第282章 Breaking!s!
第282章 Breaking!s!
「你拿分了？可以啊恭喜恭喜，新底板阿羅給你換上了沒有？」
「換了——沒......應該還是算換了吧？」
束龍皺著眉頭露出了一個有些愕然的表情。
這說的是個什麼鬼話？
換了就是換了，沒換就是沒換，換了吧是有什麼抽象的心事嗎？
「那到底是換沒換？」
「換了，不過博塔斯這一站的底板又升級了，所以我這一站拿他的那套舊底板先對付著，等夏休後再一起換新的。」
呃....
束龍一時間還真有點不知道該怎麼接這茬，即便是前幾年那麼命途多舛的職業經歷，他也從沒有遇到過這種蛋疼的局面。
小紅牛隻是賽車的升級和研發的方向沒有偏向束龍這邊而已，該有的升級和後勤保障托斯特叔叔可是一點兒都沒虧他的，甚至下半賽季阿爾本和加斯利互換後就連研發方向也是他說了算。
哈斯當時根本就沒錢進行什麼像樣的研發，開局就上領獎台還每一站都穩定得分的束龍可是妥妥的大腿位，少數幾次升級也都是先緊著束龍這邊使，再有點閒錢才輪得到馬格努森。
今年也是差不多的情況，這一站哈斯進行了一輪重大升級，整台車幾乎都變成了法拉利的模樣，圍場裡除了紅色浴缸又多出了一台白色浴缸。
為什麼只有一台？
那當然是因為本場比賽只有馬格努森能享受得到升級啊廢話！
這其實是圍場內中下游車隊普遍面臨的困境，像紅牛隨時都斟酌著要如何省錢，因為害怕一不小心就花超額了。
哈斯也得隨時琢磨著省錢，跟預不預算帽的沒有關係，那是因為他們根本就沒錢！
花都不夠花了還怕什麼超不超的？你們有錢怎麼不見施捨咱一點啊？
哦，法拉利已經施捨了啊..
那沒事了！
可施泰納現在仍舊每時每刻都在懷念束龍還在隊裡的日子，又無時無刻沒再後悔為什麼要那麼慫把馬澤平踢走。
周冠宇現在的處境和米克其實有點類似，資源得不到傾斜還只能逆來順受。
不過作為新秀冠宇對自己的認知也還算清醒，能力上肯定和博塔斯還有差距，再加上又是個慢熱的性子，首個賽季能學到東西提升自己才是最重要的，再怎麼說處境應該也沒有米克那麼糟糕才對。
那就不聊這些掃興的話題，自銀石那場事故後這麼快就能找回狀態本就是件值得慶賀的事情，說著說著說了就準備請牢周和他難得來現場看比賽的女伴晚上一起出去搓一頓，卻被滿臉害臊的周冠宇擺手叫停。
才是個P10擦邊拿了個1分而已，被一個拿下冠軍的人以這種理由請吃飯未免也太奇怪了一點......
