第379章 來自命運倒灌的反哺
第379章 來自命運倒灌的反哺
由於賽程上經常與F1的比賽衝突，身為2021年勒芒24小時全場冠軍的束龍已經有很久沒有到過現場湊過熱鬧。
作為勒芒百年賽事的紀念回專場，光是參賽的車隊陣容的浩大程度就不是過去幾年的凋寂可比，就連束龍自己心裡也不免生出了幾分手痒痒的衝動。
21年他所在的Hypercar組別根本就找不出什麼像樣的對手，也因此有不少人對束龍這個勒芒冠軍的含金量提出了相當一段時間的質疑。
不過今年的戰況可就大不一樣了，除了去年還邀請束龍在古德伍德速度節上幫忙展示的了樣車的保時捷之外，如標緻、凱迪拉克甚至是法拉利都加入到了參賽的廠隊當中，其他還有如寶馬、謳歌、蘭博基尼以及在21年便提前試過水的alpine預計會在24年陸續入場。
主打一個百花齊放了說是，更撓得束龍心尖兒直刺撓。
去年奪冠的還是束龍此前所在的豐田8號車組，看起來豐田似乎依舊占據著耐力賽Hypercar組別地頭上的霸主地位。
而紅牛這邊最早的「束龍受害者」布蘭登.哈特利在缺失束龍前提下，依舊帶著此前被束龍頂掉的塞巴斯蒂安.布埃米和新人平川亮又一次成功衛冕，一同對變量的排除之後也難怪有那麼多人會懷疑束龍的這個勒芒冠軍水.....
當然對此束龍本身也並不那麼在意就是了，被「勒芒選中」這個意義本身可比一個單純什麼冠軍的頭銜重要多了。
只是今年誰也不知道豐田還能不能守住自己的王位，畢竟其他幾家可也是過往在賽車領域創造過輝煌的老牌豪門，論底蘊怕也不是豐田這邊能碰瓷的。
就是可惜這一次布拉德.皮特和科辛斯基聊好的觀賽車隊並不在原型車之列，他們更需要探討鑽研的其實是GT3組別這邊的運營模式和現場細節。
不過同為蘋果和自由媒體美國老鄉的凱迪拉克似乎並不介意提供一些方便，束龍這邊如果有興致倒也可以去他們那邊湊湊熱鬧，又或者借著過往的情分往豐田那邊蹭蹭窩子，甚至保時捷那邊也不是不.....
之前都還沒有怎麼在意過，驀然回首束龍才發現自己居然在賽車界已經這麼吃得開了。
圍場裡轉了一圈好像哪哪都有老朋友，就是沒想到他居然還真在這裡又撞到了一位真正意義上的老朋友——
「夏露露？！」
看著不遠處似乎比WEC車手們還要受歡迎，正被團團圍住應付車迷們熱情和簽名業務的勒克萊爾，束龍一時間都拿不準自己是不是該把自己的下巴給扶回去。
「什麼夏露...
「」
顯然勒克萊爾也聽到了這個頗為讓他感到羞恥的外號，從人群中抬起頭怒目環視了一圈，在看到束龍的那一刻便帶上了幾分釋然，接著流暢地附贈上了一個中指連招，示意束龍等他一會兒找個清靜的地方再聊。
那怕是有點難等了，顯然附近狂熱的賽車愛好者們也有相當一部分注意到了束龍，龐大的人流順便還撕掉了勒克萊爾身邊的一大塊又全都圍到了這邊來。
真是難得！
想當年和勒克萊爾在Prema做隊友的時候，兩人一起露面束龍也總是被當做小透明的那一個，現在倒是風水輪流轉又反噬到自己身上來了。
就這麼杵在原地動彈不得地被糾纏了半個來小時，兩人好不容易才應付掉這麼一大幫子伴生靈，找了台法拉利這邊提供給車手們休息的房車大巴藏了進去。
對于勒克萊爾的到場，束龍其實並沒有那麼意外。
這可是法拉利自1973年後首次重返勒芒24小時的最高組別，身為鐵血鐵佛寺的他選擇來摻和這麼有紀念意義的特殊場次無論如何都不會顯得唐突奇怪，只是理論上勒克萊爾這邊應該沒那麼有空才對。
「我記得你不是在巴塞隆納還有一個倍耐力的輪胎測試嗎？」
