第97章 主場的絕望
第97章 主場的絕望
周五的練習日，基本上車隊的一切事務就全都回到了正軌。
甘夢寧一大早在手機上給束龍發了一條加油的語音過去之後，重新整備好她的悍匪套裝，脖子上掛著今天拍攝VLOG的相機，也沒等她的老爸老媽就自己前往了賽場。
VLOG這種東西當然不能只是光拍個畫面就行的，不管是現場的原聲也好還是後期的配音也罷，甘夢寧都得跟自己的粉絲有一定的互動，但是在父母身邊的話她就會有點放不開。
他們兩家人這幾天基本上都是分開行動的，畢竟隨著束龍的聲名大噪，束龍一家子的曝光度也與日俱增，互相之間現在走得太近難免會被有心人猜到什麼。
不要小看了圍場內這些車手花邊新聞的商業價值，多得是願意拿出搞科研的精神用來做出各種解讀的傢伙。
因為拿到的是最高級的圍場票，甘夢寧實際上是可以在整個P房和VIP區隨便活動的，也不用像上一次在墨爾本的時候那樣去觀眾席擠位置。
中國站的paddock票確實是便宜，但這裡吃的喝的娛樂的項目應有盡有，服務一點都不輸那些門票好幾十萬的地方。
也完全不用擔心迷路或者找不到人，會員區就這麼大，隨便轉一轉估計都能碰上好幾次兩邊的家長和疾速拍檔他們。
憑藉脖子上的掛牌進入圍場之後，甘夢寧也沒有到處亂逛，她先在車手入口那邊等了一陣，剛好碰到睡眼惺忪撓著頭髮來上班的打工人束龍。
VLOG的看點這不就來了嘛？
稍微咳了兩聲，把自己平時在直播營業時用的那個言和聲線給夾了出來，甘夢寧就像那些同樣等在路邊的粉絲一樣，掏出一頂小紅牛的帽子拿著筆追了上去。
「束龍！今天也要加油呀！」
一邊喊著如上的台詞，甘夢寧一邊努力地擠到誰也不知道的男朋友身邊，跟其他狂熱的小粉沒有什麼兩樣，都是努力地把自己要簽名的東西往束龍的面前遞。
還沒睡醒的某人也是自然而然地接了過來，等簽好了名還回去，彎下身子準備配合著對方的身高來一張合照的時候，身邊那股好聞又熟悉的氣味才猛地讓他精神一振。
甘夢寧調整自己聲線的能力還真是一絕，這兩天已經簽名簽麻了的束龍第一時間確實沒聽出來，現在又看到了那個熟悉的悍匪套裝，天知道他到底有多努力才能忍住翻白眼的衝動。
你到底是要鬧哪樣？！
天天想方設法地要保護自己的身份信息，現在又想方設法地在鋼絲邊緣跳舞，這到底是什麼奇怪的心理和玩法？
這會兒又不怕暴露了？
可惜束龍暫時也得不到確切的答案，他甚至都不敢在腳步上多做停留，以免讓網上的那些「列文虎克」們看出什麼端倪來。
事實上甘夢寧還真有點享受這樣在腎上腺素刺激下的汗毛直立，尤其是事後還要剪成片放到網上，總覺得有種高層嘿咻卻不拉窗簾的別樣刺激感。
好像暴露了，又好像沒暴露。
而像這樣以粉絲的身份來湊熱鬧，讓她頗有一種從兩個角度重新認識了束龍一遍的新奇體會。
一個是在外面風光萬丈的中國賽車界希望，一個是在家裡心思細膩又有幾分不正經的體貼男孩。
而這兩者居然統統都屬於她，這件事光是想一想.臥槽好爽！
不管怎麼說，自家的男朋友是這樣不得了的人物，甘夢寧其實有時又還挺期待哪天能被粉絲識破的。
這種情緒和不願暴露自己真實身份的顧慮複雜地交織在一起，有時候就連她自己都弄不明白自己到底是怎麼想的。
就像是——很多人嚮往著英雄的生活，但並不等於他們願意承擔英雄的責任，他們只不過是想要享受英雄的待遇罷了。