更別說他能拿下這個積分，很大程度上還是得益於束龍在起跑時製造的那出鬧劇。
開局直接做掉了一大堆對積分區有著相當競爭力的車手，還給同時起步昏厥的阿羅雙雄了一次重新再來的機會，從那時起其實周冠宇和博塔斯就處在積分區之內了。
像奧康和諾里斯都是單跑很快，但陷入慢車堆都難以突圍的車手，和車手的能力關係不大，主要是各自的賽車沒有那麼強的競爭力。
最後其實也就拉塞爾一人完成了突圍，比賽結束時上到了P7，其他被束龍使壞波及進去的人大多都沒能回到積分區。
好在阿羅整場比賽沒犯什麼大錯，當然也沒執行得有多完美多出彩。
循規蹈矩地執行了一輪黃紅黃兩停的戰術，最後被維特爾趁亂利用策略摸掉了位置，在博塔斯又一次機械故障退賽之後讓周冠宇收穫了又一個積分雖然但是，不容易歸不容易，互相對比一下好像真沒什麼值得恭喜和驕傲的必要，揮揮手將好友即將臭屁起來的表情掐斷，周冠宇這才想起來正事是什麼。
短暫的交流不知道兩人都交換了什麼信息，周冠宇自己也沒有時間長敘，比賽結束後他就要趕忙跟著車隊返回工廠，夏休正式封閉前還有一大堆工作需要等著處理。
束龍在紅牛那邊其實也有不少的事情，不過霍納還沒有無情到人家剛拿下冠軍就要被逼著加班的地步，於是當晚就帶著甘夢寧與守住P6又一次帶回8分的阿隆索聚了一餐，同樣跟自家經紀人不知道交換了一些什麼信息。
當第二天一大早束龍坐上了飛機拉下了眼罩，圍場內持續不斷的大震晃得那叫一個地動山搖。
邁凱倫的兩人都擁有著多年合約，最短的里卡多都要到明年年底到期，想湊熱鬧其實也湊不到。
梅賽德斯則是認可了拉塞爾的能力，似乎是為了安撫好年輕人在匈牙利受到的心理創傷，提前確認明年將繼續保持現有的車手陣容。
另外同時確定了明年繼續沿用今年陣容的還有威廉士，阿爾本和佩雷茲兩人都是自身干分有能力，而且隨身贊助還非常豐厚的車手，對於野心勃勃決定搞出一番成績的威廉士無疑是最合適的選擇。
以及—
「Breaking！中國車手周冠宇確定與阿爾法羅密歐車隊續約，據傳這是一份「阿爾法羅密歐車隊的領隊今日向媒體吐露，他決定續約周冠宇是因為他對這位中國車手的表現非常滿意，與其他場外的因素無關，相信簽下周會是一個正確的選擇。」
「我們希望他能在賽季拿一次積分，事實上他第一場比賽就做到了，希望他能進一次Q3，相信前面幾站的表現你們也能看到，昨天又一次成功為車隊帶回了積分，我很高興他能在這麼重大的事故之後快速找回狀態......
字裡行間都能看出瓦塞爾對周冠宇的欣賞，甚至這段新聞的配圖都是一張瓦塞爾拿著水槍偷襲小周的畫面。
有能力，每一場比賽都在穩定進步，團隊合作高效工作相處愉快，關鍵是自己主動出現失誤導致車損的概率極低，很難不叫人喜歡。
雖然確實與束龍那樣一經常就不斷給人驚嚇的怪獸新秀有些差距，但圍場內多久才能出現一個束龍那樣的車手，對於阿羅這樣的車隊來說周冠宇無疑就是他們目前最合適的選擇。
至於為什麼瓦塞爾要強調他續簽周冠宇和場外的因素無關..
那當然是因為圍場裡還傳出了另一項極其爆炸性的消息了。
繼保時捷與紅牛的合作談判進入僵局之後，奧迪也對外宣布他們需要在26年引擎新規明確後再權衡進入F1的事宜，同時吉利對外官宣他們確定將在25年進軍F1項目。
束龍最近沉迷於掙錢無法自拔，再加上圍場內讓人措手不及的大新聞不斷，確實有一陣子沒有關注這件事的進展，想不到好消息居然來得如此突然。
不過在下了飛機前往紅牛總部的路上，他還是從老媽那裡獲知了不少大致的消息。
說起來還跟紅牛與保時捷之間的事有串聯。
在英國大獎賽附近那陣子，奧迪和吉利進行了一場對索伯的競價大戰。