「哦你說那個，我的工作6號那天就結束了，後面都是卡洛斯在負責測試，然後我就來咯~」
「卡洛斯沒來？」
「沒有，西班牙好歹是他的主場，我猜他在那邊應該還有不少其他的安排。」
說著說著勒克萊爾就似有些心虛地瞥向了窗外，再回頭就對上了束龍那副充斥著「你猜我信不信」意味的死魚眼，手邊被推過來那個手機上赫然就是一篇關於記者詢問勒克萊爾未來有沒有意願替法拉利出戰勒芒的報導。
「你的回答是當然，只是不確定要在什麼時機」，我是不是能把這理解為你們對外傳輸的某種......信號？」
「啊哈哈~我現在可還開著F1呢，又不可能表達自己對這個比賽毫無興趣，當然只能這麼回答了！」
可惜勒克萊爾的強硬並沒能堅持多長時間，很快便在束龍調侃加鄙夷的賤視中敗下陣來，轉而試圖將話題引向另一個方向。
「弗雷德之前跟我透露他會找到一個很強力的打手，只是據我所知現在法拉利這邊的談判動向似乎並不是那麼一回事，看這樣子他之前聯繫的那人就是你咯？」
「我還以為你會猜Ma。
99
「Ma可不會管我叫夏露露」，瑪德！我就知道是你！感謝上帝，幸好你這邊的談判好像沒能進行下去！」
勒克萊爾心有餘悸地拍了拍胸脯，他之前又不是沒有跟束龍當過隊友，天知道那會兒到底廢了多大的功夫才把當初和束龍當隊友的心理陰影給鎮壓下去。
他確實有著想要在法拉利贏下他第一個世界冠軍的夙願，但這一願望達成的條件除了法拉利的車足夠好之外，還有一個必要前提就是束龍不能和他在同一支隊伍中。
開一樣的車根本就看不到戰勝這妖怪的希望，勒克萊爾得出這一結論的時間點可要比維斯塔潘的醒悟還要早得多得多得多！
此前勒克萊爾還只是隱隱產生了這樣的感覺，因為束龍到底在和誰談是一直捂得嚴嚴實實，直到聽到這句「夏露露」出口才終於正式鎖定了答案。
此夏露露可不是那隻帶著天空滅龍魔導士到處飛的小白貓，而是出自於瓦塞爾給勒克萊爾起的惡搞暱稱，通常只會在私底下開玩笑的時候才會從嘴裡蹦出來，平時面對媒體時還是很正經的。
如果束龍與瓦塞爾之間的關係只是如他們一直呈現給外界的那般生分印象，恐怕根本就無從得知這一羞恥度爆表的綽號。
如果說此前束龍還算對圍場裡的轉會風波有了大致的掌握，那勒克萊爾除了自己和法拉利這邊就幾乎全不知情，現在總算也是將腦海里的糊塗帳給將了個清楚。
現在細細回想一番，法拉利特意在這麼緊湊的日程里還給他拉來看勒芒，其背後恐怕還真如束龍說的那般別有用意。
隨後幾天由於束龍需要和電影組那邊搭夥，勒克萊爾則需要在法拉利這邊陪老闆埃爾坎，兩人便也沒有進行其他更多的交流，卻也還是一同見證了法拉利在回歸勒芒最高組別的第一場便拿下全場冠軍的奇蹟。
雖然這麼說自己的老東家感覺不太好，但豐田老虎不在家才維續了這麼多年的偽王朝終於被掀翻也不算什麼特別叫人意外的情況。
就是不知道是不是因為今年的法拉利太過於掙扎，運勢上反哺了WEC賽事這邊一口，比賽過程中法拉利這邊一度還從領跑意外掉到了落後的位置，直到比賽還剩5個小時才勉力追回。
公道話就客觀地說，至少從統治力和視覺衝擊力來看，現如今的法拉利還是差了束龍當年帶領的豐田8號車一頭。
該有的水冠質疑或許仍會有，但理智的車迷早已不會再在意這種毫無意義的撕逼，有腦子的都看得出來互相之間都完全沒有可比性。
這還算是比較體面的說法，直接一點就是某些論調甚至都不配上桌吃飯。
最後奪得冠軍的是法拉利的51號賽車，成員里還有那麼一個F1的老熟人吉奧維納茲，說到底束龍可能還得跟人家講聲謝謝。
前幾年看過F1的都知道吉奧維納茲和束龍根本就是兩個不同次元的車手，哪怕束龍開著比阿羅還垃圾的哈斯吉奧維納茲都沒有碰瓷的資格。
