第146章 賽車世界的殘酷
第146章 賽車世界的殘酷
兩人在工廠里一泡就泡了四天。
大致對小紅牛賽車的升級有了個概念，並且對後續的升級劃了個大概的方向，束龍和加斯利便收拾收拾東西跟著車隊一起上了飛機。
甘夢寧是和老媽張馨一起走的，束龍給一家人都要來了paddock club的圍場票，方便他們能在斯帕比賽周自由地進出。
老爹過兩天才出發，他帶著人還在忙著幫自家兒子處理新車的事情。
車型訂的是保時捷911 Turbo S（991.2代），主要是因為束熊覺得這款車比較保值，而且單從充門面這一點上來講保時捷的普遍認可度會更高一點。
對此束龍表示他有一點意見，因為原本他是計劃買奧迪R8 V10 Performance。
這兩車價格其實差不多，束龍更偏向奧迪是因為這車是鋼鐵俠的御用座駕，再加上他現在的圍場經紀人阿隆索長得又賊像托尼.斯塔克，總覺得開這車會特別有梗。
但是沒辦法嘛，束熊眼神里透露出的全都是對保時捷的喜愛，既然這是老爸花錢送的禮物，那就由著他好了。
大不了等今年的車手收入結算完了，自己給自己補一張奧迪R8的票。
本來只是選了一個普通的亞光黑，結果在向保時捷那邊遞交材料的時候被他們發現了束龍的身份，當時就表示要不要做一個特別定製款。
不僅僅可以定製配色塗裝，還有專門的性能定製升級。
除了這些之外，針對束龍F1車手的身份以及他在圍場內目前的實力水平和品牌影響力，保時捷還給出了特別的折扣，那邊表示他們不僅可以在基礎車價上進行一定減免，同時還能承擔掉相當一部分性能升級套件的費用。
關鍵是不用排隊，保時捷表示他們可以在半年內交車，預計應該就是三到四個月左右的樣子。
這就很不錯了，算是束龍這段時間裡為數不多還算順心的事情。
至於其他的嘛
哪怕已經坐上了飛機，束龍和加斯利都還為新車的這一套升級深感頭疼。
倒不是說阿爾本在故意給他們下套，本來季中大挪移也是在計劃外的事情，阿爾本肯定也不會希望自己下半賽季的賽車失去競爭力。
只是從束龍和加斯利在模擬器上跑下來的感受來看，小紅牛似乎並沒有很好地解決在今年新的前後翼規則下的高阻問題。
再加上斯帕賽道又是出了名對引擎壓力很大的高速賽道，影響不可謂不大，無論他們兩個怎麼嘗試，小紅牛的圈速相較於去年同期都慢了差不多一秒半到兩秒的樣子。
慢一秒半的是束龍，慢兩秒的是加斯利。
這就稍微有點誇張了。
好在這樣的問題應該是普遍存在於大部分車隊身上的，加斯利才剛剛從紅牛那邊被貶下來，離開之前他其實也在那邊的模擬器上做過相應的升級測試，紅牛相較於去年也慢了差不多一秒。
至於具體的競爭力是個什麼情況，還得到賽道上現實跑一跑才知道。
然而更讓他們頭疼的其實是另一件事。
才下飛機兩人就被車迷給堵了一次，進圍場的時候又被堵了一次，到了周四的媒體日更是被堵得連路都快走不動了。
也不算奇怪，畢竟紅牛這一次的季中大挪移著實是太過炸裂了一點，尤其是他們做出的選擇還非常難以理解。
紅牛大挪移並不算什麼太過稀奇的事情，稀奇的是他們居然選擇了將阿爾本給提拔上去，在眾多車迷們看來這件事的離奇程度不亞於把維斯塔潘給貶回了小紅牛。
所以不僅僅是束龍和加斯利，阿爾本、霍納、馬爾科甚至包括試圖置身於事外的維斯塔潘，在這個周末都是被話筒和攝像頭輪番轟炸的重點關照對象。
