第376章 加一個新選項
第376章 加一個新選項
束龍承認他有賭的成分，但即便是他無法完全掌握的那部分變數，他也在進行不斷的側面暗示和引導。
與此前從大魔術師劉謙那裡學來的Misdirection錯誤引導一樣的思路，你心中所想並不是你的心中所想，而是我想要讓你這麼想。
放在不同的領域中都有其適配的應用環境，束龍此前其實已經自己悟出了雛形，只是在經過理論點撥後徹底茅塞頓開，現在已經走在了完全蛻變至另一重境界的路途當中。
圍場裡的天才有很多，同樣不止束龍一人領悟了這種類型的纏鬥思路。
就如同阿隆索一般，只不過頭哥的布局還要更早一些，從前一天給維斯塔潘建議白胎開始就已經在逐步引導。
阿斯頓.馬丁搶用白胎固然有他們輪胎升溫更快的因素，同時胎耗更高長距離節奏難以保持也是他們車隊賽車目前還暫時無法染指冠軍的硬傷，想要將維斯塔潘給拖入到他的策略節奏里就只能上白胎。
無論如何阿隆索依舊放不下心中對那座冠軍獎盃的執念，想要逆風翻盤他就只能嘗試先將維斯塔潘拖下水，再利用維斯塔潘可能對束龍產生的影響找尋到策略的突破口。
和維斯塔潘想將一切堵到干地比賽上的思路不同，阿隆索想賭的其實是比賽期間下雨的可能。
當然他確實也賭到了，可他沒想到的是未曾提前告知的束龍無意間與他形成了一波前呼後應的配合，或者說阿隆索的策略規劃之所以能進行得這麼順利，與束龍針對維斯塔潘的舉動也密不可分。
紅牛策略組在這場比賽中整體採取了放任自流的應對方式，基本只會給出自己的反饋和建議，最後敲板定下用什麼策略的終究還是車手們自己。
如果沒有這個前提，恐怕維斯塔潘也不至於悶著頭便一腳踩進束龍和阿隆索親手為他挖出的深坑。
瞬間全濕的賽道再加上干地紅胎，噩夢般的抓地力直接讓維斯塔潘一圈就浪費了將近30秒，再加上一次額外的進站直接失去了所有與束龍甚至是阿隆索競爭的可能性。
或許他又是幸運的，進站前明確跟車隊表示自己要紅胎，而束龍和阿隆索為了將電信詐騙進行到底，也在TR中和車隊溝通自己想要一套干胎。
結果就是後面有一大串車也被忽悠著一起進站換了套干胎出來，而後少爺出站在賽道上一通左彈右撞又成功觸發了一個黃旗，算是給維斯塔潘爭取到一大口喘息的機會，總算保住了P3的位置。
說來也是怪了。
斯特羅爾的雨戰能力哪怕放在圍場裡也算得上名列前茅，可偏偏到了摩納哥這地方他就不起效了，去年雨戰的摩納哥也發生了差不多的劇情。
或許也怪不得斯特羅爾，突如其來的雨打了場上不少車手一個措手不及，什麼賽恩斯、馬格努森還有佩雷茲都紛紛出現了失控側滑，一時間賽道上好不熱鬧。
好在碰撞都不算嚴重，還給勞佩嚇進站整了套全雨胎出來。
可惜好景不長，摩納哥這條賽道的正賽註定與無聊相伴，隨著場上的車手們漸漸熟悉適應了精糕的抓地力情況，比賽的局勢便再也沒有了波折。
又一個摩納哥的分站冠軍收入囊中，回過神來卻又不免顯得有些空虛。
曾有不少車手就摩納哥發表過感想，如果世界冠軍和摩納哥之間只能任選其一，問他們究竟會選擇哪一個。
可能是出於內心的想法也有可能是因為所謂人情世故，有不少人都表示過他們甚至願意用一次世界冠軍來換取摩納哥的分冠。
但其實相比起隔壁幾乎在同時進行的印地500，不少車迷心中當真會產生一種質疑，為什麼這麼無聊的大獎賽能和勒芒以及印地500齊名？
在這裡束龍就要站出來說兩句公道話了。
除了攻克這條極高難度賽道所帶來的成就感之外，摩納哥大獎賽實際上還......好吧，實際上它的正賽確實很無聊。
