第467章 首日下載量370萬！去海外建廠？想屁
第467章 首日下載量370萬！去海外建廠？想屁呢！
8月18日晚上，微信的封禁手段升級。
直接把來往的活動連結關進小黑屋，用戶分享完，自己能看到，好友卻看不到。
馬立雲在發現後，氣得破口大罵。
第二天一早，他一到辦公室，就叫來陸兆曦、張涌和來往的項目負責人陳航開會。
「馬總，來往上線兩天，累計下載量870萬，註冊量740萬，次日留存為18.7%，昨日活躍用戶為463萬。」
陳航簡單同步了來往的核心經營指標。
「平均使用時長呢？」馬立雲問道。
「11.4分鐘。」陳航立即回答道。
「留存太差，粘性不足，想想該用哪些抓手，才能把用戶留在來往裡。」馬立雲點評道。
「我覺得可以把登錄方式打通，除了用桃寶帳戶登錄外，還得增加致富寶、微博等快捷登錄方式。」陸兆曦開口說道。
馬立雲點了點頭，示意陳航記下。
他想了想，衝著張涌說道：「通知所有的桃女郎入駐來往。」
微信是如何迅速崛起的？
一靠QQ導流；二靠搖一搖。
微信能做，來往自然也能做。
正當老馬開會之時，陳延森也在朱仙莊科技園的會議室內，與梁波等人復盤雲舟的首日上線數據。
「雲舟的昨日下載量為370萬，註冊量340萬，從驗證的企業信息來看，其中有七成都是拼唄的入駐商戶，餘下三成來源於線上的搜尋引擎、在線GG和社交媒體推廣。」梁波匯報導。
「雲舟和來往不同，它的核心用戶是企業，搞定一家公司，就能新增幾十、幾百甚至幾千名用戶，企業叫車和用餐服務的開通率是多少？」
陳延森隨口問道。
實際上，他開發雲舟最大的目的是，解決企業信息安全，總不能一直用外部辦公軟體吧？
「1.7%。」梁波如實回道，剛想解釋，便見陳延森擺擺手道：「剛上線能有1.7%的使用率就不錯了，不著急，慢慢來。」
他是個極有耐心的老闆，只要梁波的運營方向不出偏差，他願意給時間。
「好的老闆，我明白了。」梁波應道。
「老黃，你跟一峰說一聲，以後商管小二的交流群，全部切換成雲舟。」
陳延森看向黃征說道。
「沒問題。」坐在一邊旁聽的黃征，立即響應。
「雲舟雖是今日科技的項目，但也是集團的重點項目，希望你們做好協助工作，讓雲舟能在企業辦公軟體領域占得一席之位。」
陳延森的目光從左向右掃過，輕聲叮囑道。
等他開完會，緊隨其後的孟雲小聲提醒道：「特斯拉CEO馬斯克到了，在二樓的A4會客廳。」
陳延森嗯了一聲，乘坐電梯來到二樓。
以他的身家和行業影響力，當然用不著去迎接馬斯克。
論財富多寡，此時的馬斯克也就和黃任勛一個檔次。
特斯拉不溫不火，在推出Model S LR版之前，一年銷量都不到兩萬輛。
SpaceX能活著，全靠NASA國際空間站的貨運訂單，能賺到錢，但不多。
SolarCity作為一家光伏發電企業，剛上市一年，市值大約在40億美幣，但馬斯克的持股比例僅20%。
滿打滿算，馬斯克的身家都沒超過15億美幣。
因此，馬斯克帶著助理，在會客廳里表現得極為老實，沒有絲毫的不耐煩。
畢竟他心裡清楚，論商業實力，自己和陳延森差了十萬八千里。
再加上有求於人，他的姿態就更低了。
從燈塔國一路趕到虛城，從飛機換高鐵、再換汽車，直到他看到科技園附近的麥田，才意識到，終於到了目的地。
由於陳延森的緣故，朱仙莊科技園在海外的知名度極高，森聯資本官網上的幾張圖片，也讓無數老外知道了，他們日常使用的Alexa智能音箱、Orange B1智能手環便誕生於此。
「吱——」的一聲！
一道磨砂玻璃門從外向內推開。
聽到動靜，馬斯克下意識地抬起頭，在看見陳延森的一瞬間，立馬站起身，快步迎了上去。
「陳先生，您好！感謝您能抽出寶貴的時間，我是特斯拉的CEO伊隆·馬斯克。」
馬斯克面帶笑意，禮貌地問候道。
說話間，偷偷觀察著陳延森。
與Facebook博主所說的一致，對方是一位非常年輕的亞洲企業家，從長相來看，跟燈塔國十七八歲的少年差不多，身形健碩，與自己的視線平齊，說明陳延森的身高至少有一米八五。
