第991章 一個消息震動全球
玄武電池二代的邀請函是在三月最後一天發出的。
電子版和紙質版同步，從唐都高新區銀河能源總部的加密伺服器上，發往全球四十七家主流汽車製造商、十九家智慧型手機品牌、以及十一家儲能與特種設備企業的採購部門。
邀請函的措辭很簡短，沒有寒暄，沒有鋪墊，正文只有寥寥數行，銀河能源已完成第二代玄武電池的研發與試產驗證，將於近期在唐都召開全球採購洽談會，屆時將公布二代產品的完整性能參數、產能規劃及價格區間。
但真正讓全球相關企業震動的，不是邀請函本身，而是隨邀請函一同發送的那份精簡版技術預覽。
預覽里只有三項數據，每一項後面都標註了「最終數據以洽談會公布為準」。
能量密度較一代提升百分之三十以上。
低溫性能突破零下四十度穩定放電，容量保持率超過百分之九十。
循環壽命翻倍，支持超快充。
三項數據，每一項都像一顆深水炸彈，在收到邀請函的企業採購部門裡炸開了鍋。
消息傳開的速度比邀請函本身還快。
邀請函還在陸續投遞到各家郵箱的收件箱裡，全球科技媒體的頭條已經被玄武電池二代的消息全部占滿。
從矽谷到東京，從首爾到斯圖加特，從深城到魔都，所有跟電池沾邊的行業，都在同一天被同一個消息攪動了神經。
最先做出反應的是智慧型手機行業。
一代玄武電池從發布到現在，搭載的機型一隻手數得過來，不是因為廠商不想用，而是因為實在太貴了。
一部旗艦手機換上玄武電池，光是電池成本就直接上漲兩千塊，對於整機成本來說，這個漲幅已經不能用「不小」來形容，簡直是傷筋動骨。
兩千塊的成本增加，意味著要麼售價往上抬一大截，要麼在其他配置上咬牙砍一刀，要麼就要承受利潤被壓縮的痛苦。
無論哪種選擇，對手機廠商來說都不是好消息。
但搭載了玄武電池的手機，確實不一樣。
電池更薄，手機就可以做得更薄；能量密度更高，同樣體積下續航更長；內部空間釋放出來後，可以塞進更大的散熱模組、更好的揚聲器、更複雜的攝像頭結構。
重量也更輕了，消費者上手的第一感覺就是「輕得不像這個續航級別的手機」。
除了價格貴之外，全是好處，這是所有用過玄武電池手機的用戶給出的評價，幾乎沒有例外。
現在二代產品出來了。
能量密度再提升百分之三十以上，意味著同樣體積下續航還能再延長一大截，或者同樣續航下手機還能做得更薄更輕。
低溫性能突破零下四十度穩定放電，意味著北方用戶在戶外再也不用擔心手機凍關機。
循環壽命翻倍，意味著用戶用兩三年電池衰減也感知不到。
但更關鍵的是，按照市場規律，二代產品面世，一代產品必然會降價。
產能不斷爬坡，單位成本也會被進一步攤薄。
對於手機廠商來說，這意味著一個窗口正在打開：如果一代玄武電池的價格能降到一個可接受的區間，那麼把玄武電池下放到次旗艦甚至中端機型，就不再是天方夜譚。
深城，菊花總部。
余大嘴第一時間拿到了二代玄武電池的技術預覽，從頭到尾看了好幾遍，然後把文件往桌上一放，對正在旁邊等消息的採購部負責人說了一句話：「不管多少錢，先下單。手機和車都要，車這邊問界剛簽完，電池不能斷檔。」
他頓了頓又補了一句：「把之前沒有摸到玄武電池的Mate和P系列產線也重新評估一下，如果一代降價幅度夠大，考慮把旗艦全線都切過來。」
他的判斷很簡單：麒麟晶片回來了，鴻蒙車機跑起來了，問界品牌剛落地，這個時候如果電池上被別人卡了脖子或者拖了後腿，所有的布局都會被打折扣。
而搭載玄武電池的旗艦手機在高端市場的口碑已經證明了這一點，用戶可能不懂晶片架構，但續航和低溫表現是實打實能摸到的體驗。
京城，X米科技園。
雷布斯正在召開SU7交付動員會，接到消息後暫停了會議，把二代玄武電池的預覽數據投在了大屏幕上。
會議室里安靜了好幾秒，然後產品副總裁下意識說了一句，「那明年SU7改款，續航可以直接標到一千公里以上。」