前面這幾位還算好理解，畢竟都是這一次大挪移的直接涉事人員，而維斯塔潘之所以也會被反覆盤問，除了想知道在他心裡誰才是最適合紅牛席位的車手之外，也是因為他本身的風評問題。
除了相當一部分被征服的車迷之外，維斯塔潘同樣也是目前圍場內被言語攻擊最多的車手之一。
被承認天賦和實力是一碼事，討不討喜又是另一碼事了。
維斯塔潘出現得太過於突兀，連續跳級的成長經歷讓圍場還沒有做好接納他的準備，再加上他向來冒進的駕駛風格衝撞了不少圍場內老資歷的車手，這就又讓他得罪了相當一部分這些車手的粉絲。
聯繫到夏休前的那場德國大獎賽，圍場內似乎有相當一部分的人認為，束龍這一次沒有被提拔至大紅牛是因為維斯塔潘懼怕競爭的結果。
不過維斯塔潘本人對這些節奏並不是很想理會，紅牛內部的公關對於這件事早就給出了對應的通稿，反正只需要照著反覆反覆念就完事兒了。
只不過對於誰才是最適合紅牛席位人選的這個問題，維斯塔潘稍稍夾了點私貨，說「我認為能力強的車手更應該得到認可。」
當記者再度逼問「你的意思是阿爾本的能力更出眾？」的時候，維斯塔潘也只是回應了一個意義不明的鬼臉。
到底誰說他情商低的？
束龍這邊則是能躲就躲，紅牛也特別允許他在最近的幾場大獎賽中儘量減少媒體活動，他們也怕束龍控制不住脾氣說出一些什麼特別炸裂的話出來。
但是他們能擋得住束龍的嘴，阿隆索可就管不到了。
頭哥這幾天算是把陰陽怪氣給發揮到了極致，也不明說紅牛怎麼怎麼樣，可是但凡聽兩句就知道他在引經據典地隱射誰。
當然這些東西其實都是來圍場之前就能預料得到的，已經提前做好了心理準備，束龍也沒有被那些記者給挑撥起太多的情緒。
束龍和加斯利的重點都放在這個周末的比賽上面，同為被上面放棄的棄子，他們兩個現在最迫切想做的事情就是用成績實力打臉。
不就是一個大紅牛嘛，不去就不去唄。
但是只要我們在這台小紅牛上坐一天，你們大紅牛就做好隨時要被媒體和公眾拷打的心裡準備吧。
為此加斯利在私下裡還給他們兩個之間的組合取了一個名字，就叫做「復仇者聯盟」。
好好好，這下BUFF和要素都齊活了。
結果三場練習賽一跑.
小紅牛單圈極限表現，十支車隊中倒數第三；長距離單圈表現，還是特麼的倒數第三！
斯帕不僅僅是速度快，它的單圈距離也有足足7.004KM，是全賽歷最長的一條賽道，極大程度地放大了紅牛系賽車的劣勢。
沒錯，不僅僅是小紅牛，這一場大紅牛的競爭力在全部的十支車隊中也是慘不忍睹。
單圈數據倒數第四，長距離稍微好一點，正數第五。
嗯，還算可以接受。
加斯利和束龍已經統一了戰線，別管最後的成績情況具體在什麼位置，他們唯一的目標就是掀翻大紅牛！
吃了點東西休息了一下，束龍正和加斯利在P房裡討論著一會兒排位賽互相托尾流的具體實施方案，領隊托斯特忽然摸到後面拍了拍束龍的肩膀。
「天空體育的記者在後面等你，稍微去應付兩句吧。」
「沒空，不想去，我已經沒什麼好說的了。」
「這也是紅牛那邊的意思，外面需要你明確地表一個態，他們保證這一次之後就不會再用這個理由纏著你了。」
「表態？表誰的態？」
「這是大致的回答方向，你抓緊時間看看有個概念就行，有什麼問題可以問薩拉。」