甘夢寧想要炫耀她有著怎樣一個值得驕傲的男孩，卻又沒有做好承擔曝光背後那份代價的心理準備，所以她能做的也只有這樣調皮地蹲在懸崖邊，享受著那股搖搖欲墜失重感的同時又保持著很大程度的克制。
可惜應該是可惜吧？
哪怕她其實已經向粉絲們坦誠了自己有交往對象的事實，哪怕她已經一反常態地發布了自己上一次去墨爾本看揭幕站的VLOG，卻依舊沒有人有那個腦洞敢把束龍和「豆可」的那個神秘男友聯繫起來。
兩者之間的跳度太大，大到以至於這個想法可能剛從腦海里冒出來，就連產生想法的本人都會覺得有些好笑的程度。
仔細想想其實也沒有什麼特別奇怪的。
最近因為束龍而新入坑的F1車迷那麼多，沒人規定「豆可」就不能是其中的一員，再加上束龍如果拋開他在日常里像是個頹廢大叔一樣的怪異氣質，外形條件那也是實打實的頂，會吸引到以前並不關注賽車的小姑娘可太正常不過了。
束龍那邊除了一開始旺盛的吐槽欲之外，其實腦子裡並沒有像甘夢寧這樣想了這麼多。
第一年作為正式車手參加比賽，正好還就撞上了第1000場大獎賽在自家主場這麼重量級的事情，他這幾天的壓力不可謂不大。
昨天愣是在床上翻騰到將近三點鐘才睡著，也難怪他今天看起來比以往還要沒精打采的。
然而來到現場之後，束龍才知道自己前幾天算是多慮了。
等看到觀眾席到底有多大的排場，那種主場作戰的支持力度所等價轉換來的壓力這才鋪天蓋地的壓倒過來，他才剛剛在P房的外面一亮相，那種山呼海嘯般的聲浪宛若擁有實體一般，險些將他一拳打翻在地。
關鍵是你們加油就加油吧，整那麼多嗨大的人頭照是想幹嘛？
束龍看著主看台像雨季後的蘑菇一樣長得到處都是的「自己」，一時間真的覺得好難繃，頗有一種伊藤潤二的《人頭氣球》被照進了現實的荒誕感。
努力摒除了自己腦子裡亂七八糟的想法，儘量將這一站的比賽當做其他正常的客場作戰那樣，很快便徹底進入了比賽周末的工作狀態。
這個比賽周他的測試任務不可謂不繁重。
首先便是上個星期先拿給阿爾本的那套升級套件，這周也將同步給裝載到束龍的一號賽車上，這也就意味著他需要重新去尋找賽車在新特性下的極限在哪。
同時在賽前的輪胎配方選擇上，車隊也一反常態地在固定配給的一紅一黃一白三套常規干地胎之外，額外選擇了兩套白胎，一套黃胎和七套紅胎的配方搭配。
也就是這一場比賽里，束龍車組可選的干地輪胎配方有三白二黃和八紅。
事實上做出了奇怪選擇的車隊並不少，像是梅奔就給自己整了一大堆黃胎，只給自己留了五套紅胎的餘量。
這裡就得稍微聊一下今年的輪胎配方問題了，別看每一站都是統一的紅白黃，事實上每一站從C1到C5的選擇都是不盡相同的。
像是揭幕站的阿爾伯特公園賽道，倍耐力官方給出的輪胎配方就是C2（硬胎）、C3（中性胎）以及C4(軟胎)。
而巴林賽道因為輪胎的磨損程度更大，所以倍耐力官方給出的輪胎配方就是最硬的三種，由C1配方作為那一站的硬胎，原本的C2硬胎成了黃色的中性胎。
今年的中國站在輪胎配方上與墨爾本相同，都是採用C2作為最硬的白胎，其他以此類推。
白胎的C2在墨爾本的表現很糟糕，但在這之後大部分的車隊對針對今年的胎溫問題對賽車做出了一定的升級，也有很多車隊在上一站的巴林站便實裝了一部分的升級套件。
C2雖然在墨爾本被人人嫌棄，但人家在巴林那可是戰術主力軍里的香餑餑，很多車隊早已收集到了升級套件對於C2配方的實際效果。
小紅牛就是這些車隊裡的其中一支，根據上一站阿爾本在正賽中的表現，新的升級套件讓白胎在中國站大有可為！