為數不多的樂趣就是在策略上對可憐的隊友進行封堵，卻也是束龍犧牲了全程激情推進才好不容易換來的。
但也正是這種究極無聊，完賽勝利那一刻的所釀出的解脫和成就感也是其他賽道所無法比擬的。
終於特麼結束了！
人心的貪婪總是難以滿足的，三大賽成就已刷其二，無數車手心心念一輩子的WDC也早早收入囊中，束龍對印地500這項傳奇賽事的興趣也在與日俱增。
雖說這玩意兒乍一看好像比摩納哥還無聊，幾十台車就這麼繞這個巨大的圓一個勁兒的轉。
但阿隆索曾經和束龍分享過他參賽的經歷，實際上這樣的賽車駕駛起來挑戰性極高，豁出命的狂奔速度越快賽車還越飄，他自己都曾經在賽前練習中失誤失控發生了相當嚴重的事故，到如今都還有點心有餘悸。
儘管賽道全程就只是一個簡單的圓，可這世上往往越簡單的東西越考驗細節，想要做到傑出反而越不容易。
比如對制動和降檔節奏的判斷，彎中油門輸出的精細程度，入彎節點的選擇以及彎中的方向輸入程度，由於其彎角內外線的傾斜角度還有外拋慣性都大不相同，哪怕線路只是稍微出現了一點偏移駕駛細節都會造成相當程度的變化。
相比起現如今已經被數據高度量化的F1賽車駕駛，印地那種遊走於極速邊緣的操控有時反而還更考驗一個車手的車感敏銳程度其他當然還包括對檔位齒比的精細調教，阿隆索曾經為了能刷走三大賽全滿冠的成就，自己掏腰包花了七位數專門跑到別人那裡買齒比調教，最後跑得稀里糊塗還以為是買到了假冒偽劣產品。
結果最後發現是邁凱倫的技師弄錯了小數點，搞出個讓人啼笑皆非的烏龍不說，還險些徹底擊碎阿隆索當時已經被摧殘得所剩不多對賽車的熱愛。
後面小紅牛準備尋求其他出路的時候，阿隆索因為在F1和印地賽車都連翻被坑的心裡陰影，當初愣是三令五申不希望束龍考慮邁凱倫這個選項，那草台班子的可笑程度和紅色躍馬比都有過之無不及。
摩納哥賽後束龍還重新去看了一下本屆印地500的回放，果然看見邁凱倫四台車裡本來有著極大奪冠可能的那兩台賽車先後撞車退賽。
說可惜吧束龍又很難生的出幾分同情，只是紅牛這邊的續約恐怕也不是長久之計，下一趟要去哪還得容他好好合計合計。
奔法牛奔法牛...
從束龍進入到F1圍場起他的選項就一直圍繞著這三家車隊進行，全是些老嘴老臉談多了難免會有些不好意思，想起邁凱倫也曾對他拋出過橄欖枝，心裡不免開始琢磨著要不在自己的候選名單里多添這麼一個選項。
縱觀印地賽車那麼多支車隊，裡面也就有且僅有邁凱倫這麼一家熟面孔。
別的不說吧，錢啊利啊這些都可以談，若是轉會過去能給自己提供一個參加印地500
的機會和席位，哪怕賽車稍微沒那麼有競爭力束龍覺得自己都不是不能考慮一下。
前提是沒那麼有競爭力，不代表車爛！
諾里斯有多少能耐束龍還是比較清楚的，單論駕駛天賦尤其是在對賽車的適應性上他都絕對處於圍場頂尖的水準，可這個賽季愣是被邁凱倫造出來的工業垃圾折騰得鼻斜嘴歪。
不過倒也不是完全沒救，紅牛此前的技術核心人物羅布.馬歇爾已經確認轉會到邁凱倫效力，連帶著也被扎克伯格從各家車隊挖走不少技術骨幹。
此前因為花園假期的限制沒有即刻到崗，不過等明年1月1日之後人家也可以正式拎包入駐開始上班了。
另外背靠背的西班牙站也有不少車隊會帶來一輪厚積薄發的大規模升級，或許可以提前觀望一番各家車隊的表現，能提前接觸的也可以嘗試著未雨綢繆接觸一下。
在摩納哥稍微休息了兩天，又張羅著給周冠宇過了個生日，雖然餐廳到現在還沒有正式開始營業，卻也被束龍召集起大半個圍場的車手在這裡開了第一頓火。