吉利一開始提出了5億美元的試探性報價，結果目前索伯運動集團的實際控股方長弓集團非要待價而沽，給奧迪牽了過來提出個6億刀的價碼。
商業上的事情自然沒有哪家會傻乎乎地底牌盡出。
兩邊就這麼你加一點我加一點，最後奧迪給出了10億刀的報價，吉利這邊自己能拿出的預算上限其實也就十億刀左右。
不確定奧迪那邊是否還有底牌，反正只靠吉利自己是已經到頂了，在報價差不多的情況下，長弓集團還是更傾向於將股權交給奧迪那一方。
沒有為什麼。
在世界範圍內奧迪的知名度以及賽車運動成績畢竟還是更亮眼一些，再加上一些刻板的成見和隱性的好處，立場上更偏向奧迪也在預料之中。
除了被陰險的金融投資公司硬宰了一筆，看似奧迪那邊已經算是勝券在握，奈何吉利這次進軍F1的決心太過于堅定，身後還背靠著一個錢多到不知道往哪花的大金主。
沒辦法不堅定，這已經是吉利距離F1最接近的一個機會。
作為還在堅持著傳統油車項目的品牌，吉利在當前國內普遍推及電車的大環境下已經有了逐漸式微的苗頭。
而F1的項目眼見發展得是越來越昌盛，以後再想購入可就不是現在的這個價了，可吉利卻不見得還能夠拿出現在這麼充足的預算。
這是一次衝擊高端賽車市場最好的機會，站在風口上還有束龍這樣的一個現象級車手在前面拉尾流，能不能抽頭翻到時代的前沿就看這一手了。
雖然目前26年的引擎新規還沒有完全敲定，但大致的方向已經比較清晰，無論是清潔燃料還是更大比例的電機混動，都有可能成為讓吉利從一眾電車中突出重圍的契機。
否則就算不拼這一手，吉利也不過是在一眾卷低價的性價比新興電車的圍攻中慢性死亡而已。
最後吉利決定與米哈游以2：1的比例提出共計12億刀的報價，並且還承諾後續會以五五的比例追加投入2—3億刀建成獨立動力單元部門，爭取在下下個規則周期成為廠隊中的一員。
不過書福叔能說了算的預算已經到頭了，這筆近乎無底洞的資金將由老米先代為支出，後續再慢慢從其他方面進行補償。
幸好索伯本身擁有著非常完善甚至是圍場內頂尖的風洞系統，收購現成車隊的好處就在這裡，收購完成後還能省下很大一筆的後續投入開銷。
得虧老米的財力厚實到可怕，目前的單年盈利甚至比紅牛都還要高不少，關鍵是他們的支出方向還非常單一，短時間內能掏得出手的流動資金估計能比權力架構已經混亂不堪還拖泥帶水的紅牛都要闊綽。
金錢的力量瞬間將奧迪砸得鼻青臉腫，大眾集團旗下的親兒子又不止他們一家，內部支持的聲音瞬間就褪去了不少。
因為市場被電車衝擊而受到影響的汽車品牌又不止吉利一個，歐洲的這些傳統汽車品牌同樣受到了不小的衝擊，除了部分割有錢人韭菜的高端豪華車型，如奧迪這般更傾向於走中高端親民路線的品牌受到的影響其實尤為嚴重。
地主家也沒餘糧啊，車廠的投入可不是虛擬遊戲產業可以相提並論的，奧迪這邊能拿出來的預算其實遠不如其品牌刻板影響給人的感覺多。
與同根同源純純親兒子比起來，奧迪這個撿回來的養子即便對大眾家族的發展勞苦功高，卻仍然很難得到比少爺更多的寵愛。
奧迪這邊談判受挫，大眾集團自然將重點放到了保時捷與紅牛的合作項目上O
可是原本霍納與其談好的方案是五五劃分，奧迪項目受挫後保時捷卻一改先前的意見打算要走七成的車隊股權，準備徹底將紅牛車隊從現有的管理結構中架空出來。
雖然願意支付的代價也比以前更多，但這明顯不是霍納希望得到的結果。
他是希望保時捷的插手打破目前的紅牛管理架構不錯，可他的真實目的是想趁亂為自己撈到一筆股份，像Toto那樣自己來做車隊的老闆，而不是換個東家繼續給人家當牛馬。
甚至當車隊成為保時捷的所有物之後，霍納和馬爾科他們這樣的車隊管理絕對是首先被處理的舊朝老人。
還自己當老闆...