雷布斯站在屏幕前，看著那幾行數據沉默了一會兒。
他當然高興，SU7大定破了十萬台，靠的就是玄武電池和鴻蒙車機的組合賦能，二代電池性能更上一層，未來的疊代空間清晰可見。
但他在想的是另一件事：二代出來了，一代價格會降多少？
價格下來了，其他車企也會上車，X米靠電池建立的優勢窗口期還能持續多久？
「讓採購部馬上評估一代電池後續的降價空間，同時把二代電池在SU7上的適配方案提前啟動。」
他把目光從屏幕上移開，掃過會議室里每一張臉，嚴肅說道：「我們有先發優勢，但不能浪費一秒鐘。」
而在大洋彼岸的矽谷，蘋果總部的硬體工程團隊也在深夜被緊急叫醒。
負責iPhone電池模組設計的工程副總裁把技術預覽轉發給團隊時，只在郵件正文裡寫了一行字：「Can we match this？」
沒有人回復，因為所有人都知道答案，目前做不到。
一代玄武電池的能量密度和低溫性能已經甩開了全球所有競品，二代的數據更是直接把差距拉大到了讓人絕望的程度。
而且按照銀河能源的作風，二代產品的發布節奏不會給競爭對手留任何喘息空間。
新能源汽車行業受到的衝擊比智慧型手機更猛烈。
X米SU7上市二十四小時大定十萬台的成績，已經像一記重錘砸在了所有車企的桌面上。
各家研發部門把SU7拆解分析之後得出的結論驚人地一致：這輛車的核心競爭力，很大程度上來自玄武電池。
續航八百公里起步，零下十度實測續航達成率超過百分之九十，這兩個數字意味著SU7在最讓電動車用戶焦慮的續航和低溫兩個維度上，幾乎把所有同價位競品都甩開了。
而現在，二代玄武電池的能量密度還要再提升百分之三十以上，低溫性能突破零下四十度保持百分之九十容量，循環壽命翻倍。
這意味著搭載二代電池的車型，續航標稱可以直接往一千公里以上去標，而且是在不增加電池包體積和重量的前提下。
消息傳到德系三大巨頭，奔馳、寶馬、奧迪，全球採購負責人的郵件幾乎同時蜂鳴。
奔馳的採購總監在郵件里回了一句：「我們去年還在猶豫是不是該壓價，現在答案出來了：不是壓價，是搶產能。」
寶馬的電池供應鏈團隊連夜召開視頻會，屏幕上投出的是兩份對比表格，左邊是三星SDI和CATL目前能提供的下一代電池方案，右邊是銀河能源一代玄武電池的實測數據。
左邊的每一項指標幾乎全線落後於右邊，更不用說跟二代電池比了。
奧迪的反應更直接：負責電動化轉型的副總裁在內部群里發了一句簡短的話，「要麼拿到玄武電池，要麼電動化戰略重寫。」
亞洲這邊更是風起雲湧。
豐田的電池研發部門在拿到二代玄武電池的技術預覽後，沉默了很長時間。
他們花了數年時間押注固態電池，投入了巨額研發資金，組建了龐大的研發團隊，一直認為這條路是豐田在電動化時代彎道超車的王牌。
但玄武電池二代的幾項指標，直接把他們還在實驗室里打磨的固態電池原型比了下去。
量產時間表更是被甩開了代差，這邊已經在發邀請函開全球採購會了，他們研發的固態電池還在工程驗證階段。
現代起亞集團的電池採購團隊把目標拆分成了兩步：短期搶一代降價產能，中期鎖定二代產能。
兩步都必須拿下，泡菜國本土的LG新能源和SK On雖然也在拼命追趕，但技術差距擺在那裡，短期內根本無法彌合。
但對於CATL來說，二代玄武電池的出現，並不完全是好消息。
曾群坐在閩東總部的辦公室里，面前攤著那份列印出來的技術預覽，已經翻來覆去看了好幾遍。
辦公室很安靜，安靜得仿佛能聽見遠處產線隱約傳來的機械臂運轉聲。
他的手指無意識地捻著紙張邊緣，把邊角捻出了細小的毛刺。
從玄武電池橫空出世到現在，CATL的處境一直在變，但沒有一天是好過的。
玄武電池剛出來的時候，還有人抱著僥倖心理，覺得新技術量產成本高、良率爬坡慢、客戶接受需要時間，CATL還有喘息窗口。