現在就這樣一位被F1淘汰的失敗車手，只要開上豪門法拉利的車也能在勒芒稱主稱霸，光是左右腦互搏的痛苦都夠某些別有用心的群體好好喝上一壺了。
反正你要麼承認車比人重要，那談論束龍這個勒芒總冠軍水不水根本就沒意義；
要麼你就只能承認車手能力至上的論調，如此一來反而只會將束龍的重要性越發凸顯出來，就讓他們自己慢慢掰扯吧。
折騰完了勒芒這邊的瑣事，又探討了一番關於電影耐力賽部分的情節，束龍終於得以松下那麼一口氣，返回摩納哥休息了兩天，然後帶著一大家子趕往加拿大。
這也是個有毛病的分站，偏偏夾工湊陣地擠到一系列歐洲賽道中間。
也不知道是不是它自己也察覺到了自己的不合群，看天氣預報似乎也給自己整了幾天的雨，嘗試著努力融入一下歐洲最近普遍陰雨連綿的氛圍。
一到場就聽聞漢密爾頓接受了採訪，被問及是否會與梅賽德斯續約時只是意味深長地笑了笑，然後表示自己會在近期和Toto好好聊一聊，努力抓緊時間敲定下來。
這是意味著梅賽德斯在關於老漢去留這件事上已經有決斷了？
那邊具體談得怎麼樣，後來束龍和Toto之間也沒有進一步的交流，他只知道馬爾科這邊倒是給他透露了一些風聲，說紅牛和維斯塔潘之間的協議恐怕還要往後拖一拖。
跟價格談沒談好關係倒是不大，只是後面還有奧地利、比利時以及荷蘭三個幾乎都能算是維斯塔潘主場的分站，聽那意思感覺紅牛就是想在對方離開前將利益最大化似的。
可那都等到什麼時候去了？
意思是哪怕束龍這邊都已經打破自己預先的計劃提前決定好自己的去處了，到最後的發展也還是得等到夏休後兩場這樣拖拖拉拉的時間線上嘛？
唉行吧行吧...
這樣看估摸著法拉利那邊恐怕也一時半會兒完全敲定不下來，因為荷蘭大獎賽之後還有那麼一站義大利的蒙扎主場，為了穩定考慮他們應該也不會想在主場前整出什麼不確定因素。
如此一來倒是解釋了梅賽德斯為何能做到如此果決，他們已經沒有了所謂的德國站主場，等搞定的英國站就可以立刻官宣各自安好，大家在面子上也會比較好看。
束龍現在是被耗得有點心累了，為數不多的盼頭恐怕也就是想看看等電影正式開拍那幫人會怎麼折騰。
至於接下來的加拿大大獎賽整體有些無趣，可對於關注圍場變動的那部分車迷來說，這一場比賽各家車隊極具反差乾的表現反而會引起他們更多新一輪的猜測。
排位是雨戰，這就給比賽相對比較戲劇化的發展做出了鋪墊。
由於出場圈次上紅牛想要給束龍安排一個排水後條件更好的窗口，稍微晚了些出站的他頻頻受到黃旗和紅旗的干擾，最後也沒能舒服地跑出一個正經推過的單圈，起跑順位只能位列P6，同排P5的是霍肯伯格。
其實霍肯伯格在Q3甚至刷到了P2，可惜由於他在混亂的紅旗下沒有及時減速，又被賽會罰退了三位起步，讓阿隆索得以補位到頭排和維斯塔潘肩並肩，下一排則是兩台梅賽德斯。
老漢憑藉著老練的經驗和能力，在雨戰這樣複雜的賽道條件下再次以單圈0.2秒以上的優勢壓制住了拉塞爾，不是迴光返照都讓人懷疑他是不是最近與梅奔的關係回暖惹得猜測連連。
紅牛這邊維斯塔潘奪杆，雖有運氣成分作祟，卻也難得在一次比賽中看到了反壓束龍一頭的希望。
再看另一支圍場聚焦重心的法拉利，勒克萊爾自上一場末尾淘汰之後，居然又一次倒在了晉級Q3的途中，結合此前離隊的傳聞那叫一個惹人遐想。
莫非—要走的人其實是束龍、勒克萊爾和拉塞爾這仨？
怎麼感覺聽起來好像還更合理了是怎麼個事兒？
