第八十九章 這就是飛翔的感覺嗎
第89章 這就是飛翔的感覺嗎
「師傅，這就是飛起來的感覺嗎？
這和在地面上模擬完全不一樣啊，這種感覺真好。」
坐在姜大成身後的飛行員祝修志，看著快速遠離的地面。
和地面上變成了幾乎看不見了的小點似的人，和那些樹木。
以及自己放開了視野，目之所及，是那麼遼闊的天空和大地。
此時的他，不禁興奮的對前面正在專心開飛機的姜大成大聲說道。
這架教練機上，配備了前後駕駛員通話耳機。
這不過是飛機上報話機的一個小功能而已。
這種通話原理就和很多人小時候玩的，兩個人拿只紙杯，杯底連根線，互相喊話一樣。
他們兩個人的通話是有線通話。
當耳機里傳來祝修志那極其興奮的喊話時，姜大成說道：「是啊，這就是飛翔的感覺。
注意觀察你面前的操縱杆和腳踏舵板的動作，以及飛機的狀態。
我們的操縱杆和踏板是聯動的，你這個時候能夠很清晰的感受出來，這架飛機是怎麼在我們的操控下進行飛行的。」
「是，師傅」
現在的通話耳機還沒有後世的拾音降噪功能。
雖然那個和耳罩連結在一起的麥克風，也採用了最大限度的定向收音的設計。
但駕駛艙內的噪音，還是能夠通過耳罩式耳機傳到耳朵里。
但這也比沒有耳機強的太多了。
至少他們不需要在機艙內大聲的喊叫，還聽不清別人在說什麼。
這架飛機即便是是用上了全封閉機艙，可是就在他們腳下前面不遠處，那台狂暴的V8型發動機。
那八個沒有消音器，只有消焰器的排氣管，在噴出廢氣的時候，也會把燃燒室里的爆炸聲給傳出來。
哪怕是隔著雙層的鋼化夾膠玻璃，和機艙密封條，也不能完全阻止噪音的侵入。
在活塞式航空發動機上，幾乎沒有人會在排氣管上安裝消音器，因為那會損失百分之五到百分之十的功率。
飛機在真空膜盒氣壓式高度表的顯示下，指針已經指向了兩千米的海平面高度。
這個高度是陳常在要求的低空平飛試飛高度。
而且這個高度，也在飛機裝備的十公里無線電報話機，最清晰的通話距離範圍內。
此時姜大成對著一直開啟的報話機喊道：「塔台、塔台，這裡是雄鷹一號，這裡是雄鷹一號。
現在飛機狀態良好。
發動機沒有喘振，沒有異常噪音，運行平穩。
飛機操控良好，反應及時，沒有抖動。
我現已攀升至兩千米高度，請求平飛測試。」
此時地面的諸位領導和陳常在，都在拿著望遠鏡，看著天空中那架不斷在向高空爬升的飛機。
在接到雄鷹一號傳回來的呼叫後，陳常在拿起來了報話機上，那個帶著小喇叭收音器的麥克風，喊道：「這裡是塔台，這裡是塔台。
允許雄鷹一號，以巡航速度進行平飛測試。
測試距離為正北方三十公里處折返點，抵達後以大轉彎半徑，返回起始點。
重複一遍允許雄鷹一號，以巡航速度進行平飛測試。
測試距離為正北方三十公里處折返點，抵達後以大轉彎半徑，返回起始點。
雄鷹一號收到請回答。收到請回答。」
這個所謂的塔台，其實就是連接上了一根十五米高天線的地面無線電報話機。
現在陳常在又開始兼職了塔台指揮員。
畢竟現在那些培訓的塔台指揮員，一個是沒有人比陳常在更了解這架飛機。
再一個，他們也要在距離機場北方三十公里的距離內，布置的四個無線電報話機聯絡觀察點進行中繼聯絡。
確保飛機能在他們的視線和通話距離之內。
這也就是現在的活塞式飛機飛得慢。
要是後世的噴氣式飛機，這三十公里的距離，還不夠他們飛一腳油呢。
「雄鷹一號收到，雄鷹一號收到。
目標正北方三十公里折返點，巡航速度平飛，大轉彎半徑轉向折返。」
姜大成收到塔台命令並重複一遍之後，根據機載指北針的指向下，開始向著正北方，以300公里的巡航時速，向著正北方折返點飛去。