結果銀河能源用超乎想像的速度把玄武電池推到了量產階段，良率爬坡的速度也讓業內大跌眼鏡。
緊接著BYD率先上車，然後是X米SU7火爆上市，玄武電池的市場教育效應以令人窒息的速度蔓延開來。
CATL的股價一路承壓，市場份額雖然在總量上還維持著，但明眼人都看得出來，高端電池的市場定價權已經被玄武電池拿走了，CATL守住的是更看重成本控制的中低端市場。
靠著給玄武電池做代工，CATL勉強穩住了現金流和產線利用率。
但代工這件事本身就是一把雙刃劍，代工量越大，意味著越多的客戶在使用玄武電池而不是CATL自己的電池方案；代工量越小，產線開工率不夠，折舊和固定成本就會侵蝕利潤。
曾群比任何人都清楚，這條鋼絲走不了一輩子。
公司內部也不是沒有不同聲音。
一位在CATL幹了近十年的技術副總在上次內部會議上毫不掩飾地說出了所有人都在迴避的那句話：「如果我們在技術上突破不了，或者找不到其他重大突破口，CATL遲早會淪為富士康。說不定還不如富士康，富士康在代工領域沒有什麼像樣的對手，而我們在電池代工領域還有BYD的富迪電池在追。」
這句話很難聽，但曾群沒有反駁。
因為他也知道這是事實！
富迪電池，BYD旗下的電池子公司，在代工這一塊的追趕速度比所有人預想的都要快。
BYD本身就在大量使用玄武電池，富迪電池的產線規模和製造經驗水漲船高，成本控制能力也越來越強。
如果CATL在技術上繼續追不上玄武電池，代工業務被富迪分走只是時間問題。
更不要說，CATL已經在之前的事情上得罪了王東來，就算是已經提升了員工福利薪資，隔閡依然還是存在著。
現在，二代玄武電池的邀請函就在他手裡，CATL的未來也在他的手中。
他沒有猶豫，把那份技術預覽放回桌上，拿起手機撥通了董秘辦公室的電話。
「幫我訂去唐都的機票。」
電話那頭沒有立即答應，大概是愣住了，曾群沒有重複第二遍，聲音很平靜：「另外通知領導班子，技術、採購、戰略三個部門負責人必須一起去。之前的採購額還要繼續擴大，不光是為了搶產能，更是要去親眼看看，二代電池到底能把行業改寫到什麼程度。」
與此同時，大阪，松下總部。
楠見雄規坐在會議室里，面前同樣放著那份技術預覽。
會議室里人不多，電池事業部的幾個核心高管，以及剛從唐都飛回來的法務部負責人。
空氣很沉悶，窗外大阪灣的海水灰濛濛的，和室內沉默凝重的氣氛攪在一起，讓人喘不過氣來。
過去一年多，松下過得並不好。
沒有拿下玄武電池的供應資格，這本身並不是致命問題，全球那麼多電池企業，拿到供應資格的就那麼幾家，拿不到的大有人在。
但松下偏偏在競拍現場把銀河能源得罪了。
這件事在業內傳得人盡皆知，而且版本越傳越難聽，有的說松下在競拍會上故意壓價挑釁，有的說松下當眾質疑玄武電池的數據造假。
不管哪個版本是真的，結果是同一個：松下的市場在萎縮，利潤在下降，尤其在高端電池領域的份額，被搭載玄武電池的競品以肉眼可見的速度侵蝕。
就連特斯拉的定單也在減少。
原本松下是特斯拉最大的電池供應商之一，內華達超級工廠的產線幾乎是圍著特斯拉的需求轉的。
但馬斯拉拿到玄武電池供應資格之後，特斯拉的高端車型開始轉向玄武電池，留給松下的只剩下中低端車型和儲能業務。
而現在二代玄武電池也出來了。
楠見雄規把技術預覽從頭到尾翻了一遍，放下文件，環視在場的所有人，說出了一句讓所有人都沉默的話：「松下的固態電池還在實驗室里，等我們量產的時候，對面的第三代甚至第四代可能都已經在路上了。」
沒有人反駁，因為誰都清楚這不是危言聳聽。
鋰電池技術疊代的節奏已經徹底被玄武電池打亂了，過去是兩年一代、三年一代的穩定節奏，現在銀河能源用近乎恐怖的速度把下一代產品的性能指標提前公布，每一次都是對行業的一次重錘。
「但我們沒有收到邀請函。」