於是接下來的整個測試周期的計劃，基本上就是第一節主力上黃胎，期間換紅給賽車極限摸底的同時調整一下賽車整體的平衡。
到了第二節就首要找白胎在長距離狀態下的節奏，同時確保在這樣的設置下紅胎起跑的賽車不會有太多的長距離圈速上的劣勢。
到了第三節，那重點就是尋找紅胎在輕油條件下的排位極限調教，同時再一次換白，在此基礎上完善長距離的設置。
基本上所有的測試任務完成的都非常順利，但束龍的表情卻無論如何都輕鬆不起來。
根據前兩場練習賽的測算數據，其實基本上已經證明了絕大部分車隊的猜測，白胎在這一站絕對是戰神級別的存在。
首先在單圈的極限圈速上，紅胎遙遙領先是預料之中的情況，搞笑就搞笑在這一站黃胎拉了。
黃胎的單圈極限預估比紅胎慢了1.37秒，白胎固然更慢一些，但其實也就比紅胎的極限慢了1.77秒而已，比黃胎也就單圈慢了0.4。
這點劣勢算是劣勢嗎？
想來應該沒有車隊腦子有包，覺得自家的賽車當真厲害到可以用白胎從Q2衝進Q3吧？
那特麼已經不是火星車了，那特麼叫磁懸浮！
對於白胎來說單圈的極限根本就不重要，重要的是長距離的表現，而這一站白胎的預計長距離平均圈速是三種配方當中最快的一種。
也就是對於能進入Q3的賽車來說，正賽最快的輪胎策略其實有且僅有那麼一種，那就是堅定地執行紅白一停。
這對於大車隊來說算是好事，相對固定的輪胎策略可以讓他們穩定地發揮出自己的賽車性能優勢，但對於中游車隊的小紅牛來說就沒有那麼友好了。
小車隊想要以小博大，除了車手的完美發揮，很大程度上也只能依賴於車隊利用策略和大車隊打信息差，這樣的輪胎策略基本上算是抹殺掉了束龍這部分的希望。
這可是他人生中的第一次主場作戰，毫不誇張的說，賽前束龍其實是抱著一定要上領獎台的覺悟來準備的！
然而結果並不盡如人意。
賽車的新升級確實讓整體的賽道表現有了很大的改觀，整體的平衡性較之前兩站均衡了不少，束龍也終於可以把駕駛的方式從不順手的轉過不足重新調迴轉向過度。
但問題就在這裡，賽車的平衡是均衡了，但同時它也失去了原本可以走向極端的特點，總之就是開起來啥啥都好，就是沒有速度。
這裡說的是沒有排位的單圈速度上限，別看三練停表後束龍的圈速位於P8，只落後維斯塔潘的1：34.447不到0.02秒。
但他這一次在圈速上居然從原本穩定領先阿爾本0.5以上，到現在只領先不到0.2了！
說句不客氣的話，不是束龍因為傲慢退步了也不是阿爾本在這一站進步了，單純就是這破車的上限差不多就在這了，哪怕是束龍也沒有辦法榨出更多的餘量出來。
數據證明束龍的感覺沒有問題，這一站小紅牛的單圈上限確實低到發指。
根據賽會對於前兩次練習賽的數據分析，小紅牛在這一站的單圈速度表現在所有車隊中倒數第三，束龍能在三練中把排名擠到P8，可能單純只是其他車隊藏得太厲害了而已。
現在別說是領獎台，束龍都懷疑自己在排位賽中到底能不能進Q3，從來都沒有哪一次會像今天這樣渾身充滿了無力的感覺。
好在也不是完全沒有希望，這也是讓束龍感覺最滑稽的地方。
可能是新的升級讓小紅牛太過於平衡了，這輛賽車在這一站的長距離表現相當突出，在所有的十支車隊當中位列第二，預估平均圈速僅僅只比梅奔慢了單圈0.2。
上賽是一個相對比較好超車的賽道，賽車有這樣的性能表現，如果束龍能在排位賽當中爭到前五他指不定都敢奢望一下分冠。
但前提是他能進前五.