托斯特遞給了束龍一張A4紙，上面涵蓋了媒體可能會詢問的二十來個問題，只是隨便掃了一眼束龍就從嗓子眼裡擠出一聲冷笑。
旁邊那個新來的年輕新聞官妹子被笑得渾身發毛，戳在旁邊看起來有些無所適從。
「有什麼不理解的可以問我。」
「沒沒，我剛才不是針對你，回答我已經都記住了，抓緊時間去把這鳥事給應付掉吧。」
已經記住了嗎？
薩拉連忙接過那張單子跟上，出于謹慎還是從裡面挑了幾條嘗試性地問了束龍一下，結果人家張口就來，背的基本上跟答案里的大差不差。
什麼車隊沒有選擇你會不會感到不公平？
你會不會覺得紅牛先提拔阿爾本是對你的一種保護？
還有你是否在圍場裡感到有種族歧視的現象存在？
本來以為這些問題已經夠無聊的了，結果人家天空體育還真就是這麼問的。
說句實話，束龍並不想照著模板上的回答，或許不一定就要拆紅牛的台階，但多多少少他也想故意膈應一下對面。
結果這邊正準備張口發表一些叛逆的言論，旁邊大屏幕上的畫面頓時吸引了束龍的全部注意力。
畫面上正轉播著現在的F2第一輪正賽，但是目前比賽的進程已經被紅旗打斷，看起來似乎是艾爾羅格彎那裡發生了非常嚴重的賽道事故。
「Shu，Shu？我們剛才那個問題的」
「我現在沒心情回答這個問題！你沒看到那邊出事了嗎？」
剛才畫面里的那一次撞擊可不是普通的撞擊，一輛粉色的BWT-雅頓國際先是在艾爾羅格彎外失控碰上了護牆，橫在賽道上之後又被隨後而來的一輛撒沃爾青年直接衝撞在了賽車的側面。
最後的畫面定格在了已經頭朝下仰躺在賽道上的撒沃爾青年賽車身上，鏡頭裡那輛側翻賽車裡的車手明顯還在自己活動，看樣子似乎並沒有什麼大礙。
而束龍更關心的是他後面那台完全解體的雅頓國際，不僅單體殼已經徹底暴露在了外面，裡面的那位車手也已經低著頭像是徹底失去了意識。
束龍的腦袋裡一片發懵，下意識地將手指叉進髮根，卻發覺自己的額頭不知什麼時候已經被冷汗浸濕。
同為車手，他對於這一次碰撞完全可以說是感同身受，那種能夠深度帶入到其他車手視角的學習能力更是讓他像是親身經歷了剛才的事故一般。
但凡對賽車的結構稍微有些了解，都知道這樣的側身碰撞對於裡面的車手來說是非常危險的一件事情。
在屏幕前無言地駐足站立了一會兒，轉播方為了保護事故車手的隱私，就連旁邊的車手排名情況都給鎖住了，一時間也分辨不出發生了事故的車手是誰。
一把推開記者還在孜孜不倦遞過來的麥克風，束龍轉頭就朝著小紅牛的P房跑去，那裡頭能接收到的信息更多，應該可以更早確定這兩名車手的情況。
雅頓國際這支車隊束龍比較熟悉，它本身就是由紅牛目前的領隊霍納親自創辦，也是當年霍納作為方程式車手出道的車隊。
當年霍納起家的那輛賽車，就是從馬爾科的手裡親自買過來的。
也正是霍納在自己運營這支車隊時展現出了極強的管理能力，才會被馬爾科親自挖來和馬特希茨搭上線，共同完成了紅牛進軍F1的這麼一場豪賭。
現在這支車隊由霍納的父親幫忙管理運營，競爭力只能算是一般，但束龍關注它不是因為這支車隊和紅牛的淵源，重點是他和車隊裡的胡貝爾關係還不錯。
束龍和F2里其他年輕一代車手們的交集並不算多，唯獨胡貝爾算是個例外，因為在他被周冠宇拉去一起打遊戲的時候，組隊的隊友里時常都有胡貝爾的名字。
遊戲是當代年輕人最好的話題催化劑，一來二去之下大家之間的關係就和初高中的同班同學那樣差不多了。