能不能守住手頭現有的權力都先另說，到時候不原地失業都算是善終了，怕不是想當牛馬都沒得當！
接連的受挫讓霍納自銀石大獎賽賽後的狀態都比較低迷，就連平日圍場裡最相愛相殺的Toto都沒有精力去槓，整個人看起來憔悴了不少歲。
不僅僅是頭髮，就連原本金燦燦的眉毛都開始摻雜進了幾根白毛。
束龍才剛剛回到米爾頓凱恩斯，第一件事都不是忙著去完成夏休前最後的測試工作，直接被霍納叫進了辦公室準備聊聊後續合同續約的問題。
有官宣明年繼續維持現有陣容的車隊，自然就有人員發生變動的車隊。
首當其中就是剛官宣完維特爾退役的阿斯頓馬丁，轉頭便為自家的斯特羅爾少爺引入了下一位世界冠軍級的太子傅，宣布與阿隆索愉快達成了一項多年的合同。
被頭哥偷襲而顯得有些慌亂的AIpine很快便給出了他們的回應，果斷與小紅牛開啟了關於皮亞斯特里與加斯利交換的談判，馬爾科沒有返回英國本部去忙的就是這件事。
至此圍場內的十支車隊，除了哈斯依然沒有決定是否續約米克之外，其他九支來年的陣容基本就已經明確了下來。
可這只是來年的陣容，保時捷那邊瀕臨破裂的豪賭談判已經將霍納給推到了懸崖邊緣，這位帶著紅牛平地起高樓的元老領隊現在迫切的想要抓住一根救命的麻繩。
此時坐在辦公桌對面瞪著雙死魚眼的某人顯然就是霍納眼裡那根最粗壯結實的麻繩。
今年束龍絕對統治級的表現已經能說明很多問題，也早就說服了很多人，無論是泰牛亦或者是奧牛。
燃油飲.紅牛那7%的股份無疑就是最好的證明。
只要能將束龍的合約握在手裡，那霍納未來在車隊就有與集團高層無限周旋的底牌。
很滑稽不是嗎？
曾經身不由己的束龍不得已成為了車隊高層權力博弈下犧牲的棋子，如今身為一個車手他看似依舊沒有插手車隊權力的打算，卻一舉一動都有可能牽扯到整支車隊未來的權力架構。
可束龍懶洋洋地看了一眼面前擬定好的全新待遇條款，只是一副頗為苦惱的樣子不斷把玩著鬢角的一縷發梢。
「現在就要作出決定嗎？賽季還很長吧，您知道的......阿隆索現在沒空，他還在跟alpine扯皮呢。」
「你拿分了？可以啊恭喜恭喜，新底板阿羅給你換上了沒有？」
「換了——沒......應該還是算換了吧？」
束龍皺著眉頭露出了一個有些愕然的表情。
這說的是個什麼鬼話？
換了就是換了，沒換就是沒換，換了吧是有什麼抽象的心事嗎？
「那到底是換沒換？」
「換了，不過博塔斯這一站的底板又升級了，所以我這一站拿他的那套舊底板先對付著，等夏休後再一起換新的。」
呃....
束龍一時間還真有點不知道該怎麼接這茬，即便是前幾年那麼命途多舛的職業經歷，他也從沒有遇到過這種蛋疼的局面。
小紅牛隻是賽車的升級和研發的方向沒有偏向束龍這邊而已，該有的升級和後勤保障托斯特叔叔可是一點兒都沒虧他的，甚至下半賽季阿爾本和加斯利互換後就連研發方向也是他說了算。
哈斯當時根本就沒錢進行什麼像樣的研發，開局就上領獎台還每一站都穩定得分的束龍可是妥妥的大腿位，少數幾次升級也都是先緊著束龍這邊使，再有點閒錢才輪得到馬格努森。
今年也是差不多的情況，這一站哈斯進行了一輪重大升級，整台車幾乎都變成了法拉利的模樣，圍場裡除了紅色浴缸又多出了一台白色浴缸。
為什麼只有一台？
那當然是因為本場比賽只有馬格努森能享受得到升級啊廢話！
這其實是圍場內中下游車隊普遍面臨的困境，像紅牛隨時都斟酌著要如何省錢，因為害怕一不小心就花超額了。
哈斯也得隨時琢磨著省錢，跟預不預算帽的沒有關係，那是因為他們根本就沒錢！
花都不夠花了還怕什麼超不超的？你們有錢怎麼不見施捨咱一點啊？
哦，法拉利已經施捨了啊..