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由於賽程上經常與F1的比賽衝突，身為2021年勒芒24小時全場冠軍的束龍已經有很久沒有到過現場湊過熱鬧。
作為勒芒百年賽事的紀念回專場，光是參賽的車隊陣容的浩大程度就不是過去幾年的凋寂可比，就連束龍自己心裡也不免生出了幾分手痒痒的衝動。
21年他所在的Hypercar組別根本就找不出什麼像樣的對手，也因此有不少人對束龍這個勒芒冠軍的含金量提出了相當一段時間的質疑。
不過今年的戰況可就大不一樣了，除了去年還邀請束龍在古德伍德速度節上幫忙展示的了樣車的保時捷之外，如標緻、凱迪拉克甚至是法拉利都加入到了參賽的廠隊當中，其他還有如寶馬、謳歌、蘭博基尼以及在21年便提前試過水的alpine預計會在24年陸續入場。
主打一個百花齊放了說是，更撓得束龍心尖兒直刺撓。
去年奪冠的還是束龍此前所在的豐田8號車組，看起來豐田似乎依舊占據著耐力賽Hypercar組別地頭上的霸主地位。
而紅牛這邊最早的「束龍受害者」布蘭登.哈特利在缺失束龍前提下，依舊帶著此前被束龍頂掉的塞巴斯蒂安.布埃米和新人平川亮又一次成功衛冕，一同對變量的排除之後也難怪有那麼多人會懷疑束龍的這個勒芒冠軍水.....
當然對此束龍本身也並不那麼在意就是了，被「勒芒選中」這個意義本身可比一個單純什麼冠軍的頭銜重要多了。
只是今年誰也不知道豐田還能不能守住自己的王位，畢竟其他幾家可也是過往在賽車領域創造過輝煌的老牌豪門，論底蘊怕也不是豐田這邊能碰瓷的。
就是可惜這一次布拉德.皮特和科辛斯基聊好的觀賽車隊並不在原型車之列，他們更需要探討鑽研的其實是GT3組別這邊的運營模式和現場細節。
不過同為蘋果和自由媒體美國老鄉的凱迪拉克似乎並不介意提供一些方便，束龍這邊如果有興致倒也可以去他們那邊湊湊熱鬧，又或者借著過往的情分往豐田那邊蹭蹭窩子，甚至保時捷那邊也不是不.....
之前都還沒有怎麼在意過，驀然回首束龍才發現自己居然在賽車界已經這麼吃得開了。
圍場裡轉了一圈好像哪哪都有老朋友，就是沒想到他居然還真在這裡又撞到了一位真正意義上的老朋友——
「夏露露？！」
看著不遠處似乎比WEC車手們還要受歡迎，正被團團圍住應付車迷們熱情和簽名業務的勒克萊爾，束龍一時間都拿不準自己是不是該把自己的下巴給扶回去。
「什麼夏露...
「」
顯然勒克萊爾也聽到了這個頗為讓他感到羞恥的外號，從人群中抬起頭怒目環視了一圈，在看到束龍的那一刻便帶上了幾分釋然，接著流暢地附贈上了一個中指連招，示意束龍等他一會兒找個清靜的地方再聊。
那怕是有點難等了，顯然附近狂熱的賽車愛好者們也有相當一部分注意到了束龍，龐大的人流順便還撕掉了勒克萊爾身邊的一大塊又全都圍到了這邊來。
真是難得！
想當年和勒克萊爾在Prema做隊友的時候，兩人一起露面束龍也總是被當做小透明的那一個，現在倒是風水輪流轉又反噬到自己身上來了。
就這麼杵在原地動彈不得地被糾纏了半個來小時，兩人好不容易才應付掉這麼一大幫子伴生靈，找了台法拉利這邊提供給車手們休息的房車大巴藏了進去。
對于勒克萊爾的到場，束龍其實並沒有那麼意外。
這可是法拉利自1973年後首次重返勒芒24小時的最高組別，身為鐵血鐵佛寺的他選擇來摻和這麼有紀念意義的特殊場次無論如何都不會顯得唐突奇怪，只是理論上勒克萊爾這邊應該沒那麼有空才對。
「我記得你不是在巴塞隆納還有一個倍耐力的輪胎測試嗎？」
「哦你說那個，我的工作6號那天就結束了，後面都是卡洛斯在負責測試，然後我就來咯~」