法務部負責人小心翼翼地說：「上次的事情之後，銀河科技那邊就把我們列入不合作名單。」
楠見雄規沒有說話，只是拿起手機點開了航班預訂App。
屏幕上的光映在他嚴肅的臉上，把眉骨的陰影拉得很深。
他的手指在目的地那一欄輸入「唐都」兩個字，語氣平淡但不容置疑：「沒有邀請函，就自己去，能談就談，能買就買。談不成也要去，去了至少知道差距，不去連差距都不知道。」
「更何況，事在人為，我們只要去了，自然會有辦法參加這次洽談會。」
「可要是不去的話，那就等於是我們徹底放棄了。」
他頓了頓，把手機放下，神情極為認真而嚴肅，盯著眾人說道：「松下輸不起第二次了！」
所有人都不敢再多說什麼。
訂票的訂票，準備材料的準備材料，會議室里的氣氛依然沉悶，但已經沒有人再猶豫，沒有邀請函的松下，必須自己去唐都，哪怕連入場都成問題，也必須去。
北美，特斯拉總部。
馬斯拉坐在辦公室里，面前的屏幕上同時開著三個窗口，一個是X米SU7的配置參數表，一個是玄武電池一代和二代的對比分析，還有一個是特斯拉全球各車型的定價模型。
他盯著這三個窗口看了很久，手指無意識地摩挲著下巴上新冒出來的胡茬，那雙藍色的眼睛裡少見地沒有往日的神采和侵略性。
魔都超級工廠是他親手推動的戰略布局。
這座工廠從選址到奠基，從產線調試到量產爬坡，每一步都凝聚了他對華國市場的野心。
按照他原本的計劃，魔都工廠將同時承擔兩個任務：一是用國產化壓低成本，把Model 3和Model Y的價格打到一個讓國內新勢力難以招架的位置；二是在華國本土建立完整的供應鏈體系，擺脫對進口電池的依賴。
但玄武電池的出現，把這座工廠置於了一個尷尬的位置。
繼續用自己生產的18650和4680電池吧，參數跟玄武電池一比，差距肉眼可見，能量密度被甩了好幾個身位，低溫衰減控制更不是一個量級。
高端用戶已經開始用腳投票了。
全部切換到玄武電池吧，成本又扛不住。
玄武電池的價格他不是不清楚，搭載玄武電池之後，整車的電池成本是實打實地往上躥，高端車型還能靠定價消化，中端車型如果硬上，要麼漲價丟份額，要麼保份額吞虧損。
所以他採取了折中策略：高端車型搭載玄武電池搶品牌制高點，中端車型繼續用自己的電池守住價格帶。
這個策略在過去一段時間裡勉強跑得通。
但現在二代玄武電池出來了，按照市場規律，一代產品必然降價。
一代降價意味著什麼？
意味著搭載一代電池的競品可以把價格往下打一個檔位，直接打到特斯拉中端車型的腹地。
就這還不是最讓他頭疼的。
最讓他頭疼的是，他現在完全不知道一代玄武電池會降多少、會留多少產能給一代產品。
這兩個數字，直接決定了他接下來要怎麼調整特斯拉的定價策略和產品定位。
如果一代降幅小、產能有限，那還好說，高端繼續玄武、中端繼續自研，威脅可控。
但如果一代降幅大、產能充足，被搭載一代玄武電池的競品從價格上直接貼臉，那中端車型的市場容量就會被不斷壓縮。
如果二代產能在滿足旗艦客戶後還有餘量下放給高端走量車型，那連高端市場的競爭格局都要重新洗牌。
馬斯拉關掉那三個窗口，靠在椅背上，椅子發出輕微的嘎吱聲。
今年對他來說是一個關鍵年份，新車型Cybertruck的量產一波三折，另一個項目正在僵持中難以突破，4680電池的產能爬坡也遠沒有達到預期。
供應鏈上，玄武電池已經從一個加分項變成了必選項。
他不能再靠猜來決策了。
他拿起手機給助理髮了條消息：「幫我訂最快一班飛唐都的航班，另外準備一份一代玄武電池近期的價格走勢預測和二代對比分析，飛機上要看。」
助理很快回覆：「收到，需要通知唐都那邊安排見面嗎？」
馬斯拉盯著屏幕遲疑了一瞬，指尖懸在屏幕上方停留不到半秒，才落下。
他敲下回覆：「不，先到唐都再說。這次不是談合同，是摸底，我需要根據本次洽談會的結果來做出我們的商業規劃。」(本章完)