上身穿著一件寶藍色襯衫，下身搭配了一條黑色西褲，眼睛裡的神色淡然，氣勢沉穩，與年齡極不相符。
「伊隆，請坐。」陳延森輕輕一笑，抬手示意道。
說完，他率先坐下，打量著對面的馬斯克。
四十歲出頭，穿著一套黑西裝，領帶打得一絲不苟，正在拼命地咧嘴，向陳延森釋放著自己的善意和誠懇。
「關於深藍4890電池的供貨價，暫時沒得商量，因為鋰硫電池的工藝問題，成本居高不下，每千瓦時400美幣，我根本賺不到多少錢，說實話，其實我想把價格漲到440美幣、乃至460美幣。」
不等馬斯克說話，陳延森就把對方的第一個請求給回絕了。
4890是深藍科技打造的一款圓柱形鋰硫電池，『48』代表電池的直徑為48毫米，『90』表示電池的長度為90毫米。
不賺錢？
誰信！
馬斯克暗暗吐槽道，他根據橙子Q1電動車的電池容量、售價，便能大致估算出深藍電池的成本，頂多每千瓦時240美幣，與松下的18650電池持平。
可他也不敢主動點破，在北美地區，雖說沒有《厚黑學》、《資治通鑑》，但也有《關鍵對話》、《影響力》之類的書，專攻人情世故。
只不過，馬斯克還是高估了陳延森的良心。
如果深藍電池的成本是每千瓦時240美幣，陳總絕對敢賣600美幣、700美幣。
「陳先生，我能理解，既然如此，我有個新提議，能否在燈塔國就近建立電池工廠？特斯拉出錢購買設備，貴公司僅需協助安裝、調試、提供原材料，把繁瑣的日常管理事務交給我來處理，每千瓦時給深藍科技160美幣的提成。」
「這麼做的好處是，一來節省運輸成本；二來可以與特斯拉深度合作，從而研發出性能更強的動力電池。」
馬斯克試探著問道。
陳延森笑了笑，對方的小心思昭然若揭，無非是想加深合作關係，屆時再以訂單量為要挾，逐步提升議價權利。
另外，在海外建廠，誰能保證特斯拉不搞逆向工程？
儘管難度高，還有侵權風險，但他知道，馬斯克又不是個老實人。
一旦他敢同意，第二天特斯拉就會組建電池研發實驗室。
(本章完)
8月18日晚上，微信的封禁手段升級。
直接把來往的活動連結關進小黑屋，用戶分享完，自己能看到，好友卻看不到。
馬立雲在發現後，氣得破口大罵。
第二天一早，他一到辦公室，就叫來陸兆曦、張涌和來往的項目負責人陳航開會。
「馬總，來往上線兩天，累計下載量870萬，註冊量740萬，次日留存為18.7%，昨日活躍用戶為463萬。」
陳航簡單同步了來往的核心經營指標。
「平均使用時長呢？」馬立雲問道。
「11.4分鐘。」陳航立即回答道。
「留存太差，粘性不足，想想該用哪些抓手，才能把用戶留在來往裡。」馬立雲點評道。
「我覺得可以把登錄方式打通，除了用桃寶帳戶登錄外，還得增加致富寶、微博等快捷登錄方式。」陸兆曦開口說道。
馬立雲點了點頭，示意陳航記下。
他想了想，衝著張涌說道：「通知所有的桃女郎入駐來往。」
微信是如何迅速崛起的？
一靠QQ導流；二靠搖一搖。
微信能做，來往自然也能做。
正當老馬開會之時，陳延森也在朱仙莊科技園的會議室內，與梁波等人復盤雲舟的首日上線數據。
「雲舟的昨日下載量為370萬，註冊量340萬，從驗證的企業信息來看，其中有七成都是拼唄的入駐商戶，餘下三成來源於線上的搜尋引擎、在線GG和社交媒體推廣。」梁波匯報導。
「雲舟和來往不同，它的核心用戶是企業，搞定一家公司，就能新增幾十、幾百甚至幾千名用戶，企業叫車和用餐服務的開通率是多少？」
陳延森隨口問道。
實際上，他開發雲舟最大的目的是，解決企業信息安全，總不能一直用外部辦公軟體吧？
「1.7%。」梁波如實回道，剛想解釋，便見陳延森擺擺手道：「剛上線能有1.7%的使用率就不錯了，不著急，慢慢來。」
他是個極有耐心的老闆，只要梁波的運營方向不出偏差，他願意給時間。
「好的老闆，我明白了。」梁波應道。
「老黃，你跟一峰說一聲，以後商管小二的交流群，全部切換成雲舟。」