就目前情況來看，這個想法無異於天方夜譚，天真到讓人覺得有點可愛。
賽會對於練習賽的數據分析其實基本上只能當做參考，實際上賽車的表現與其發車的位置息息相關，發車所處的位置越靠後，則受到的影響就越多，與理論數值的差距也就越大。
就在束龍為下午的排位賽頭疼不已的時候，車隊那邊居然告訴他還得去嘉年華那邊露一下面，說是賽事主辦方那邊的要求。
嘖！到底有沒有搞錯啊？！
束龍固然滿肚子的不爽，覺得這特麼就是分不清事情輕重緩急的胡鬧，卻也只能耐著性子乖乖配合。
我也很絕望，欠更18-1=17。。。
前兩天在外面來不及抄月票的感謝名單，我現在要怎麼補啊嗚嗚嗚~
(本章完)
周五的練習日，基本上車隊的一切事務就全都回到了正軌。
甘夢寧一大早在手機上給束龍發了一條加油的語音過去之後，重新整備好她的悍匪套裝，脖子上掛著今天拍攝VLOG的相機，也沒等她的老爸老媽就自己前往了賽場。
VLOG這種東西當然不能只是光拍個畫面就行的，不管是現場的原聲也好還是後期的配音也罷，甘夢寧都得跟自己的粉絲有一定的互動，但是在父母身邊的話她就會有點放不開。
他們兩家人這幾天基本上都是分開行動的，畢竟隨著束龍的聲名大噪，束龍一家子的曝光度也與日俱增，互相之間現在走得太近難免會被有心人猜到什麼。
不要小看了圍場內這些車手花邊新聞的商業價值，多得是願意拿出搞科研的精神用來做出各種解讀的傢伙。
因為拿到的是最高級的圍場票，甘夢寧實際上是可以在整個P房和VIP區隨便活動的，也不用像上一次在墨爾本的時候那樣去觀眾席擠位置。
中國站的paddock票確實是便宜，但這裡吃的喝的娛樂的項目應有盡有，服務一點都不輸那些門票好幾十萬的地方。
也完全不用擔心迷路或者找不到人，會員區就這麼大，隨便轉一轉估計都能碰上好幾次兩邊的家長和疾速拍檔他們。
憑藉脖子上的掛牌進入圍場之後，甘夢寧也沒有到處亂逛，她先在車手入口那邊等了一陣，剛好碰到睡眼惺忪撓著頭髮來上班的打工人束龍。
VLOG的看點這不就來了嘛？
稍微咳了兩聲，把自己平時在直播營業時用的那個言和聲線給夾了出來，甘夢寧就像那些同樣等在路邊的粉絲一樣，掏出一頂小紅牛的帽子拿著筆追了上去。
「束龍！今天也要加油呀！」
一邊喊著如上的台詞，甘夢寧一邊努力地擠到誰也不知道的男朋友身邊，跟其他狂熱的小粉沒有什麼兩樣，都是努力地把自己要簽名的東西往束龍的面前遞。
還沒睡醒的某人也是自然而然地接了過來，等簽好了名還回去，彎下身子準備配合著對方的身高來一張合照的時候，身邊那股好聞又熟悉的氣味才猛地讓他精神一振。
甘夢寧調整自己聲線的能力還真是一絕，這兩天已經簽名簽麻了的束龍第一時間確實沒聽出來，現在又看到了那個熟悉的悍匪套裝，天知道他到底有多努力才能忍住翻白眼的衝動。
你到底是要鬧哪樣？！
天天想方設法地要保護自己的身份信息，現在又想方設法地在鋼絲邊緣跳舞，這到底是什麼奇怪的心理和玩法？
這會兒又不怕暴露了？
可惜束龍暫時也得不到確切的答案，他甚至都不敢在腳步上多做停留，以免讓網上的那些「列文虎克」們看出什麼端倪來。
事實上甘夢寧還真有點享受這樣在腎上腺素刺激下的汗毛直立，尤其是事後還要剪成片放到網上，總覺得有種高層嘿咻卻不拉窗簾的別樣刺激感。
好像暴露了，又好像沒暴露。
而像這樣以粉絲的身份來湊熱鬧，讓她頗有一種從兩個角度重新認識了束龍一遍的新奇體會。
一個是在外面風光萬丈的中國賽車界希望，一個是在家裡心思細膩又有幾分不正經的體貼男孩。
而這兩者居然統統都屬於她，這件事光是想一想.臥槽好爽！
不管怎麼說，自家的男朋友是這樣不得了的人物，甘夢寧其實有時又還挺期待哪天能被粉絲識破的。
這種情緒和不願暴露自己真實身份的顧慮複雜地交織在一起，有時候就連她自己都弄不明白自己到底是怎麼想的。