餐廳掛靠在束龍名下，主體卻由餐飲行業起家的甘夢寧一家負責經營，手藝精挑細選當然沒得說，最重要的是有相對比較穩定的供應鏈。
當然這裡的菜價也不可避免地相當符合摩納哥當地的生活水平，標價浮誇到就算束龍自己想下來打個牙祭眼皮子都要跳幾跳的地步。
第一頓試菜主打的是火鍋和幾個小炒，誠實來講很難算得上好評如潮。
紅油辣鍋聞起來香倒是香得很，就是味覺上的殺傷力看起來也不是每個人都遭受得住，一幫可憐蟲最後只能眼巴巴地看著束龍一人在那吃嘛嘛香，然後用下周還要比賽需要控制熱量的藉口安慰自己。
束龍的新體能教練為此都不知道揪掉了多少把頭髮，顯然他暫時還沒有適應束龍這略顯奇異的體質特性。
之前一直跟著束龍的埃琳娜年紀畢竟也三十好幾了，訓練輔助強度有點跟不上束龍不說，人家最近也要開始將重心往家庭那邊傾斜，只是還兼任著束龍這邊的營養顧問和半個生活助理。
新來的是個約莫三十歲左右的英國鬍子哥，名字叫做艾德里安·沃克，之前其實也在集訓的時候見過，身材精瘦幹練，聽說以前還專項練過馬拉松還有鐵人三項什麼的。
這位就比較有精力耐折騰，平時甘夢寧想偷懶的時候還能當束龍的騎友一起搭個伴，磨合了兩個月現在倒也可以稱得上是朋友了。
唯一無奈的點就是喜歡監督束龍跑步，這應該算是所有運動里束龍最不喜歡的一項。
沒有輪子，浪費時間，關鍵還極其低效，純純就是花錢買罪受自討苦吃。
其他基本就沒什麼缺點了，束龍本來還以為自己除了工資還得額外支付一筆對方在摩納哥的房租，結果人倒是聰明靈活得很，給自己找了一份摩納哥房屋「代住」的兼職。
說是有些富豪並不能常年定居在摩納哥，但他們又想保留在摩納哥的稅務居民身份，而這層身份除了在當地的存款主要也由房屋水電費作為證明材料，很多時候就需要一個所謂的「代住」來幫他們產生這些費用。
工資不低倒也不算很高，橫豎算一筆額外的收入，關鍵能免費獲得一個還算穩定的居所，為數不多的附加條件就是希望艾德里安能幫屋主維護好房間的清潔衛生。
哦不對，這哥們兒還有一個缺點。
賊特麼能嘮叨！
眼睜睜地看著束龍胡吃海塞了好一頓熱量炸彈，第二天一大早就想逼著他起床運動消耗脂肪，結果被束龍以準備出發坐飛機去西班牙參賽為由推脫了，那滿臉的絡腮鬍愣是氣得那叫一個直哆嗦。
偏偏束龍那體重穩定得跟他對賽車的操控一樣，又只得帶著滿肚子怨氣幫忙推上了一個行李箱。
西班牙，阿隆索的主場，去年在這裡束龍的成績可不怎麼樣。
一時上頭跟維斯塔潘來了波激情互肘，結果一路掉到P9就只拿了兩分。
當時覺得挺值得，至少從氣勢上給維斯塔潘烙刻上了一些潛意識的認知，往後在一些纏鬥中的動作都不免多了些分寸與權衡。
現在回想起來又覺得那時的自己有些幼稚，卻又不討厭那份屬於車手的銳氣和膽量。
可惜過往在這裡的回憶已經一去不復返了，就如同加泰隆尼亞賽道今年更改了的賽道布局那樣，取消了原本14號和15號的Chicane減速彎，取而代之的是一條相當順暢的直道。
就跟束龍現在的職業生涯似的，不知不覺不少曲折都在無形間被捋平，很難說是到底難度降低導致趣味性減少的占比更大一點，還是跑得更暢快所帶來的刺激感占比更多一些。
束龍希望是後者。
因為到現在他已經隱隱察覺到了一點高處不勝寒的寂寞，恐怕也就維斯塔潘能多少在賽道上帶給他一些緊迫感的樂子，不至於讓整場大獎賽顯得太過於無趣。
奈何車隊那邊似乎並不這麼想，上一場摩納哥維斯塔潘一波賭干胎的騷操作害得自己從P2掉到P3，一定程度上也滿足了車隊準備內部PUA打壓他內部身價的條件。