陳延森看向黃征說道。
「沒問題。」坐在一邊旁聽的黃征，立即響應。
「雲舟雖是今日科技的項目，但也是集團的重點項目，希望你們做好協助工作，讓雲舟能在企業辦公軟體領域占得一席之位。」
陳延森的目光從左向右掃過，輕聲叮囑道。
等他開完會，緊隨其後的孟雲小聲提醒道：「特斯拉CEO馬斯克到了，在二樓的A4會客廳。」
陳延森嗯了一聲，乘坐電梯來到二樓。
以他的身家和行業影響力，當然用不著去迎接馬斯克。
論財富多寡，此時的馬斯克也就和黃任勛一個檔次。
特斯拉不溫不火，在推出Model S LR版之前，一年銷量都不到兩萬輛。
SpaceX能活著，全靠NASA國際空間站的貨運訂單，能賺到錢，但不多。
SolarCity作為一家光伏發電企業，剛上市一年，市值大約在40億美幣，但馬斯克的持股比例僅20%。
滿打滿算，馬斯克的身家都沒超過15億美幣。
因此，馬斯克帶著助理，在會客廳里表現得極為老實，沒有絲毫的不耐煩。
畢竟他心裡清楚，論商業實力，自己和陳延森差了十萬八千里。
再加上有求於人，他的姿態就更低了。
從燈塔國一路趕到虛城，從飛機換高鐵、再換汽車，直到他看到科技園附近的麥田，才意識到，終於到了目的地。
由於陳延森的緣故，朱仙莊科技園在海外的知名度極高，森聯資本官網上的幾張圖片，也讓無數老外知道了，他們日常使用的Alexa智能音箱、Orange B1智能手環便誕生於此。
「吱——」的一聲！
一道磨砂玻璃門從外向內推開。
聽到動靜，馬斯克下意識地抬起頭，在看見陳延森的一瞬間，立馬站起身，快步迎了上去。
「陳先生，您好！感謝您能抽出寶貴的時間，我是特斯拉的CEO伊隆·馬斯克。」
馬斯克面帶笑意，禮貌地問候道。
說話間，偷偷觀察著陳延森。
與Facebook博主所說的一致，對方是一位非常年輕的亞洲企業家，從長相來看，跟燈塔國十七八歲的少年差不多，身形健碩，與自己的視線平齊，說明陳延森的身高至少有一米八五。
上身穿著一件寶藍色襯衫，下身搭配了一條黑色西褲，眼睛裡的神色淡然，氣勢沉穩，與年齡極不相符。
「伊隆，請坐。」陳延森輕輕一笑，抬手示意道。
說完，他率先坐下，打量著對面的馬斯克。
四十歲出頭，穿著一套黑西裝，領帶打得一絲不苟，正在拼命地咧嘴，向陳延森釋放著自己的善意和誠懇。
「關於深藍4890電池的供貨價，暫時沒得商量，因為鋰硫電池的工藝問題，成本居高不下，每千瓦時400美幣，我根本賺不到多少錢，說實話，其實我想把價格漲到440美幣、乃至460美幣。」
不等馬斯克說話，陳延森就把對方的第一個請求給回絕了。
4890是深藍科技打造的一款圓柱形鋰硫電池，『48』代表電池的直徑為48毫米，『90』表示電池的長度為90毫米。
不賺錢？
誰信！
馬斯克暗暗吐槽道，他根據橙子Q1電動車的電池容量、售價，便能大致估算出深藍電池的成本，頂多每千瓦時240美幣，與松下的18650電池持平。
可他也不敢主動點破，在北美地區，雖說沒有《厚黑學》、《資治通鑑》，但也有《關鍵對話》、《影響力》之類的書，專攻人情世故。
只不過，馬斯克還是高估了陳延森的良心。
如果深藍電池的成本是每千瓦時240美幣，陳總絕對敢賣600美幣、700美幣。
「陳先生，我能理解，既然如此，我有個新提議，能否在燈塔國就近建立電池工廠？特斯拉出錢購買設備，貴公司僅需協助安裝、調試、提供原材料，把繁瑣的日常管理事務交給我來處理，每千瓦時給深藍科技160美幣的提成。」
「這麼做的好處是，一來節省運輸成本；二來可以與特斯拉深度合作，從而研發出性能更強的動力電池。」
馬斯克試探著問道。
陳延森笑了笑，對方的小心思昭然若揭，無非是想加深合作關係，屆時再以訂單量為要挾，逐步提升議價權利。
另外，在海外建廠，誰能保證特斯拉不搞逆向工程？
儘管難度高，還有侵權風險，但他知道，馬斯克又不是個老實人。
一旦他敢同意，第二天特斯拉就會組建電池研發實驗室。
(本章完)