就像是——很多人嚮往著英雄的生活，但並不等於他們願意承擔英雄的責任，他們只不過是想要享受英雄的待遇罷了。
甘夢寧想要炫耀她有著怎樣一個值得驕傲的男孩，卻又沒有做好承擔曝光背後那份代價的心理準備，所以她能做的也只有這樣調皮地蹲在懸崖邊，享受著那股搖搖欲墜失重感的同時又保持著很大程度的克制。
可惜應該是可惜吧？
哪怕她其實已經向粉絲們坦誠了自己有交往對象的事實，哪怕她已經一反常態地發布了自己上一次去墨爾本看揭幕站的VLOG，卻依舊沒有人有那個腦洞敢把束龍和「豆可」的那個神秘男友聯繫起來。
兩者之間的跳度太大，大到以至於這個想法可能剛從腦海里冒出來，就連產生想法的本人都會覺得有些好笑的程度。
仔細想想其實也沒有什麼特別奇怪的。
最近因為束龍而新入坑的F1車迷那麼多，沒人規定「豆可」就不能是其中的一員，再加上束龍如果拋開他在日常里像是個頹廢大叔一樣的怪異氣質，外形條件那也是實打實的頂，會吸引到以前並不關注賽車的小姑娘可太正常不過了。
束龍那邊除了一開始旺盛的吐槽欲之外，其實腦子裡並沒有像甘夢寧這樣想了這麼多。
第一年作為正式車手參加比賽，正好還就撞上了第1000場大獎賽在自家主場這麼重量級的事情，他這幾天的壓力不可謂不大。
昨天愣是在床上翻騰到將近三點鐘才睡著，也難怪他今天看起來比以往還要沒精打采的。
然而來到現場之後，束龍才知道自己前幾天算是多慮了。
等看到觀眾席到底有多大的排場，那種主場作戰的支持力度所等價轉換來的壓力這才鋪天蓋地的壓倒過來，他才剛剛在P房的外面一亮相，那種山呼海嘯般的聲浪宛若擁有實體一般，險些將他一拳打翻在地。
關鍵是你們加油就加油吧，整那麼多嗨大的人頭照是想幹嘛？
束龍看著主看台像雨季後的蘑菇一樣長得到處都是的「自己」，一時間真的覺得好難繃，頗有一種伊藤潤二的《人頭氣球》被照進了現實的荒誕感。
努力摒除了自己腦子裡亂七八糟的想法，儘量將這一站的比賽當做其他正常的客場作戰那樣，很快便徹底進入了比賽周末的工作狀態。
這個比賽周他的測試任務不可謂不繁重。
首先便是上個星期先拿給阿爾本的那套升級套件，這周也將同步給裝載到束龍的一號賽車上，這也就意味著他需要重新去尋找賽車在新特性下的極限在哪。
同時在賽前的輪胎配方選擇上，車隊也一反常態地在固定配給的一紅一黃一白三套常規干地胎之外，額外選擇了兩套白胎，一套黃胎和七套紅胎的配方搭配。
也就是這一場比賽里，束龍車組可選的干地輪胎配方有三白二黃和八紅。
事實上做出了奇怪選擇的車隊並不少，像是梅奔就給自己整了一大堆黃胎，只給自己留了五套紅胎的餘量。
這裡就得稍微聊一下今年的輪胎配方問題了，別看每一站都是統一的紅白黃，事實上每一站從C1到C5的選擇都是不盡相同的。
像是揭幕站的阿爾伯特公園賽道，倍耐力官方給出的輪胎配方就是C2（硬胎）、C3（中性胎）以及C4(軟胎)。
而巴林賽道因為輪胎的磨損程度更大，所以倍耐力官方給出的輪胎配方就是最硬的三種，由C1配方作為那一站的硬胎，原本的C2硬胎成了黃色的中性胎。
今年的中國站在輪胎配方上與墨爾本相同，都是採用C2作為最硬的白胎，其他以此類推。
白胎的C2在墨爾本的表現很糟糕，但在這之後大部分的車隊對針對今年的胎溫問題對賽車做出了一定的升級，也有很多車隊在上一站的巴林站便實裝了一部分的升級套件。
C2雖然在墨爾本被人人嫌棄，但人家在巴林那可是戰術主力軍里的香餑餑，很多車隊早已收集到了升級套件對於C2配方的實際效果。
小紅牛就是這些車隊裡的其中一支，根據上一站阿爾本在正賽中的表現，新的升級套件讓白胎在中國站大有可為！
於是接下來的整個測試周期的計劃，基本上就是第一節主力上黃胎，期間換紅給賽車極限摸底的同時調整一下賽車整體的平衡。
到了第二節就首要找白胎在長距離狀態下的節奏，同時確保在這樣的設置下紅胎起跑的賽車不會有太多的長距離圈速上的劣勢。