往後恐怕即便束龍不動手紅牛也會多少給維斯塔潘使的小絆子，倒也不至於讓他身價掉得太狠賣不出高價，卻也一定不會讓他跑得舒服咯。
從一練開始，維斯塔潘就察覺到自己越發難以咬住束龍不斷衍進的圈速，紅牛在這一站帶來的幾處微調升級並沒能讓他對賽車的操控感覺變得更好。
而當他準備將調教朝著自己的風格方向改變時，久違了的海豚跳又一次開始折磨他快被凱莉掏乾的腰。
不過維斯塔潘那台車的現象確實也不算個例，圍場裡有不少賽車都重新出現了相當嚴重的托底現象，梅賽德斯和法拉利都深受他們全新升級包的迫害。
梅奔終於徹底放棄了他們的零側箱設計，法拉利也在大改底板結構的同時淘汰了他們的經典的澡盆側箱，每一家都在不約而同地將設計風格朝著目前圍場內獨樹一幟的紅牛靠攏。
再加上上一站維斯塔潘練習賽中的失誤還讓紅牛底板被看了個通透，往後F1指不定還會發展為紅牛一級方程式...
可惜三節練習賽一直都受到源源不斷紅旗和雨水的干擾，再加上整個周五每家車隊都被倍耐力安排了銀石新配方輪胎的測試任務，新套件具體能帶來多大程度的競爭力提升其實誰都沒有一個準數。
唯一能確定的就是維斯塔潘他並不孤單，賽道上明顯還有一個對新升級格外不適應的車手勒克萊爾。
他這一整個周末似乎都很難跟住賽恩斯的單圈節奏。
束龍承認他有賭的成分，但即便是他無法完全掌握的那部分變數，他也在進行不斷的側面暗示和引導。
與此前從大魔術師劉謙那裡學來的Misdirection錯誤引導一樣的思路，你心中所想並不是你的心中所想，而是我想要讓你這麼想。
放在不同的領域中都有其適配的應用環境，束龍此前其實已經自己悟出了雛形，只是在經過理論點撥後徹底茅塞頓開，現在已經走在了完全蛻變至另一重境界的路途當中。
圍場裡的天才有很多，同樣不止束龍一人領悟了這種類型的纏鬥思路。
就如同阿隆索一般，只不過頭哥的布局還要更早一些，從前一天給維斯塔潘建議白胎開始就已經在逐步引導。
阿斯頓.馬丁搶用白胎固然有他們輪胎升溫更快的因素，同時胎耗更高長距離節奏難以保持也是他們車隊賽車目前還暫時無法染指冠軍的硬傷，想要將維斯塔潘給拖入到他的策略節奏里就只能上白胎。
無論如何阿隆索依舊放不下心中對那座冠軍獎盃的執念，想要逆風翻盤他就只能嘗試先將維斯塔潘拖下水，再利用維斯塔潘可能對束龍產生的影響找尋到策略的突破口。
和維斯塔潘想將一切堵到干地比賽上的思路不同，阿隆索想賭的其實是比賽期間下雨的可能。
當然他確實也賭到了，可他沒想到的是未曾提前告知的束龍無意間與他形成了一波前呼後應的配合，或者說阿隆索的策略規劃之所以能進行得這麼順利，與束龍針對維斯塔潘的舉動也密不可分。
紅牛策略組在這場比賽中整體採取了放任自流的應對方式，基本只會給出自己的反饋和建議，最後敲板定下用什麼策略的終究還是車手們自己。
如果沒有這個前提，恐怕維斯塔潘也不至於悶著頭便一腳踩進束龍和阿隆索親手為他挖出的深坑。
瞬間全濕的賽道再加上干地紅胎，噩夢般的抓地力直接讓維斯塔潘一圈就浪費了將近30秒，再加上一次額外的進站直接失去了所有與束龍甚至是阿隆索競爭的可能性。
或許他又是幸運的，進站前明確跟車隊表示自己要紅胎，而束龍和阿隆索為了將電信詐騙進行到底，也在TR中和車隊溝通自己想要一套干胎。
結果就是後面有一大串車也被忽悠著一起進站換了套干胎出來，而後少爺出站在賽道上一通左彈右撞又成功觸發了一個黃旗，算是給維斯塔潘爭取到一大口喘息的機會，總算保住了P3的位置。