目前暫時還不知道受到了重創的那一名車手是不是胡貝爾，但是從看到事故發生的那一刻起，束龍的心裡就隱隱有一點不太好的預感。
P房裡的加斯利同樣也注意到了這一場事故，現在像跟柱子一樣呆愣愣地站在屏幕前啃手指甲，就連嘴唇都隱隱有一些發白的跡象。
「怎麼樣了，賽會確定車手的情況了嗎？」
「我、我不知道.但我估計情況可能不會太好，這樣的碰撞」
賽會指示比賽不會重新恢復，更是佐證了這一場事故的嚴重程度，然而不久後確定的消息傳回，坐在雅頓國際賽車裡的那名車手偏偏就是他們認識的那個安托萬.胡貝爾。
這實在是太殘酷了。
束龍和胡貝爾之間的關係只是熟悉並且還算可以，但得知這個消息後都只覺得胸口有一塊沉甸甸的石頭墜著。
如今二十三歲的加斯利和胡貝爾足足做了十四年的好友，兩人幾乎就是一起長大的親兄弟，這件事對於他的打擊無疑是相當沉重的。
「相信他會沒事的，現在的賽車安全措施已經和以前大不一樣了。」
「是啊，希望吧.」
然而沒有留給他們多少調節情緒的時間，屬於F1的排位賽如期進行，一直等所有人都坐進了賽車，都沒有傳回什麼和胡貝爾相關的信息。
比賽前剛剛直面這樣的事故，對於所有人的心態都或多或少產生了一點影響，尤其是加斯利幾乎全程都不在狀態。
或許平時大家都可以很輕鬆地將什麼油門焊死追求極限掛在嘴邊，實際上對於賽車的危險性並沒有什麼太過於具體的認知。
但是現在活生生的例子就擺在眼前。
賽車運動終究是賽車運動，無論是誰都有可能發生意外，他們終究是一群嘗試與死神肩並肩的冒險者。
束龍在Q1把自己刷到了P7，加斯利的第一個飛行圈卻僅僅位列P17，之後束龍足足幫隊友拖了兩次尾流，好不容易才擦線將加斯利給拽進Q2。
第一節才剛剛結束，束龍就從賽車裡爬了出來，走過去敲了敲加斯利的頭盔。
「你感覺怎麼樣，還能行嗎？」
「我不知道，我的狀態有點不對勁，好幾個開油點都會不受控制地產生猶豫。」
「他不會希望看到你這樣的。」
「.可能需要一點時間，不過放心吧，我會確保把你送進Q3的。」
束龍隔著護目鏡和加斯利對視了一陣，接著把自己的手給遞了過去兩人緊緊握住，他甚至都能感受到加斯利在發力時來自肌肉那種痙攣般微微的顫抖。
第一個計時圈，加斯利的成績也只是比他Q1的圈速稍微好了一點，而束龍也只是堪堪位於P9的位置，與身後的差距只有不到0.01，隨時都有被翻掉出局的風險。
這一次輪到加斯利給隊友拉尾流了，他直接完全放棄掉了自己兩輪做推進的機會，硬是把束龍給送到了P6，結果自己在P15被淘汰出局。
可能唯一值得慶幸的事情就是，阿爾本最後的成績位於P14，同樣Q2OUT。
但是就憑加斯利現在的這個狀態，別說逆襲大紅牛為自己爭口氣了，明天還能不能正常完賽都是個問題。
就在排位賽後不到一個半小時，屬於胡貝爾的消息終於從醫院傳回，這位年輕的車手因為傷勢過重已經不幸離世。
一個非常現實且殘酷的結果。
賽車，是會死人的。
這天有不少人很晚才睡著，加斯利也一直瞪著通紅的雙眼，沉默著將臉捂在枕頭下面，試圖用鼻息的溫度燙慰自己。
接連的噩耗讓他承受了難以想像的打擊，可是隨著內心逐漸接受了這份塵埃落定的現實，原本劇烈脈動的心跳也慢慢平靜了下來。
取代恐懼與不安的那份情緒，或許是額外承載了另一份夢想的決心。