電子版和紙質版同步，從唐都高新區銀河能源總部的加密伺服器上，發往全球四十七家主流汽車製造商、十九家智慧型手機品牌、以及十一家儲能與特種設備企業的採購部門。
邀請函的措辭很簡短，沒有寒暄，沒有鋪墊，正文只有寥寥數行，銀河能源已完成第二代玄武電池的研發與試產驗證，將於近期在唐都召開全球採購洽談會，屆時將公布二代產品的完整性能參數、產能規劃及價格區間。
但真正讓全球相關企業震動的，不是邀請函本身，而是隨邀請函一同發送的那份精簡版技術預覽。
預覽里只有三項數據，每一項後面都標註了「最終數據以洽談會公布為準」。
能量密度較一代提升百分之三十以上。
低溫性能突破零下四十度穩定放電，容量保持率超過百分之九十。
循環壽命翻倍，支持超快充。
三項數據，每一項都像一顆深水炸彈，在收到邀請函的企業採購部門裡炸開了鍋。
消息傳開的速度比邀請函本身還快。
邀請函還在陸續投遞到各家郵箱的收件箱裡，全球科技媒體的頭條已經被玄武電池二代的消息全部占滿。
從矽谷到東京，從首爾到斯圖加特，從深城到魔都，所有跟電池沾邊的行業，都在同一天被同一個消息攪動了神經。
最先做出反應的是智慧型手機行業。
一代玄武電池從發布到現在，搭載的機型一隻手數得過來，不是因為廠商不想用，而是因為實在太貴了。
一部旗艦手機換上玄武電池，光是電池成本就直接上漲兩千塊，對於整機成本來說，這個漲幅已經不能用「不小」來形容，簡直是傷筋動骨。
兩千塊的成本增加，意味著要麼售價往上抬一大截，要麼在其他配置上咬牙砍一刀，要麼就要承受利潤被壓縮的痛苦。
無論哪種選擇，對手機廠商來說都不是好消息。
但搭載了玄武電池的手機，確實不一樣。
電池更薄，手機就可以做得更薄；能量密度更高，同樣體積下續航更長；內部空間釋放出來後，可以塞進更大的散熱模組、更好的揚聲器、更複雜的攝像頭結構。
重量也更輕了，消費者上手的第一感覺就是「輕得不像這個續航級別的手機」。
除了價格貴之外，全是好處，這是所有用過玄武電池手機的用戶給出的評價，幾乎沒有例外。
現在二代產品出來了。
能量密度再提升百分之三十以上，意味著同樣體積下續航還能再延長一大截，或者同樣續航下手機還能做得更薄更輕。
低溫性能突破零下四十度穩定放電，意味著北方用戶在戶外再也不用擔心手機凍關機。
循環壽命翻倍，意味著用戶用兩三年電池衰減也感知不到。
但更關鍵的是，按照市場規律，二代產品面世，一代產品必然會降價。
產能不斷爬坡，單位成本也會被進一步攤薄。
對於手機廠商來說，這意味著一個窗口正在打開：如果一代玄武電池的價格能降到一個可接受的區間，那麼把玄武電池下放到次旗艦甚至中端機型，就不再是天方夜譚。
深城，菊花總部。
余大嘴第一時間拿到了二代玄武電池的技術預覽，從頭到尾看了好幾遍，然後把文件往桌上一放，對正在旁邊等消息的採購部負責人說了一句話：「不管多少錢，先下單。手機和車都要，車這邊問界剛簽完，電池不能斷檔。」
他頓了頓又補了一句：「把之前沒有摸到玄武電池的Mate和P系列產線也重新評估一下，如果一代降價幅度夠大，考慮把旗艦全線都切過來。」
他的判斷很簡單：麒麟晶片回來了，鴻蒙車機跑起來了，問界品牌剛落地，這個時候如果電池上被別人卡了脖子或者拖了後腿，所有的布局都會被打折扣。
而搭載玄武電池的旗艦手機在高端市場的口碑已經證明了這一點，用戶可能不懂晶片架構，但續航和低溫表現是實打實能摸到的體驗。
京城，X米科技園。
雷布斯正在召開SU7交付動員會，接到消息後暫停了會議，把二代玄武電池的預覽數據投在了大屏幕上。
會議室里安靜了好幾秒，然後產品副總裁下意識說了一句，「那明年SU7改款，續航可以直接標到一千公里以上。」