說來也是怪了。
斯特羅爾的雨戰能力哪怕放在圍場裡也算得上名列前茅，可偏偏到了摩納哥這地方他就不起效了，去年雨戰的摩納哥也發生了差不多的劇情。
或許也怪不得斯特羅爾，突如其來的雨打了場上不少車手一個措手不及，什麼賽恩斯、馬格努森還有佩雷茲都紛紛出現了失控側滑，一時間賽道上好不熱鬧。
好在碰撞都不算嚴重，還給勞佩嚇進站整了套全雨胎出來。
可惜好景不長，摩納哥這條賽道的正賽註定與無聊相伴，隨著場上的車手們漸漸熟悉適應了精糕的抓地力情況，比賽的局勢便再也沒有了波折。
又一個摩納哥的分站冠軍收入囊中，回過神來卻又不免顯得有些空虛。
曾有不少車手就摩納哥發表過感想，如果世界冠軍和摩納哥之間只能任選其一，問他們究竟會選擇哪一個。
可能是出於內心的想法也有可能是因為所謂人情世故，有不少人都表示過他們甚至願意用一次世界冠軍來換取摩納哥的分冠。
但其實相比起隔壁幾乎在同時進行的印地500，不少車迷心中當真會產生一種質疑，為什麼這麼無聊的大獎賽能和勒芒以及印地500齊名？
在這裡束龍就要站出來說兩句公道話了。
除了攻克這條極高難度賽道所帶來的成就感之外，摩納哥大獎賽實際上還......好吧，實際上它的正賽確實很無聊。
為數不多的樂趣就是在策略上對可憐的隊友進行封堵，卻也是束龍犧牲了全程激情推進才好不容易換來的。
但也正是這種究極無聊，完賽勝利那一刻的所釀出的解脫和成就感也是其他賽道所無法比擬的。
終於特麼結束了！
人心的貪婪總是難以滿足的，三大賽成就已刷其二，無數車手心心念一輩子的WDC也早早收入囊中，束龍對印地500這項傳奇賽事的興趣也在與日俱增。
雖說這玩意兒乍一看好像比摩納哥還無聊，幾十台車就這麼繞這個巨大的圓一個勁兒的轉。
但阿隆索曾經和束龍分享過他參賽的經歷，實際上這樣的賽車駕駛起來挑戰性極高，豁出命的狂奔速度越快賽車還越飄，他自己都曾經在賽前練習中失誤失控發生了相當嚴重的事故，到如今都還有點心有餘悸。
儘管賽道全程就只是一個簡單的圓，可這世上往往越簡單的東西越考驗細節，想要做到傑出反而越不容易。
比如對制動和降檔節奏的判斷，彎中油門輸出的精細程度，入彎節點的選擇以及彎中的方向輸入程度，由於其彎角內外線的傾斜角度還有外拋慣性都大不相同，哪怕線路只是稍微出現了一點偏移駕駛細節都會造成相當程度的變化。
相比起現如今已經被數據高度量化的F1賽車駕駛，印地那種遊走於極速邊緣的操控有時反而還更考驗一個車手的車感敏銳程度其他當然還包括對檔位齒比的精細調教，阿隆索曾經為了能刷走三大賽全滿冠的成就，自己掏腰包花了七位數專門跑到別人那裡買齒比調教，最後跑得稀里糊塗還以為是買到了假冒偽劣產品。
結果最後發現是邁凱倫的技師弄錯了小數點，搞出個讓人啼笑皆非的烏龍不說，還險些徹底擊碎阿隆索當時已經被摧殘得所剩不多對賽車的熱愛。
後面小紅牛準備尋求其他出路的時候，阿隆索因為在F1和印地賽車都連翻被坑的心裡陰影，當初愣是三令五申不希望束龍考慮邁凱倫這個選項，那草台班子的可笑程度和紅色躍馬比都有過之無不及。
摩納哥賽後束龍還重新去看了一下本屆印地500的回放，果然看見邁凱倫四台車裡本來有著極大奪冠可能的那兩台賽車先後撞車退賽。
說可惜吧束龍又很難生的出幾分同情，只是紅牛這邊的續約恐怕也不是長久之計，下一趟要去哪還得容他好好合計合計。
奔法牛奔法牛...