每過幾分鐘，姜大成都會和布置在機場和折返點之間的地面聯絡點進行聯絡，以確保自己沒有偏航。
當姜大成看到前方地面上，那個由刷了紅色油漆的木板圍成的一個大圓圈，圓圈中還有一個大紅叉的地方時。
他知道自己已經到了折返點。
再次和地面聯絡點聯絡確認之後，姜大成開始進行大轉彎半徑水平轉向，又調頭向南飛去。
當他再次回到機場上空空域，向地面指揮塔台報告飛機一切正常後。
又在地面陳常在的指揮下開始了高度測試。
當姜大成駕駛著飛機爬高到設定的升限七千米時。
姜大成開始在機場上空盤旋。
這時他就不能飛太遠了。
因為他飛機上的報話機，在最好的情況下，極限通訊距離也才是十公里。
如果飛的太遠，它的通訊效果將會受到非常大的影響。
「塔台、塔台，我是雄鷹一號，我現在已升至七千米高度，正在做水平盤旋。
飛機現在一切正常，沒有抖動。
發動機正常，沒有喘振。
等待下一步飛行指示。」
「塔台收到，塔台收到。
操持水平盤旋三分鐘，然後開始降落。」
「雄鷹一號明白。」
當姜大成爬升到這七千米的高度時，他就已經戴上了氧氣面罩。
不過他吸的可不是純氧，而是百分之四十氧濃度的富氧。
地面正常氧含量是百分之二十一。
人除非是在急救的時候才會短時間吸入純氧，人的身體如果長時間吸入大量純氧會氧氣中毒。
而少量制氧，現在對陳常在這邊來說早就已經用化學法給解決了。
只是不能用在工業方面，因為量太小。
不過用在醫用和空軍飛行員的使用上還是足夠用的。
現在國外雖然已經有了工業級制氧壓縮機，但是陳常在手裡可沒有。
而且那個壓縮機的精度要求高，工藝相對複雜。
自己這邊的實驗室，雖然在製造合成氨的時候，已經搞出來了實驗室級別的壓縮機。
但是想要在工業化上，大量製造工業用氧，還需要很長的路要走。
這些都不是一朝一夕就能做到的。
只能一步一步的來。
在七千米高空盤旋了三分鐘後，姜大成開始駕駛著飛機下降高度。
直到他把飛機的機頭，對準了機場上用兩條白色石灰線畫出的跑道之後。
姜大成才開始慢慢的收油門，降低速度和高度。
飛機進場，輪胎觸地，又滑行出去了三百多米的距離後，飛機才慢慢的停了下來。
這次的試飛，不管是起飛還是降落。
姜大成都按著陳常在的要求，把安全距離放到了最寬。
如果按照允許的起飛機距離和降落距離，都不需要這麼長。
這架飛機在陳常在的計算當中，它的起飛距離七十到八十米就足夠了。
降落距離兩百到三百米就能滿足降落條件。
在地勤人員的幫助下，姜大成和祝修志從飛機上順著梯子下了飛機。
因為飛機停下的地方，距離諸位領導們和陳常在等待的地方並不是很遠。
所以當姜大成和祝修志兩人從飛機上下來之後。
諸位領導和陳常在就已經圍了過來。
姜大成和祝修志兩人，先是向諸位領導和陳常在敬了一個軍禮後。
姜大成說道：「報告諸位領導，報告陳廠長，姜大成、祝修志，首次試飛雄鷹一號飛機，試飛完畢，請指示。」
這時陳常在卻後退了一步，把向姜大成他們問話的位置，明顯的讓給了他身邊的高個子領導和諸位領導。
反正他問數據這些事情也不著急。
領導們的事情還很多，還是讓他們先來吧。
高個子領導看了一眼陳常在後，微笑著輕輕的搖了搖頭，也沒說什麼。
然後對姜大成和祝修志兩人伸出了手，邊與兩人握手，邊說道：「姜大成同志、祝修志同志，你們兩位辛苦了，你們這一次在天上飛的感覺怎麼樣啊？
我們在下面看的時候，可是提心弔膽的呢。
尤其是你啊，祝修志同志，你是個小同志，你這次是第一次飛到天上去，有沒有害怕呀？
