第827章 一躺天地寬
第827章 一躺天地寬
「我們為什麼要拆分標準石油？不是因為它太糟糕，而是因為它太強大。在公司發展中存在一種頭部聚集效應，一個企業在行業中所占地位越高、壟斷份額越多，它反而擁有更強的技術能力和社會公關能力，以至於任何比它小的企業都無法與之競爭。
如果任由這種事發生，以後一個大公司就將代表一個行業，沒有競爭、沒有折扣、沒有營銷，一個人可以通過商品肆意操控數千萬人的生活。」
面對CCN的記者，帝國財長勞倫斯·薩默斯如是說道。
湯姆和布雷斯特的言論發表過後，作為對壟斷最有經驗的國家，帝國顯然對此很有發言權。
「事實證明，我們不能坐視一個壟斷者的出現，尤其是這個壟斷者是跨多行業的龐然大物，更不能任由它毫無秩序的發展。
自由經濟學說在1929年後就完全破產，顯然我們必須相信官方機構有必要管控巨型企業的存在。」
但CCN記者的水平也不低，立刻反問：「但是，我們經常能在生活中知道一些龐然大物，例如波音，例如洛克希德，例如強生————實際上就在帝國已經有很多企業消亡合併，曾經設計出野馬的北航空公司、休斯航空公司、康維爾航空公司————他們大多被波音吞併；在歐州，福克沃爾夫、亨克爾、休潑馬林————最後蛻變成B.E、空客；
在亞州，我們還能看到三鑫、豐田、富士重工————這些巨頭的存在時間都比蓋金久得多，而且明顯更加深入整個世界。」
勞倫斯·薩默斯不置可否地點點頭，然後發問：「您的例子很恰當，但是，這些公司的行動會以某個人的意志為轉移，或者說其董事會是否有人能夠肆無忌憚的控制整個公司的行為？」
見CCN記者搖頭，勞倫斯便點頭：「像是這樣的公司已經不單單屬於某個人，它更類似於社會中的集體組織，並承擔著相當的社會責任屬性，嚴格來說它屬於大眾，並不能因為某個人的喜好而隨意改變，因為如果這樣它造成的破壞將非常嚴重。
但蓋金不是，不管是公開的股權架構還是實際的控制力，唐對這個龐然大物有著絕對的統治力，他可以用一句話讓這頭巨獸轉向。
蓋金就像一艘行駛在陸地上的軍艦，稍稍偏離軌道就會碾壓無數無辜的建築，而這種偏離軌道的不確定性全都掌握在一個人的頭腦中。
相反，您所說的那些巨型企業所做的每一個決策不僅要說服董事會、股東大會、還要充分尊重、當局、證監局、社會保障機構等諸多部門的意見。」
CCN記者恍然大悟：「所以，表面上看起來延續了上百年的巨頭企業實際上依賴於民主決策，而看似新銳充滿活力的蓋金卻是一個獨裁者的王國？」
「不僅如此。」
勞倫斯轉頭看向鏡頭，整個人如同一隻狩獵的鷹隼般微微內縮，目光灼灼地發起致命一擊：「最大的問題是，這樣的一個超級壟斷托拉斯居然出現在太平洋的對岸，這是否是一種歷史的倒退？」
「真是歹毒啊！」
看完電視中對勞倫斯的連線採訪，趙漢德忍不住倒吸一口涼氣。
別說，還真別說！
勞倫斯這一套理論邏輯自洽、又有現實支撐、並且狠抓國內痛點，可以說幾乎無懈可擊，完全道出了真相————嗎？
當然不是。
如果蓋金的確是展現出來的那樣，那麼勞倫斯的判斷完全正確，拆解蓋金不僅是必須還是必然，任其發展只會讓相關產業畸形化，並且進入風險不可控的狀態。
這樣的托拉斯集團存在絕對是大於利，畢竟國內對托拉斯比帝國更懂計劃經濟時代到處都是托拉斯！