(本章完)
兩人在工廠里一泡就泡了四天。
大致對小紅牛賽車的升級有了個概念，並且對後續的升級劃了個大概的方向，束龍和加斯利便收拾收拾東西跟著車隊一起上了飛機。
甘夢寧是和老媽張馨一起走的，束龍給一家人都要來了paddock club的圍場票，方便他們能在斯帕比賽周自由地進出。
老爹過兩天才出發，他帶著人還在忙著幫自家兒子處理新車的事情。
車型訂的是保時捷911 Turbo S（991.2代），主要是因為束熊覺得這款車比較保值，而且單從充門面這一點上來講保時捷的普遍認可度會更高一點。
對此束龍表示他有一點意見，因為原本他是計劃買奧迪R8 V10 Performance。
這兩車價格其實差不多，束龍更偏向奧迪是因為這車是鋼鐵俠的御用座駕，再加上他現在的圍場經紀人阿隆索長得又賊像托尼.斯塔克，總覺得開這車會特別有梗。
但是沒辦法嘛，束熊眼神里透露出的全都是對保時捷的喜愛，既然這是老爸花錢送的禮物，那就由著他好了。
大不了等今年的車手收入結算完了，自己給自己補一張奧迪R8的票。
本來只是選了一個普通的亞光黑，結果在向保時捷那邊遞交材料的時候被他們發現了束龍的身份，當時就表示要不要做一個特別定製款。
不僅僅可以定製配色塗裝，還有專門的性能定製升級。
除了這些之外，針對束龍F1車手的身份以及他在圍場內目前的實力水平和品牌影響力，保時捷還給出了特別的折扣，那邊表示他們不僅可以在基礎車價上進行一定減免，同時還能承擔掉相當一部分性能升級套件的費用。
關鍵是不用排隊，保時捷表示他們可以在半年內交車，預計應該就是三到四個月左右的樣子。
這就很不錯了，算是束龍這段時間裡為數不多還算順心的事情。
至於其他的嘛
哪怕已經坐上了飛機，束龍和加斯利都還為新車的這一套升級深感頭疼。
倒不是說阿爾本在故意給他們下套，本來季中大挪移也是在計劃外的事情，阿爾本肯定也不會希望自己下半賽季的賽車失去競爭力。
只是從束龍和加斯利在模擬器上跑下來的感受來看，小紅牛似乎並沒有很好地解決在今年新的前後翼規則下的高阻問題。
再加上斯帕賽道又是出了名對引擎壓力很大的高速賽道，影響不可謂不大，無論他們兩個怎麼嘗試，小紅牛的圈速相較於去年同期都慢了差不多一秒半到兩秒的樣子。
慢一秒半的是束龍，慢兩秒的是加斯利。
這就稍微有點誇張了。
好在這樣的問題應該是普遍存在於大部分車隊身上的，加斯利才剛剛從紅牛那邊被貶下來，離開之前他其實也在那邊的模擬器上做過相應的升級測試，紅牛相較於去年也慢了差不多一秒。
至於具體的競爭力是個什麼情況，還得到賽道上現實跑一跑才知道。
然而更讓他們頭疼的其實是另一件事。
才下飛機兩人就被車迷給堵了一次，進圍場的時候又被堵了一次，到了周四的媒體日更是被堵得連路都快走不動了。
也不算奇怪，畢竟紅牛這一次的季中大挪移著實是太過炸裂了一點，尤其是他們做出的選擇還非常難以理解。
紅牛大挪移並不算什麼太過稀奇的事情，稀奇的是他們居然選擇了將阿爾本給提拔上去，在眾多車迷們看來這件事的離奇程度不亞於把維斯塔潘給貶回了小紅牛。
所以不僅僅是束龍和加斯利，阿爾本、霍納、馬爾科甚至包括試圖置身於事外的維斯塔潘，在這個周末都是被話筒和攝像頭輪番轟炸的重點關照對象。