那沒事了！
可施泰納現在仍舊每時每刻都在懷念束龍還在隊裡的日子，又無時無刻沒再後悔為什麼要那麼慫把馬澤平踢走。
周冠宇現在的處境和米克其實有點類似，資源得不到傾斜還只能逆來順受。
不過作為新秀冠宇對自己的認知也還算清醒，能力上肯定和博塔斯還有差距，再加上又是個慢熱的性子，首個賽季能學到東西提升自己才是最重要的，再怎麼說處境應該也沒有米克那麼糟糕才對。
那就不聊這些掃興的話題，自銀石那場事故後這麼快就能找回狀態本就是件值得慶賀的事情，說著說著說了就準備請牢周和他難得來現場看比賽的女伴晚上一起出去搓一頓，卻被滿臉害臊的周冠宇擺手叫停。
才是個P10擦邊拿了個1分而已，被一個拿下冠軍的人以這種理由請吃飯未免也太奇怪了一點......
更別說他能拿下這個積分，很大程度上還是得益於束龍在起跑時製造的那出鬧劇。
開局直接做掉了一大堆對積分區有著相當競爭力的車手，還給同時起步昏厥的阿羅雙雄了一次重新再來的機會，從那時起其實周冠宇和博塔斯就處在積分區之內了。
像奧康和諾里斯都是單跑很快，但陷入慢車堆都難以突圍的車手，和車手的能力關係不大，主要是各自的賽車沒有那麼強的競爭力。
最後其實也就拉塞爾一人完成了突圍，比賽結束時上到了P7，其他被束龍使壞波及進去的人大多都沒能回到積分區。
好在阿羅整場比賽沒犯什麼大錯，當然也沒執行得有多完美多出彩。
循規蹈矩地執行了一輪黃紅黃兩停的戰術，最後被維特爾趁亂利用策略摸掉了位置，在博塔斯又一次機械故障退賽之後讓周冠宇收穫了又一個積分雖然但是，不容易歸不容易，互相對比一下好像真沒什麼值得恭喜和驕傲的必要，揮揮手將好友即將臭屁起來的表情掐斷，周冠宇這才想起來正事是什麼。
短暫的交流不知道兩人都交換了什麼信息，周冠宇自己也沒有時間長敘，比賽結束後他就要趕忙跟著車隊返回工廠，夏休正式封閉前還有一大堆工作需要等著處理。
束龍在紅牛那邊其實也有不少的事情，不過霍納還沒有無情到人家剛拿下冠軍就要被逼著加班的地步，於是當晚就帶著甘夢寧與守住P6又一次帶回8分的阿隆索聚了一餐，同樣跟自家經紀人不知道交換了一些什麼信息。
當第二天一大早束龍坐上了飛機拉下了眼罩，圍場內持續不斷的大震晃得那叫一個地動山搖。
邁凱倫的兩人都擁有著多年合約，最短的里卡多都要到明年年底到期，想湊熱鬧其實也湊不到。
梅賽德斯則是認可了拉塞爾的能力，似乎是為了安撫好年輕人在匈牙利受到的心理創傷，提前確認明年將繼續保持現有的車手陣容。
另外同時確定了明年繼續沿用今年陣容的還有威廉士，阿爾本和佩雷茲兩人都是自身干分有能力，而且隨身贊助還非常豐厚的車手，對於野心勃勃決定搞出一番成績的威廉士無疑是最合適的選擇。
以及—
「Breaking！中國車手周冠宇確定與阿爾法羅密歐車隊續約，據傳這是一份「阿爾法羅密歐車隊的領隊今日向媒體吐露，他決定續約周冠宇是因為他對這位中國車手的表現非常滿意，與其他場外的因素無關，相信簽下周會是一個正確的選擇。」
「我們希望他能在賽季拿一次積分，事實上他第一場比賽就做到了，希望他能進一次Q3，相信前面幾站的表現你們也能看到，昨天又一次成功為車隊帶回了積分，我很高興他能在這麼重大的事故之後快速找回狀態......