這到了天上是不是和在地面上訓練時不一樣呀？」
姜大成首先說道：「報告領導，我們這一次的試飛非常成功。
這架飛機非常優秀，它比我以前飛過的任何飛機都要好。
我感覺它比我飛過的，義大利的菲亞特戰鬥機還要好用。
雖然我沒有飛過光頭佬他們新買的霍克III和波音281戰鬥機。
但是我感覺，如果我們要是在戰場上碰到的話，我絕對有把握，在天上把他們給揍下來。」
高個領導和他身邊的諸位領導聽後都滿意的點了點頭。
那位面容敦厚和藹的領導這時說道：「大成同志有技術、有膽量、有能力，我相信大成同志，不僅能把光頭佬的飛機揍下來。
就是遇到了小鬼子的飛機，也一樣能夠把它們給揍下來。」
姜大成這時大聲說道：「請領導放心，姜大成保證完成任務。」
諸位領導聽後都哈哈大笑著說好。
這時高個子領導，看著祝修志說道：「祝修志同志啊，你這次感覺怎麼樣，在天上有沒有害怕呀？」
今年只有十九歲的祝修志，這時靦腆的說道：「報告領導，我不害怕。
我在天上飛的時候感覺非常好。
在天上飛的時候，和在地上完全不一樣，那種感覺好極了。
就好像自己站在了最高的山頂上，看的那個遠呢。
我隱約的都看到黃河了。而且在天上飛起來，那飛的可快了。
三十公里的距離，我們沒多大一會就飛過去了。
那要是在地上跑的話，最快也得跑上大半天呢。
這種感覺和速度，在地上是完全感覺不出來的。
就是一個字，那就是好。」
祝修志說完後，諸位領導看著這個年輕且稚嫩的少年，也都發出了善意的笑聲。
高個子領導這時說道：「祝修志同志是個勇敢的小同志啊。
未來是一定能夠成為一個優秀飛行員的。
但是只是勇敢還不夠呀，還要多多的學習飛行的知識。
還要多多的訓練。
這樣在面對敵人的時候，才能夠戰勝那些敵人呀。」
「是，我一定會多多學習飛行的知識，更會認真的訓練，堅決保衛好我們的領空。
堅決消滅一切來犯之敵。」
「好，祝修志同志說的好，我們每一個人也都需要多多地學習，認真的訓練我們的技能。
這樣我們就能堅決的消滅一切來犯之敵。」
諸位領導慰問完了姜大成他們後，陳常在這時才向姜大成問道：「大成同志，這一次的試飛，你感覺發動機的響應速度怎麼樣？
飛機整體操控時感覺怎麼樣？
在操控飛機的時候，你感覺你的手感順不順滑？
飛機反應靈不靈敏？
有沒有什麼間歇性的顫抖或是滯澀？」
姜大成這時說道：「報告陳廠長，我這一次試飛到時候，感覺發動機的反應非常靈敏。
每一次給油的時候發動機反應非常快，而且加速時非常順滑，沒有頓挫感。
在進行轉彎和爬高動作時，發動機的動力非常穩定。
並沒有喘振或是和滯澀感。
在整個飛行過程中，全程沒有發現發動機震顫和飛機的不自然抖動。
這架飛機可以說是一架非常成功的飛機。」
聽了姜大成的話後，陳常在點了點頭，說道：「嗯，看著我們這第一腳算是踢開了。
不過我們今天進行的測試，只是一個初級的測試。
只是說明這架飛機能夠飛起來。
能夠飛出來我們當初設計時所設定的基礎數據。
不過在後面的半個月到一個月中，我們還要飛很多的科目。
只有這些飛行實驗考核它都能通過了，那才能說明這架飛機算是一架初步合格的飛機了。」
「是，我們在未來的試飛過程當中，一定會把這架飛機的飛行性能全部給它飛出來。
一定會讓它把最優秀的一面全都表現出來。」姜大成信心十足的說道。
從他的語氣當中聽的出來，他是真的喜歡上了這架飛機。
對於一個曾經在天上翱翔的飛行員來說。
在幾年都沒有機會再碰一下飛機的情況下，如今卻再次有了機會能夠重返藍天。
這就是他能夠感覺到的，人生中最幸福的事情了。