前面這幾位還算好理解，畢竟都是這一次大挪移的直接涉事人員，而維斯塔潘之所以也會被反覆盤問，除了想知道在他心裡誰才是最適合紅牛席位的車手之外，也是因為他本身的風評問題。
除了相當一部分被征服的車迷之外，維斯塔潘同樣也是目前圍場內被言語攻擊最多的車手之一。
被承認天賦和實力是一碼事，討不討喜又是另一碼事了。
維斯塔潘出現得太過於突兀，連續跳級的成長經歷讓圍場還沒有做好接納他的準備，再加上他向來冒進的駕駛風格衝撞了不少圍場內老資歷的車手，這就又讓他得罪了相當一部分這些車手的粉絲。
聯繫到夏休前的那場德國大獎賽，圍場內似乎有相當一部分的人認為，束龍這一次沒有被提拔至大紅牛是因為維斯塔潘懼怕競爭的結果。
不過維斯塔潘本人對這些節奏並不是很想理會，紅牛內部的公關對於這件事早就給出了對應的通稿，反正只需要照著反覆反覆念就完事兒了。
只不過對於誰才是最適合紅牛席位人選的這個問題，維斯塔潘稍稍夾了點私貨，說「我認為能力強的車手更應該得到認可。」
當記者再度逼問「你的意思是阿爾本的能力更出眾？」的時候，維斯塔潘也只是回應了一個意義不明的鬼臉。
到底誰說他情商低的？
束龍這邊則是能躲就躲，紅牛也特別允許他在最近的幾場大獎賽中儘量減少媒體活動，他們也怕束龍控制不住脾氣說出一些什麼特別炸裂的話出來。
但是他們能擋得住束龍的嘴，阿隆索可就管不到了。
頭哥這幾天算是把陰陽怪氣給發揮到了極致，也不明說紅牛怎麼怎麼樣，可是但凡聽兩句就知道他在引經據典地隱射誰。
當然這些東西其實都是來圍場之前就能預料得到的，已經提前做好了心理準備，束龍也沒有被那些記者給挑撥起太多的情緒。
束龍和加斯利的重點都放在這個周末的比賽上面，同為被上面放棄的棄子，他們兩個現在最迫切想做的事情就是用成績實力打臉。
不就是一個大紅牛嘛，不去就不去唄。
但是只要我們在這台小紅牛上坐一天，你們大紅牛就做好隨時要被媒體和公眾拷打的心裡準備吧。
為此加斯利在私下裡還給他們兩個之間的組合取了一個名字，就叫做「復仇者聯盟」。
好好好，這下BUFF和要素都齊活了。
結果三場練習賽一跑.
小紅牛單圈極限表現，十支車隊中倒數第三；長距離單圈表現，還是特麼的倒數第三！
斯帕不僅僅是速度快，它的單圈距離也有足足7.004KM，是全賽歷最長的一條賽道，極大程度地放大了紅牛系賽車的劣勢。
沒錯，不僅僅是小紅牛，這一場大紅牛的競爭力在全部的十支車隊中也是慘不忍睹。
單圈數據倒數第四，長距離稍微好一點，正數第五。
嗯，還算可以接受。
加斯利和束龍已經統一了戰線，別管最後的成績情況具體在什麼位置，他們唯一的目標就是掀翻大紅牛！
吃了點東西休息了一下，束龍正和加斯利在P房裡討論著一會兒排位賽互相托尾流的具體實施方案，領隊托斯特忽然摸到後面拍了拍束龍的肩膀。
「天空體育的記者在後面等你，稍微去應付兩句吧。」
「沒空，不想去，我已經沒什麼好說的了。」
「這也是紅牛那邊的意思，外面需要你明確地表一個態，他們保證這一次之後就不會再用這個理由纏著你了。」
「表態？表誰的態？」
「這是大致的回答方向，你抓緊時間看看有個概念就行，有什麼問題可以問薩拉。」
托斯特遞給了束龍一張A4紙，上面涵蓋了媒體可能會詢問的二十來個問題，只是隨便掃了一眼束龍就從嗓子眼裡擠出一聲冷笑。