畢竟在那個時候交通不發達、生產力差、加上一切行業均為國營，可以說在一個地區內某一個國營廠幾乎就等於當地的這個行業，可以說是絕對的托拉斯。
雖然它依然受官方調控，但依然不可避免的產生各種因壟斷髮生的問題，例如產品質量差卻不思進取、隨意定價、生產計劃跟不上市場需求、行動僵硬等等，因此國內才決定放開私營，並下決心改革。
但為什麼國內會放任蓋金成為托拉斯？
趙漢德看了一眼躺在沙發上任由藍汐和愛麗絲給自己按頭捶腿、絲毫沒有任何心理負擔的唐文，心裡說出那個答案：
因為蓋金在做慈善！
這不是什麼比喻，而是事實。
對於蓋金的經營狀況國內有專門的審計組織，再加上唐文把集團會計工作都外包給了審計局，可以說趙漢德都比唐文了解蓋金的經濟狀況。
現在是99年3月，國內剛剛完成了對前一年的經濟工作總結，同時也拿到了蓋金的經營狀況：
淨虧損1640億，負債逾900億。
其中蓋金飛躍汽車廠房建設、研發投入減去營收淨虧60億，並且欠了30億元外國貸款（合資方），以及50億元國內貸款；
蓋金重工（商業造船）虧損15億元，主要是運營東江漁船隊虧損，史巨柱運營的漁業聯盟雖然一定程度利好水產市場，但出租漁船幾乎是虧麻了，連一點收回成本的苗頭都看不到；
蓋金航空最誇張，因為引進麥道11和與羅·羅合作，投入了110億美元，約合913億人民幣，但賣飛機和其他方面的營收不到200億，淨虧損680億，同時還欠著400億貸款；
蓋金智選機業務：軍機業務，純投入大概20億美元，沒有營收，淨虧損166億，並且還有提供試製飛機等成本無法計算，保險估計不少於20億；
魔都半導體：唐文往東江晶片就投了差不多100億，算上擴張產能、購進設備、投資供應商等總投入約合180億左右，但購買專利和解就花了249億，總虧損約430億，並欠有國營貸款200億元；
最後是蓋金網絡和X公司，雖然這兩個業務蓋金的確是壟斷巨頭，但————既沒有GG收入也沒有會員付費，越是紅火虧得越狠，加上投資各種科技公司、提前收購專利，也虧出去差不多200億。
甚至蓋金石油也是虧得，南沙石油貢獻了900萬噸產能賣了上百億，但問題是填沙、
島上建設、維持艦隊等花費也不少，還要繳稅————最後也虧了50億。
並且可以預見的是，像航空、汽車、半導體等重投資行業想回本干分艱難，5到10年都難：而船舶業則估計連停止虧損的勢頭都難。
如果按市場規則核算整個蓋金集團，負1640億的營收和900億欠款都超過了資產價值，總計資產值應該是負數，而且還是負幾百億，早就該破產清算了。
能撐到今天純粹靠唐文賣船和炒股的錢輸血，一旦斷掉臍帶整個蓋金集團都要轟然倒地。
最重要的一點是，蓋金雖然在不斷虧損，但卻擔起了至關重要的技術突破任務，源源不斷的泵入新技術並帶領技術升級，甚至在創造更多就業機會。
例如民航業，蓋金航空的確壟斷了國內的客機製造業，但問題是沒有蓋金國內哪來的中大型商用客機製造業？
例如壟斷晶片，但沒有魔都半導體國內哪裡擠得進這個市場？
而且蓋金虧的錢都轉化為了實打實的投入，甚至唐文在收割國外來反哺蓋金，這甚至還不算那個花費兩千億去支持登月的超級巨虧計劃。
為什麼唐文以及南洋存在諸多謎團、並疑似和失落帝國不清不楚國內都從未動搖合作的決心？