「卡洛斯沒來？」
「沒有，西班牙好歹是他的主場，我猜他在那邊應該還有不少其他的安排。」
說著說著勒克萊爾就似有些心虛地瞥向了窗外，再回頭就對上了束龍那副充斥著「你猜我信不信」意味的死魚眼，手邊被推過來那個手機上赫然就是一篇關於記者詢問勒克萊爾未來有沒有意願替法拉利出戰勒芒的報導。
「你的回答是當然，只是不確定要在什麼時機」，我是不是能把這理解為你們對外傳輸的某種......信號？」
「啊哈哈~我現在可還開著F1呢，又不可能表達自己對這個比賽毫無興趣，當然只能這麼回答了！」
可惜勒克萊爾的強硬並沒能堅持多長時間，很快便在束龍調侃加鄙夷的賤視中敗下陣來，轉而試圖將話題引向另一個方向。
「弗雷德之前跟我透露他會找到一個很強力的打手，只是據我所知現在法拉利這邊的談判動向似乎並不是那麼一回事，看這樣子他之前聯繫的那人就是你咯？」
「我還以為你會猜Ma。
99
「Ma可不會管我叫夏露露」，瑪德！我就知道是你！感謝上帝，幸好你這邊的談判好像沒能進行下去！」
勒克萊爾心有餘悸地拍了拍胸脯，他之前又不是沒有跟束龍當過隊友，天知道那會兒到底廢了多大的功夫才把當初和束龍當隊友的心理陰影給鎮壓下去。
他確實有著想要在法拉利贏下他第一個世界冠軍的夙願，但這一願望達成的條件除了法拉利的車足夠好之外，還有一個必要前提就是束龍不能和他在同一支隊伍中。
開一樣的車根本就看不到戰勝這妖怪的希望，勒克萊爾得出這一結論的時間點可要比維斯塔潘的醒悟還要早得多得多得多！
此前勒克萊爾還只是隱隱產生了這樣的感覺，因為束龍到底在和誰談是一直捂得嚴嚴實實，直到聽到這句「夏露露」出口才終於正式鎖定了答案。
此夏露露可不是那隻帶著天空滅龍魔導士到處飛的小白貓，而是出自於瓦塞爾給勒克萊爾起的惡搞暱稱，通常只會在私底下開玩笑的時候才會從嘴裡蹦出來，平時面對媒體時還是很正經的。
如果束龍與瓦塞爾之間的關係只是如他們一直呈現給外界的那般生分印象，恐怕根本就無從得知這一羞恥度爆表的綽號。
如果說此前束龍還算對圍場裡的轉會風波有了大致的掌握，那勒克萊爾除了自己和法拉利這邊就幾乎全不知情，現在總算也是將腦海里的糊塗帳給將了個清楚。
現在細細回想一番，法拉利特意在這麼緊湊的日程里還給他拉來看勒芒，其背後恐怕還真如束龍說的那般別有用意。
隨後幾天由於束龍需要和電影組那邊搭夥，勒克萊爾則需要在法拉利這邊陪老闆埃爾坎，兩人便也沒有進行其他更多的交流，卻也還是一同見證了法拉利在回歸勒芒最高組別的第一場便拿下全場冠軍的奇蹟。
雖然這麼說自己的老東家感覺不太好，但豐田老虎不在家才維續了這麼多年的偽王朝終於被掀翻也不算什麼特別叫人意外的情況。
就是不知道是不是因為今年的法拉利太過於掙扎，運勢上反哺了WEC賽事這邊一口，比賽過程中法拉利這邊一度還從領跑意外掉到了落後的位置，直到比賽還剩5個小時才勉力追回。
公道話就客觀地說，至少從統治力和視覺衝擊力來看，現如今的法拉利還是差了束龍當年帶領的豐田8號車一頭。
該有的水冠質疑或許仍會有，但理智的車迷早已不會再在意這種毫無意義的撕逼，有腦子的都看得出來互相之間都完全沒有可比性。
這還算是比較體面的說法，直接一點就是某些論調甚至都不配上桌吃飯。
最後奪得冠軍的是法拉利的51號賽車，成員里還有那麼一個F1的老熟人吉奧維納茲，說到底束龍可能還得跟人家講聲謝謝。
前幾年看過F1的都知道吉奧維納茲和束龍根本就是兩個不同次元的車手，哪怕束龍開著比阿羅還垃圾的哈斯吉奧維納茲都沒有碰瓷的資格。