(本章完)
「師傅，這就是飛起來的感覺嗎？
這和在地面上模擬完全不一樣啊，這種感覺真好。」
坐在姜大成身後的飛行員祝修志，看著快速遠離的地面。
和地面上變成了幾乎看不見了的小點似的人，和那些樹木。
以及自己放開了視野，目之所及，是那麼遼闊的天空和大地。
此時的他，不禁興奮的對前面正在專心開飛機的姜大成大聲說道。
這架教練機上，配備了前後駕駛員通話耳機。
這不過是飛機上報話機的一個小功能而已。
這種通話原理就和很多人小時候玩的，兩個人拿只紙杯，杯底連根線，互相喊話一樣。
他們兩個人的通話是有線通話。
當耳機里傳來祝修志那極其興奮的喊話時，姜大成說道：「是啊，這就是飛翔的感覺。
注意觀察你面前的操縱杆和腳踏舵板的動作，以及飛機的狀態。
我們的操縱杆和踏板是聯動的，你這個時候能夠很清晰的感受出來，這架飛機是怎麼在我們的操控下進行飛行的。」
「是，師傅」
現在的通話耳機還沒有後世的拾音降噪功能。
雖然那個和耳罩連結在一起的麥克風，也採用了最大限度的定向收音的設計。
但駕駛艙內的噪音，還是能夠通過耳罩式耳機傳到耳朵里。
但這也比沒有耳機強的太多了。
至少他們不需要在機艙內大聲的喊叫，還聽不清別人在說什麼。
這架飛機即便是是用上了全封閉機艙，可是就在他們腳下前面不遠處，那台狂暴的V8型發動機。
那八個沒有消音器，只有消焰器的排氣管，在噴出廢氣的時候，也會把燃燒室里的爆炸聲給傳出來。
哪怕是隔著雙層的鋼化夾膠玻璃，和機艙密封條，也不能完全阻止噪音的侵入。
在活塞式航空發動機上，幾乎沒有人會在排氣管上安裝消音器，因為那會損失百分之五到百分之十的功率。
飛機在真空膜盒氣壓式高度表的顯示下，指針已經指向了兩千米的海平面高度。
這個高度是陳常在要求的低空平飛試飛高度。
而且這個高度，也在飛機裝備的十公里無線電報話機，最清晰的通話距離範圍內。
此時姜大成對著一直開啟的報話機喊道：「塔台、塔台，這裡是雄鷹一號，這裡是雄鷹一號。
現在飛機狀態良好。
發動機沒有喘振，沒有異常噪音，運行平穩。
飛機操控良好，反應及時，沒有抖動。
我現已攀升至兩千米高度，請求平飛測試。」
此時地面的諸位領導和陳常在，都在拿著望遠鏡，看著天空中那架不斷在向高空爬升的飛機。
在接到雄鷹一號傳回來的呼叫後，陳常在拿起來了報話機上，那個帶著小喇叭收音器的麥克風，喊道：「這裡是塔台，這裡是塔台。
允許雄鷹一號，以巡航速度進行平飛測試。
測試距離為正北方三十公里處折返點，抵達後以大轉彎半徑，返回起始點。
重複一遍允許雄鷹一號，以巡航速度進行平飛測試。
測試距離為正北方三十公里處折返點，抵達後以大轉彎半徑，返回起始點。
雄鷹一號收到請回答。收到請回答。」
這個所謂的塔台，其實就是連接上了一根十五米高天線的地面無線電報話機。
現在陳常在又開始兼職了塔台指揮員。
畢竟現在那些培訓的塔台指揮員，一個是沒有人比陳常在更了解這架飛機。
再一個，他們也要在距離機場北方三十公里的距離內，布置的四個無線電報話機聯絡觀察點進行中繼聯絡。
確保飛機能在他們的視線和通話距離之內。
這也就是現在的活塞式飛機飛得慢。
要是後世的噴氣式飛機，這三十公里的距離，還不夠他們飛一腳油呢。
「雄鷹一號收到，雄鷹一號收到。
目標正北方三十公里折返點，巡航速度平飛，大轉彎半徑轉向折返。」
姜大成收到塔台命令並重複一遍之後，根據機載指北針的指向下，開始向著正北方，以300公里的巡航時速，向著正北方折返點飛去。