因為南洋的這些支持，是真的把國內當家人啊，唐文真的能被冠以「家人俠」的稱號了。
趙漢德想起了之前開小會時某位領導的話：
要是當年老大哥有這十分之一的支持力度，這個大哥還就真的認了。
南洋的輸血力度已經不是合作那麼簡單，可以說生生的以一股外力把正在黎明前夜黑暗中掙扎的東大給提前拉了出來，未來回顧時都能稱之為「歷史的又一個拐點」。
不過現在，「拐點」本人看上去有點想擺爛。
當看到帝國智庫的研究結果時，唐文真的感到了後腦隱隱作痛。
不得不說帝國的鐵拳認真起來也是這的狠，一圈下來還真打到了痛處：
他不怕污衊、不怕對他個人搞什么小動作，也不怕打壓，這些統統都沒有什麼根本威脅。
但帝國這一次說的是「事實」，而且是99.99%人類看到的事實，在普遍看法中無法辯解的事實。
如果要對公眾解釋，就要公開部分真相，然後必然會導致世界譁然引發不可控後果一至少現在如此。
不解釋，唐文就百口莫辯，畢竟如果對普通人說唐文其實是在做慈善，蓋金壓根不賺錢，那民眾只會認為這是在侮辱智商反而激化輿情。
要是讓民眾相信蓋金真的是個邪惡的超級托拉斯，其帶來的影響也足以在社會學上殺死蓋金。
於是這就成為一根筋兩頭堵、幾乎無解的死循環，讓唐文想了一天一夜居然都沒什麼辦法。
直到最後他想通了：
蓋金集團的真正受益人可不是自己，把一切包攬在自己頭上似乎也不太對？還有國家智庫在嘛！
然後當趙漢德打來電話詢問他的意見時，唐文直接說出他束手無策，如果事情真的太糟糕時就直接解散集團，只保留核心造船業務，其他產業拍賣出去算了。
雖然語氣說著像開玩笑，但其實唐文的確已經做好了最壞的打算。
畢竟蓋金的一切終歸是建立在造船廠之上，LV3造船廠一出，哪怕一窮二白唐文還是能很快建立起新的、更加龐大的蓋金集團。
站在穿越者的角度，雖然丟掉前期經營有點可惜，但根基尚在，一年半載很快就能恢復過來。
縷清自己的根基後唐文輕鬆了不少，但這可把趙漢德嚇了一跳：
蓋金要是真的解散，那么子產業必然只能由國家接手繼續輸血發展。
且不提巨大的資金壓力，萬一經營不善白白丟了蓋金好不容易爭取的技術優勢，還會造成非常惡劣的影響。
甚至這個萬一都可以倒過來講，畢竟官方要是給得出那麼多的投資，何至於蓋金出現？
他也分不清唐文的具體態度，連夜坐飛機來鵝城，然後就發現唐文這廝不僅思想上躺平，物理上也躺平投入溫柔鄉，大有「無所謂」的態度。
趙漢德和他聊了半天，最終確認唐文真的有撂挑子的可能。
這完全是他始料未及的情況。
「唐文，你要振作啊，你可是未來科技領路人。
「9
唐文閉著眼睛享受按摩。
「唐文，你是龍組的隱世高人，肯定有對策。」
唐文胸膛起伏穩定平緩，看起來快睡著了。
「唐文，你連掄語和野史都信手拈來，何懼這點流言蜚語？反擊啊！」
回應他的是輕微的鼾聲。
趙漢德終於是忍不住了，站起來緩了緩後深吸一口氣：「蓋金的存在事關國家未來發展，不容有任何變動，上面的態度是不惜代價確保蓋金不受影響，我們會解決掉所有問題，幾句話還動搖不了我們的決心，心懷叵測之徒必不可能成功。」
「沒丟范兒老趙！」
唐文唰的一下彈射而起，哪裡還有躺平的模樣，對著他豎起大拇指：「好樣的，我就知道國家會負責的，我等你們好消息！」