雷布斯站在屏幕前，看著那幾行數據沉默了一會兒。
他當然高興，SU7大定破了十萬台，靠的就是玄武電池和鴻蒙車機的組合賦能，二代電池性能更上一層，未來的疊代空間清晰可見。
但他在想的是另一件事：二代出來了，一代價格會降多少？
價格下來了，其他車企也會上車，X米靠電池建立的優勢窗口期還能持續多久？
「讓採購部馬上評估一代電池後續的降價空間，同時把二代電池在SU7上的適配方案提前啟動。」
他把目光從屏幕上移開，掃過會議室里每一張臉，嚴肅說道：「我們有先發優勢，但不能浪費一秒鐘。」
而在大洋彼岸的矽谷，蘋果總部的硬體工程團隊也在深夜被緊急叫醒。
負責iPhone電池模組設計的工程副總裁把技術預覽轉發給團隊時，只在郵件正文裡寫了一行字：「Can we match this？」
沒有人回復，因為所有人都知道答案，目前做不到。
一代玄武電池的能量密度和低溫性能已經甩開了全球所有競品，二代的數據更是直接把差距拉大到了讓人絕望的程度。
而且按照銀河能源的作風，二代產品的發布節奏不會給競爭對手留任何喘息空間。
新能源汽車行業受到的衝擊比智慧型手機更猛烈。
X米SU7上市二十四小時大定十萬台的成績，已經像一記重錘砸在了所有車企的桌面上。
各家研發部門把SU7拆解分析之後得出的結論驚人地一致：這輛車的核心競爭力，很大程度上來自玄武電池。
續航八百公里起步，零下十度實測續航達成率超過百分之九十，這兩個數字意味著SU7在最讓電動車用戶焦慮的續航和低溫兩個維度上，幾乎把所有同價位競品都甩開了。
而現在，二代玄武電池的能量密度還要再提升百分之三十以上，低溫性能突破零下四十度保持百分之九十容量，循環壽命翻倍。
這意味著搭載二代電池的車型，續航標稱可以直接往一千公里以上去標，而且是在不增加電池包體積和重量的前提下。
消息傳到德系三大巨頭，奔馳、寶馬、奧迪，全球採購負責人的郵件幾乎同時蜂鳴。
奔馳的採購總監在郵件里回了一句：「我們去年還在猶豫是不是該壓價，現在答案出來了：不是壓價，是搶產能。」
寶馬的電池供應鏈團隊連夜召開視頻會，屏幕上投出的是兩份對比表格，左邊是三星SDI和CATL目前能提供的下一代電池方案，右邊是銀河能源一代玄武電池的實測數據。
左邊的每一項指標幾乎全線落後於右邊，更不用說跟二代電池比了。
奧迪的反應更直接：負責電動化轉型的副總裁在內部群里發了一句簡短的話，「要麼拿到玄武電池，要麼電動化戰略重寫。」
亞洲這邊更是風起雲湧。
豐田的電池研發部門在拿到二代玄武電池的技術預覽後，沉默了很長時間。
他們花了數年時間押注固態電池，投入了巨額研發資金，組建了龐大的研發團隊，一直認為這條路是豐田在電動化時代彎道超車的王牌。
但玄武電池二代的幾項指標，直接把他們還在實驗室里打磨的固態電池原型比了下去。
量產時間表更是被甩開了代差，這邊已經在發邀請函開全球採購會了，他們研發的固態電池還在工程驗證階段。
現代起亞集團的電池採購團隊把目標拆分成了兩步：短期搶一代降價產能，中期鎖定二代產能。
兩步都必須拿下，泡菜國本土的LG新能源和SK On雖然也在拼命追趕，但技術差距擺在那裡，短期內根本無法彌合。
但對於CATL來說，二代玄武電池的出現，並不完全是好消息。
曾群坐在閩東總部的辦公室里，面前攤著那份列印出來的技術預覽，已經翻來覆去看了好幾遍。
辦公室很安靜，安靜得仿佛能聽見遠處產線隱約傳來的機械臂運轉聲。
他的手指無意識地捻著紙張邊緣，把邊角捻出了細小的毛刺。
從玄武電池橫空出世到現在，CATL的處境一直在變，但沒有一天是好過的。
玄武電池剛出來的時候，還有人抱著僥倖心理，覺得新技術量產成本高、良率爬坡慢、客戶接受需要時間，CATL還有喘息窗口。
結果銀河能源用超乎想像的速度把玄武電池推到了量產階段，良率爬坡的速度也讓業內大跌眼鏡。