每過幾分鐘，姜大成都會和布置在機場和折返點之間的地面聯絡點進行聯絡，以確保自己沒有偏航。
當姜大成看到前方地面上，那個由刷了紅色油漆的木板圍成的一個大圓圈，圓圈中還有一個大紅叉的地方時。
他知道自己已經到了折返點。
再次和地面聯絡點聯絡確認之後，姜大成開始進行大轉彎半徑水平轉向，又調頭向南飛去。
當他再次回到機場上空空域，向地面指揮塔台報告飛機一切正常後。
又在地面陳常在的指揮下開始了高度測試。
當姜大成駕駛著飛機爬高到設定的升限七千米時。
姜大成開始在機場上空盤旋。
這時他就不能飛太遠了。
因為他飛機上的報話機，在最好的情況下，極限通訊距離也才是十公里。
如果飛的太遠，它的通訊效果將會受到非常大的影響。
「塔台、塔台，我是雄鷹一號，我現在已升至七千米高度，正在做水平盤旋。
飛機現在一切正常，沒有抖動。
發動機正常，沒有喘振。
等待下一步飛行指示。」
「塔台收到，塔台收到。
操持水平盤旋三分鐘，然後開始降落。」
「雄鷹一號明白。」
當姜大成爬升到這七千米的高度時，他就已經戴上了氧氣面罩。
不過他吸的可不是純氧，而是百分之四十氧濃度的富氧。
地面正常氧含量是百分之二十一。
人除非是在急救的時候才會短時間吸入純氧，人的身體如果長時間吸入大量純氧會氧氣中毒。
而少量制氧，現在對陳常在這邊來說早就已經用化學法給解決了。
只是不能用在工業方面，因為量太小。
不過用在醫用和空軍飛行員的使用上還是足夠用的。
現在國外雖然已經有了工業級制氧壓縮機，但是陳常在手裡可沒有。
而且那個壓縮機的精度要求高，工藝相對複雜。
自己這邊的實驗室，雖然在製造合成氨的時候，已經搞出來了實驗室級別的壓縮機。
但是想要在工業化上，大量製造工業用氧，還需要很長的路要走。
這些都不是一朝一夕就能做到的。
只能一步一步的來。
在七千米高空盤旋了三分鐘後，姜大成開始駕駛著飛機下降高度。
直到他把飛機的機頭，對準了機場上用兩條白色石灰線畫出的跑道之後。
姜大成才開始慢慢的收油門，降低速度和高度。
飛機進場，輪胎觸地，又滑行出去了三百多米的距離後，飛機才慢慢的停了下來。
這次的試飛，不管是起飛還是降落。
姜大成都按著陳常在的要求，把安全距離放到了最寬。
如果按照允許的起飛機距離和降落距離，都不需要這麼長。
這架飛機在陳常在的計算當中，它的起飛距離七十到八十米就足夠了。
降落距離兩百到三百米就能滿足降落條件。
在地勤人員的幫助下，姜大成和祝修志從飛機上順著梯子下了飛機。
因為飛機停下的地方，距離諸位領導們和陳常在等待的地方並不是很遠。
所以當姜大成和祝修志兩人從飛機上下來之後。
諸位領導和陳常在就已經圍了過來。
姜大成和祝修志兩人，先是向諸位領導和陳常在敬了一個軍禮後。
姜大成說道：「報告諸位領導，報告陳廠長，姜大成、祝修志，首次試飛雄鷹一號飛機，試飛完畢，請指示。」
這時陳常在卻後退了一步，把向姜大成他們問話的位置，明顯的讓給了他身邊的高個子領導和諸位領導。
反正他問數據這些事情也不著急。
領導們的事情還很多，還是讓他們先來吧。
高個子領導看了一眼陳常在後，微笑著輕輕的搖了搖頭，也沒說什麼。
然後對姜大成和祝修志兩人伸出了手，邊與兩人握手，邊說道：「姜大成同志、祝修志同志，你們兩位辛苦了，你們這一次在天上飛的感覺怎麼樣啊？
我們在下面看的時候，可是提心弔膽的呢。
尤其是你啊，祝修志同志，你是個小同志，你這次是第一次飛到天上去，有沒有害怕呀？
這到了天上是不是和在地面上訓練時不一樣呀？」