現在就這樣一位被F1淘汰的失敗車手，只要開上豪門法拉利的車也能在勒芒稱主稱霸，光是左右腦互搏的痛苦都夠某些別有用心的群體好好喝上一壺了。
反正你要麼承認車比人重要，那談論束龍這個勒芒總冠軍水不水根本就沒意義；
要麼你就只能承認車手能力至上的論調，如此一來反而只會將束龍的重要性越發凸顯出來，就讓他們自己慢慢掰扯吧。
折騰完了勒芒這邊的瑣事，又探討了一番關於電影耐力賽部分的情節，束龍終於得以松下那麼一口氣，返回摩納哥休息了兩天，然後帶著一大家子趕往加拿大。
這也是個有毛病的分站，偏偏夾工湊陣地擠到一系列歐洲賽道中間。
也不知道是不是它自己也察覺到了自己的不合群，看天氣預報似乎也給自己整了幾天的雨，嘗試著努力融入一下歐洲最近普遍陰雨連綿的氛圍。
一到場就聽聞漢密爾頓接受了採訪，被問及是否會與梅賽德斯續約時只是意味深長地笑了笑，然後表示自己會在近期和Toto好好聊一聊，努力抓緊時間敲定下來。
這是意味著梅賽德斯在關於老漢去留這件事上已經有決斷了？
那邊具體談得怎麼樣，後來束龍和Toto之間也沒有進一步的交流，他只知道馬爾科這邊倒是給他透露了一些風聲，說紅牛和維斯塔潘之間的協議恐怕還要往後拖一拖。
跟價格談沒談好關係倒是不大，只是後面還有奧地利、比利時以及荷蘭三個幾乎都能算是維斯塔潘主場的分站，聽那意思感覺紅牛就是想在對方離開前將利益最大化似的。
可那都等到什麼時候去了？
意思是哪怕束龍這邊都已經打破自己預先的計劃提前決定好自己的去處了，到最後的發展也還是得等到夏休後兩場這樣拖拖拉拉的時間線上嘛？
唉行吧行吧...
這樣看估摸著法拉利那邊恐怕也一時半會兒完全敲定不下來，因為荷蘭大獎賽之後還有那麼一站義大利的蒙扎主場，為了穩定考慮他們應該也不會想在主場前整出什麼不確定因素。
如此一來倒是解釋了梅賽德斯為何能做到如此果決，他們已經沒有了所謂的德國站主場，等搞定的英國站就可以立刻官宣各自安好，大家在面子上也會比較好看。
束龍現在是被耗得有點心累了，為數不多的盼頭恐怕也就是想看看等電影正式開拍那幫人會怎麼折騰。
至於接下來的加拿大大獎賽整體有些無趣，可對於關注圍場變動的那部分車迷來說，這一場比賽各家車隊極具反差乾的表現反而會引起他們更多新一輪的猜測。
排位是雨戰，這就給比賽相對比較戲劇化的發展做出了鋪墊。
由於出場圈次上紅牛想要給束龍安排一個排水後條件更好的窗口，稍微晚了些出站的他頻頻受到黃旗和紅旗的干擾，最後也沒能舒服地跑出一個正經推過的單圈，起跑順位只能位列P6，同排P5的是霍肯伯格。
其實霍肯伯格在Q3甚至刷到了P2，可惜由於他在混亂的紅旗下沒有及時減速，又被賽會罰退了三位起步，讓阿隆索得以補位到頭排和維斯塔潘肩並肩，下一排則是兩台梅賽德斯。
老漢憑藉著老練的經驗和能力，在雨戰這樣複雜的賽道條件下再次以單圈0.2秒以上的優勢壓制住了拉塞爾，不是迴光返照都讓人懷疑他是不是最近與梅奔的關係回暖惹得猜測連連。
紅牛這邊維斯塔潘奪杆，雖有運氣成分作祟，卻也難得在一次比賽中看到了反壓束龍一頭的希望。
再看另一支圍場聚焦重心的法拉利，勒克萊爾自上一場末尾淘汰之後，居然又一次倒在了晉級Q3的途中，結合此前離隊的傳聞那叫一個惹人遐想。
莫非—要走的人其實是束龍、勒克萊爾和拉塞爾這仨？
怎麼感覺聽起來好像還更合理了是怎麼個事兒？
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