緊接著BYD率先上車，然後是X米SU7火爆上市，玄武電池的市場教育效應以令人窒息的速度蔓延開來。
CATL的股價一路承壓，市場份額雖然在總量上還維持著，但明眼人都看得出來，高端電池的市場定價權已經被玄武電池拿走了，CATL守住的是更看重成本控制的中低端市場。
靠著給玄武電池做代工，CATL勉強穩住了現金流和產線利用率。
但代工這件事本身就是一把雙刃劍，代工量越大，意味著越多的客戶在使用玄武電池而不是CATL自己的電池方案；代工量越小，產線開工率不夠，折舊和固定成本就會侵蝕利潤。
曾群比任何人都清楚，這條鋼絲走不了一輩子。
公司內部也不是沒有不同聲音。
一位在CATL幹了近十年的技術副總在上次內部會議上毫不掩飾地說出了所有人都在迴避的那句話：「如果我們在技術上突破不了，或者找不到其他重大突破口，CATL遲早會淪為富士康。說不定還不如富士康，富士康在代工領域沒有什麼像樣的對手，而我們在電池代工領域還有BYD的富迪電池在追。」
這句話很難聽，但曾群沒有反駁。
因為他也知道這是事實！
富迪電池，BYD旗下的電池子公司，在代工這一塊的追趕速度比所有人預想的都要快。
BYD本身就在大量使用玄武電池，富迪電池的產線規模和製造經驗水漲船高，成本控制能力也越來越強。
如果CATL在技術上繼續追不上玄武電池，代工業務被富迪分走只是時間問題。
更不要說，CATL已經在之前的事情上得罪了王東來，就算是已經提升了員工福利薪資，隔閡依然還是存在著。
現在，二代玄武電池的邀請函就在他手裡，CATL的未來也在他的手中。
他沒有猶豫，把那份技術預覽放回桌上，拿起手機撥通了董秘辦公室的電話。
「幫我訂去唐都的機票。」
電話那頭沒有立即答應，大概是愣住了，曾群沒有重複第二遍，聲音很平靜：「另外通知領導班子，技術、採購、戰略三個部門負責人必須一起去。之前的採購額還要繼續擴大，不光是為了搶產能，更是要去親眼看看，二代電池到底能把行業改寫到什麼程度。」
與此同時，大阪，松下總部。
楠見雄規坐在會議室里，面前同樣放著那份技術預覽。
會議室里人不多，電池事業部的幾個核心高管，以及剛從唐都飛回來的法務部負責人。
空氣很沉悶，窗外大阪灣的海水灰濛濛的，和室內沉默凝重的氣氛攪在一起，讓人喘不過氣來。
過去一年多，松下過得並不好。
沒有拿下玄武電池的供應資格，這本身並不是致命問題，全球那麼多電池企業，拿到供應資格的就那麼幾家，拿不到的大有人在。
但松下偏偏在競拍現場把銀河能源得罪了。
這件事在業內傳得人盡皆知，而且版本越傳越難聽，有的說松下在競拍會上故意壓價挑釁，有的說松下當眾質疑玄武電池的數據造假。
不管哪個版本是真的，結果是同一個：松下的市場在萎縮，利潤在下降，尤其在高端電池領域的份額，被搭載玄武電池的競品以肉眼可見的速度侵蝕。
就連特斯拉的定單也在減少。
原本松下是特斯拉最大的電池供應商之一，內華達超級工廠的產線幾乎是圍著特斯拉的需求轉的。
但馬斯拉拿到玄武電池供應資格之後，特斯拉的高端車型開始轉向玄武電池，留給松下的只剩下中低端車型和儲能業務。
而現在二代玄武電池也出來了。
楠見雄規把技術預覽從頭到尾翻了一遍，放下文件，環視在場的所有人，說出了一句讓所有人都沉默的話：「松下的固態電池還在實驗室里，等我們量產的時候，對面的第三代甚至第四代可能都已經在路上了。」
沒有人反駁，因為誰都清楚這不是危言聳聽。
鋰電池技術疊代的節奏已經徹底被玄武電池打亂了，過去是兩年一代、三年一代的穩定節奏，現在銀河能源用近乎恐怖的速度把下一代產品的性能指標提前公布，每一次都是對行業的一次重錘。
「但我們沒有收到邀請函。」