「我們為什麼要拆分標準石油？不是因為它太糟糕，而是因為它太強大。在公司發展中存在一種頭部聚集效應，一個企業在行業中所占地位越高、壟斷份額越多，它反而擁有更強的技術能力和社會公關能力，以至於任何比它小的企業都無法與之競爭。
如果任由這種事發生，以後一個大公司就將代表一個行業，沒有競爭、沒有折扣、沒有營銷，一個人可以通過商品肆意操控數千萬人的生活。」
面對CCN的記者，帝國財長勞倫斯·薩默斯如是說道。
湯姆和布雷斯特的言論發表過後，作為對壟斷最有經驗的國家，帝國顯然對此很有發言權。
「事實證明，我們不能坐視一個壟斷者的出現，尤其是這個壟斷者是跨多行業的龐然大物，更不能任由它毫無秩序的發展。
自由經濟學說在1929年後就完全破產，顯然我們必須相信官方機構有必要管控巨型企業的存在。」
但CCN記者的水平也不低，立刻反問：「但是，我們經常能在生活中知道一些龐然大物，例如波音，例如洛克希德，例如強生————實際上就在帝國已經有很多企業消亡合併，曾經設計出野馬的北航空公司、休斯航空公司、康維爾航空公司————他們大多被波音吞併；在歐州，福克沃爾夫、亨克爾、休潑馬林————最後蛻變成B.E、空客；
在亞州，我們還能看到三鑫、豐田、富士重工————這些巨頭的存在時間都比蓋金久得多，而且明顯更加深入整個世界。」
勞倫斯·薩默斯不置可否地點點頭，然後發問：「您的例子很恰當，但是，這些公司的行動會以某個人的意志為轉移，或者說其董事會是否有人能夠肆無忌憚的控制整個公司的行為？」
見CCN記者搖頭，勞倫斯便點頭：「像是這樣的公司已經不單單屬於某個人，它更類似於社會中的集體組織，並承擔著相當的社會責任屬性，嚴格來說它屬於大眾，並不能因為某個人的喜好而隨意改變，因為如果這樣它造成的破壞將非常嚴重。
但蓋金不是，不管是公開的股權架構還是實際的控制力，唐對這個龐然大物有著絕對的統治力，他可以用一句話讓這頭巨獸轉向。
蓋金就像一艘行駛在陸地上的軍艦，稍稍偏離軌道就會碾壓無數無辜的建築，而這種偏離軌道的不確定性全都掌握在一個人的頭腦中。
相反，您所說的那些巨型企業所做的每一個決策不僅要說服董事會、股東大會、還要充分尊重、當局、證監局、社會保障機構等諸多部門的意見。」
CCN記者恍然大悟：「所以，表面上看起來延續了上百年的巨頭企業實際上依賴於民主決策，而看似新銳充滿活力的蓋金卻是一個獨裁者的王國？」
「不僅如此。」
勞倫斯轉頭看向鏡頭，整個人如同一隻狩獵的鷹隼般微微內縮，目光灼灼地發起致命一擊：「最大的問題是，這樣的一個超級壟斷托拉斯居然出現在太平洋的對岸，這是否是一種歷史的倒退？」
「真是歹毒啊！」
看完電視中對勞倫斯的連線採訪，趙漢德忍不住倒吸一口涼氣。
別說，還真別說！
勞倫斯這一套理論邏輯自洽、又有現實支撐、並且狠抓國內痛點，可以說幾乎無懈可擊，完全道出了真相————嗎？
當然不是。
如果蓋金的確是展現出來的那樣，那麼勞倫斯的判斷完全正確，拆解蓋金不僅是必須還是必然，任其發展只會讓相關產業畸形化，並且進入風險不可控的狀態。
這樣的托拉斯集團存在絕對是大於利，畢竟國內對托拉斯比帝國更懂計劃經濟時代到處都是托拉斯！