旁邊那個新來的年輕新聞官妹子被笑得渾身發毛，戳在旁邊看起來有些無所適從。
「有什麼不理解的可以問我。」
「沒沒，我剛才不是針對你，回答我已經都記住了，抓緊時間去把這鳥事給應付掉吧。」
已經記住了嗎？
薩拉連忙接過那張單子跟上，出于謹慎還是從裡面挑了幾條嘗試性地問了束龍一下，結果人家張口就來，背的基本上跟答案里的大差不差。
什麼車隊沒有選擇你會不會感到不公平？
你會不會覺得紅牛先提拔阿爾本是對你的一種保護？
還有你是否在圍場裡感到有種族歧視的現象存在？
本來以為這些問題已經夠無聊的了，結果人家天空體育還真就是這麼問的。
說句實話，束龍並不想照著模板上的回答，或許不一定就要拆紅牛的台階，但多多少少他也想故意膈應一下對面。
結果這邊正準備張口發表一些叛逆的言論，旁邊大屏幕上的畫面頓時吸引了束龍的全部注意力。
畫面上正轉播著現在的F2第一輪正賽，但是目前比賽的進程已經被紅旗打斷，看起來似乎是艾爾羅格彎那裡發生了非常嚴重的賽道事故。
「Shu，Shu？我們剛才那個問題的」
「我現在沒心情回答這個問題！你沒看到那邊出事了嗎？」
剛才畫面里的那一次撞擊可不是普通的撞擊，一輛粉色的BWT-雅頓國際先是在艾爾羅格彎外失控碰上了護牆，橫在賽道上之後又被隨後而來的一輛撒沃爾青年直接衝撞在了賽車的側面。
最後的畫面定格在了已經頭朝下仰躺在賽道上的撒沃爾青年賽車身上，鏡頭裡那輛側翻賽車裡的車手明顯還在自己活動，看樣子似乎並沒有什麼大礙。
而束龍更關心的是他後面那台完全解體的雅頓國際，不僅單體殼已經徹底暴露在了外面，裡面的那位車手也已經低著頭像是徹底失去了意識。
束龍的腦袋裡一片發懵，下意識地將手指叉進髮根，卻發覺自己的額頭不知什麼時候已經被冷汗浸濕。
同為車手，他對於這一次碰撞完全可以說是感同身受，那種能夠深度帶入到其他車手視角的學習能力更是讓他像是親身經歷了剛才的事故一般。
但凡對賽車的結構稍微有些了解，都知道這樣的側身碰撞對於裡面的車手來說是非常危險的一件事情。
在屏幕前無言地駐足站立了一會兒，轉播方為了保護事故車手的隱私，就連旁邊的車手排名情況都給鎖住了，一時間也分辨不出發生了事故的車手是誰。
一把推開記者還在孜孜不倦遞過來的麥克風，束龍轉頭就朝著小紅牛的P房跑去，那裡頭能接收到的信息更多，應該可以更早確定這兩名車手的情況。
雅頓國際這支車隊束龍比較熟悉，它本身就是由紅牛目前的領隊霍納親自創辦，也是當年霍納作為方程式車手出道的車隊。
當年霍納起家的那輛賽車，就是從馬爾科的手裡親自買過來的。
也正是霍納在自己運營這支車隊時展現出了極強的管理能力，才會被馬爾科親自挖來和馬特希茨搭上線，共同完成了紅牛進軍F1的這麼一場豪賭。
現在這支車隊由霍納的父親幫忙管理運營，競爭力只能算是一般，但束龍關注它不是因為這支車隊和紅牛的淵源，重點是他和車隊裡的胡貝爾關係還不錯。
束龍和F2里其他年輕一代車手們的交集並不算多，唯獨胡貝爾算是個例外，因為在他被周冠宇拉去一起打遊戲的時候，組隊的隊友里時常都有胡貝爾的名字。
遊戲是當代年輕人最好的話題催化劑，一來二去之下大家之間的關係就和初高中的同班同學那樣差不多了。