姜大成首先說道：「報告領導，我們這一次的試飛非常成功。
這架飛機非常優秀，它比我以前飛過的任何飛機都要好。
我感覺它比我飛過的，義大利的菲亞特戰鬥機還要好用。
雖然我沒有飛過光頭佬他們新買的霍克III和波音281戰鬥機。
但是我感覺，如果我們要是在戰場上碰到的話，我絕對有把握，在天上把他們給揍下來。」
高個領導和他身邊的諸位領導聽後都滿意的點了點頭。
那位面容敦厚和藹的領導這時說道：「大成同志有技術、有膽量、有能力，我相信大成同志，不僅能把光頭佬的飛機揍下來。
就是遇到了小鬼子的飛機，也一樣能夠把它們給揍下來。」
姜大成這時大聲說道：「請領導放心，姜大成保證完成任務。」
諸位領導聽後都哈哈大笑著說好。
這時高個子領導，看著祝修志說道：「祝修志同志啊，你這次感覺怎麼樣，在天上有沒有害怕呀？」
今年只有十九歲的祝修志，這時靦腆的說道：「報告領導，我不害怕。
我在天上飛的時候感覺非常好。
在天上飛的時候，和在地上完全不一樣，那種感覺好極了。
就好像自己站在了最高的山頂上，看的那個遠呢。
我隱約的都看到黃河了。而且在天上飛起來，那飛的可快了。
三十公里的距離，我們沒多大一會就飛過去了。
那要是在地上跑的話，最快也得跑上大半天呢。
這種感覺和速度，在地上是完全感覺不出來的。
就是一個字，那就是好。」
祝修志說完後，諸位領導看著這個年輕且稚嫩的少年，也都發出了善意的笑聲。
高個子領導這時說道：「祝修志同志是個勇敢的小同志啊。
未來是一定能夠成為一個優秀飛行員的。
但是只是勇敢還不夠呀，還要多多的學習飛行的知識。
還要多多的訓練。
這樣在面對敵人的時候，才能夠戰勝那些敵人呀。」
「是，我一定會多多學習飛行的知識，更會認真的訓練，堅決保衛好我們的領空。
堅決消滅一切來犯之敵。」
「好，祝修志同志說的好，我們每一個人也都需要多多地學習，認真的訓練我們的技能。
這樣我們就能堅決的消滅一切來犯之敵。」
諸位領導慰問完了姜大成他們後，陳常在這時才向姜大成問道：「大成同志，這一次的試飛，你感覺發動機的響應速度怎麼樣？
飛機整體操控時感覺怎麼樣？
在操控飛機的時候，你感覺你的手感順不順滑？
飛機反應靈不靈敏？
有沒有什麼間歇性的顫抖或是滯澀？」
姜大成這時說道：「報告陳廠長，我這一次試飛到時候，感覺發動機的反應非常靈敏。
每一次給油的時候發動機反應非常快，而且加速時非常順滑，沒有頓挫感。
在進行轉彎和爬高動作時，發動機的動力非常穩定。
並沒有喘振或是和滯澀感。
在整個飛行過程中，全程沒有發現發動機震顫和飛機的不自然抖動。
這架飛機可以說是一架非常成功的飛機。」
聽了姜大成的話後，陳常在點了點頭，說道：「嗯，看著我們這第一腳算是踢開了。
不過我們今天進行的測試，只是一個初級的測試。
只是說明這架飛機能夠飛起來。
能夠飛出來我們當初設計時所設定的基礎數據。
不過在後面的半個月到一個月中，我們還要飛很多的科目。
只有這些飛行實驗考核它都能通過了，那才能說明這架飛機算是一架初步合格的飛機了。」
「是，我們在未來的試飛過程當中，一定會把這架飛機的飛行性能全部給它飛出來。
一定會讓它把最優秀的一面全都表現出來。」姜大成信心十足的說道。
從他的語氣當中聽的出來，他是真的喜歡上了這架飛機。
對於一個曾經在天上翱翔的飛行員來說。
在幾年都沒有機會再碰一下飛機的情況下，如今卻再次有了機會能夠重返藍天。
這就是他能夠感覺到的，人生中最幸福的事情了。
(本章完)