畢竟在那個時候交通不發達、生產力差、加上一切行業均為國營，可以說在一個地區內某一個國營廠幾乎就等於當地的這個行業，可以說是絕對的托拉斯。
雖然它依然受官方調控，但依然不可避免的產生各種因壟斷髮生的問題，例如產品質量差卻不思進取、隨意定價、生產計劃跟不上市場需求、行動僵硬等等，因此國內才決定放開私營，並下決心改革。
但為什麼國內會放任蓋金成為托拉斯？
趙漢德看了一眼躺在沙發上任由藍汐和愛麗絲給自己按頭捶腿、絲毫沒有任何心理負擔的唐文，心裡說出那個答案：
因為蓋金在做慈善！
這不是什麼比喻，而是事實。
對於蓋金的經營狀況國內有專門的審計組織，再加上唐文把集團會計工作都外包給了審計局，可以說趙漢德都比唐文了解蓋金的經濟狀況。
現在是99年3月，國內剛剛完成了對前一年的經濟工作總結，同時也拿到了蓋金的經營狀況：
淨虧損1640億，負債逾900億。
其中蓋金飛躍汽車廠房建設、研發投入減去營收淨虧60億，並且欠了30億元外國貸款（合資方），以及50億元國內貸款；
蓋金重工（商業造船）虧損15億元，主要是運營東江漁船隊虧損，史巨柱運營的漁業聯盟雖然一定程度利好水產市場，但出租漁船幾乎是虧麻了，連一點收回成本的苗頭都看不到；
蓋金航空最誇張，因為引進麥道11和與羅·羅合作，投入了110億美元，約合913億人民幣，但賣飛機和其他方面的營收不到200億，淨虧損680億，同時還欠著400億貸款；
蓋金智選機業務：軍機業務，純投入大概20億美元，沒有營收，淨虧損166億，並且還有提供試製飛機等成本無法計算，保險估計不少於20億；
魔都半導體：唐文往東江晶片就投了差不多100億，算上擴張產能、購進設備、投資供應商等總投入約合180億左右，但購買專利和解就花了249億，總虧損約430億，並欠有國營貸款200億元；
最後是蓋金網絡和X公司，雖然這兩個業務蓋金的確是壟斷巨頭，但————既沒有GG收入也沒有會員付費，越是紅火虧得越狠，加上投資各種科技公司、提前收購專利，也虧出去差不多200億。
甚至蓋金石油也是虧得，南沙石油貢獻了900萬噸產能賣了上百億，但問題是填沙、
島上建設、維持艦隊等花費也不少，還要繳稅————最後也虧了50億。
並且可以預見的是，像航空、汽車、半導體等重投資行業想回本干分艱難，5到10年都難：而船舶業則估計連停止虧損的勢頭都難。
如果按市場規則核算整個蓋金集團，負1640億的營收和900億欠款都超過了資產價值，總計資產值應該是負數，而且還是負幾百億，早就該破產清算了。
能撐到今天純粹靠唐文賣船和炒股的錢輸血，一旦斷掉臍帶整個蓋金集團都要轟然倒地。
最重要的一點是，蓋金雖然在不斷虧損，但卻擔起了至關重要的技術突破任務，源源不斷的泵入新技術並帶領技術升級，甚至在創造更多就業機會。
例如民航業，蓋金航空的確壟斷了國內的客機製造業，但問題是沒有蓋金國內哪來的中大型商用客機製造業？
例如壟斷晶片，但沒有魔都半導體國內哪裡擠得進這個市場？
而且蓋金虧的錢都轉化為了實打實的投入，甚至唐文在收割國外來反哺蓋金，這甚至還不算那個花費兩千億去支持登月的超級巨虧計劃。
為什麼唐文以及南洋存在諸多謎團、並疑似和失落帝國不清不楚國內都從未動搖合作的決心？
