特斯拉還是碳矽集團，它們都是在短時間裡取得了超出預期的成績，如果是一家新的燃油車企成立，它是遠不能做到這種成績的。」
馬斯克到了這時，解釋了一句之前的收購：「特斯拉不會僅僅是一家電動車製造公司，對SolarCity的收購就是打造從清潔能源的生產到製造到消費的全鏈條覆蓋，這是長期目標，至於訂單交付，我們在弗里蒙特工廠的產能將會提升至一年50萬輛，這些都是公開又反覆告知的信息，只有你們這幫不懷好意的空頭才會刻意的忽視。」
一直在旁觀的保爾森聽到這裡，譏諷道：「特斯拉之所以在反覆的發出消息，不正是你們始終無法按時實現你說的那些承諾嗎？」
他把視線看向俞興，問道：「馬斯克說他在2017年年底就能實現L5級完全自動駕駛，俞興，你是一家汽車上市公司的董事長，你相信這樣的推進嗎？」
不相信，那就是現場出現的矛盾，相信，那就要談談碳矽多久能實現這種級別的競爭了。
俞興似笑非笑，沒有回答，直接詢問馬斯克：「是這樣的嗎？」
馬斯克立即辯解道：「我們發布的Autopilot2.0是具有實現L5級完全自動駕駛的潛力。」
他提起激情，也提高聲音：「我們如今所有在工廠生產的車型都配備具有全自動駕駛功能的硬體，它包括8個攝像頭，對周圍環境的監控距離最遠能到250米，還有完善了視覺系統的12個超聲波傳感器，探測和傳感物體的距離都幾乎是以前的兩倍，搭載的也是運算能力快了40倍的處理器，我們在完全實現自動駕駛功能之前已經提供了更安全的產品！」
保爾森立即拿出手機，放出馬斯克之前的發言截圖並念了出來—「到2017年年底，特斯拉將實現從美國洛杉磯到紐約的全自動駕駛，整個行駛過程中無需人類任何操作」。
他再次質問俞興：「你相信特斯拉能實現嗎？碳矽能和這樣的特斯拉競爭嗎？」
「特斯拉能否實現這一點與二級市場的股價並不直接掛鉤。」俞興先指出這一點，又笑道，「當然，如果這樣的宣言聽多了，我可能也要忍不住來做空了。」
馬斯克簡短地說道：「這是一個著眼於未來的戰略規劃。」
保爾森諷刺道：「我已經知道結果了，特斯拉毫無疑問的會再次跳票，你只是在一次又一次的用這種東西來樹立公司的科技感，如此而已。」
馬斯克繼續簡短地說道：「你不懂造車，也不懂自動駕駛。」
保爾森抬手指著俞興：「他也是造電動車的，他也不懂嗎？你看他相信嗎？」
馬斯克毫不猶豫地回答：「俞總確實是一位優秀的創始人，但據我所知也並不是技術出身，關於自動駕駛，特斯拉就是最強的。」
俞興嘿然：「這一點先等特斯拉明年年底實現從洛杉磯到紐約的全自動駕駛再說。」
阿克曼立即對著鏡頭說道：「聽一聽，連俞興都不相信特斯拉！」
馬斯克有點不滿地說道：「你到底是哪一邊的？今天到底是探討科技的發展與價值，還是你和他們一起唱衰做空？」
俞興同樣面對鏡頭，認真地說道：「我必須重申，我認為剛才討論的內容，都和特斯拉現階段的股價沒有太直接的關係，如今的汽車市場是在為電車的電氣化買單，而不是為所謂的自動駕駛。」
他又回答了馬斯克的問題：「我不是哪邊的，我既認可特斯拉目前的價值，也保留未來做空它的權利。」
馬斯克挑眉：「你認真的？」
俞興頷首：「我當然是認真的，我始終認為，堅持價值立場來做空或者投資才是過山峰存在的意義，也是我們和保爾森、阿克曼之流最大的不同。」
線上與現場觀眾聽著這樣的聲音，終於總結出規律，這幫人但凡有一個人說話就必然有其他人臉色不好，他們沒有完全統一的立場，都保持著自信和質疑。
尤以多空合一的俞興為甚，聽起來，他未來如果做空特斯拉，一點也不讓人奇怪。