從束龍進入到F1圍場起他的選項就一直圍繞著這三家車隊進行，全是些老嘴老臉談多了難免會有些不好意思，想起邁凱倫也曾對他拋出過橄欖枝，心裡不免開始琢磨著要不在自己的候選名單里多添這麼一個選項。
縱觀印地賽車那麼多支車隊，裡面也就有且僅有邁凱倫這麼一家熟面孔。
別的不說吧，錢啊利啊這些都可以談，若是轉會過去能給自己提供一個參加印地500
的機會和席位，哪怕賽車稍微沒那麼有競爭力束龍覺得自己都不是不能考慮一下。
前提是沒那麼有競爭力，不代表車爛！
諾里斯有多少能耐束龍還是比較清楚的，單論駕駛天賦尤其是在對賽車的適應性上他都絕對處於圍場頂尖的水準，可這個賽季愣是被邁凱倫造出來的工業垃圾折騰得鼻斜嘴歪。
不過倒也不是完全沒救，紅牛此前的技術核心人物羅布.馬歇爾已經確認轉會到邁凱倫效力，連帶著也被扎克伯格從各家車隊挖走不少技術骨幹。
此前因為花園假期的限制沒有即刻到崗，不過等明年1月1日之後人家也可以正式拎包入駐開始上班了。
另外背靠背的西班牙站也有不少車隊會帶來一輪厚積薄發的大規模升級，或許可以提前觀望一番各家車隊的表現，能提前接觸的也可以嘗試著未雨綢繆接觸一下。
在摩納哥稍微休息了兩天，又張羅著給周冠宇過了個生日，雖然餐廳到現在還沒有正式開始營業，卻也被束龍召集起大半個圍場的車手在這裡開了第一頓火。
餐廳掛靠在束龍名下，主體卻由餐飲行業起家的甘夢寧一家負責經營，手藝精挑細選當然沒得說，最重要的是有相對比較穩定的供應鏈。
當然這裡的菜價也不可避免地相當符合摩納哥當地的生活水平，標價浮誇到就算束龍自己想下來打個牙祭眼皮子都要跳幾跳的地步。
第一頓試菜主打的是火鍋和幾個小炒，誠實來講很難算得上好評如潮。
紅油辣鍋聞起來香倒是香得很，就是味覺上的殺傷力看起來也不是每個人都遭受得住，一幫可憐蟲最後只能眼巴巴地看著束龍一人在那吃嘛嘛香，然後用下周還要比賽需要控制熱量的藉口安慰自己。
束龍的新體能教練為此都不知道揪掉了多少把頭髮，顯然他暫時還沒有適應束龍這略顯奇異的體質特性。
之前一直跟著束龍的埃琳娜年紀畢竟也三十好幾了，訓練輔助強度有點跟不上束龍不說，人家最近也要開始將重心往家庭那邊傾斜，只是還兼任著束龍這邊的營養顧問和半個生活助理。
新來的是個約莫三十歲左右的英國鬍子哥，名字叫做艾德里安·沃克，之前其實也在集訓的時候見過，身材精瘦幹練，聽說以前還專項練過馬拉松還有鐵人三項什麼的。
這位就比較有精力耐折騰，平時甘夢寧想偷懶的時候還能當束龍的騎友一起搭個伴，磨合了兩個月現在倒也可以稱得上是朋友了。
唯一無奈的點就是喜歡監督束龍跑步，這應該算是所有運動里束龍最不喜歡的一項。
沒有輪子，浪費時間，關鍵還極其低效，純純就是花錢買罪受自討苦吃。
其他基本就沒什麼缺點了，束龍本來還以為自己除了工資還得額外支付一筆對方在摩納哥的房租，結果人倒是聰明靈活得很，給自己找了一份摩納哥房屋「代住」的兼職。
說是有些富豪並不能常年定居在摩納哥，但他們又想保留在摩納哥的稅務居民身份，而這層身份除了在當地的存款主要也由房屋水電費作為證明材料，很多時候就需要一個所謂的「代住」來幫他們產生這些費用。