字裡行間都能看出瓦塞爾對周冠宇的欣賞，甚至這段新聞的配圖都是一張瓦塞爾拿著水槍偷襲小周的畫面。
有能力，每一場比賽都在穩定進步，團隊合作高效工作相處愉快，關鍵是自己主動出現失誤導致車損的概率極低，很難不叫人喜歡。
雖然確實與束龍那樣一經常就不斷給人驚嚇的怪獸新秀有些差距，但圍場內多久才能出現一個束龍那樣的車手，對於阿羅這樣的車隊來說周冠宇無疑就是他們目前最合適的選擇。
至於為什麼瓦塞爾要強調他續簽周冠宇和場外的因素無關..
那當然是因為圍場裡還傳出了另一項極其爆炸性的消息了。
繼保時捷與紅牛的合作談判進入僵局之後，奧迪也對外宣布他們需要在26年引擎新規明確後再權衡進入F1的事宜，同時吉利對外官宣他們確定將在25年進軍F1項目。
束龍最近沉迷於掙錢無法自拔，再加上圍場內讓人措手不及的大新聞不斷，確實有一陣子沒有關注這件事的進展，想不到好消息居然來得如此突然。
不過在下了飛機前往紅牛總部的路上，他還是從老媽那裡獲知了不少大致的消息。
說起來還跟紅牛與保時捷之間的事有串聯。
在英國大獎賽附近那陣子，奧迪和吉利進行了一場對索伯的競價大戰。
吉利一開始提出了5億美元的試探性報價，結果目前索伯運動集團的實際控股方長弓集團非要待價而沽，給奧迪牽了過來提出個6億刀的價碼。
商業上的事情自然沒有哪家會傻乎乎地底牌盡出。
兩邊就這麼你加一點我加一點，最後奧迪給出了10億刀的報價，吉利這邊自己能拿出的預算上限其實也就十億刀左右。
不確定奧迪那邊是否還有底牌，反正只靠吉利自己是已經到頂了，在報價差不多的情況下，長弓集團還是更傾向於將股權交給奧迪那一方。
沒有為什麼。
在世界範圍內奧迪的知名度以及賽車運動成績畢竟還是更亮眼一些，再加上一些刻板的成見和隱性的好處，立場上更偏向奧迪也在預料之中。
除了被陰險的金融投資公司硬宰了一筆，看似奧迪那邊已經算是勝券在握，奈何吉利這次進軍F1的決心太過于堅定，身後還背靠著一個錢多到不知道往哪花的大金主。
沒辦法不堅定，這已經是吉利距離F1最接近的一個機會。
作為還在堅持著傳統油車項目的品牌，吉利在當前國內普遍推及電車的大環境下已經有了逐漸式微的苗頭。
而F1的項目眼見發展得是越來越昌盛，以後再想購入可就不是現在的這個價了，可吉利卻不見得還能夠拿出現在這麼充足的預算。
這是一次衝擊高端賽車市場最好的機會，站在風口上還有束龍這樣的一個現象級車手在前面拉尾流，能不能抽頭翻到時代的前沿就看這一手了。
雖然目前26年的引擎新規還沒有完全敲定，但大致的方向已經比較清晰，無論是清潔燃料還是更大比例的電機混動，都有可能成為讓吉利從一眾電車中突出重圍的契機。
否則就算不拼這一手，吉利也不過是在一眾卷低價的性價比新興電車的圍攻中慢性死亡而已。
最後吉利決定與米哈游以2：1的比例提出共計12億刀的報價，並且還承諾後續會以五五的比例追加投入2—3億刀建成獨立動力單元部門，爭取在下下個規則周期成為廠隊中的一員。
不過書福叔能說了算的預算已經到頭了，這筆近乎無底洞的資金將由老米先代為支出，後續再慢慢從其他方面進行補償。
幸好索伯本身擁有著非常完善甚至是圍場內頂尖的風洞系統，收購現成車隊的好處就在這裡，收購完成後還能省下很大一筆的後續投入開銷。
得虧老米的財力厚實到可怕，目前的單年盈利甚至比紅牛都還要高不少，關鍵是他們的支出方向還非常單一，短時間內能掏得出手的流動資金估計能比權力架構已經混亂不堪還拖泥帶水的紅牛都要闊綽。