因為南洋的這些支持，是真的把國內當家人啊，唐文真的能被冠以「家人俠」的稱號了。
趙漢德想起了之前開小會時某位領導的話：
要是當年老大哥有這十分之一的支持力度，這個大哥還就真的認了。
南洋的輸血力度已經不是合作那麼簡單，可以說生生的以一股外力把正在黎明前夜黑暗中掙扎的東大給提前拉了出來，未來回顧時都能稱之為「歷史的又一個拐點」。
不過現在，「拐點」本人看上去有點想擺爛。
當看到帝國智庫的研究結果時，唐文真的感到了後腦隱隱作痛。
不得不說帝國的鐵拳認真起來也是這的狠，一圈下來還真打到了痛處：
他不怕污衊、不怕對他個人搞什么小動作，也不怕打壓，這些統統都沒有什麼根本威脅。
但帝國這一次說的是「事實」，而且是99.99%人類看到的事實，在普遍看法中無法辯解的事實。
如果要對公眾解釋，就要公開部分真相，然後必然會導致世界譁然引發不可控後果一至少現在如此。
不解釋，唐文就百口莫辯，畢竟如果對普通人說唐文其實是在做慈善，蓋金壓根不賺錢，那民眾只會認為這是在侮辱智商反而激化輿情。
要是讓民眾相信蓋金真的是個邪惡的超級托拉斯，其帶來的影響也足以在社會學上殺死蓋金。
於是這就成為一根筋兩頭堵、幾乎無解的死循環，讓唐文想了一天一夜居然都沒什麼辦法。
直到最後他想通了：
蓋金集團的真正受益人可不是自己，把一切包攬在自己頭上似乎也不太對？還有國家智庫在嘛！
然後當趙漢德打來電話詢問他的意見時，唐文直接說出他束手無策，如果事情真的太糟糕時就直接解散集團，只保留核心造船業務，其他產業拍賣出去算了。
雖然語氣說著像開玩笑，但其實唐文的確已經做好了最壞的打算。
畢竟蓋金的一切終歸是建立在造船廠之上，LV3造船廠一出，哪怕一窮二白唐文還是能很快建立起新的、更加龐大的蓋金集團。
站在穿越者的角度，雖然丟掉前期經營有點可惜，但根基尚在，一年半載很快就能恢復過來。
縷清自己的根基後唐文輕鬆了不少，但這可把趙漢德嚇了一跳：
蓋金要是真的解散，那么子產業必然只能由國家接手繼續輸血發展。
且不提巨大的資金壓力，萬一經營不善白白丟了蓋金好不容易爭取的技術優勢，還會造成非常惡劣的影響。
甚至這個萬一都可以倒過來講，畢竟官方要是給得出那麼多的投資，何至於蓋金出現？
他也分不清唐文的具體態度，連夜坐飛機來鵝城，然後就發現唐文這廝不僅思想上躺平，物理上也躺平投入溫柔鄉，大有「無所謂」的態度。
趙漢德和他聊了半天，最終確認唐文真的有撂挑子的可能。
這完全是他始料未及的情況。
「唐文，你要振作啊，你可是未來科技領路人。
「9
唐文閉著眼睛享受按摩。
「唐文，你是龍組的隱世高人，肯定有對策。」
唐文胸膛起伏穩定平緩，看起來快睡著了。
「唐文，你連掄語和野史都信手拈來，何懼這點流言蜚語？反擊啊！」
回應他的是輕微的鼾聲。
趙漢德終於是忍不住了，站起來緩了緩後深吸一口氣：「蓋金的存在事關國家未來發展，不容有任何變動，上面的態度是不惜代價確保蓋金不受影響，我們會解決掉所有問題，幾句話還動搖不了我們的決心，心懷叵測之徒必不可能成功。」
「沒丟范兒老趙！」
唐文唰的一下彈射而起，哪裡還有躺平的模樣，對著他豎起大拇指：「好樣的，我就知道國家會負責的，我等你們好消息！」