工資不低倒也不算很高，橫豎算一筆額外的收入，關鍵能免費獲得一個還算穩定的居所，為數不多的附加條件就是希望艾德里安能幫屋主維護好房間的清潔衛生。
哦不對，這哥們兒還有一個缺點。
賊特麼能嘮叨！
眼睜睜地看著束龍胡吃海塞了好一頓熱量炸彈，第二天一大早就想逼著他起床運動消耗脂肪，結果被束龍以準備出發坐飛機去西班牙參賽為由推脫了，那滿臉的絡腮鬍愣是氣得那叫一個直哆嗦。
偏偏束龍那體重穩定得跟他對賽車的操控一樣，又只得帶著滿肚子怨氣幫忙推上了一個行李箱。
西班牙，阿隆索的主場，去年在這裡束龍的成績可不怎麼樣。
一時上頭跟維斯塔潘來了波激情互肘，結果一路掉到P9就只拿了兩分。
當時覺得挺值得，至少從氣勢上給維斯塔潘烙刻上了一些潛意識的認知，往後在一些纏鬥中的動作都不免多了些分寸與權衡。
現在回想起來又覺得那時的自己有些幼稚，卻又不討厭那份屬於車手的銳氣和膽量。
可惜過往在這裡的回憶已經一去不復返了，就如同加泰隆尼亞賽道今年更改了的賽道布局那樣，取消了原本14號和15號的Chicane減速彎，取而代之的是一條相當順暢的直道。
就跟束龍現在的職業生涯似的，不知不覺不少曲折都在無形間被捋平，很難說是到底難度降低導致趣味性減少的占比更大一點，還是跑得更暢快所帶來的刺激感占比更多一些。
束龍希望是後者。
因為到現在他已經隱隱察覺到了一點高處不勝寒的寂寞，恐怕也就維斯塔潘能多少在賽道上帶給他一些緊迫感的樂子，不至於讓整場大獎賽顯得太過於無趣。
奈何車隊那邊似乎並不這麼想，上一場摩納哥維斯塔潘一波賭干胎的騷操作害得自己從P2掉到P3，一定程度上也滿足了車隊準備內部PUA打壓他內部身價的條件。
往後恐怕即便束龍不動手紅牛也會多少給維斯塔潘使的小絆子，倒也不至於讓他身價掉得太狠賣不出高價，卻也一定不會讓他跑得舒服咯。
從一練開始，維斯塔潘就察覺到自己越發難以咬住束龍不斷衍進的圈速，紅牛在這一站帶來的幾處微調升級並沒能讓他對賽車的操控感覺變得更好。
而當他準備將調教朝著自己的風格方向改變時，久違了的海豚跳又一次開始折磨他快被凱莉掏乾的腰。
不過維斯塔潘那台車的現象確實也不算個例，圍場裡有不少賽車都重新出現了相當嚴重的托底現象，梅賽德斯和法拉利都深受他們全新升級包的迫害。
梅奔終於徹底放棄了他們的零側箱設計，法拉利也在大改底板結構的同時淘汰了他們的經典的澡盆側箱，每一家都在不約而同地將設計風格朝著目前圍場內獨樹一幟的紅牛靠攏。
再加上上一站維斯塔潘練習賽中的失誤還讓紅牛底板被看了個通透，往後F1指不定還會發展為紅牛一級方程式...
可惜三節練習賽一直都受到源源不斷紅旗和雨水的干擾，再加上整個周五每家車隊都被倍耐力安排了銀石新配方輪胎的測試任務，新套件具體能帶來多大程度的競爭力提升其實誰都沒有一個準數。
唯一能確定的就是維斯塔潘他並不孤單，賽道上明顯還有一個對新升級格外不適應的車手勒克萊爾。
他這一整個周末似乎都很難跟住賽恩斯的單圈節奏。