到了第三節，那重點就是尋找紅胎在輕油條件下的排位極限調教，同時再一次換白，在此基礎上完善長距離的設置。
基本上所有的測試任務完成的都非常順利，但束龍的表情卻無論如何都輕鬆不起來。
根據前兩場練習賽的測算數據，其實基本上已經證明了絕大部分車隊的猜測，白胎在這一站絕對是戰神級別的存在。
首先在單圈的極限圈速上，紅胎遙遙領先是預料之中的情況，搞笑就搞笑在這一站黃胎拉了。
黃胎的單圈極限預估比紅胎慢了1.37秒，白胎固然更慢一些，但其實也就比紅胎的極限慢了1.77秒而已，比黃胎也就單圈慢了0.4。
這點劣勢算是劣勢嗎？
想來應該沒有車隊腦子有包，覺得自家的賽車當真厲害到可以用白胎從Q2衝進Q3吧？
那特麼已經不是火星車了，那特麼叫磁懸浮！
對於白胎來說單圈的極限根本就不重要，重要的是長距離的表現，而這一站白胎的預計長距離平均圈速是三種配方當中最快的一種。
也就是對於能進入Q3的賽車來說，正賽最快的輪胎策略其實有且僅有那麼一種，那就是堅定地執行紅白一停。
這對於大車隊來說算是好事，相對固定的輪胎策略可以讓他們穩定地發揮出自己的賽車性能優勢，但對於中游車隊的小紅牛來說就沒有那麼友好了。
小車隊想要以小博大，除了車手的完美發揮，很大程度上也只能依賴於車隊利用策略和大車隊打信息差，這樣的輪胎策略基本上算是抹殺掉了束龍這部分的希望。
這可是他人生中的第一次主場作戰，毫不誇張的說，賽前束龍其實是抱著一定要上領獎台的覺悟來準備的！
然而結果並不盡如人意。
賽車的新升級確實讓整體的賽道表現有了很大的改觀，整體的平衡性較之前兩站均衡了不少，束龍也終於可以把駕駛的方式從不順手的轉過不足重新調迴轉向過度。
但問題就在這裡，賽車的平衡是均衡了，但同時它也失去了原本可以走向極端的特點，總之就是開起來啥啥都好，就是沒有速度。
這裡說的是沒有排位的單圈速度上限，別看三練停表後束龍的圈速位於P8，只落後維斯塔潘的1：34.447不到0.02秒。
但他這一次在圈速上居然從原本穩定領先阿爾本0.5以上，到現在只領先不到0.2了！
說句不客氣的話，不是束龍因為傲慢退步了也不是阿爾本在這一站進步了，單純就是這破車的上限差不多就在這了，哪怕是束龍也沒有辦法榨出更多的餘量出來。
數據證明束龍的感覺沒有問題，這一站小紅牛的單圈上限確實低到發指。
根據賽會對於前兩次練習賽的數據分析，小紅牛在這一站的單圈速度表現在所有車隊中倒數第三，束龍能在三練中把排名擠到P8，可能單純只是其他車隊藏得太厲害了而已。
現在別說是領獎台，束龍都懷疑自己在排位賽中到底能不能進Q3，從來都沒有哪一次會像今天這樣渾身充滿了無力的感覺。
好在也不是完全沒有希望，這也是讓束龍感覺最滑稽的地方。
可能是新的升級讓小紅牛太過於平衡了，這輛賽車在這一站的長距離表現相當突出，在所有的十支車隊當中位列第二，預估平均圈速僅僅只比梅奔慢了單圈0.2。
上賽是一個相對比較好超車的賽道，賽車有這樣的性能表現，如果束龍能在排位賽當中爭到前五他指不定都敢奢望一下分冠。
但前提是他能進前五.
就目前情況來看，這個想法無異於天方夜譚，天真到讓人覺得有點可愛。
賽會對於練習賽的數據分析其實基本上只能當做參考，實際上賽車的表現與其發車的位置息息相關，發車所處的位置越靠後，則受到的影響就越多，與理論數值的差距也就越大。
就在束龍為下午的排位賽頭疼不已的時候，車隊那邊居然告訴他還得去嘉年華那邊露一下面，說是賽事主辦方那邊的要求。
嘖！到底有沒有搞錯啊？！
束龍固然滿肚子的不爽，覺得這特麼就是分不清事情輕重緩急的胡鬧，卻也只能耐著性子乖乖配合。
我也很絕望，欠更18-1=17。。。
前兩天在外面來不及抄月票的感謝名單，我現在要怎麼補啊嗚嗚嗚~
(本章完)