法務部負責人小心翼翼地說：「上次的事情之後，銀河科技那邊就把我們列入不合作名單。」
楠見雄規沒有說話，只是拿起手機點開了航班預訂App。
屏幕上的光映在他嚴肅的臉上，把眉骨的陰影拉得很深。
他的手指在目的地那一欄輸入「唐都」兩個字，語氣平淡但不容置疑：「沒有邀請函，就自己去，能談就談，能買就買。談不成也要去，去了至少知道差距，不去連差距都不知道。」
「更何況，事在人為，我們只要去了，自然會有辦法參加這次洽談會。」
「可要是不去的話，那就等於是我們徹底放棄了。」
他頓了頓，把手機放下，神情極為認真而嚴肅，盯著眾人說道：「松下輸不起第二次了！」
所有人都不敢再多說什麼。
訂票的訂票，準備材料的準備材料，會議室里的氣氛依然沉悶，但已經沒有人再猶豫，沒有邀請函的松下，必須自己去唐都，哪怕連入場都成問題，也必須去。
北美，特斯拉總部。
馬斯拉坐在辦公室里，面前的屏幕上同時開著三個窗口，一個是X米SU7的配置參數表，一個是玄武電池一代和二代的對比分析，還有一個是特斯拉全球各車型的定價模型。
他盯著這三個窗口看了很久，手指無意識地摩挲著下巴上新冒出來的胡茬，那雙藍色的眼睛裡少見地沒有往日的神采和侵略性。
魔都超級工廠是他親手推動的戰略布局。
這座工廠從選址到奠基，從產線調試到量產爬坡，每一步都凝聚了他對華國市場的野心。
按照他原本的計劃，魔都工廠將同時承擔兩個任務：一是用國產化壓低成本，把Model 3和Model Y的價格打到一個讓國內新勢力難以招架的位置；二是在華國本土建立完整的供應鏈體系，擺脫對進口電池的依賴。
但玄武電池的出現，把這座工廠置於了一個尷尬的位置。
繼續用自己生產的18650和4680電池吧，參數跟玄武電池一比，差距肉眼可見，能量密度被甩了好幾個身位，低溫衰減控制更不是一個量級。
高端用戶已經開始用腳投票了。
全部切換到玄武電池吧，成本又扛不住。
玄武電池的價格他不是不清楚，搭載玄武電池之後，整車的電池成本是實打實地往上躥，高端車型還能靠定價消化，中端車型如果硬上，要麼漲價丟份額，要麼保份額吞虧損。
所以他採取了折中策略：高端車型搭載玄武電池搶品牌制高點，中端車型繼續用自己的電池守住價格帶。
這個策略在過去一段時間裡勉強跑得通。
但現在二代玄武電池出來了，按照市場規律，一代產品必然降價。
一代降價意味著什麼？
意味著搭載一代電池的競品可以把價格往下打一個檔位，直接打到特斯拉中端車型的腹地。
就這還不是最讓他頭疼的。
最讓他頭疼的是，他現在完全不知道一代玄武電池會降多少、會留多少產能給一代產品。
這兩個數字，直接決定了他接下來要怎麼調整特斯拉的定價策略和產品定位。
如果一代降幅小、產能有限，那還好說，高端繼續玄武、中端繼續自研，威脅可控。
但如果一代降幅大、產能充足，被搭載一代玄武電池的競品從價格上直接貼臉，那中端車型的市場容量就會被不斷壓縮。
如果二代產能在滿足旗艦客戶後還有餘量下放給高端走量車型，那連高端市場的競爭格局都要重新洗牌。
馬斯拉關掉那三個窗口，靠在椅背上，椅子發出輕微的嘎吱聲。
今年對他來說是一個關鍵年份，新車型Cybertruck的量產一波三折，另一個項目正在僵持中難以突破，4680電池的產能爬坡也遠沒有達到預期。
供應鏈上，玄武電池已經從一個加分項變成了必選項。
他不能再靠猜來決策了。
他拿起手機給助理髮了條消息：「幫我訂最快一班飛唐都的航班，另外準備一份一代玄武電池近期的價格走勢預測和二代對比分析，飛機上要看。」
助理很快回覆：「收到，需要通知唐都那邊安排見面嗎？」
馬斯拉盯著屏幕遲疑了一瞬，指尖懸在屏幕上方停留不到半秒，才落下。
他敲下回覆：「不，先到唐都再說。這次不是談合同，是摸底，我需要根據本次洽談會的結果來做出我們的商業規劃。」(本章完)