目前暫時還不知道受到了重創的那一名車手是不是胡貝爾，但是從看到事故發生的那一刻起，束龍的心裡就隱隱有一點不太好的預感。
P房裡的加斯利同樣也注意到了這一場事故，現在像跟柱子一樣呆愣愣地站在屏幕前啃手指甲，就連嘴唇都隱隱有一些發白的跡象。
「怎麼樣了，賽會確定車手的情況了嗎？」
「我、我不知道.但我估計情況可能不會太好，這樣的碰撞」
賽會指示比賽不會重新恢復，更是佐證了這一場事故的嚴重程度，然而不久後確定的消息傳回，坐在雅頓國際賽車裡的那名車手偏偏就是他們認識的那個安托萬.胡貝爾。
這實在是太殘酷了。
束龍和胡貝爾之間的關係只是熟悉並且還算可以，但得知這個消息後都只覺得胸口有一塊沉甸甸的石頭墜著。
如今二十三歲的加斯利和胡貝爾足足做了十四年的好友，兩人幾乎就是一起長大的親兄弟，這件事對於他的打擊無疑是相當沉重的。
「相信他會沒事的，現在的賽車安全措施已經和以前大不一樣了。」
「是啊，希望吧.」
然而沒有留給他們多少調節情緒的時間，屬於F1的排位賽如期進行，一直等所有人都坐進了賽車，都沒有傳回什麼和胡貝爾相關的信息。
比賽前剛剛直面這樣的事故，對於所有人的心態都或多或少產生了一點影響，尤其是加斯利幾乎全程都不在狀態。
或許平時大家都可以很輕鬆地將什麼油門焊死追求極限掛在嘴邊，實際上對於賽車的危險性並沒有什麼太過於具體的認知。
但是現在活生生的例子就擺在眼前。
賽車運動終究是賽車運動，無論是誰都有可能發生意外，他們終究是一群嘗試與死神肩並肩的冒險者。
束龍在Q1把自己刷到了P7，加斯利的第一個飛行圈卻僅僅位列P17，之後束龍足足幫隊友拖了兩次尾流，好不容易才擦線將加斯利給拽進Q2。
第一節才剛剛結束，束龍就從賽車裡爬了出來，走過去敲了敲加斯利的頭盔。
「你感覺怎麼樣，還能行嗎？」
「我不知道，我的狀態有點不對勁，好幾個開油點都會不受控制地產生猶豫。」
「他不會希望看到你這樣的。」
「.可能需要一點時間，不過放心吧，我會確保把你送進Q3的。」
束龍隔著護目鏡和加斯利對視了一陣，接著把自己的手給遞了過去兩人緊緊握住，他甚至都能感受到加斯利在發力時來自肌肉那種痙攣般微微的顫抖。
第一個計時圈，加斯利的成績也只是比他Q1的圈速稍微好了一點，而束龍也只是堪堪位於P9的位置，與身後的差距只有不到0.01，隨時都有被翻掉出局的風險。
這一次輪到加斯利給隊友拉尾流了，他直接完全放棄掉了自己兩輪做推進的機會，硬是把束龍給送到了P6，結果自己在P15被淘汰出局。
可能唯一值得慶幸的事情就是，阿爾本最後的成績位於P14，同樣Q2OUT。
但是就憑加斯利現在的這個狀態，別說逆襲大紅牛為自己爭口氣了，明天還能不能正常完賽都是個問題。
就在排位賽後不到一個半小時，屬於胡貝爾的消息終於從醫院傳回，這位年輕的車手因為傷勢過重已經不幸離世。
一個非常現實且殘酷的結果。
賽車，是會死人的。
這天有不少人很晚才睡著，加斯利也一直瞪著通紅的雙眼，沉默著將臉捂在枕頭下面，試圖用鼻息的溫度燙慰自己。
接連的噩耗讓他承受了難以想像的打擊，可是隨著內心逐漸接受了這份塵埃落定的現實，原本劇烈脈動的心跳也慢慢平靜了下來。
取代恐懼與不安的那份情緒，或許是額外承載了另一份夢想的決心。
(本章完)