金錢的力量瞬間將奧迪砸得鼻青臉腫，大眾集團旗下的親兒子又不止他們一家，內部支持的聲音瞬間就褪去了不少。
因為市場被電車衝擊而受到影響的汽車品牌又不止吉利一個，歐洲的這些傳統汽車品牌同樣受到了不小的衝擊，除了部分割有錢人韭菜的高端豪華車型，如奧迪這般更傾向於走中高端親民路線的品牌受到的影響其實尤為嚴重。
地主家也沒餘糧啊，車廠的投入可不是虛擬遊戲產業可以相提並論的，奧迪這邊能拿出來的預算其實遠不如其品牌刻板影響給人的感覺多。
與同根同源純純親兒子比起來，奧迪這個撿回來的養子即便對大眾家族的發展勞苦功高，卻仍然很難得到比少爺更多的寵愛。
奧迪這邊談判受挫，大眾集團自然將重點放到了保時捷與紅牛的合作項目上O
可是原本霍納與其談好的方案是五五劃分，奧迪項目受挫後保時捷卻一改先前的意見打算要走七成的車隊股權，準備徹底將紅牛車隊從現有的管理結構中架空出來。
雖然願意支付的代價也比以前更多，但這明顯不是霍納希望得到的結果。
他是希望保時捷的插手打破目前的紅牛管理架構不錯，可他的真實目的是想趁亂為自己撈到一筆股份，像Toto那樣自己來做車隊的老闆，而不是換個東家繼續給人家當牛馬。
甚至當車隊成為保時捷的所有物之後，霍納和馬爾科他們這樣的車隊管理絕對是首先被處理的舊朝老人。
還自己當老闆...
能不能守住手頭現有的權力都先另說，到時候不原地失業都算是善終了，怕不是想當牛馬都沒得當！
接連的受挫讓霍納自銀石大獎賽賽後的狀態都比較低迷，就連平日圍場裡最相愛相殺的Toto都沒有精力去槓，整個人看起來憔悴了不少歲。
不僅僅是頭髮，就連原本金燦燦的眉毛都開始摻雜進了幾根白毛。
束龍才剛剛回到米爾頓凱恩斯，第一件事都不是忙著去完成夏休前最後的測試工作，直接被霍納叫進了辦公室準備聊聊後續合同續約的問題。
有官宣明年繼續維持現有陣容的車隊，自然就有人員發生變動的車隊。
首當其中就是剛官宣完維特爾退役的阿斯頓馬丁，轉頭便為自家的斯特羅爾少爺引入了下一位世界冠軍級的太子傅，宣布與阿隆索愉快達成了一項多年的合同。
被頭哥偷襲而顯得有些慌亂的AIpine很快便給出了他們的回應，果斷與小紅牛開啟了關於皮亞斯特里與加斯利交換的談判，馬爾科沒有返回英國本部去忙的就是這件事。
至此圍場內的十支車隊，除了哈斯依然沒有決定是否續約米克之外，其他九支來年的陣容基本就已經明確了下來。
可這只是來年的陣容，保時捷那邊瀕臨破裂的豪賭談判已經將霍納給推到了懸崖邊緣，這位帶著紅牛平地起高樓的元老領隊現在迫切的想要抓住一根救命的麻繩。
此時坐在辦公桌對面瞪著雙死魚眼的某人顯然就是霍納眼裡那根最粗壯結實的麻繩。
今年束龍絕對統治級的表現已經能說明很多問題，也早就說服了很多人，無論是泰牛亦或者是奧牛。
燃油飲.紅牛那7%的股份無疑就是最好的證明。
只要能將束龍的合約握在手裡，那霍納未來在車隊就有與集團高層無限周旋的底牌。
很滑稽不是嗎？
曾經身不由己的束龍不得已成為了車隊高層權力博弈下犧牲的棋子，如今身為一個車手他看似依舊沒有插手車隊權力的打算，卻一舉一動都有可能牽扯到整支車隊未來的權力架構。
可束龍懶洋洋地看了一眼面前擬定好的全新待遇條款，只是一副頗為苦惱的樣子不斷把玩著鬢角的一縷發梢。
「現在就要作出決定嗎？賽季還很長吧，您知道的......阿隆索現在沒空，他還在跟alpine扯皮呢。」